あいの風とやま鉄道線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
車の「一万三千尺物語」に改造された。なお、えちごトキめき鉄道にも同型車が譲渡されており、交番検査時には同区間を走行するほか、イベント列車での入線実績もある。521系の増備に伴い、「一万三千尺物語」以外は今後置き換え予定。余談だが当線の車両の全般検査はJR西日本の金沢総合車両所松任
車の「一万三千尺物語」に改造された。なお、えちごトキめき鉄道にも同型車が譲渡されており、交番検査時には同区間を走行するほか、イベント列車での入線実績もある。521系の増備に伴い、「一万三千尺物語」以外は今後置き換え予定。余談だが当線の車両の全般検査はJR西日本の金沢総合車両所松任
A. 庄原市東城町三坂と神石郡神石高原町新免を結ぶ一般県道参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E7%9C%8C%E9%81%93451%E5%8F%B7%E4%B8%89%E5%9D%82%E6%89%8B
も翌年春に安楽死。「シンボリルドルフ並の素質馬」と期待されていたマティリアルも1989年秋にスプリングステークス以来2年ぶりの勝利を挙げるも入線直後に骨折、治療中に死亡している。このサクラスターオー、マティリアル、そしてゴールドシチーと皐月賞1,2,3着馬が揃って予後不良で夭逝と
に到着のりばはランダムなので、電光掲示板を見て対応するしかない。奥羽本線（山形線）5番線または6番線から発車する。6番線は2両編成の列車しか入線することができない。5番線には東北新幹線に直通しない臨時の「つばさ」が入ってくることもあり、かつては「とれいゆつばさ」もこちらに発着して
国鉄時代の駅名。西部には飲食店等が併設された駅がいくつかある。掛川東海道線、東海道新幹線乗り換え。東海道本線と線路が繋がっており、検測車両の入線のために使われている。掛川市の中心駅にして掛川城、掛川花鳥園最寄り駅。☆掛川市役所前1996年3月18日開業。その名の通り掛川市役所最寄
ホキ。ホキ1000は現在ホキ1100に置き換えられ廃車が進んでいる。チキ6000JR西日本所属。レール輸送用長物車。年一回のレール輸送でのみ入線する。駅一覧近鉄富田近鉄名古屋線乗り換え。関西本線富田駅は徒歩7分程度で乗り換え可能。近鉄とは改札とホームは共用で、三岐線は3番線から発
ーズに前を塞がれる不運に見舞われ、痛恨の失速。体勢を立て直し巻き返しを図るも、大外から追い込んできたディーマジェスティとマカヒキに屈し3着で入線。初めての敗北を喫し、サトノ軍団初のG1制覇はまたもお預けとなってしまった。続く日本ダービーではディーマジェスティに1番人気を譲り、2番
くしており、より利用しやすい電車となっている。これにより、豊橋において低床車の有用性が広まり、後述のT1000形の導入に繋がったともいえる。入線当初は唯一の井原カーブ非対応車で、駅前～赤岩口間のみの運用となっていた。2018年に台車周りの改造が施され井原カーブに対応し、現在は全線
ジロダーリングが揃って轟沈し失意の帰国をするハメになっていた。前年度2011年にもカレンチャンがこのレースに挑んでいるが、この年の彼女の5着入線が日本馬による最高記録である。これまで計13頭が挑んでカレンチャン以外全頭着外。ゆえにこの時も競馬ファンは「掲示板に残れただけでもカレン
(2023-12-06 14:02:30)#comment(striction)*1 日本でいうところの皐月賞にあたるレース。*2 1着入線のブエナビスタが進路妨害で降着したことによる。*3 ハイペースなら前が潰れやすくなるため、末脚で勝負する差し・追い込みの馬は一般的には有
登録日：2022/02/16 Wed 20:44:00更新日：2024/06/18 Tue 09:56:48NEW!所要時間：約 16 分で読めます▽タグ一覧2012年クラシック世代とは、2009年に生まれ2012年のクラシック戦線を戦った競走馬たちの世代である。略して12世代と
