京急本線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
とは言わずに「普通」と案内する。基本的に本線の品川以南のみの運転となるため、泉岳寺発着列車は終電の京急川崎行きのみとなる。優等列車がほとんど入線しない堀ノ内～浦賀間のメイン種別となる。日中は品川～浦賀間通しが主で、ラッシュ時は品川～神奈川新町・金沢文庫の区間運転も設定されている。
とは言わずに「普通」と案内する。基本的に本線の品川以南のみの運転となるため、泉岳寺発着列車は終電の京急川崎行きのみとなる。優等列車がほとんど入線しない堀ノ内～浦賀間のメイン種別となる。日中は品川～浦賀間通しが主で、ラッシュ時は品川～神奈川新町・金沢文庫の区間運転も設定されている。
地が起源の大泉緑地がある緑の多い地区。これらの緑地の周辺には堺市北区役所や医療施設が集中している同区の拠点となっている。中百舌鳥検車場へ直接入線できる引込線がある。なかもず（中百舌鳥）（M30）終着駅。南海高野線、泉北高速線乗り換え。南海が優等列車を止めないため乗り換えの便はそれ
トキめき鉄道の車両が走ることがある。なお、線内に長大トンネルが複数あるにもかかわらず、気動車であるえちごトキめき鉄道リゾート列車「雪月花」も入線できるらしい。会社設立当初の予定では電車ではなく、気動車を走らせることを想定していたために出来たことなのかもしれない。【駅一覧】○六日町
る。この他、臨時列車で東武鉄道から「尾瀬夜行」・「スノーパル」、会津鉄道から「会津浪漫号」などが運転される。また、「スカイツリートレイン」の入線実績もある。【過去の運転種別】○快速・区間快速全列車が東武スカイツリーライン浅草～会津鉄道会津田島間の運転となるロングラン列車。線内は2
000系は吉良吉田駅のホームの関係で西尾折返しで運行されていた。更に2000系ミュースカイが1600系が検査などで運用を外れた時に代車として入線したこともある。☆標準停車駅吉良吉田→上横須賀→福地→西尾→桜井→南安城→新安城→知立→神宮前→金山→名古屋→須ヶ口豊川線特急平日の朝に
り、駅弁が販売されるなど観光に特化している駅。車両基地が併設されている関係で構内は広いのだが、ホームは1面1線しかないため複数の列車が同時に入線できない。前述の呼子線はここから呼子まで延長予定だったが、結果建設が中止され遺構が今でも残っている。・西線山本…唐津線佐賀方面乗り換え。
/ltdec/653e.jpg 日時：2016/01/03*2 新潟駅高架化によりATS-Pが導入され、搭載していない当形式が単独で新潟駅に入線出来なくなったため。なお、キハ110系との併結で中間車に組み込まれている場合は入線が可能だった。
して造られている。豊後竹田…2度目の運転系統分断駅。竹田市の代表駅で全列車停車。「荒城の月」で有名な岡城(竹田城)の最寄駅で、列車到着時には入線メロディ代わりに「荒城の月」がホームに流れる。最近では同じく廃城で有名になった兵庫県の竹田城と区別する為に、豊後竹田城と呼ばれたりする。
車交換可能駅。近くに東急長津田工場や東急テクノシステム長津田工場があり、定期検査・車体更新・他社への譲渡のために他所の路線の車両がこの駅まで入線する。鉄オタ御用達の駅である。廃車予定の車両もここに来る…。○こどもの国(KD-03)終着駅。名前の通りこどもの国最寄り駅である他、TB
で、JR東日本所属。8両編成で、開業当初から「あさま」のみで使用された。営業運転では東京～長野間の運転だったが、試運転では黒部宇奈月温泉まで入線している。路線の関係で最高速度は260km/hでE7系・W7系と同じだが、設計上は東北新幹線で使用されている1000番台と同じ275km
対応で同車との併結も多かった。非電化区間及び会津若松～喜多方間で使用されていたがATS-P非搭載のため、新潟駅高架工事後は先頭車として同駅に入線出来ない関係*4で、郡山車両センター会津若松派出所に転属。2020年3月14日以降は只見線用として運用されているが、間合い運転で1本だけ
