小田急小田原線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
。このため、JR2社（東日本・東海）の在来線管内を直接結んでいる数少ない路線でもあり、関東の大手私鉄では唯一である*1。平日朝の時間帯には、10両編成で運行される上り列車の1号車が女性専用車両に設定される。小田急線内列車では、7:30～9:30に新宿に到着する快速急行・通勤急行・
。このため、JR2社（東日本・東海）の在来線管内を直接結んでいる数少ない路線でもあり、関東の大手私鉄では唯一である*1。平日朝の時間帯には、10両編成で運行される上り列車の1号車が女性専用車両に設定される。小田急線内列車では、7:30～9:30に新宿に到着する快速急行・通勤急行・
形都営10-300形は現在28編成あり、1次車と2次車が3色LED、3次車、4次車、5次車がFCLEDになっています。 3色LEDFCLED10両編成10-450F～10-480F全編成8両編成10-370F～10-440Fなし+ 小田急-小田急3000形小田急3000形は6両編
線になっており、列車交換のために途中駅で運転停車することがある。また、箱根湯本駅は20m車7両編成分（約140m）のホーム有効長であるため、10両編成のEXE・MSEで運行される列車は新宿方の後ろ4両は小田原止まりになっており、下りは小田原で切り離しを行い、前6両のみ箱根登山線に
ノ島方面と唐木田方面の直通運転は配線上スイッチバックを行う必要があるため、定期列車では行われない。平日7:30～9:30に新宿に到着する上り10両編成の通勤急行・急行の1号車は女性専用車両に設定される。実施区間は始発駅→新宿間。本来は快速急行も対象だが、多摩線においては設定以来平
わずか25kmの東横線1路線に勝てない、と言えばその凄さがお分かり頂けるだろうか。しかし、これだけ利用客が多いにもかかわらず、早くに全列車が10両編成で統一された田園都市線とは異なり、長らく8両編成での運転だった。これは地上時代の渋谷駅の容量の関係が大きかったとされる。現在は優等
から片瀬江ノ島方面、片瀬江ノ島方面から小田原方面に乗り継ぐ場合、相模大野での乗り換えが必要である。平日7:30～9:30に新宿に到着する上り10両編成の急行の1号車は女性専用車両に設定される。実施区間は始発駅→新宿間。現在の種別快速急行と急行は全て10両編成、各駅停車は全て6両編
のE233系1000番台導入に伴い、転属してきた車両。当初の計画では50両転用される予定だったが、40両に留まっている。転属直後は京葉線用の10両編成のみだったが、E233系5000番台導入により4本の内3本が8両編成化の上で武蔵野線用に転用された。2019年と2020年に中央・
たって大量に製造が続いているため、製造時期によって仕様が異なる。1次車[編集]1980年に製造された抵抗制御車の置き換えを目的に、循環線用の10両編成5本と聖水支線用の4両編成1本が2005年に導入された。2次車[編集]1982年に製造された抵抗制御車と、1983年～1984年に
の流れを汲みつつ、東武初のワンハンドルマスコンや車両情報制御装置など、より進化した新機軸の数々が採用されている。6・4両編成があり、連結して10両編成になる。元々は伊勢崎線の半蔵門線・東急田園都市線直通用の車両であったが、2005年以降に全15編成中13編成が50050型に役目を
・東急田園都市線に直通する系統で、日中の主力無料優等列車。日中は久喜行4本、南栗橋行2本の運転で、一部東武動物公園発着の列車がある。全列車が10両編成で一応館林まで入線できるが、現在は久喜以南のみ運転。設定当初は「通勤準急」で、朝夕ラッシュ時のみの運転だった。○区間急行浅草発着系
り4ドア車で統一されているため、全体編成の長さは若干短くなったがドア数は5ドア編成と変わらない*3。〇東西線 T 中野～西船橋20メートル車10両編成05系導入が長期間に渡ったため、2000年以降に新製された編成はデザインが変更された。他にも一部の車両のドアの幅が広いワイドドア車
