1995年第36回宝塚記念 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
アトルが1位でゴール板を駆け抜けた。タイムは2分10秒2（レコード）。最後まで同馬に食い下がったタイキブリザードは2着、エアダブリンは3着に入線した。単勝1番人気に推されたサクラチトセオーは前が止まらない展開に泣き、7着に敗れた。また、このレースの実況においてライスシャワーの故障
アトルが1位でゴール板を駆け抜けた。タイムは2分10秒2（レコード）。最後まで同馬に食い下がったタイキブリザードは2着、エアダブリンは3着に入線した。単勝1番人気に推されたサクラチトセオーは前が止まらない展開に泣き、7着に敗れた。また、このレースの実況においてライスシャワーの故障
年に撤退。701系*32両編成で仙台～愛子間で運用。かつては作並まで運用する列車もあった。抑速ブレーキがない上、車体も軽い関係で作並以西には入線できなかった。719系0番台1990年から仙台地区へ導入された近郊形電車。コストダウンを図るため、455系から機器類や台車を流用している
する261系に代わって「宗谷」「サロベツ」の代走をすることが多い。キハ40系…旭川～音威子府間の普通列車で使用される。通常は音威子府以北には入線しないが、臨時急行「花たびそうや」などで全線運行した実績はある。H100形導入により数を減らしつつある。キハ54形…全区間で使用。急行「
に1日2往復運転していた。なお、乗車には特別料金（大人￥300・子供￥150）が必要。団体用としても運用可能で、信貴線を除く標準軌路線全線に入線できる。駅・種別一覧種 別近鉄山田線近鉄鳥羽線近鉄志摩線M61M62M63M64M65M66M67M68M69M70M71M72M73M
となる。 ちなみに2～4番のりばはホーム両側に挟まれていて、特に3・4番のりば到着列車は両側の扉すべてが開く。特急・急行は基本的にこの2線に入線するため、乗継にはかなり便利な構造になっている。その他、年末年始には伊勢神宮などへの初詣需要に応え、終夜運転が行われる。コラボレーション
区間列車にも使用する。キハ40形気動車…滝川～東鹿越/釧路〜厚岸で使用。北海道標準色と朱色5号の2種類が運行されている。運用の都合で根室まで入線することも。H100形気動車…新得～釧路間で使用。DF200形ディーゼル機関車…新得～釧路間の貨物列車で使用。過去の主な使用車両蒸気機関
成)、JR西日本所属車は3000番台(H編成)を名乗る。山陽新幹線には2020年7月1日のデビュー初日に「のぞみ1・3・26・46号」で早速入線を果たし、その後2021年3月ダイヤ改正から本格的に直通運転を開始。2023年3月ダイヤ改正では山陽新幹線直通「のぞみ」にN700S系固
旅客・貨物列車の牽引の主役で、C11型が寺前以南で旅客列車の牽引を行っていた。播但線は線路規格が低いため、D51などの重量のある蒸気機関車は入線できないためである。そのため、重量級の貨物列車についてはC57を3両繋ぐことによって急な坂のある生野峠をクリアしていた。尚、新橋駅前に保
施。…etcかつては8両しか入れない駅で12両編成の切り離しをする際、到着と同時に開放。そして前の8両が駅から出て行く途中で後ろの4両が駅に入線し、30秒程で折り返して引き上げる。その引き上げの際もポイントの通過限界速度ギリギリで走行すると言う職人芸も風物詩であった。しかし保安装
賞受賞。○E2系最高速度275km/hで10両編成。「やまびこ」「なすの」で使用。2019年3月のダイヤ改正を以て定期運用では仙台より北には入線しなくなった。E3系と連結して走行することもある。なお、山形新幹線「つばさ」との併結は全列車でこの車両が使用される。○E6系最高速度32
お廃車後に台車やモーターなどの部品は富山地方鉄道が買い取り、同社10030形電車（元京阪初代3000系）の部品として活用された。2013年に入線した2階建て車の8831号車（←3805）の履いている台車も419系由来の品物である。兄弟車として、同様の経緯から交流区間専用の715系
