ペガサスサンダー／ドラゴンクルーザー - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
(ナビックコム＆ナビックショット)が付属している。また、プラデラドラゴンクルーザーにはギガブースターが付属しており、ブースターマシン形態から台車を外すことでブースタージェット形態となり、ドラゴンクルーザーの荷台に搭載可能。ブースターマシンの代わりに「激走ヒーローシリーズ」に付属し
(ナビックコム＆ナビックショット)が付属している。また、プラデラドラゴンクルーザーにはギガブースターが付属しており、ブースターマシン形態から台車を外すことでブースタージェット形態となり、ドラゴンクルーザーの荷台に搭載可能。ブースターマシンの代わりに「激走ヒーローシリーズ」に付属し
、2005年には大規模なリニューアル改造を受けたものの、 新型車両導入により2017年をもって引退した。 このリニューアル後のD78の車体や台車、そしてモーターを再利用して誕生したのがこのクラス230気動車。 それまでは線路の傍にある「第三軌条」*1と言うレールに通った電気でモー
走行するモノレールから着想を得ての開発となった。従来のレール1本で二車線走行が可能。動力は単四乾電池。従来の長さはそのままに4両編成を実現。台車がある為、レールの間を通るとジョイント音を再現。全体的に造形を実車両に寄せ、密度の高いデザインを実現。以上の特徴が大人のプラレールファン
である回転攻撃を封じて登場。さらにアームも不調、梨汁も試合中に停止し、武器が実質全部死ぬという惨状に。追い打ちをかけるように暴発による自滅。台車に乗ったロボットアームといった風情のMMSE Battoidだが、動きも自在さも高い水準であり勝利。ふなっしーロボ 5● - 7○ MM
分子や原子を組み替えることで食料を作るが、その過程は最低最悪なものであり、多分絶対売れない。（食事前に過程を見ないように）鏡24巻登場。下に台車が付いた鏡。ボタンを押すことで、押した奴と全く反対の性格の鏡像が出てくる。もう一度ボタンを押すと鏡の中に消える。しんのすけが北与野博士か
エローの定義とするならば、これが初代となるだろう。検測走行時の最高速度は160km/hだが、200km/hで走ることも可能ではあった。3つの台車を備え、中間台車が検測用だった。1両は1976年に廃車・解体された。もう1両は東海道・山陽新幹線での運用終了後に東北新幹線小山試験線で使
両も登場している。以下はそのオリジナル車を記す。▼DF51形ディーゼル機関車DD51形ディーゼル機関車をベースに、動力軸を6軸へ増やし、動力台車を3軸としたもの。動軸数は増えているのにエンジンの排気量・出力はDD51と同じ。▼EB42形ED42形をモデルにした小型の軌道自転車。碓
とOsaka Metro中央線で使用されている近鉄車両を五位堂まで事業用車で回送する時に使う。軌間が同じだからできる芸当。同じじゃなくても仮台車つけて運んでるけど◆A19 富雄奈良線の優等通過駅では最も乗降客数が多い。周辺は住宅街であるが、県内有数のラーメン激戦区としても有名。◆
場面によって切り離したり接合し直して使っていて、また足元のかぎ爪が歩行の邪魔になるため、これを切除して撮影したカットもある。長い尾の部分には台車を内蔵して動きを助けており、海上を進むシーンでは演技者は入らず、メカニックを仕込んで撮影した。因みに演技者は椅子に座った恰好で演技をする
が空母などに採用されている。牽引用作業索は2本になっているが、これはウィッチを運用するため。なお、滑走車（カタパルトに設置されている発進用の台車）もブリタニアやリベリオンとの技術交流を経て改良されたものが設置されている。本艦の最大の特徴は「魔導ダイナモ」を搭載していることである。
0形…旭川〜名寄で運用。DF200形…旭川～北旭川間の貨物列車で使用。過去の使用車両キハ183系2017年3月まで特急「サロベツ」で使用。寝台車を連結して夜行の特急「利尻」に使用されていた時期もあった。駅一覧旭川函館本線・石北本線・富良野線乗り換え。 始発駅。日本最北の有人高架駅
