昭和５１年前半編 - 国鉄があった時代（Wiki版）
本、愛媛県青果農協連の「スト権スト」損害賠償請求に対し、みかん輸送拒否の方針を決定 2/7 首都圏貨物輸送のバイパス・鶴見～浜川崎問の3線高架化完成 2/8 運輸省・国鉄当局、昭和60年度までに6万6000人の削減などを決定 2/9 銚子電気鉄道 食品製造販売事業開始。観音駅
本、愛媛県青果農協連の「スト権スト」損害賠償請求に対し、みかん輸送拒否の方針を決定 2/7 首都圏貨物輸送のバイパス・鶴見～浜川崎問の3線高架化完成 2/8 運輸省・国鉄当局、昭和60年度までに6万6000人の削減などを決定 2/9 銚子電気鉄道 食品製造販売事業開始。観音駅
面積は延べ35,500㎡1階が広島駅コンコース 小田急小田原 新宿～本厚木間にて急行の10両編成運転を開始 3/1 京王線笹塚駅下り線高架化 3/1 上り線は4月中旬（予定）に高架され、53年度中に四線の高架化が完成する 国鉄本社に地方交通線対策室 3/2 ロー
路を高架もしくは地下に切り替え、道路との立体交差を3箇所以上新設する事業である。目次1 歴史1.1 平面交差解消の取り組み1.2 新しい鉄道高架化をめぐる協議1.3 大本試案1.4 建設省の見解1.5 大蔵省の見解1.6 事業の確立歴史[]平面交差解消の取り組み[]軍用道路と鉄道
の住宅街の路地裏、城下町の岸和田、阪南地域のニュータウン、田園風景、箱の浦の海岸沿い、孝子峠越えなどある種「カオス」な路線。また、現在各所で高架化が進行しつつある一方で古い駅舎も現存する。これもカオス具合に輪をかけている。一方で、明石海峡大橋・大鳴門橋の架橋やJR化後の阪和線の輸
とんど離れてない。交換可能駅。有人で高架駅。○04 八幡交換可能駅。有人の高架駅。以前はここから先より地上へ降りていたが、現在は遠州上島まで高架化された。○05 助信交換可能駅。ソラリー式発車標があったが、もう撤去済み。高架化以前はホームが狭かった。○06 曳馬高架化以前は無人の
両側の踏切は開かずの踏切となっていて、係員による手動操作が長らく続いていた。しかし、2005年3月の遮断機誤開による踏切事故がきっかけで駅の高架化による踏切廃止の方針が決定、当面の措置として踏切そのものは自動化された。そして2022年3月20日、駅ホームないし上下緩行線線路が高架
けた駅の1つでもあり、多数の死傷者と少なくない損害を被ったことがある。ここから杉本町手前まで高架区間が続く。JR-R22 南田辺2006年に高架化された駅の一つ。高架化に伴い隣の長居駅より待避線が当駅に移設された。かつては「開かずの踏切」区間であり、待ちきれずに踏切を無断横断した
ッシュ時に2本が新名古屋へ直通 国鉄25形寝台車と黒部峡谷鉄道ＥＨ10形電気機関車に49年ローレル賞 7/6 東海道本線小田原地区一部高架化 7/7 東海道本線東京～小田原間線増工事の一環として､酒匂川橋梁～小田原駅間1．3ｋｍの下り線を高架新線に切替え、上り線は28日
仕以来、寝台車客のサービスにあたって来た車掌補を廃止。この間、職名は乗客掛、乗務指導掛・乗務掛、車掌補・乗務掛と変遷した 京浜急行電鉄【高架化】北品川駅～青物横丁駅間 10/15 【新駅開業】新馬場 北馬場駅・南馬場駅の統合による 東急田園都市線 【延長開業】すずかけ
加速してから合流しよう*3。中にはICと一体化しているJCT*4もあり、この場合は分岐の複雑さが増すので特に注意が必要。また多くの高速道路は高架化または盛土によって一般道路や鉄道路線より高い位置にある場合、または逆に低い位置にある場合（地下または掘割）が多い。高速で走行しやすいよ
圧所があり、球体のガスタンクが聳え立っている。平沼の～ガスタンクっ！西横浜(SO03) 横浜駅からここまで東海道線と横須賀線が並走。 星川駅高架化工事に伴い留置線が当駅に移設された。天王町(SO04) 特撮の聖地こと横浜ビジネスパーク最寄り駅。相鉄の駅で初めてこの副駅名が付与され
磐線は田端～池袋方面に接続していたが、利便性等々の理由から曲がりに曲げられて現在の形になった。ホームの幅がとても狭かったが、隣の京成線が一部高架化された際に余ったスペースを利用してホームを拡幅することで改善された。「ときわ」が1往復程度停車する。三河島（JJ03）常磐線の田端貨物