ゲートブリッジを平然と空爆・破壊するジェットロンニューヨーク湾の海底トンネルを海上からぶち抜くデバスター難民キャンプと化した地下鉄駅にSLが入線してきたかと思うと、変形して駅ごと人々を破壊する生身の陸軍歩兵を殺人音波とドリルアームで蹂躙するフレンジーそうした様子を人間の放送電波へ
かつては「フレッシュひたち」としてブイブイ言わせていた車両。JR東日本の管内全域を走行することを見越して設計されており、今でも臨時列車として入線することがある。基本的に、勝田に配属されている国鉄色のK70編成がやってくる。過去の車両651系485系に代わって足利大藤まつり号に使用
されていた。*4 当初の名称は「穴森駅」。移転なども含め「羽田駅」や「稲荷橋駅」を名乗っていたこともあった。*5 なお、2ドアの2100形が入線する際は真ん中のホームドアが開かないようになっている。
ーサイドライン乗り換え。起点駅。総合車両製作所とは4番線のみ繋がっていて、この線路だけ三線軌条となっている。配線の関係上、1番線から逗子線に入線出来ない。昼間は上りが4番線、下りは2番線を使うが、上記の折返し運用時は上り下り両方共4番線となる。現在は当駅に快特が止まるが、以前は止
かね。重賞経験なしで菊花賞に挑んだ馬としてはなんとあのメジロマックイーン以来33年ぶり。馬券内には2着タスティエーラ、3着ソールオリエンスが入線したが美浦所属馬が菊花賞の掲示板を独占するのはミホシンザンが勝利した1985年以来38年ぶり、更に長い間栗東勢有利とされてた本レースで2
、内をつく走りで好ポジションをキープ、そのまま順位を押し上げ1着でゴール板を通過。マックイーンは見事に秋の盾を――審議獲れなかった。第1位に入線したメジロマックイーンは、ほかのウマ娘の進路を妨害したため――18着に降着といたします。絶好のスタートを切り、好位に着けるべく内ラチ側へ
ールイン。コントレイルがクビ差デアリングタクトを抑え込み、デアリングタクトは善戦ウーマンの意地で粘るカレンブーケドールをハナ差で差しきり3着入線。コロナ対策で声が出せない中、観客は万雷の拍手で素晴らしいレースを魅せた3頭の王者を祝福した。レース結果1着 アーモンドアイ2着 コント
ンカップはハイペースとなり、後半凄まじい速度で追い上げる。最終的にはアルカセットのハナ差2着に敗れたが、ジャパンカップ日本レコードに追随して入線してみせ、その能力を証明した。……この2戦においてハーツクライの“ある能力”を確信したルメールは、有馬記念で対決するであろうディープイン
揮し、狭い場所や障害物の多い場所でも難なく駆け抜けていく。また、ミニ新幹線なのでE5やE7といったフル規格車両が入れない山形・秋田新幹線にも入線可能。武装は踏切の遮断機を模した2挺の「フミキリガン」。正確性を重視した2丁拳銃のほか、精密狙撃に適したロングバレルタイプの「フミキリラ
両基地に向かう。桜通線開業前には試験ついでに桜通線の車両が鶴舞線で営業運転を行っていたこともあった。逆にイベントのため鶴舞線の車両が桜通線に入線したこともあった。そのため鶴舞線と車両規格を合わせており、検査時には同線を走行する光景を見ることができる。6000形開業当初から使用され
登録日：2021/04/20 Tue 18:33:00更新日：2024/05/27 Mon 10:41:10NEW!所要時間：約 79 分で読めます▽タグ一覧黄金の航路ヒーロー列伝No.74ゴールドシップとは、日本の元競走馬、種牡馬。データ生誕：2009年3月6日父：ステイゴール
す。「やはり最後は最強の2頭だ！」スペシャルウィークの追い上げはグラスワンダーに勢いで勝るが、グラスワンダーも意地を見せる。最後はほぼ同時に入線した2頭だったが、スペシャルウィークが体勢有利。的場騎手は敗北を、武騎手は勝利を確信し、スペシャルウィークはウイニングランを行った……が
いる。SA14 梶原「都電もなか」が名物の「菓匠 明美」の最寄駅。早稲田方面の乗り場ににタバコの商店がある。が、都電の乗り場は禁煙。王子駅入線時に必殺15キロカーブがあるのは秘密。SA16 王子駅前東京メトロ南北線、京浜東北線、飛鳥山公園モノレール乗り換え。北とぴあ前。周辺は