フェカウンターの営業も廃止され、以後は2021年3月12日の車内販売終了まで車販基地として使用された。運用第1編成は2004年11月23日に入線。この時まだ車体全体が保護シールで覆われた状態で、11月29日には大野総合車両所で「お披露目式」が行なわれた際に初めて一般公開された*2
同名の種別とは明確に設定目的が異なることから、基本的に8両編成で運行されるなど運用面では各駅停車と同じ扱いになっており、新宿駅では各駅停車が入線する地下ホームからの発着だった。なお、下り3本・上り1本のみ6両編成で運転されていた。しかし、複々線完成を待つことなく2016年3月26
速120㎞を出せるにもかかわらず、電化費用削減の為変電所の数の関係で80㎞までしか出せない。521系…125系が検査などで運用を外れる場合に入線。☆過去の主な車両113系…2003年の電化開業から2006年10月まで、混雑する時間帯の列車1往復に使用。当時関西圏で使用されていたリ
系E7系の同型車で、こちらはJR西日本所属。原則として北陸新幹線の運用にのみ入るが、間合い運用として1日1往復のみたにがわ号として高崎以北に入線する。当該の運用では、車内メロディの「北陸ロマン」（E7系の場合は「TR-12」）と上越新幹線の駅名アナウンスと言う滅多に見れない組み合
との直通前は「近鉄難波」駅だった*3。地下駅でホームが2面3線と余裕がなく、一部列車は隣の阪神なんば線桜川駅まで回送で走らせてから折り返して入線する*4。ちなみに阪神直通前の3番のりばは特急の降車専用ホームだった。◆A02 近鉄日本橋東京にあるほうは「にほんばし」だがこちらは「に
下り各駅停車の一部は当駅で快速を待避する他、1日数本の当駅始発・終着列車がある。構内に2本の留置線があるが、配線の関係で当駅始発・終着列車は入線できないため、登戸からの回送列車が使用する。駅前は大改良により東急とJR駅がペデストリアンデッキで結ばれ、かなり近代的になった。当駅が高
やすくなる等の問題があるため全てパンタグラフを2基搭載し、2基とも使用している。また、地下路線であるため、前面に非常用貫通扉を持たない車両は入線出来ない。なお、2011年3月11日まで、直通快速には3ドアクロスシート車の223系6000番台（宮原総合運転所所属車）が使用されていた
ロックカラー、現在はオレンジ色のカラーリングとなっている。 *1キハ40系・キハ140系特急「ふたつ星4047」や観光列車「或る列車」として入線する。駅一覧本項では便宜上、佐世保駅と長崎駅も記載する。佐世保松浦鉄道西九州線乗り換え。運転系統上の起点駅で、長崎県北部の主要都市である
ーズンの第13話であり。目次1 あらすじ2 キャラクター3 地名4 トリビア5 画像あらすじトビーとメイビスの手伝いを終えたステップニーは、入線ミスで精錬所に迷い込んでしまう。キャラクタートビーステプニーメイビストップハム・ハット卿ハリー（名無し）バート（台詞無し）ラスティー（台
1編成を組み、ソドー島の景色を模した屋外パノラマの中を周回する。開園時からのトーマス編成とパーシー編成に加え、2001年5月にレディー編成が入線し多客時には最大3編成が同時運行された。2010年7月23日よりジェームス編成を導入する為、レディー編成のみ同年5月中旬をもって営業を終
（かたのはまえき）は塩通県片の浜町片ノ浜に所在する久羽電鉄の駅。駅構造一面二線の島式ホーム。1番線は行き止まりの各駅停車用ホームで、4両まで入線可。2番線は鉱山側へ延びる貨物線に面しており、特急列車が停車する。だが、貨物側線が鉱山側へ延びる。
った待合室の古ぼけた椅子の隅に遙かを連れて座り、飾られたままとなっている50年近く前の自分が写った写真を眺め、昔を振り返りながら、次郎の姿と入線する汽車の幻を見る。光太郎らが後追いで来た時には、萌は59年の生涯を閉じて永遠の眠りについていた。幼少の遙はそれを理解できずにいた（総集
停(京王)表示投稿者画像単体ST02調布ST02*3高幡不動ST02高尾山口ST02その他表示投稿者画像回送AK-3*1 都営車の京王線新宿入線、特急運用は代走でしか撮影できない*2 代走*3 撮影場所は京王線新宿だが次駅表示が初台になっている
