ボーイング737 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
会社まである。開発ジェット旅客機というのはプロペラ機と比べると滑走距離が長くなる傾向がある。これはプロペラ機の場合、プロペラで発生した気流を主翼に当てる事により揚力を「水増し」できるため短い滑走距離で離陸できるのに対し、ジェット機の場合はこのような揚力を水増しできる要素が少ないた
会社まである。開発ジェット旅客機というのはプロペラ機と比べると滑走距離が長くなる傾向がある。これはプロペラ機の場合、プロペラで発生した気流を主翼に当てる事により揚力を「水増し」できるため短い滑走距離で離陸できるのに対し、ジェット機の場合はこのような揚力を水増しできる要素が少ないた
ーが連装化され、攻撃力が上昇する。その状態でもう一個取得すると「ツインブラスターBタイプ」*2へ強化される。ツインブラスターは左右どちらかの主翼が破損すると通常のブラスターに戻る。主翼が破損している場合には、「ウィングジャイロ」を呼び寄せる。ウィングジャイロツインブラスターを取得
が開発され多くの国において軽爆撃機やCOIN機として運用されている。派生型[]CF Mk.II コーア・ファイターMk.II航続距離強化型。主翼下に増槽を装備可能になっている。またガンポッドも装備可能である。CB Mk.I コーア・ブースターMk.I重戦闘型。戦闘攻撃機としての機
Fri 22:37:55更新日：2023/12/18 Mon 10:45:35NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧飛行機において主翼の翼平面形(主翼の形・アスペクト比※)を変化させる機構のことである。VG翼とも呼ばれ、可変翼を有する機体は可変翼機・VG翼機と呼ばれる。
を持つ。高速性を抑えた分、安定性は増しており、多彩な追加兵装が可能。ダッシュマザー内では1号の背後にスタンバイモードで格納されており、巨大な主翼部から鋭利なブレード部を先端に伸ばしノーマルモードに変形。さらに、テール部を後方に伸ばし主翼部から更なるウイングブレードを展開することで
は、できるだけ敵のレーダーに対して同じ向きの面を作らない設計にすることが行われます。今回は、これに絞って各々の例を紹介していきます。翼の設計主翼、尾翼などは飛行機が飛ぶために必要なものですが、ステルス機においてはレーダー反射断面積(RCS)を増やしてしまうので翼は少ない方がいいの
座式主力多目的VTOL戦闘攻撃機。原子力ジェットエンジン3基を搭載。機体を戦車形体に変形させて地上戦を行う機能もあるが、劇中未使用。主武装は主翼内のレーザー砲、カナード翼下のレーザーショック砲、レーザーショック砲との換装による空対地ミサイル。その他に爆弾倉内に各種兵装、機首にはレ
×4門ペンシル型空対空ミサイルコア・ファイターの原型となった大気圏内用の小型制空戦闘機。空戦のみに特化した設計で、翼端がガルウイングになった主翼とX字型の双尾翼、内臓式のミサイルランチャーと戦闘機としてはかなりコンパクトな構造をしていて、高高度性能と加速力は申し分ない。U.C.0
いるが、中には現実にはありえない設定や（時代的に仕方ないものも含む）誤った描写も多いため、本作の描写を鵜呑みにするのはNGである。F-8Eの主翼の折り畳みや、YaK-38の性能についての描写が代表的。作中で多用される撃墜された航空機のキャノピーが開き、車輪が出る、弾痕からオイルが
座式主力多目的VTOL戦闘攻撃機。原子力ジェットエンジン3基を搭載。機体を戦車形体に変形させて地上戦を行う機能もあるが、劇中未使用。主武装は主翼内のレーザー砲、カナード翼下のレーザーショック砲、レーザーショック砲との換装による空対地ミサイル。その他に爆弾倉内に各種兵装、機首にはレ
配置を見てください。ボーイングとエアバスのエンジンは配置が異なる。 エンジンが前方に搭載されているかどうかを確認する。ボーイングのエンジンは主翼の真ん中や下ではなく、前方に配置されている。エンジンが主翼の下に搭載されているか確認する。エアバスのエンジンは完全に主翼の下に配置されて