生ルート」「本能ゴースト」「現実その」「草食系そんなん」「生き方キャラ」「生き方スタイル」「教育方針スタイル」「全選択フルオプション」「自動台車トラック」「図★ずぼし」更に普通の読みをする漢字にすらルビが振られ、一部はルビ同士が重なっている箇所も口だけ達者な何様の化身とされたブー
本では珍しい定期夜行列車のほか、JR最後の急行列車でもあった。道南ルートと呼ばれる千歳線、室蘭本線、函館本線や、津軽海峡線、津軽線を通る。寝台車は勿論、リクライニング座席、カーペット車があり、夜行列車の中ではバリエーション豊富な列車といえる。また、JR最後の急行列車を筆頭に、JR
とそこから根室までの格差が激しい*2ため、戦前から大半の列車は釧路止まりで、在来線列車の旅が全盛期だった1960年代ですら釧路までは特急や寝台車あり、そこから東はなし（それでも急行は2本あった）という状況であった。現在の運転系統は大きく以下の通りに分かれている。滝川～新得石勝線開
TrainでHST」と言ってはならない。ブライトン海岸鉄道空前絶後の海上電車。といっても「千と千尋の神隠し」のアレのような姿ではなく、海中の台車から伸びるアームで海上の客室を支持する。グレート・ウエスタン鉄道「軌間むちゃくちゃ広くすれば高速でも安定する＝列車速く走らせられるZE☆
」で使用。緑色の外観に内部にビュッフェやサロンスペースを設けるなど後の「ななつ星」に通じる観光車両の元祖的存在。なお、新製したのは車体のみで台車やエンジン(2003年にリニューアル)はキハ58形・65形から流用されているため、正確には改造車である。*4キハ72系…同じく特急「ゆふ
電源装置は140kVAのDC-DCコンバータとSIVを組み合わせたものを使用する。電動空気圧縮機は低騒音型のレシプロ圧縮機、HS-20系列。台車はS型ミンデン式ボルスタレス台車を使用。高速走行に備えており、ヨーダンパを全台車に装備している。104編成までの前期車はロールアウト時に
関係で作並以西には入線できなかった。719系0番台1990年から仙台地区へ導入された近郊形電車。コストダウンを図るため、455系から機器類や台車を流用している。701系程ではないにしろ車体重量が軽かったため、秋は絶えず空転に悩まされることになった。そのため、E721系の登場に合わ
G09松原0.84.2SG10下高井戸0.85.0京王線車両基地上町駅に「雪が谷検車区上町班」が設置され、ここで整備や車体の全般検査を行う。台車や床下機器などの検査はトラックで輸送して長津田車両工場で実施される。名称通り、池上線・東急多摩川線の車両が所属する「雪が谷検車区」の出張
02-14 18:46:25) ↑３ -- 名無しさん (2015-02-16 14:04:48) ミスった↑３それこそ中野ＴＲＦ定番の台車はまんだらけの人が4階から下の階に運んでるわけだしな、2Fはらしんばんも入ったからそれも追記してもいいんじゃね、おかげで中野の利便性は増
700系最大の特徴・そして秘密兵器。車上コンピュータに線形データを記憶しておき、曲線区間に突入する前に最大1度車体を傾斜させる。車体の傾斜は台車の空気ばねに圧縮空気を送り込むことで行う。派生車両7000・8000番台九州新幹線全通によって山陽新幹線とレールが繋がり、直通運転を行う
表示器はC編成が巻取り式なのに対し、B・E編成は3色LED式としている。ちなみに指定席表示器はC編成が液晶表示機で、B・E編成は3色LED。台車は軽量なボルスタレス式だが、C編成が300系で実績のあるウイングバネ式、B・E編成が500系で実績のある軸梁式を採用している。電動車のユ
ナビとか)に関しては基本的に行わない。寝台 要するにベッド。 キャンピングカーには必需であるが、一応走行中に寝てはいけない事になっている(寝台車ではないため)。 単なる寝台だったり平時はソファや椅子になったり、天井部分についてたりとまちまち。簡易キッチン 調理器と水栓流し。最低で
ゃんを包丁で殺そうとする。しかし、無抵抗で母親に向き合う息子を殺すことはできず、和解した。その後は仇敵の金剛の死を見届けるため、勝っちゃんに台車で運ばれる形で明に同行し、道案内する。最後は勝っちゃんと鮫島、モブ女達の猛攻で瀕死のエロ金剛を包丁で斬首し、復讐を果たした。凄ェ！最後は