それ以上の利用がある。牛田…ここにも同名の駅がある。県立知立東高校最寄り駅。知立…「ちりゅう」と読む。三河線乗り換え。知立市の代表駅で、現在高架化進行中。完成後は4面8線の3層構造の高架駅になる予定で、太田川をも超える要塞になる。2023年3月21日より上り線が高架に切り替えられ
て一部直通列車を京急川崎行きに変更したりして、踏切の閉まる時間を最小限にする臨時ダイヤが組まれていた。2010年5月に京急蒲田駅本線上り線の高架化が完成した後、2011年と2012年は同時間帯に踏切を使用しない臨時ダイヤに変更。2012年10月21日に同駅が完全高架化し、競技にも
っていた。第84回にはこの踏切で東海大学の選手が線路に足を引っかけてしまい捻挫、結果途中で棄権している。なお、2010年からは蒲田駅の要塞化高架化が進み、踏切による抑止はなくなり、2012年に高架化が完了したことで踏切も撤去された。競走の方法出場チームの選定ここまで述べてきた通り
-A77 土山JR唯一の播磨町の駅。明石市、加古川市との境や稲美町にも近い。国の史跡である大中遺跡最寄り駅。JR-A78 東加古川当駅周辺を高架化する計画あり。JR-A79 加古川加古川市の中心駅。加古川線乗り換え。国鉄時代には高砂線とも接続していた。兵庫県西部の数少ない都会(笑
クスプレス横須賀線総武線成田線直通高尾⇔成田空港■━■━━■━━■━━━■■━━━━━━━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝余談現在、多くの線路や駅舎が高架化工事により大きく変貌している。たしかに高架化した方が踏切の撤廃など利便性には富むのだが、それによりいくつかの駅舎のオリジナリティが失わ
みに復活当初は各駅停車との退避接続をしないため、わざわざ快速に乗っても各駅停車よりちょっと速いだけの存在だった。2014年3月には稲城長沼の高架化に伴う2面3線化により、快速区間を登戸までから稲城長沼まで延長。上りは武蔵中原で、下りは武蔵溝ノ口で緩急接続をするようになった。201
して分離された。その後しばらくは桜島―大阪―京橋―天王寺―西九条というルートで運転されていたが、1964年に大阪―福島間の複線化、西九条駅の高架化が完成して分断されていた線路が繋がり、現在の運転形態となった。全線の7割が高架線を占める。その後、1968年には新今宮―天王寺間が複々
する人にとってはこの駅が最寄りとなっている。◆T 25栗林全列車が停車する駅。ICOCA利用可。なんと駅前に四国初のセブン・イレブンがある！高架化した時期が1976年と非常に古いためかエレベーターが今も設置されず、ホームにたどり着くにはビル2・3階相当の階段を上る必要がある。特急
杉(TY11)JR南武線・横須賀線・湘南新宿ライン乗り換え。隣の新丸子駅と異様に近く、ホームの端から見える。元住吉駅発着だった列車の大半は、高架化後は当駅発着に変更となった。元住吉検車区にはここから一度目黒線の線路に渡った上で入線する。元住吉(TY12)菊名・自由が丘よりは少ない
ゾート列車らしさが見られた。2019年9月29日に運用を終了した。キハE120形新津～坂町(導入当初は酒田まで)間で使用されていたが、新潟駅高架化の影響*2で2020年3月14日ダイヤ改正で只見線用として郡山車両センターに転属した。単行運転が可能だが、2両編成での運用が主体だった
する。(1897～1905)1945年8月9日の原爆投下地点から最も近かった駅で、駅は壊滅的被害を被った。2020年3月28日に長崎駅と共に高架化された。長崎…西九州新幹線・長崎電気軌道（長崎駅前停留所）乗り換え。終点駅。 長崎県の県庁所在地である長崎市の中心駅。かつては長崎駅の
19年に運用終了。役割は「快速海里」が引き継いでいる。○キハE120形「快速べにばな」で使用され、キハ110系と組んで運用されていたが新潟駅高架化によるATS-P使用に伴い2020年に運用終了。現在は只見線に転属し、同線のキハ40系を置き換えた。【駅一覧】○新潟…上越新幹線・信越