おり、宇宙空間での運用も可能。武装はビームライフルやビームサーベル等の基本装備の他、MA形態時用のビーム砲や空対空ミサイルを備えている。更に主翼のハードポイントには連合のジェットストライカーと同様に対艦ミサイルやプロペラントタンクを搭載可能。高機動汎用MSと戦闘機の性能を両立した
t兵装：M61A1 20mmバルカン砲1門（弾数639発、機首固定） 胴体下ステーション（半埋込式）にAIM-7 スパロー最大4発 主翼下パイロン4箇所／胴体中心線下のオプションマウント1箇所に各種装備（各種ミサイル、爆弾、電子装備、増槽等）を懸架可能開発経緯1954年中
は散々に喰い散らかしているが、さすがに手の内が読まれてくると一撃離脱に徹され、また物資供給の停滞や彼我の物量差などから苦戦を強いられた。また主翼の構造上、翼内機関砲の搭載が事実上不可能であり、絶望的な火力の低さは最後までどうにもならなかった。まあ、ベテランに言わせると「装甲化され
h(高度6,400m)実用上昇限度：11,400m固定武装：30mm機関砲1門、機首上部20mm機関砲2門爆装：最大1t(胴体内500kg、主翼下250kg。主翼のマウントは増槽との選択懸架式)開発史ドルニエ社は元々、大型飛行艇や旅客機の制作に定評のあった航空機メーカーだった。ド
った理由による。本機の場合は、ライブラリアンの近縁組織がプロトセイバーを保有していたことから、例外的に製造が可能となった。主な改修点として、主翼の設置箇所をアムフォルタス砲身側面から両肩に変更。これによりMS形態でも主翼の水平展開が可能となり、空中での姿勢制御能力が向上している。
3.5tに留まり「割に合わねえ！」と判断されて開発中止となっている。とにかくVTOL機というのは燃費が悪いのだ。一方で固定翼機なら「前進して主翼で揚力を生み出す」ことにより浮上しているので、エンジンパワーなんて機体を前に進めるだけのパワーで十分なのである。例として、前述のDo31
と宣っているが…(ミッキーはF-14トムキャットが愛機だが超高額であり、一度手に入れてるものの撃墜された)F-14トムキャット:翼幅(全幅)主翼後退角20度→19.54m 全高4.88m(後退角68度→11.65m 後退角75度→10.15m)Q.後退角ってなによ？A.トムキャッ
装：M39A2 20mmリボルバーカノン2門（機首固定兵装、各280発） AIM-9 サイドワインダー、AGM-65 マーベリックなど（主翼下or主翼先端部パイロン） 主翼下パイロン各2基、胴体下部のハードポイント1基に最大合計3.175tの爆装や増槽等を懸架可能開発経緯
リの理屈とか原理とか翼を持つ飛行機は基本的に、凧と同じように翼の表面を流れる気流を使って揚力を発生させることにより浮上する。言い方を変えれば主翼にある程度の対気速度が発生していないと浮き上がれない。だがここで逆に考えてみよう。「機体が静止状態でも翼だけをなんとかして動かして十分な
一小隊メカニック・細野サクヤとハーネス第一小隊メカニック・古城タケルが中心となって開発された。基本的にオートパイロットで稼動し、必要に応じて主翼部分にある計8発のスティンガーミサイルと二門のレールガン、機種部分の強力なパルスレーザー発射装置を兼ねた槍型の衝角で相手を爆撃する。さら
などから開発は中止されました。Su-47(ロシア)スホーイ社の試作機(デモ用)として開発されたこの機体は、ジェット機としては革新的な前向きの主翼(前進翼)を持っていました。これにより、高度な機動性、短距離離陸性能を手に入れました。当初は艦載機としても開発されていました。しかし、ア
TER」※事故内容1991年2月6日発生。湾岸戦争の作戦に参加していた空中給油機KC-135が前を飛んでいた同型機の後方乱気流に巻き込まれ左主翼のエンジン2機が脱落。左に90度以上傾いた数秒後には右に90度傾くと言う強烈な乱気流に陥り、エンジンを脱落して油圧にダメージを受け、着陸
徴の全領域戦闘機。機体解説[]機首は当時の戦闘機が採用していたコアファイター・バリエーションを流用し既存のアビオニクスを改良して使用、胴体と主翼は滑らかなラインで構成され胴体外縁部に収納式ベーンを持ち、主翼は可動翼になっていて後退角を最大にする事でデルタ翼機の様になる他、正面から