有楽町線小竹向原～新木場間に直通しない他社車両のみを記述する。直通車両については東京メトロ有楽町線の項目も参照。メトロ車はいずれの形式も8・10両編成が存在する。【自社車両】10000系副都心線開業とともに導入された東京メトロ初の新形式。丸みを帯びたデザインが特徴で、有楽町線のゴ
食堂車(ヌードルバー)も併結されている豪華仕様。E657系上野東京ライン開業により乗り入れ開始。特急ひたち・ときわ用の交直流特急型電車。全車10両編成。全列車が常磐線直通列車で使用され、東京～品川間を走る。285系サンライズ用｡現在では日本唯一の定期寝台列車。JR東海とJR西日本
み野線の二俣川発着を除きほとんどの列車が横浜を始発着としていた。横浜・海老名の両駅が頭端式ホームということもあり終日進行方向の先頭車が混む。10両編成の運行は大手私鉄昇格前の1981年から開始しており、現在は8両と10両の2編成が存在する。2019年11月30日より、相鉄新横浜線
国鉄型第一号」。それが101系である。101系という数字そのものも、まさにその期待を背負わされていたと見ることもできそうだ。実戦投入、そして10両編成の試作機1本が1957年に登場し、営業運転を開始したが、すぐに消費電力の多さが問題視された。何しろ100kWが一両4個で400kW
いう製造当時の国鉄通勤電車としては豪華な仕様。2003年廃車。●E331系電車京葉線に先行投入された。3ドア連接14両編成だが、長さは一般の10両編成に相当する（1両ごとの長さが短い）。ただし、14両すべてが連接されているわけではなく、7両の連接編成を2本繋げた形になっている。京
区間だが、京王線内快速・各駅停車の列車は対象外である。現在の運行種別2022年8月10日をもって8両編成が引退したことで、現在は全ての列車が10両編成で運行されている。各駅停車いずれも新宿を境に、西行きは各駅停車→急行・区間急行・快速、東行きは急行・区間急行・快速→各駅停車へと種
の増加により車両不足となったため、昼間時の各停の一部に4両編成が十数年ぶりに復活したほか、平日朝の泉北高速鉄道線直通区間急行・準急に見られる10両編成から6000系列が撤退し南海車両による10両編成列車が消滅した（泉北高速鉄道線の10両編成列車も2013年7月19日を以って消滅し
かったものの、同じく天井を使う冷房をつけるのに役立ち、長いホームは予想通り起こった混雑に対策するための車両増結に大いに役立った。車両が19m10両編成に変わった現在でも、12両対応の駅はほとんど手直しなしで使われている*1ほか、8両対応の駅も最小限の手直しで19m10両対応を達成
の愛称に関しては当該ページ参照。【使用車両】○H5系JR東日本E5系をベースに作られた北海道新幹線オリジナルの車両。最高速度320km/hで10両編成だが、北海道新幹線内は最高速度260km/hとなっている。グリーン車の更に上位に位置するグランクラスを連結し、走行性能なども基本的
に真紅レッドの細帯が入った長野→北陸新幹線用のN編成が2017年の引退まで使用していたデザインであるが、東北新幹線用のJ編成も八戸延伸による10両編成化までは同じ塗装だったため、どちらの編成がモデルになっているか判別するのは難しい。ただし、超進化研究所が発足したのはハヤトが生まれ
ークノーズ。同じシャークノーズであるH編成との違いはピンストライプが入っていない。二階建て車両が編成されてない。の2点。G編成E編成の一部を10両編成→8両編成へ減車したタイプ。先頭形状は団子鼻で最高速度は210km/h。H編成中間に2階建て車を2両連結した16両編成で先頭形状は
横浜～元町・中華街間の停車駅は特急と同じだが、横浜とみなとみらいでは下り列車は降車のみ、上りは乗車のみの取扱となる。特急線内最上位の種別で、10両編成で運転される。途中停車駅はみなとみらいだけ。休日は終日運転となるが、平日は日中のみの運転で朝夕ラッシュ時には運転されない。通勤特急
号>転覆 4/13 14時40分ごろ，北海道白糠町の根室本線・庶路駅200ｍ手前で、函館ゆき特急2Ｄ<おおぞら3号>（10両編成）の4両目から後が脱線，9・10両目が横転し、この事故で食堂従業員、職員、乗客計29名が重軽傷を負った。レールの浮上がりが原因らし