バイスにあった「勝利へのライン取り」をしようとするあまり相手がいるのも構わず大きく斜行。オグリキャップ・タマモクロスの大接戦には及ばずも3位入線…のはずが審議になり、結果「8番のウマ娘」*2を進路妨害したとして失格処分に…。その後自分を責めるクリークは同じくミスアドバイスを悔いる
2番手～3番手の前方でレースを進め、一時は先頭に立つ。しかし、残り100ｍ地点でレイルリンクに、さらにゴール直前でプライドにも交わされて3位入線に終わった。あのディープインパクトでも敵わないほどに、世界の壁は高かったのだ。「ヨーロッパ特有の重い馬場に適応できなかった」とか「現地の
4.湯田中方の先頭車がホームに入りきった位置で停車してドアを開ける発車する時はこの逆の手順を経ていた。スイッチバックは、1000系ゆけむりの入線前に列車を1ヶ月全部運休して改良工事を行って解消された。スイッチバックが解消されたのは、1000系が展望席の関係で運転台が高い位置にあり
発生後、利用者の増える週末限定でほくほく線経由で運行したことがある。また一時期は福井発着であった。一方で列車名の由来である能登半島には定期で入線したことがなく、客車時代末期の数年間に臨時で延長運転されたのみだった。☆かいもん運転区間：門司港-西鹿児島運行会社：JR九州運転終了：1
専用車両だが、2022年に起きた事故による車両不足の補充として同年11月から「泉北ライナー」の運用に入ったが、これ以前にも臨時列車で泉北線に入線実績があった。当該編成は塗装変更こそなかったが、乗降ドアに泉北ライナーのロゴ入りステッカーが貼られている（スーパーシートについては一般席
-- 名無しさん (2019-07-30 13:38:31) リンカーンは2年後の天春であの馬さえいなければレコード勝ちの走破タイムで2着入線していたのに -- 名無しさん (2019-07-31 16:49:06) ↑2着はその馬がいたからの結果でいなければレコード勝ちし
号として運行していたが、財政難を理由に形ばかりの売却入札の末東武鉄道への売却が決定。JR東日本の工場で検査を受け、2020年7月に東武鉄道へ入線。12月から営業運転を開始した。売却入札への参加条件が東武鉄道とJR東日本しか該当し無さそうなものばかりだったのは有名な話。最後の123
が、TV版ではソドー島内の路線扱いで、実在の物とは別っぽく扱われている*39 モデルとなったサー・ハイドンがタリスリン鉄道の軌道条件に合わず入線当初脱線が頻発していたのが由来。*40 モデルの『エドワード・トーマス』号が同じ煙突を付けてテストしていたのが元ネタだが、こちらでは実感
で視聴できる。*6 他の5戦以上出走はサイレンススズカとスペシャルウィーク・セイウンスカイ・エルコンドルパサーの同期3人、この4人には1着で入線するシーンが必ず1回はある。*7 メニューはカウンター席なので机にある*8 TBSで2017年5月13日放送の「炎の体育会TV」で「吉野
、ついに有馬記念を制覇。横でスーパークリークが独り審議のため呼び出されひっそりと失格処分となったが顔の怪我で血塗れなディクタストライカ(4着入線→クリーク失格で3着)から再戦宣言をされつつ、勝利と皆への感謝のウイニングライブへと向かい、翌日(疲れて寝坊しつつ)クリスマスパーティに
は廃線区間で最も少なく、地下鉄の代替駅は設置されなかった。廃線後は旧型車両の解体場として九条山付近の軌道が活用されており、京津線に営業列車で入線出来なかった350形もこの場所に運び込まれて解体されている。日ノ岡三条通り上に敷設された併用軌道上にあった駅。併用軌道区間廃止時に地下鉄
が決したことを確信し声を上げる。 「そのまま。」 幸の馬が1.5馬身程度後続を突き放しゴール板を駆け抜ける 四位の馬がその後に続き入線し勝利は確定した。 安堵の深いため息とともにこの窮状の中で勝たなければならないレースをに勝利した事を呆然と確信する。 最悪に震え