く下車した今だに家に帰る気持ちにはなれずホームのベンチにへたり込んでいるこんな惨めで虚しくて情けない気持ちになったのは生まれて初めてだ電車が入線してくる度いっそホームに飛び込もうかとも思ってしまう帰りのバスの車内では十年間応援し続けてきた人間に対して最後にこの仕打ちは酷過ぎるとも
登録日：2022/07/31 Sun 01:29:43更新日：2024/06/24 Mon 13:47:15NEW!所要時間：約 23 分で読めるよー！▽タグ一覧駅メモ！ -ステーションメモリーズ！-に登場する、鉄道車両を擬人化したキャラクター「でんこ」達。この3人は公式ストーリ
にそんな心配するだけ無駄であり、先頭を譲らぬままコースを駆け抜け、必死に追いすがるシャムを2馬身半差置き去りにし完勝。ちなみに前走同様に3着入線したアワーネイティヴとは、8馬身差がついていた。こんなガチチート相手に2馬身半まで追いすがれるシャムも大概と言わざるを得ない。生まれる世
レーヌから約32馬身離された10着に大惨敗、と言うか5着までが大体1馬身少々の圏内での混戦、6着以降は数馬身や10馬身以上や離れてぽつぽつと入線と言うレースだったのだが、レース結果の掲示板5頭＝向こう正面の隊列の後ろから5頭と言うあからさまなまでの飛ばしすぎの前潰れレースであった
1983年一杯をもって廃止されており、マルゼンスキーはその狭間の時代に生まれた存在だったのである。*10 1着の馬から一定程度の時間が空いて入線した競走馬は調教不十分とみなされ、出走制限がかかるルール*11 現在は福島競馬場での開催*12 有力な説としては返し馬の途中に第3コーナ
難の傾向がかなり強く、気性難で知られるアドマイヤグルーヴ2008年エリザベス女王杯で武豊騎手を出落ち(物理)させたポルトフィーノ（カラ馬1位入線となるが、当然失格）出遅れに定評があり、2012年天皇賞(秋)・ジャパンカップ・有馬記念でも盛大に出遅れ3連続3着なんて珍記録を残したル
皇賞(秋)制覇を目指すが、このレースでメジロマックイーンにとって不名誉な大事件が起こる。このレースでメジロマックイーンは6馬身差の圧勝で1位入線したものの、スタート直後に斜行してしまい、18着のプレジデントシチーの進路を妨害したとして、18着に降着。*2騎乗した武豊は進路の妨害を
系に比べて大型化しているのに動力性能はほとんど同じであるためパワーウェイトレシオが低く、立ち往生の恐れのあった奥羽本線板谷峠区間へは定期では入線しなかった。寝台列車にも使われるという性質上、客室の防音対策には特に力が入れられており、床下に走行に必要な機器類を多数装備していながら客
この時点で数年前。*2 逃げ馬のホットシークレットが控えた事が原因とされる。もちろん社台はまったく関係ない。*3 ただし、京都大賞典では2位入線し、1位入線のステイゴールドの失格によって繰り上がり1着。*4 99年時は「テイエムも来ているが、外の方から最強の二頭！(スペシャルウィ
う。三冠馬ミスターシービーの仔ヤマニングローバルはデビュー前からかなり評判を集めており、無敗のままデイリー杯3歳ステークス*9を勝利するも、入線後に右前第一種子骨を複雑骨折してしまう。調教師が「うちでなければ殺処分だった」と回想するほどの重傷だったが、割れた脚の骨にボルトを入れる
、直線で鞍上の鞭に応えて末脚を伸ばし、一度交わされたウメノチカラをするりと差し返してゴール。実にあっさりと勝ってのけると、他の馬が興奮露わに入線後もバタバタ走ってるのを後目に誰よりも早く止まり、シレッと引き上げてきたそうな。なお、そんなに疲れた様子も息が上がったようにも見えなかっ
で意思を伝える「見せ鞭」も織り込まれている。*4 ワンダーアキュート号の父カリズマティックは米国三冠を懸けた最終戦ベルモントステークスで3着入線。異変を察知した鞍上のクリス・アントレー騎手が即座に下馬し、故障した左前脚を支え続けた。実際カリズマティックは左前脚の管骨と種子骨を骨折
]。いや、最初は幸先よかったのだ。デビュー戦でいきなりGⅢを圧勝し、次走もこれまた文句なしに圧勝して、意気揚々と英2000ギニーに出走し首位入線……かーらーのー進路妨害判定でまさかの失格。さらに感染症で汚名返上の機会すら与えられず引退という、実にトホホな競技馬生である。なお、首位