これに加えて車内の治安の悪さもあり、貴重品の盗難も珍しくなかったという。●使用車両185系JR東日本大宮支社大宮車両センター所属。全車普通車10両編成で運行。6両編成と4両編成を組み合わせているため、編成中に通り抜けできない場所がある。●過去の使用車両183系・189系書類上では
頭橋｜｜｜KinKi Kids中央●●●地下鉄「鉄道好き芸人線」鈴川絢子●●●SzR ヒカキン線（直通）使用車両[]現在の車両[]103系（10両編成、1968年〜1984年製造、低運転台も高運転台もある）KinKi Kids 103T系（2023年以降製造、低運転台、(木村拓哉
りんかい線オリジナル車両。検修上の都合からJR東日本209系0番台をベースに開発された。開業当初は4両編成だったが、6両編成を経て現在は全て10両編成となっている。6→10両編成への改造の際、余った先頭車4両と中間車2両をJR東日本が買取り、新造中間車2両と組み合わせて209系3
れ、このうち10号車のサハE231形4600番台は一部を除き前述のE235系に編入された。E235系の導入に伴い2020年1月に全車撤退し、10両編成となって中央・総武緩行線に転属した。◆205系0番台1985年に登場した国鉄量産車両初のステンレスカー。初期に導入された4編成は田
]]、[[東葉高速線>東葉高速鉄道]]乗り換え。西船橋から先、東京方面と蘇我方面に分岐するが、これらは京葉線の支線である。そのため、京葉線の10両編成が乗り入れてくることもある*2。また、8割～9割の列車が京葉線に直通し、案内でもあたかも南船橋駅が武蔵野線に所属するかのようにされ
て神戸方面へ直通するルートを形成している。大阪線とともに1914年に開業した近鉄最古の路線であり、現在も近鉄の最重要路線を担う。関西の私鉄で10両編成を導入した最初の路線で、土休日ダイヤでも10両編成が走る数少ない線区である。新車も優先的に導入されており、路線記号もトップとなるA
台止まりも「やまびこ」に統合されて廃止された。使用車両本項では定期列車に使用される車両のみ記述する。現行車両○E5系最高速度320km/hで10両編成。全種別で使用されるが、「はやぶさ」以外での最高速度は275km/hとなる。グリーン車の更に上位に位置するグランクラスを連結した車
シュ時に運転。大阪上本町から青山町を越えて走る列車は、基本的にはトイレ付きの車両が使用されるが、トイレ付きであってもロング車の可能性も。8・10両編成による運用もあり、青山町または名張で増解結する。また、大阪上本町発名張行きは、基本的に名張で急行に種別変更して伊勢中川以東に直通す
れた部分に電車のドアが合うように停車することになっています。混雑している時間帯は、一般的に黒い部分の前に列ができる。列車の長さは3両編成から10両編成までさまざま。各駅は片道10両編成の列車を収容でき、列車のドアが開くことができる黒く区切られたエリアが20カ所指定されている（1両
側の合理化問題譲歩案を受諾する旨正式回答 8/6 赤羽線混雑緩和工事 8/7 国鉄、赤羽線混雑緩和工事のラッシュ時のため1979年春の10両編成運転へ、総額77億円をかけ各駅ホーム延伸工事に着手を発表 新京成電鉄値上げ延期 8/7 新京成電鉄（京成津困沼～松戸間）は
。箕面、千里ニュータウンから新大阪、淀屋橋、本町、心斎橋、難波、天王寺から堺市のなかもずまで結ぶまさに大阪の大動脈。将来の輸送量増加を見込み10両編成対応・2面3線で建設されたが、それでも輸送量増加に対応できなかった。そこで中線を埋め立ててホームを拡幅し、更に戦前から谷町線用で準
イプのみ配布されています現在は全てが1.8に対応しています～203系の詳細～千代田線直通用として1982年に登場、基本は201系ベースである10両編成17本が製造され、103系1000番台を置き換え常磐線冷房化率100％を達成したしかし老朽化が著しく、2011年9月26日をもって
。車両番号が１に終わる両は宝生舞方面、０に終わる両は鈴川絢子・HikakinTV・新木優子方面です。車両一覧[]103T系 (SzR本線内・10両編成)[]運転区間は木村拓哉植民地〜鈴川絢子〜HikakinGames口〜HikakinTV／新木優子。車両番号カラーリング運行開始日