し、運転を取止めた。長距離のバックは開業以来始めて。 東海道本線（湖東線）で回送電車暴走 6/28 5：05頃、野洲電車区から出区下り本線に入線した回送電車が､停止表示の入換信号を無視して安全側線に突入、前部2両が砂利に乗上1両目が上り本線を支障、回送中の上り電車と接触、怪我人は
.5m×2.5m)と南北線規格派(20m×2.8m)で激しい議論があり、「痛み分け」という形で18m級となった。なお、安積野線自体が実は車の入線も可能であるという噂もある[要出典]※隙を見て20m化する計画もあったというが、郡山地下鉄自体が新線建設で投資しまくりな状態であり、比較
普通表示投稿者画像大橋AK-3春日原AK-3久留米AK-3花畑AK-3津福AK-3大牟田AK-3甘木AK-3*2*1 2010年で廃止*2 入線実績が無いので完全未使用
は1971年に開設された喜久田工場にて実施。同工場初の大仕事となった。なお、輸送ルートについては、東宿検車区より仮台車に履き替え国鉄郡山駅に入線し、国鉄磐西線を経由し喜久田間まで甲種輸送が行われた。1982年の東北新幹線開業に伴い、東宿検車区の一部用地を明け渡したことから、この方
現して描いている。現実の「幻の新橋駅」も劇中の様に本線から電車が進入出来るため、線路自体は留置線として現在も使用されていて日に数度回送車両が入線している。現在この駅は「新橋駅幻のホーム」と名付けられ、東京メトロが主催するイベント等で、内部を見学できる機会が設けられているが、その様
現して描いている。現実の「幻の新橋駅」も劇中の様に本線から電車が進入出来るため、線路自体は留置線として現在も使用されていて日に数度回送車両が入線している。現在この駅は「新橋駅幻のホーム」と名付けられ、東京メトロが主催するイベント等で、内部を見学できる機会が設けられているが、その様
った海外遠征にも挑戦。サウジカップは初めて掲示板を外す大敗だったが、ベルシャザールもタルマエも苦戦したドバイWCでは先行からしぶとく粘り2着入線した。その後も帝王賞で着外になった以外は健闘を続け、川崎記念を圧勝してから挑んだ2度目のドバイWCでは追い込みで3着に飛び込んだ。だが2
２８日まで、釜山慶南競馬場で期間限定騎乗していた。２００８年８月１０日、慶南競馬場で行われたコリアオークスＧ２でアーチレーサーに騎乗し２着に入線した。２００８年１１月１６日、韓国での勝ち鞍が５５勝となり、釜山慶南リーディングに立った。２００９年５月２０・２１日の２日間、門別競馬場
いたが、静鉄入りした3両はいずれも国鉄時代に台車換装を行っており、モハ18・19は住友金属工業製の帯鋼リベット組立型釣り合い梁式KS33型を入線後もそのまま使用し、クモハ20は日本車輌製造製D16型台車を装備していたが、入線時にブリル27MCB-2型に換装されている。主電動機はモ
イギリスのニューベリー競馬場で行われた「シェイカ・ファティマ・ビント・ムバラク・レディースワールドチャンピオンシップ」第８戦に出場し１１着に入線した。同年１１月９日にアラブ首長国連邦のアブダビ競馬場で行われる「ファティマ・ビント・ムバラク妃殿下主催レディースワールドチャンピオンシ
ＳIIでスターオブジェンヌに騎乗した、甥の真島大輔騎手の騎乗するチヨノドラゴンと直線熾烈な争いになるがゴール前スターオブジェンヌが伸び１着に入線した。真島正徳騎手は大井競馬重賞初制覇だった。２０１４年８月３１日に佐賀競馬、第９競争をカシノマラドーナで優勝し地方競馬通算２０００勝を
にドイツのホッペガルテン競馬場で行われた「シェイカ・ファティマ・ビント・ムバラク・レディースワールドチャンピオンシップ」第７戦に出場し３着に入線した。２０１５年２月３日に高知競馬、第２競争をオンマイラブで優勝し地方競馬通算５００勝を達成した。デビューから３４０５日で女性騎手史上最
の0番のりばは狭軌となっており、天皇皇后や皇太子の行幸啓や、団体輸送や臨時列車での乗換を便利にするために、南大阪線・吉野線の臨時・貸切列車が入線することがある。0番のりばの東側の51番線にはトラバーサなどの設備庫があり、南大阪・吉野線の車両が検査のため五位堂検修車庫へ回送する際に
