昭和５１年前半編 - 国鉄があった時代（Wiki版）
昭和51年前半 鉄道ニュース 国鉄、旅客・貨物運賃の6月からの平均約50％値上げを木村睦男運輸相に申請 1/7 新幹線博多総合車両部で新幹線電車の全般検査始まる。1/12 国鉄、役員会で財政再建策として1月分から総裁など幹部150人の給与を5～10％返上と決定 1/13
昭和51年前半 鉄道ニュース 国鉄、旅客・貨物運賃の6月からの平均約50％値上げを木村睦男運輸相に申請 1/7 新幹線博多総合車両部で新幹線電車の全般検査始まる。1/12 国鉄、役員会で財政再建策として1月分から総裁など幹部150人の給与を5～10％返上と決定 1/13
国鉄型車両の鉄道アドオンについて解説しています。分類の方法国鉄型の形式車両であっても、JR移行後の状態をモデルにしている場合は、国鉄型には分類しません。また、ここで述べている「国鉄」は、日本国有鉄道のことを指しております。下位カテゴリ国鉄型新幹線車両国鉄型電車国鉄型気動車国鉄型客
ら一気に路線網を広げ、今や世界一の路線網を有する中国の高速鉄道。この項目では、そんな中国の高速鉄道で活躍する車両の中で、多数を占めている「中国鉄路高速」、通称『CRH』について紹介する。+ 目次-●前史現在の中国鉄路高速こと「CRH/和諧号」より前、1990年代の後半から既に中国
したスタンプを船内に設置 7/7 宮田線貨物支線を廃止 7/9 磯光～菅牟田間2．2kmで、新菅牟田・菅牟田両駅も廃止。 参院選で国鉄関係2氏当選 7/10 全国区で，もと国鉄常務理事・自民党・伊江朝雄氏（56）、国労副委員長・社会党・穐山篤氏（50）が当選・両氏と
2001年にリリースしたシリーズ7作目。山陽新幹線に特化しており、リリース当時最新の500系「のぞみ」や700系「ひかりレールスター」から、国鉄時代の0系「ひかり」まで様々なダイヤを運転できる。なお体験版が電車でGO!3に付属しており、新大阪から新神戸までを0系16両編成で運転で
きたし、医師である秋山宏（近藤正臣）と、その恋人である看護師・君原和子（関根恵子）の懸命の介抱も空しく息絶えてしまった。老婆を死に至らしめた国鉄に怒りを覚えた秋山は復讐を誓った。秋山は恋人に、わけも話さずに病院からニトログリセリンを少し盗み出すように言い、それを持って恋人にはヨー
しています（2023/07/16 現在）素材名をクリックすることによりダウンロード画面に映ります (google drive)公開データ一覧国鉄101系元祖新性能電車、101系の車輛ストラクチャです。国鉄時代から引退末期まで汎用的にお使いいただけます。RON様の改造品です。国鉄1
山の方へ走り出す（上り）、その先でこの上厚内駅は待っている。そうやって山を登ってきた列車を出迎えてくれるのは、貫禄ある木造駅舎に土のホームと国鉄時代の雰囲気を色濃く残す駅設備だ。時間があれば車窓から眺めるだけでなく降りてみて欲しい。そうすれば駅の魅力をより知ることができるだろう。
(Myongji Univ.)0.98.4618デジタルメディアシティ駅디지털미디어시티역Digital Media City1.19.5韓国鉄道公社：京義・中央線 (K316)空港鉄道：仁川国際空港鉄道 (A04)619ワールドカップ競技場(城山)駅월드컵경기장(성산)역Wor
がりに欠けたまま何時の間にか下火に 雪による新幹線のダイヤの乱れは12月27日から連続14日となり、開業以来最悪の記録となる 1/9 国鉄運賃19％引き上げと運賃法定制緩和方針を臨時閣議で決定 1/11 政府が福田首相裁断で決定、臨時閣議で了承された。あくまで政府案で実
ナル～旭川間。五稜郭以北での電気機関車による運行はない。過去に使用されていた主な車両711系…小樽～旭川間で2014年度末まで運行していた。国鉄・JR在来線用で初の交流専用の電車であった。781系…特急「ライラック」・「すずらん」・快速「エアポート」で使用されていた交流専用特急型
、財布にも時間にも心強い味方となるのだ。コスパだけで見れば他の交通機関を使って、時間と体力を金で買ったほうがいいなんて言わないでください。【国鉄専用型式】さて、我が国における高速バスの歴史でぜひとも触れておきたい存在がある。それは旧国鉄が東名高速バス用に発注した特別仕様のバス、そ
～上野間5．8ｋｍに続き､上野～知多奥田間（2．3ｋｍ）が開通､平日上下各36本､休日35本を運転､朝ラッシュ時に2本が新名古屋へ直通 国鉄25形寝台車と黒部峡谷鉄道ＥＨ10形電気機関車に49年ローレル賞 7/6 東海道本線小田原地区一部高架化 7/7 東海道本線東京～
川・上野～いわき・仙台)「ときわ」(品川・上野～土浦・勝田・高萩)ご存じ常磐線の主力列車。常磐自動車道の高速バスとの競争が激しい区間であり、国鉄時代から列車増発や座席のグレードアップなど頻繁なテコ入れが実施され、JR東日本が最初に導入した自社設計車も「スーパーひたち」の651系だ
A. 国鉄900形蒸気機関車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道院・鉄道省等に在籍したタンク式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84900%E5%BD%A2%E8%92%B8%
A. 国鉄EF51形電気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）が輸入した大型の直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84EF51%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F
A. 国鉄10000系貨車とは、日本国有鉄道（国鉄）が開発した高速貨車のうち、最高運転速度100km/hに対応している空気ばね台車を装備する貨車を指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8410000%E7