る。年末には有馬記念にも出走。オグリキャップ・タマモクロスの「葦毛対決」の構図に単勝4番人気で出走し、オグリキャップ・タマモクロスに次ぐ3着入線と好走したが、メジロデュレン*5の進路を妨害したとして失格。武豊は3度目の騎乗停止処分を受けてしまった。翌1989年は昨年末からの後脚の
争いに加わるも最終直線で失速。抜け出したビワハヤヒデだが、ゴール直前でナリタタイシンの"鬼脚"に屈し、クビ差で2着。ウイニングチケットは5着入線と振るわなかったが、3着ガレオンが斜行で進路妨害を行ったとして降着。チケットは4着に繰り上がりとなり日本ダービーへの優先出走権は確保でき
ブラックに接近しましたが、キタサンブラックは粘り強く先頭を守りました。最後はわずかにアドマイヤデウスに追いつかれましたが、ゴールが近づく前に入線しました。キタサンブラックはクビ差で逃げ切り、素晴らしい始動戦となりました。 この勝利により、キタサンブラックは15年ぶりの天皇賞（春）
直線まで番手に控え末脚を伸ばしタイトルホルダーを交わし、後方から迫るドウデュースを振り切るがイクイノックス・リバティアイランドには届かず3着入線。それでも大外枠の不利や乗り替わりを考えれば十分好走したと言える内容である。ジャパンカップの後、状態も良かったことから有馬記念の出走が決
A. タイムオーバーとは、競馬の競走において、競走馬が1位に入線した馬から一定の時間をおくか、制限時間を超えて決勝線（ゴール板）を踏破することを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0
A. 大分県竹田市を通る県道で、主要地方道である。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%88%86%E7%9C%8C%E9%81%9347%E5%8F%B7%E7%AB%B9%E7%94%B0%E7%9B%B4%E5%8
への出走を蹴ってまで海外へ出て、ダートに出戻るという判断に疑問の声は少なくなかったが、1着馬のデルマソトガケに5馬身1/2を付けられるも2着入線の好走。しかもこのレースでは1着から4着まで日本馬が独占、何れも3馬身以上差をつけるという波乱のレースとなった。ケンタッキーダービーにも
マイルカップは単勝1.5倍の圧倒的1番人気。しかし最終直線で因縁のテレグノシスが斜行。タニノギムレットは進路を塞がれる不利を受け、無念の3着入線。20分にも及ぶ審議が行われたが結果は変わらず、武豊も珍しく激怒したという。こんなんばっかだなこの馬それでも不利の中で3着に突っ込んだ事
いない。東急5050系4000番台副都心線と東急東横線の直通開始前に使用されていた。現在は和光市～小竹向原間のみでの運用だが、ダイヤ乱れ時に入線することもある。列車種別副都心線系統の列車種別については副都心線の項目を参照。現在の種別・列車S-TRAIN西武池袋線直通の有料座席指定
は｢F10形｣となり、公募で決められた｢RETRAMレトラム｣の愛称も付与された。愛称は｢レトロ｣+｢トラム(路面電車)｣から*7。福井鉄道入線にあたり必要な整備は京王電鉄系列の鉄道車両整備会社である京王重機整備が担当。京王重機整備は京王電鉄の車両のメンテナンスが主な業務だが過去
く3両編成の専用車両によるピストン運用を主体とし、中野富士見町～方南町間は3両編成の車両のみ乗り入れていた。これは方南町駅が物理的には6両の入線に対応していたものの、他の駅よりも有効長が短く過走余裕がなかったためである*5。その後、2019年1月に方南町駅のホーム拡張と6両対応の
から堅実に抜け出して力を使い切らずに押し切る馬の走り方、そして主戦の栗田が元々「ハナ差だろうと大差だろうとタイムが速かろうと遅かろうと1着で入線してれば勝ちは勝ち」な騎乗スタイルだった事から来る物であり、何なら「(レコードを)出せって言われたらナンボでも出せますよ」とまで明言して
り返しと対面乗り換えを考慮した中線が両ホームに接する2面3線。東急側は車両限界が小さいが、相鉄の駅でもあるので同社で採用されている拡幅車体が入線できる設計となっており、開業に先立ってJR直通線に充当される車両の入線確認が行われ、2024年3月には開業1周年記念の臨時列車でE233