区間を実現するなど、障壁を物理で壊してきた会社。一方で特急以外の面では…かつて奈良市内にあった併用軌道区間を「長い踏切」と言い張って大型車の入線をできるようにする（真偽不明）大和西大寺のカオス配線や橿原神宮前の4線トラバーサ爆破テロに遭遇した車両を直して中間車にする標準軌、狭軌だ
覇戦に出場し９人中３位だった。同年８月２９日に韓国のソウル競馬場で行われたアジアヤングガンズチャレンジに出場し全４戦で７、１３、２、１３着に入線となり、総合５位だった。２０１６年９月４日から１０月４日までフランス・シャンティイ競馬場の小林智厩舎で騎乗技術研鑽を行った。２０２０年１
疑われたため、容疑者不詳のまま刑事告発に至っている。ドーピング検査の実際[編集]競走後ただちに競馬場内にある検体所に移動し尿を採取する（上位入線馬のみ）。その検体は即日で競走馬理化学研究所に送られ、検査を行う仕組みである。禁止薬物が検出された場合は直ちに関係者に事情聴取を行い処分
ァベットのないラインカラーシンボルが使われている。2016年3月現在、ホームの方面案内板にのりば番号が表記されている。また、上り線は両方向の入線・発車に対応しているが、一線スルーではない。利用状況[編集]1日平均の乗車人員は以下の通り。年度1日平均乗車人員出典2002年（平成14
った待合室の古ぼけた椅子の隅に遙かを連れて座り、飾られたままとなっている50年近く前の自分が写った写真を眺め、昔を振り返りながら、次郎の姿と入線する汽車の幻を見る。光太郎らが後追いで来た時には、萌は59年の生涯を閉じて永遠の眠りについていた。幼少の遙はそれを理解できずにいた。19
181系やキハ185系により運行されていた岡山発着の「しおかぜ」「南風」の大部分を置き換え[3]、運転開始当初は、宇多津駅 - 高松駅間には入線しなかった。1989年、瀬戸大橋上での騒音対策のため、キハ181系およびキハ185系の特急列車に関して以下のような措置が取られた。神道山
った待合室の古ぼけた椅子の隅に遙かを連れて座り、飾られたままとなっている50年近く前の自分が写った写真を眺め、昔を振り返りながら、次郎の姿と入線する汽車の幻を見る。光太郎らが後追いで来た時には、萌は59年の生涯を閉じて永遠の眠りについていた。幼少の遙はそれを理解できずにいた（総集
西鉄駅の間には留置線が5線（4番線～8番線）ある。主に専用貨物の発着・入換・機関車の機回しに使用されている。夜間には荒尾駅発の回送列車が1本入線し、そのまま夜間留置となる。入換信号機及び、一部の線には出発信号機も設置されているが、後述のオフレールステーション化と西日本鉄道への甲種
伴い平浜駅に改称。・1962年11月15日 -ホームを2面4線に広げる。貨物列車発着もあった。・1998年3月6日 -河原沢駅以北の貨物列車入線廃止にともない貨物列車発着も廃止。・2004年 -エレベーター設置。・2015年11月1日 -駅ナンバリング設置。KG05の駅番号が与え
いる。すなわち、博多駅到着後、こだま新大阪行きとして山陽新幹線に直通する列車は、博多南駅の時刻表においても「新大阪」と表記され、同駅ホームに入線した列車の側面行先LEDも、2020年現在では「こだま・（新大阪・岡山など行先）」と表示される。国鉄分割民営化当時の取り決めの解釈の相違
5+6818-6036複線化対策工事・長編成化対策工事[編集]三日市町駅 - 橋本駅間の複線化工事を実施し、完成した際に橋本駅まで20m車を入線させることが決定したが、紀見峠を越える急勾配区間で抑速制動を使用するため、電動車に設置していた電動発電機 (MG) を隣の制御車・付随車
本倫方面3・4下り十真・岸間方面内側2線（2番・3番のりば）が本線、外側2線（1番・4番のりば）が待避線である。1番・4番のりばは上下双方の入線・発車・折返しに対応しており、特急の接続待ちを行う列車や、当駅での折り返し列車が使用する。駅構内の主な施設[]緑の窓口緑の券売機旅行代理
列車の大半と朝夕のみ西区間の列車が乗り入れる。車両基地が併設されている関係で構内は広いのだが、ホームは1面1線しかないため複数の列車が同時に入線できない。追記・修正をお願いします。この項目が面白かったなら……＼ポチッと/#vote3(time=600,2)▷ コメント欄部分編集*