め、前後2つ以上に走り装置を分ける「関節式」というのもあり、日本では後部固定・前部首振りというマレー式が少々使われたが、世界的には「前後とも台車のように首を振るフェアリー式」や「台枠を3つ設け、ボイラーのある中央を前後で支えて両方首を振るガーラット式」なども比較的メジャーで、これ
サイズになると楽器自体も大きく重い事から、ハードケースでの運搬少々苦労する。ケース自体にキャスターが付いているものもあるが、そうでない場合は台車などを用意しない限り、重量10～15㎏にも上るケースを手で持たねばならない。また電車・バスに持ち込む際、そのサイズ故に別料金を取られる可
ビ)で、レゲエ風のリズムが難しかったのか若干リズムがたどたどしく、ひらがな感のある英語もあいまって子どもらしく可愛らしい曲。志穂がやぎっちを台車に載せて運搬するというインパクトのある画で始まり、2人が公園で遊んだり紙芝居をする。紙芝居は歌詞にちなんだCGアニメーションが使用されて
から信頼されていった。ちなみにデイジーの模型とは一部同じパーツを流用しているためか、「デイジーとおうしのめだま」などでデイジーがボコ用の3軸台車をつけているミスがある。CG版では出番がない。メイビス CV：永澤菜教→堀川りょう(！？)*32→塩山由佳／伊東久美子→吉岡さくら黒い
その源流であろう。米花市の小さな名探偵や金田一少年も実在架空を問わずブルートレインで殺人事件に直面している。☆ブルートレインの設備☆開放A寝台車両中央の通路を挟んで定員2人のボックスが並び、利用者はレールに対して並行にセットされたベッドで寝る。2段ベッドで、幅は100cm。通路と
ばねばしている。急降下もネバーッと垂れるので、迫力がない。●コーヒーカップねばねばの汁がなみなみと注がれている。●パレードピチピチタンパンが台車に乗って走るだけ。短パンバージョンとフルチンバージョンがあるらしい。【従業員】●ピチピチタンパンマスコット兼社長。本名は野村である。パー
団サイトにも出現していることが示唆されてんぞ。SCP-1133-JPは購買部の搬入口より、謎の人物(SCP-1133-JP-Aと指定)により台車の上にSCP-1133-JPが入った段ボールが運ばれてくる、という形で出現する。搬入口からという形で財団サイトに堂々と入ってくるとはなか
絡は電報が主流だった。電報は文字単位で料金が課金されるため、句読点は省略されることが多く、また漢字を送ることは長らく出来なかった。前者は「寝台車を、頼む」・「死んだ、石屋を頼む」・「死んだ、医者を頼む」と、区切る位置で全くもって意味が変わってしまう。後者は田舎から上京した学生が「
右側はどうなってるの」との質問にいきなり観光案内を始めたりする。寝台列車編珍しくひとみ婆さんが客の役。「田舎の孫に会いに行く」という理由で寝台車に乗るひとみ婆さんだが、案の定騒動を起こしてしまい、他の客が全く眠れない事態に。バスガイド編ひとみ婆さんは修学旅行のバスガイド役。他のバ
るデザインへ変わり、鉄道趣味者は角屋根車という区分に分類している。同時期に登場した2050系と違って抑速ブレーキが無く、角形複巻電動機を狭軌台車へ収めるために薄形ギヤカップリングを採用している。Mc-Tcの2両編成で、1983年と1984年に8両が投入された。○6400系GTO素
3系や、京成スカイライナーですら設計最高速度は170km/h。ヤツらが設計上保証された速度を30km/hも上回っている。この高速性能を支える台車も異常なまでの安定性を有しており、機材を使ってのテストでは360km/hでも安定した走行が可能なことが確認されていたという。FASTEC
手*8で塞ぐ傾向がある。シャーリー食欲旺盛で巨漢の羊*9。食いしん坊で何でも食べる。稀に自分の足で歩く事もあるが、大抵ショーンやビッツァーに台車に載せられて移動する。実は、羊毛の中には甘い物や現金を隠し持っているようで、牧場主の失敗が原因で犬小屋が壊れた事を苦に家出しようとしたビ
t*1 この時、当の或人が腹筋崩壊太郎に仕事を奪われて解雇になった直後であったため、余計にそのダメージは大きかった。*2 撮影時はスタントと台車を使い分けている。*3 なお、それが迅の逆鱗に触れ、直後にチューブを突き立てられて半壊状態に陥ることとなってしまう。*4 或人が見ていな