サトノクラウン産駒としてGⅠ初勝利を決めたのである。…ただキャロットファームはダービー馬誕生という嬉しい出来事の傍ら、スキルヴィングが17着入線するも騎手が降りた後崩れ落ち、心不全で急死するという悲劇をも経験してしまったのだが…。2023年後半：菊を巡る争い、そして新旧ダービー馬
3着は、人気と連動していないのだ。10番人気で3着に追い上げてきたのである。ナイスネイチャは2年連続で3着しているが、今年はこの成績では上位入線は無理だろうとみんなが思っているところへ、まさかの渋太さで3着に追い上げてきたから、みんなビックリしてしまったのだ。有馬記念における伝説
、引き離しにかかる。ファストタテヤマ、サンライズジェガーも追い上げたが、残り100mでヒシミラクルはさらに加速。逆転を許さず、1/2馬身差で入線。GⅠレース2勝目を上げた。この勝利はメジロブライト以来となる「マル父競走馬*6の天皇賞(春)制覇」となった。この天皇賞での直線の伸びか
ニマルトレインラッピングで運行されていた。キハ20形205種車は国鉄キハ20形のキハ20 522で、水島臨海鉄道で使用された後に1996年に入線した。現役で唯一運用されているキハ20系列で、現在は団体・臨時列車を中心に使用されている。ミキ300形種車は三木鉄道の同名の形式で、三木
にして阪神JF、牝馬二冠(桜花賞、オークス)馬のブエナビスタ。単勝1.6倍というオッズからも期待の程が見て取れる。二番人気は秋華賞2着(3着入線後ブエナビスタの降着により繰り上げ)のブロードストリート。三番人気にはフランスのGⅠ「オペラ賞」を制した海外からの刺客シャラナヤ。なお同
ちぎりの圧勝を挙げる。ダービー後英国に戻り、1戦勝つとKGⅥ&QEDSに出走。異母兄弟の同世代筆頭コマンダーインチーフにアタマ差先着、2位に入線し実力をアピールした*23。その後は英国際ステークス5着敗戦、凱旋門賞クビ差2着を経て、ジャパンカップ出走後に社台で種牡馬入りする予定だ
。残る2両の検査期限も近いが、これについてはクラウドファンディングを実施している。はねうまラインにおいては土休日の午前に1往復だけ快速として入線する。新社長？いすみから来たあの人ですトキ鉄には検査能力がないので、入線に当たっては同型式を保有しているあいの風とやま鉄道に協力をお願い
っ飛んだ運転技術により、品川信号所（当時、現在の品川駅）を定刻に回復、「新幹線は時計よりも正確」という女王陛下の御言葉を違える事無く東京駅に入線した。日本の国土は80％が山のために勾配が多く、空気抵抗やもろもろの摩擦係数、乗客による加速やブレーキの良し悪しも日によって全く異なる。
序な難民流入やスパイの侵入を防ぐため、環状線駅はほぼ封鎖状態となり（多路線の乗換駅との間にも歩哨が立つ）、厳密なパスポート検査をパスしないと入線すら出来ないやや排他的な政策が目立つ。だがその分気象センターを始めとする設備や制度を維持できる経済も確立している。また他駅を全く助けない
配置もないため、甲種輸送実施の際には牽引用電気機関車と輸送対象の編成との間に貨車を何両か連結する。これは間違って架線のない区間に電気機関車が入線してパンタグラフが破損する事故を防ぐためである。主な流れとしてはこうなる。入場時大雄山駅から入場車がコデ165牽引で小田原駅へ向かう。J
いない頃の北総・公団線が北初富駅から乗り入れていたこともあった。ちなみに京成千葉線とは新京成の片乗り入れとなっており、新京成線に京成の車両は入線しない。車両当初は京成のお古を貰っていたものの、800系を皮切りに自社設計車両を導入するようになったが、2000年代以降は京成グループと
も含めて決まってJR四国と思しき水色になっている。この他、東日本指令室のみ山形に分室が置かれ、フル規格新幹線車両をベースにしたシンカリオンが入線できない山形新幹線を補完するための局地戦専用シンカリオン「シンカリオン E3つばさ」を特別に配備させている（E6が大宮支部に所属する関係
れた運のいい駅。陸前山下…ここから石巻港駅に分岐する貨物線がある。貨物列車は仙台方面ではなく、石巻線経由で乗り入れてくる為、石巻方面からしか入線できない。石巻…石巻線乗り換え。宮城県第2の都市で石巻港は日本の重要港湾、石巻漁港は塩竈漁港、気仙沼漁港に並ぶ特定第3種漁港に指定されて