ド：マッハ5[[タイムレッド>タイムレッド／浅見竜也]]が操縦し、タイムロボの中心を担う機体。タイムロボα＆βの頭部と胴体、γの機首を構成。主翼部はクロノシールドの中央連結部となる。タイムジェット2全長：40m全幅：35m全高：15m重量：1400tスピード：マッハ3.5[[タイ
小型の「ブレル級」と、まったく同じ形だが大型の「クヴォート級」がある。大気圏突入・離脱が可能で、また着陸時・通常航行時・戦闘時と状況によって主翼の角度が変化する。船首に光子魚雷ランチャーを、主翼の先端にディスラプター・キャノンを搭載している。22世紀中頃のバード・オブ・プレイは2
で折れて逆関節の脚部となる。排気ノズルが開いて接地面となる。尾翼を収納する。機体下面に収納された腕部を左右に展開し、ガウォークモードになる。主翼を収納する。胴体が前後に屈折し、胸部と背部を形成。機首を覆ってコクピットを保護する。頭部モニターブロック兼レーザー銃座が露出する。脚部が
戦闘機に変形する航空兵である。初期ジェットロンと区別して“新ジェットロン”と呼ばれる。初期ジェットロンがあまりに作画ミスを連発した為、全員に主翼の形が違う。全員ロボットモードの頭部が尖っているのが特徴で、海外では“Coneheads(トンガリ頭)”と呼ばれる。玩具でも機首を背中に
-24模型誌の『月刊モデルグラフィックス No.290』の「アドバンスバルキリークロニクル(前編）」で「これまでに初飛行をした歴代のVFが右主翼に描かれた」VF-25量産第一号機を想定した模型が掲載されている。そしてそのVF-24(YF-24の量産型と推測される)の初飛行の年代は
期生産型MUR-1C 中期生産型MUR-1F 最終生産型MURA-1 マーダーホーク無人軽攻撃機軽攻撃機。機首の偵察用センサーカメラを廃して主翼下に電磁機関砲ガンポッドと空対地ミサイルを装備している。MURA-1F ファイアホーク無人軽攻撃機軽攻撃機。MURA-1の改良型で主翼下
.7mm機銃×1Gsh-371 55mmガンポッド×1（装弾数120発、予備弾倉×1）マイクロミサイルランチャー/増槽タンク複合ポッド×2（主翼下ハードポイント6ヶ所の内2ヶ所を標準で使用、ツロポフSA-19 MI/IR誘導ミサイルを片方18発ずつ格納）防御兵装SPO-15C 3
UMT6ブラックモホーク多目的機動輸送機とは原型機が同じ兄弟機である。兵員と装甲兵器を高速で戦場に輸送する目的の為に開発された航空機で左右の主翼の付け根に可動式の推進装置が一つずつあり、向きを変える事で垂直離着陸や空中静止が可能である。主翼の可動式推進装置の他に機体後部にも推力偏
省かれている。以前はエンジンナセル部にミサイルを収納していたが、第三世代のアクティブステルスシステムを搭載したことでステルス性が向上した為、主翼に搭載する事が多くなった。防御力や格闘性能の向上を考え、ピンポイントバリアシステムを搭載している等、総合的な面ではむしろVF-17より優
さい。関節駆動部にゼントラーディ系のパワード・スーツの技術が使われており、構造上の脆弱さを克服している。可変機構は「VF-1」同様の屈胴式。主翼のサイズは比較的小さく、エンジンナセルは大きく外側に張り出しており、空力をある程度犠牲にしているが、宇宙空間での性能を重視した設計となっ
た。機体[編集]基本構造[編集]機体は軍用輸送機としては標準的な形態であり、高翼配置にT字尾翼、胴体のバルジ（膨らみ）に主脚を収容している。主翼の後退角は20度、アスペクト比は7.8である。YS-11と違い、噴射式のターボファンエンジン（ボーイング727やDC-9と同じエンジン）
ように欲しがっていた上層部はとにかく配備を急いだ。ここでメーカーである川西航空機が思いついたのは……。そうだ、もう一度魔改造しよう機体中央を主翼が貫く中翼から、機体下部に主翼がある低翼へ……生産も容易になった（工数は約2/3に）為、この改造自体は成功だったと言えるが、もはや水上機
なり、日本でしか採用しないのに生産分担（ワークシェアリング）はアメリカが4割を持っていき、アメリカに技術がなくて生産できないカーボン複合材の主翼は日本が作り方を教え設備も与え、そのパテントやノウハウはアメリカが自由に使える、FBWのソースコードもやっぱり供与しないからアメリカ企業