ト欄部分編集 ライミ「客が見たいのは君と死霊の戦いだよ」 -- 名無しさん (2018-12-10 00:32:41) 別エンディングで台車に乗りながらレミントン銃を連射するシーンがカッコ良かった -- 名無しさん (2018-12-10 02:17:26)#commen
けを組み合わせる」というものがあった。電気系統は交流電気機関車からの転用、駆動系は旧営団丸ノ内線の車両の拡大発展版。WN駆動装置やミンデン系台車だって、私鉄で多数実績がある。格安航空会社最近流行りのLCCこと格安航空会社、この手の会社は「小型で燃費が良くて航続距離の長い飛行機」に
014年デビュー。車内に公衆無線LANを設置、スーツケース置き場も拡大し、空港アクセスの快適性をよりアップさせた。2022年5月に一部編成で台車枠の亀裂が発覚し、修理に伴い朝ラッシュ時の列車が一部減便されることとなった。過去の車両500形赤と白のカラーリングを採用した最初の車両で
気動車。形式からわかるようにキハ55系を基本としており、国鉄車との違いは側面窓の保護棒と窓下の「南海」プレートのみ。また、国鉄にはない両運転台車も存在した。キハ55・58系と併結して運用されていたが、車両に冷房装置が無いことや全線電化区間*7で気動車を運用するという効率の悪さ、利
豚のマスクをかぶったジグソウの手下、アマンダ・ヤング。武器は仕込み刃。映画「SAW」よりゲスト参戦。原作では薬物中毒者の女性ということもあり台車を使って人を運ぶだけでも一苦労という非力さだった*12が、本作ではエンティティ様のおかげか生存者を軽々と肩に担ぎ上げる。キラーでは初めて
70人程度が最大となる。しかし2階建て車を導入すると新幹線なら130人強、在来線だと90名分の座席を確保できる。2階建て構造になっているのは台車と台車の間だけで、台車の部分には1階が存在しない。このため海外の鉄道のようにプラットホームが低い場合は1階部分にドアを設けて車椅子利用者
ンテナンス性までも向上させている。要するに、キハ187系と同じ部品が使えて、作業もキハ187系と共通で出来るので訓練を簡略することができる。台車は223系2000番台とほぼ同一のものであるが、ヨーダンパは準備工事止まりである。性能本形式の最高速度は営業運転に於いては100km/h
して運行するのに必要な「特大貨物検査票」が輸送する車両に貼られる。また、新幹線車両や一部私鉄の車両といったJR在来線とは異なる軌間の車両は仮台車という甲種輸送時専用の台車を使用する。甲種輸送では、大抵の場合車両メーカーの付添人が列車に一緒に乗り込んでいる。輸送中の車両は電源が落と
前作を通しても新幹線が通っていない四国初の支部だが、これはミニ新幹線規格のシンカリオンZを在来線区間のみの地域で運用すべく、在来線軌間の専用台車の開発を目的としている。*9 700シリーズでは「トリニティー」表記。なお、500 TYPE EVAについては変形シーンではシンカギアに
TGVの車両】TGVは基本的に両側に強力なモーターを装備した機関車を連結し、中間車はモーターなどの動力設備を持たない客車となっている。客車は台車が連結器の役割を果たす連接車となっている。フランスは全体的に地形がつるぺた、もとい平らなのでトンネルが少ない上、国土も広いので日本の新幹
ーひだへ格上げされている。列車名・種別特急雷鳥14号車両485系運転区間京都→大阪停車駅京都・新大阪・大阪天気晴れ備考解説名車485系高運転台車で走り抜ける。列車名・種別特急白鳥車両485系運転区間京都→大阪停車駅京都・新大阪・大阪天気晴れ備考解説ボンネット485系で走り抜けるダ
通風式とした。変速機は直結1段・変速1段の充排油方式トルクコンバータを採用。エンジンで発生させた駆動エネルギーはトルクコンバータで変換され、台車へはプロペラシャフトで伝達。2軸を駆動軸とした。変速段は時速85km/hまで使用し、以降は直結段に自動で切り替わる。ブレーキは電磁自動空
通路とされ、乗客が通行できたのは非常時に限られた。走行装置は、251系で実績のある界磁添加励磁制御に高速性能を強化したMT61の組み合わせ。台車は揺れを軽減するオイルダンパを装備したボルスタレス台車。2002年に登場した増備車である200番台も界磁添加励磁制御としているが、部品は