後、返還が決まり、比女川線の支線化を意識した配線変更が行われた。しかし比女川線の久羽港方面への直通需要が大きかったことから久羽貨物駅の分離と高架化を機に運転系統の調整を実施した。現在は高架島式二面三線で、久羽港から塩通行きへの列車と塩通から比女川行きの列車の接続が行われる。3列車
品川宿北端に立地しているため。上り列車は、この駅を出ると左に急カーブしながら国道15号を踏切で越えていく。所謂「開かずの踏切」となっており、高架化による解消が進められている。映画「ゴジラ(1954)」において、この駅近くでゴジラが上陸した。そして、62年後には…○新馬場 (KK0
上走行は9月以降の予定 名古屋鉄道【延伸開業】豊田線梅坪～赤池間 7/29 近畿日本鉄道【複線化】菜畑～南生駒間 7/31 八戸線【高架化】長苗代～陸奥湊間 7/ 小田急 本厚木駅～新宿駅間で急行の10両編成運転を開始 7/ 遠州鉄道西鹿島線【駅名改称】 遠州貴布禰
補償実施 3/1 京阪電気鉄道 子会社、京阪ビルサービス（現在の京阪カインド）が資本金300万円で設立 3/1 西日本鉄道天神大牟田線【高架化】西鉄平尾～大橋間 3/3 京浜急行電鉄【三線化】子安～神奈川新町間 3/6 京浜急行電鉄【三線化】金沢文庫～金沢八景 3/10
【バ一チャルYoutuber】にじさんじ有ンチスレ6271【ロアは魔界住み】【バ一チャルYoutuber】にじさんじ有ンチスレ6272【鉄道高架化工事応援スレ】【バ一チャルYoutuber】にじさんじ有ンチスレ6273【ハジメ五万達成応援スレ】【バ一チャルYoutuber】にじさ
田町間（通称：星天）が全線立体化されたことによるダイヤ改正。一部列車の増発が行われた。JR直通前最後のダイヤ改正と思われる。星川駅留置線など高架化工事は引き続き継続中。2018/12/08改正時点の行先一覧特急行先平日本数休日本数備考海老名17湘南台7横浜 急行行先平日本数休日本
山、名古屋、岐阜などに行ける。しかも、乗降駅によっては名鉄だけを利用するより乗り換えた方が運賃が若干安くなる場合がある。*4 現在喜多山駅が高架化されており、完成後は線内初の待避駅になる予定。*5 複線の途中が割り込んで重なるが、分岐にはなってない線路のこと。ガントレットとも言う
ヤケブランドのもので、演じる柴の持ち込みであった。*10 現実にドアミラーが認可されたのはスーパーZ初登場の翌年のこと。*11 当時静岡駅は高架化工事を行っていた関係で駅周辺に空き地があり、着陸させる許可が降りたと静岡朝日テレビの社史に記載がある。
用されていたオレンジ色・8両のE38編成が引退後にJR西日本に譲渡された他、仙石線の103系は2004年に一旦運転終了をした後、2007年に高架化工事の関係で一時的に復帰したことが特筆される。JR西日本においては、前述した体質改善工事車も含めて大阪環状線や阪和線といった近畿圏の各
いたカマを動態復元。復活後は新潟を拠点にSLばんえつ物語号をメインに運行している。ばんえつ物語号は以前は新潟駅発着で運転されていたが、新潟駅高架化工事完了後の現在は新津駅発着で運転されている。C61は群馬県内の遊園地で保存されていたカマを動態復元。復元を決めるきっかけになったのは
は着工から2018年に完成するまで、約40年という難産の末に複々線となり、基本的に内側2線が急行線・外側2線が緩行線である。この区間は大半が高架化（一部地下化）されているため、踏切が一切ない。登戸～向ヶ丘遊園間は沿線の土地区画整理事業との兼ね合いにより、暫定的に下りが単線・上りが
軌道として合併した後もしばらく軌間はそのままであったが、新宿～東八王子間の直通運転を実現させるために1372mmに改軌した。 仙川～笹塚間の高架化工事を実施中。調布～国領間は地下化になったほか、京王のほとんどの駅で橋上化改築を行っている。○井の頭線 駅間が非常に短く、ホームの端か
の愛称がつき、普段の案内では専らこの名称が使われるため、非鉄オタの地元民に「札沼線」と言っても通じないことがほとんど。1995年から複線化や高架化が進められ、2012年6月1日に電化工事が完了した*2。一方、北海道医療大学駅以北は非電化のローカル線のまま残され、1972年6月19