地ダイブハンガーや万能戦闘母艦アートデッセイ号内部には常時複数機が待機している。科学局局長のカシムラ博士が開発した「ウイングシステム」という主翼の可変機構が採用されており、その為に推進機関が主翼に集中しているという変わった構造をしているのが特徴。この可変機構によって主翼を後部に畳
ェイダムを2発搭載してもアムラームを2発搭載できる。よくウェポンベイを開く時に「くぱぁ」の擬音が使われてエロい。ステルス性を求めない任務なら主翼に合計四つのパイロンを装備でき、更にパイロン4つを装備した状態で、搭載するだけならミサイルを合計8発装備できる。内部構造レーダーは感知さ
の背面パーツに比べると大型になっている。「高機動戦闘用」の名に恥じぬ機動性を誇り、重力下でも短時間の滑空やホバー走行、高高度ジャンプが可能。主翼はAAの格納庫やカタパルト内では折り畳む事で横幅を確保する事ができ、発艦してから展開される。また宇宙空間では主翼は放熱板として機能する。
と描かれている、対空防御機能を飛躍的に向上させた。全体的なデザインはアニメ版等より流線体形を帯び、重厚感ある船体デザインとなっている。また、主翼と尾翼、艦橋は可動式で環境に合わせて主翼と尾翼は折りたたむ、艦橋は艦内部へ引っ込めることが出来る。第一艦橋側面に連邦軍のエンブレムが描か
が始まっています。そして、爆撃に対抗するため、敵爆撃機を撃墜するために機銃などを搭載した飛行機、「戦闘機」が誕生します。この頃の飛行機はまだ主翼が二枚重なっている複葉機が多数でした。第二次世界大戦開戦と太平洋戦争WW1終戦から月日は流れ、1939年、第二次世界大戦(WW2)が勃発
SV-R』。コア・ブースターの開発プランの一つ。開発は連邦軍本部ジャブローで行われ、試作機が2機ロールアウトしている。大気圏外や高速飛行時は主翼が90度折り曲がる可変翼機だが、大気圏内外ではエンジンを換装する必要があった。ジャブローとルナツーに1機ずつ送られてテストした結果、性能
以降、大規模な空戦に勃発。 ３０分強もの戦闘の結果、野生開放したスザクやアニマルガール部隊の力により、ヴァルキリー本体の主翼破壊に成功。 揚力を徐々に失ったヴァルキリーは都心部を通過後、海に着水。 溶岩形質に変化と同時に護衛のCEL-2-104
A. 一枚の主翼のみで構成された飛行機参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E7%BF%BC%E6%A9%9F
ある。大型で多少の損傷を受けても飛行に問題がない高い耐久性と修理や補強が容易な高い整備性、低空での速度に優れている。機体の爆弾倉に各種爆弾、主翼下に各種爆弾やミサイルが懸架可能で機首には電磁機関砲、機体上部と下部に電磁機関砲を装備した防御自動銃塔が装備されている。攻撃機の必要性が
ハバクク無人攻撃機の発展改良機で高い耐久性と修理や補強が容易な高い整備性、低空での速度に優れている。機体の爆弾倉に各種爆弾やミサイル、魚雷、主翼下に各種爆弾やミサイルが懸架可能で機首には電磁機関砲、機体上部と下部に電磁機関砲を装備した防御自動銃塔が装備されている。前身であるMUA
た電子戦機。MBH-2-4 広域救難機MBK-2-4 空中給油機MBM-2-4 ミサイル母機ミサイル攻撃に特化し格納庫に装弾装置付き発射器、主翼下に懸架装置が追加されている。MBO-2-4 戦略監視機長距離及び長時間の地上と空中の監視を行う監視機。MBP-2-4 対潜哨戒機MBQ
r Altabross)はUSUの輸送機。概要[]MHMC5アルタブロス重機動輸送機はUSU宇宙海兵隊の輸送用パワードリフト型航空機である。主翼と尾翼の付け根に可動式の推進装置が一つずつあり、向きを変える事で垂直離着陸や空中静止が出来る。計4基の推進装置を持つ為、大型で重量のある
能な高い防弾性と装甲目標を破壊可能な大口径電磁機関砲、高い運動性、短距離離着陸能力を持ち、生存性の為に片肺でも飛行可能な双発機になっている。主翼下には各種爆弾やミサイルを懸架可能である。対空戦闘能力は低く、自軍の制空下での運用が前提となっており空対空戦闘は完全に護衛機に任せている