うちの3駅（新鳥栖駅、筑後船小屋駅、新玉名駅、俗に馬鹿3駅またはおバカ3駅と呼称される）の必要性が低く、古賀誠の政治駅だと言われることから。国鉄の鬼門 - 1971年の複々線化の際に発生した「迷惑乗り入れ」騒動以来、国鉄の通勤輸送改善計画がことごとく失敗した常磐線を、国鉄本局があ
A. 国鉄ED29形電気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）においてED29形の形式称号を付与された電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84ED29%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97
あり、キハ181系のターボ音もしっかりと再現されている。なお、デフォルトではJR西日本色だが、一度クリアした後△ボタンを押しながら選択すると国鉄色に変更できる。番号11列車名・種別急行きたぐに車両583系運転区間京都→大阪方向上り(東海道線内は下り)停車駅新大阪・大阪天気曇時間帯
付けられた愛称である。ラインカラーは「京の優雅さをイメージ」する■紫で、路線記号はE。「嵯峨野山陰線」と案内されることもある。概要この区間は国鉄時代、ラッシュ時にはキハ47の9両編成という列車も走っていたが、当時は長距離列車を優先するダイヤだったため原則は放置されていた*1。その
A. 国鉄ED46形は、1959年（昭和34年）に日本国有鉄道（国鉄）が製造した交流直流両用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84ED46%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%
旭川ここも市街地にあり、利用者も多め。桜岡上野ファーム最寄駅。当麻当麻町の代表駅で特別快速が停車する。かつては特急も停車していた。無人駅だが国鉄時代の割と大きめな駅舎が残っている。駅内に店が入っており、年間約5万本を売上げるトマトジュースが売っている。世界一不幸なツンツン頭の少年
数運行されている。線路の起点は尼崎駅だが、実際には尼崎止まりの列車はなく、全ての列車が大阪駅およびJR京都線・JR東西線に直通運転している。国鉄時代は山陰方面への優等列車を最優先するダイヤのため近郊区間は散々放置されており、塚口までを除いて電化すらされず、その上に尼崎付近も単線と
A. 国鉄ED54形電気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）がスイスから輸入した直流旅客用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84ED54%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A
帝国鉄道院総裁 原敬殿信玄公旗掛松事件（しんげんこうはたかけまつじけん）は、1914年（大正3年）12月に一本の老松が蒸気機関車の影響で枯れたことから、所有者の清水倫茂（しみずりんも） が1917年（大正6年）に国を相手取り、訴訟を起こした損害賠償請求事件である。目次1 概要[編
A. 国鉄123系電車は、日本国有鉄道（国鉄）が開発した直流近郊形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84123%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
の例バス車内の便所は、導入時期が遅かったことから、当初より貯留式が採用されている。日本においては、1964年に名神ハイウェイバスに使用される国鉄バス車両のうちの1台に設置されたのが始まりである。その翌年に増備された車両においても採用されたほか、1966年に山陰特急バスを運行する日
シーンから始まる。これは架空の車両番号にしておいたほうがアニメ化に際して何かと都合がよかったためであると思われるが詳細は不明。劇場版製作では国鉄（当時）とのタイアップも成立し、上野駅 - 烏山駅間に臨時列車として999号（EF65形1000番台牽引による12系客車（どちらも車体に
A. 韓国鉄道1000系電車は、韓国鉄道公社（旧鉄道庁）の交直流両用通勤形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E9%89%84%E9%81%931000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%
A. 国鉄C58形蒸気機関車とは、日本国有鉄道（国鉄）が製造した蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84C58%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%
模の大きさが桁違いである。かつてはケーブルカー、路面電車に貨物営業まで手広く手がけていた。また保有車両も幅広いことや、料金制度や駅構造などに国鉄との共通点が多く、「ミニ国鉄」とも呼ばれていた。現在も観光列車として蒸気機関車を保有しており、これは大手私鉄では唯一である。関連会社とし
A. 国鉄C55形蒸気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した中型テンダー式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84C55%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%