で既に全線で最高速度110km/hの高速化が成されていたが、今後特急列車で130km/h運転を行う新型特急気動車の導入徳島～文化の森付近間を高架化立江～羽ノ浦間に新駅を設置…etc等、様々な計画が検討されている。全部自治体が負担資金を出せばの話だが…(特に道阿佐東線沿線の自治体は
線乗り換え。古都の中心都市である奈良の代表駅。春日大社・興福寺・東大寺の玄関口駅…だが近鉄線の方が近い。かつては古風な駅舎でも知られており、高架化で駅舎としての役目はお役御免になったが現在でも駅前の観光案内所として再利用されている。▼京終難読駅シリーズの最初の駅。呼び方は「きょう
商業施設等は少なく、住宅地がメイン。横浜国立大学があるのは三ツ沢ではなくここ。区名を冠するJR横須賀線保土ヶ谷駅の他中央部を相鉄本線が通り、高架化により区画整理が行われた星川駅や、相鉄新横浜線の合流地点となる西谷駅が主要駅。おすぎとピーコのお二方や、ホンジャマカ・石塚英彦氏、剛力
。 越後湯沢駅同様、酒好き御用達「ぽんしゅ館」がある他、日本有数の米どころなせいか、米菓子などの土産物も相当な数が揃っている。在来線ホームは高架化工事が実施され、2018年（平成30年）からは11番線の線路を挟んだ反対側にのりかえホームが設置され、東北地方の日本海側へのアクセス特
一部列車以外は当駅で折り返す。石仏…すぐ上を名神高速道路が通る。東側にはちょっとしたロータリーがある。布袋…快速急行停車駅。2020年に完全高架化された。待避可能で留置線もある。布袋の大仏の最寄り駅。中部の駅百選に選定。江南…全列車停車駅。江南市の中核と位置づけられている。柏森…
日限りで運行を終了し全車廃車解体となった。●地上区間南平岸から真駒内間は地上区間である。これは平岸から南は山が多いので建設費を圧縮するために高架化したと言われている。さらに地上区間では雪害対策のためシェルターを採用している。これは世界的にも珍しい。ちなみに、シェルターの採用が決ま
鉄郡山駅程の利用者はいない。けど、駅舎はこっちのが立派。なお、駅番号が隣の奈良から一つ飛ばされているが、これは同区間に仮称八条新駅を建設（兼高架化工事）しているため。JR-Q33 大和小泉郡山駅より乗降客数が多い。JR-Q32 法隆寺名前の通り、世界遺産法隆寺の玄関口駅でもあり斑
五条通と交差する。JR-E04 二条京都市営地下鉄東西線乗り換え。私鉄時代はこの駅に本社があり、東西線が出来るまでは二条城への最寄駅だった。高架化前まで使われていた初代駅舎は梅小路蒸気機関車館（→京都鉄道博物館）に移築された。JR-E05 円町2000年の複線化と同時に開業した新
た方が早い状態になってしまっている。それでも石炭や石灰石などの貨物輸送が全盛期の1970年代には宇部～岩鼻間の複線化及び岩鼻～東新川間の複線高架化と言う話もあったが、貨物輸送がほぼ全滅してしまった今、宇部線高速改良化工事は二度と行われない可能性が非常に高い。☆使用車両105系…流
ーバークロスしていた。現在でも駅には痕跡が残っている。▼紀和初代和歌山駅。かつては二面三線のそれなりの規模を持つ面影を見せていたが、現在では高架化されて一面一線の簡素な造りになってしまった。▼和歌山市駅かつての終点駅。現在は紀和駅共々紀勢本線に編入されている。紀勢線や和歌山線の終
模な更新工事が開始され、前面が2枚窓になり塗装も独自のものになるなど大きく印象を変えた。205系の導入に伴い置き換えが進んだが、多賀城付近の高架化工事に伴い2編成が残存。結果これがJR東日本で最後の103系運用路線となった。○72系・73系ご存じ旧型国電のスタンダード。特筆すべき
清水次郎長と並ぶ幕末の大侠客である国定忠治の出身地。伊勢崎東武伊勢崎線乗り換え。2010年の駅舎改装前までは東武鉄道と改札を共用していたが、高架化されてから分離されている。伊勢崎市の代表駅だが、市の中心部へは東武線の新伊勢崎駅のほうが近い。中線があり、高崎方面に列車が一部折り返す
囲まれ、場所が少しわかりにくい。大分…日豊本線・久大本線乗り換え。 大分県の県庁所在地である大分市の代表駅にして終着駅。 2012年に駅舎が高架化された他、2014年のダイヤ改正で終電が1時間延長された。今後の予定熊本空港へのアクセス線として、肥後大津駅から分岐して空港ターミナル