ムローソン - 2011年5月19日に当ミュージアムとコラボレーションした店舗「ローソン宿河原駅前店」をオープン。小田急電鉄3000形 - 10両編成1編成に当ミュージアムの開館を記念して2011年8月3日より1年間、「小田急 F-Train」を運行。川崎市バス - 当ミュージア
イドブックに明記されている）。因みに、TTRに出てくる車両は神戸市交通局の地下鉄5000形車両その物でカラーリングは一緒でマークだけが違い、10両編成にされている（実車は4両）。実車はLEDによる行き先表示だが、撮影時には方向幕（シールで代行）になっている。その他、横浜市営地下鉄
終わってしまうので、並行して走る京浜東北線と比較すると使い勝手が悪いという一面もある。車両本項では湘南新宿ラインの車両は省略する。車両は全て10両編成である。現行車両E233系7000番台2013年6月30日から運転開始。従来の車両に比べて幅広の車体となったため、6ドア車は連結さ
嶽駅、奥多摩駅を除いて無人駅(一部簡易委託駅)である。▼JC 63 宮ノ平ここから乗車人員が一気に3桁となる。駅舎もかつてはプレハブだった。10両編成対応の側線がある。▼JC 64 日向和田かつての梅の名所である吉野梅郷の最寄り駅で、シーズン中はホリデー快速も臨時停車していた。そ
編集者：ばいこふTwitter@Baykov_YouTubeばいこふらさばいこふとは、KUNのマインクラフト動画における編集者である。目次1 概要2 ツイート3 編集3.1 シリーズ動画3.2 攻城戦企画3.3 単発企画4 余談5 脚注6 関連項目概要声が高いのが特徴であり、KU
使用される。255系はグリーン車付き9両編成、最近は内房・外房線よりこっちの運用が多い。E257系500番台はグリーン車無しの5両編成、併結10両編成。たまに5500番台が入ることも。過去の車両○113系以前は初期車がかなり多かったり115系も混ざっていたが、東海道線で余剰となっ
号車が脱線、乗客1人ケガ。 地下鉄東西線で電車転覆 2/28 午後9時34分頃 営団地下鉄東西線の西船橋行き快速列車（営団5000系10両編成）が南砂町～葛西間の荒川橋梁上で竜巻による突風を受けて後部2両が中野方面行きの線路上に横転、1両が脱線。負傷者23人。 当時、ス
7/29 近畿日本鉄道【複線化】菜畑～南生駒間 7/31 八戸線【高架化】長苗代～陸奥湊間 7/ 小田急 本厚木駅～新宿駅間で急行の10両編成運転を開始 7/ 遠州鉄道西鹿島線【駅名改称】 遠州貴布禰→浜北、北浜→北浜中学校前 8/1 鹿児島本線
通称: エクスプレス 全長: 1m30cm〜2m60cm 兵員輸送、強行輸送などに用いられる個体。 平均して10両編成から最大20両編成の車両構成。 移動時にはエクスプレスの足元に線路のような物体が形成され、それに沿って移動をします。線路の
能なし16時時点での営業編成の数: 21編成車両の色 銀色・水色帯 (スカイブルー) 第578話から山手線と同じ黄緑色へ。1編成の車両数: 10両編成1両の扉の数: 片側4つモーター数: 8M2T運行番号表示機: 幕式または表示せずモーターは界磁チョッパらしい。車両当初は205系
はいはと地下農場その他呼称秘密の農場[1]地下大農場[2]登場作品新50人クラフト設計者はいはと建設者はいはと住人はいはと利用者トロール勢以外の参加勢利用目的小麦農場はいはと地下農場とは、新50人クラフト#88から登場する、はいはとにによって地下に建設された大農場。目次1 概要2
10月 12345678910 11121314151617181920 21222324252627282930311月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月10月20日に起きた事柄を示す。目次1 できごと2 配信内容3 投稿動画3.1 2019年3.2 202
間20分?）保安装置：ATC・自動ブレーキ機能なし16時時点での営業編成の数：21編成車両の色 銀色・水色帯（スカイブルー）1編成の車両数 10両編成1両の扉の数 片側4つモーター数 8M2T運行番号表示機 幕式または表示せず駅一覧米花駅から外回り方向に記述する。外回り：米花駅→