前に録音済みの電子音に代わっている。主な車内チャイム「○○チャイム」というのはすべて通称であり、公式の名称ではない。在来線・私鉄鉄道唱歌主に国鉄時代からの電車で使われる。歌い出しの部分がアレンジされて流れる。開業当初の東海道新幹線でも流れていたが、新時代の超特急に似合わないと短期
らかな比女川は水力発電の実験場に最適と注目されるようになり、ダムの建設がいち早く進んだ。戦前に比女川電灯比女川軌道線によって結ばれていた。全国鉄道路線網策定案の中で塩比間の鉄道整備の際に、伴北山脈貫入ルートが採択されていたが、戦争遂行下で一刻も早いルート整備が必要とされていたため
egend of phoenix 〜レイラ・ハミルトン物語〜（女の子）聖闘士星矢 THE LOST CANVAS 冥王神話（カロ）大魔法峠（国鉄子）BALDR FORCE EXE RESOLUTION（水坂憐）劇場版アニメ[]映画 フレッシュプリキュア！ おもちゃの国は秘密がいっ
）側・南（野波県）側で別々の路線（それぞれ松宮北線・松宮南線）として開業した。なお、当路線は沿線に中小都市があるため地域輸送を担う路線として国鉄民営化後もJRの路線（幹線）として存続しているが、対照的に松宮北線（高階駅-木佐駅）は特定地方交通線に指定され、国鉄民営化前に第三セクタ
港間の鉄道敷設免許ならびに三ヶ嶋・久羽・大樽間を汽船路線事業取得。・塩通鉄道、塩通から三ヶ嶋までの鉄道敷設。三ヶ嶋港にて北国汽船に連絡。・帝国鉄道庁・両帝都間の迂回ルートとしての北回りルートの模索。比女川・塩通山岳ルートでの敷設を決定。比女川駅の移転。・久羽港第二次拡張計画の策定
A. 国鉄EF15形は、1947年から1958年にかけて製造された、日本国有鉄道（国鉄）の貨物列車牽引用の直流電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84EF15%E5%BD%A2%E9%9B%BB%
A. 国鉄EH10形は、1954年（昭和29年）に登場した日本国有鉄道（国鉄）の直流電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84EH10%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A
すべて1999年までに廃線となっており、現在同県に民間運営の私鉄は存在しない。JR東日本新潟支社は、115系や485系、キハ40系などの古い国鉄型の車両が国鉄型の車両が数多く在籍しており、「國鐵新潟」と揶揄されることもあった。(一応E127系やキハ110系、キハE120形などのJ
おり、新幹線工事費用を積み立ている上でこれだけの大掛かりな工事が出来るのだから、いかに新幹線が儲かっているかが分かる*1。JRグループの中で国鉄時代に作られた車両が全廃済みなのもJR東海が唯一*2。一方で、東海道新幹線一極依存から脱却しようと計画が進められているのが中央新幹線であ
マッコウクジラこと3000系を大型化した簡素なデザインとなった。ステンレス車が大半を占めているが、営団初のアルミ試作車も存在する。登場当初と国鉄301系登場後では出力が異なる。冷房改造後、一部の編成は界磁添加励磁制御に改造され回生ブレーキも搭載している。非冷房で残った編成は東葉高
A. 国鉄C57形蒸気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した旅客用テンダー式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84C57%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F
/10/21 Sun 11:57:49更新日：2023/11/20 Mon 11:49:02NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧国鉄(JR)203系とは、かつてJR東日本が保有していた常磐緩行線向けのアルミ製通勤型車両である。東京メトロ(旧営団)千代田線に乗り入れ、代
A. 国鉄C59形蒸気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）が設計した、幹線旅客列車用テンダー式蒸気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84C59%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%
A. 国鉄ED15形は、日立製作所で製造された直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84ED15%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8
A. 国鉄EF11形は、1935年から1937年にかけて、日本国有鉄道の前身である鉄道省が製造した貨物用直流電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84EF11%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E
A. 国鉄EF10形は、1934年から製造された直流電気機関車です。貨物列車牽引用に設計され、主に東京・大阪間の幹線で使用されました。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84EF10%E5%BD%A2%E9%9B
A. 国鉄EF12形は、1941年から1943年にかけて製造された貨物用直流電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84EF12%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F