ヤマザキ(小説) - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
から、生前は人望が厚かったと思われる。老車掌、若い車掌七日に秀吉達が乗ったひかり号に、親子で車掌として乗車している。父親の方は川の氾濫による運休を伝えた際、激高した官兵衛に無礼討ちされて絶命。息子はその仇討ちのためにスパナ片手に官兵衛を襲撃するが、返り討ちに遭って若い命を散らして
から、生前は人望が厚かったと思われる。老車掌、若い車掌七日に秀吉達が乗ったひかり号に、親子で車掌として乗車している。父親の方は川の氾濫による運休を伝えた際、激高した官兵衛に無礼討ちされて絶命。息子はその仇討ちのためにスパナ片手に官兵衛を襲撃するが、返り討ちに遭って若い命を散らして
駅前」のため道後温泉には行かない。それどころか、このゲーム当時は運転間隔が20分だったのが30分になり、40分になり、とうとう土休日は全列車運休と、着々と廃線フラグが積み重なっていっている…。坊っちゃん列車の方は、このゲームで唯一通過運転をする列車。さらに途中に観光アナウンスがあ
ます。シャトルの出発時間を確認する。シャトルは各ターミナルから約20分おきに出ているが、悪天候の場合は30分おきに増えるか、悪天候が去るまで運休になる。アメリカン航空の担当者（この空港はアメリカン航空の地方ハブ空港である）が時刻表を尋ねてくることがあり、ターミナル内のゲートにいる
も多い。まなの中の人とは、かつて土星の守護戦士を演じていたという共通点がある。犬山祐一CV：高塚正也まなの父親。純子曰く、「台風で鉄道が全線運休になっても会社に行く人」と言われる社畜の鑑。自分のパソコンのパスワードをすぐ横に置きっぱなしにするなどうっかり屋だが、まじめで誠実な人間
ー」の3列車が運行されている。全席指定・特急券が必要で、「サザン」のような自由席は連結されていない。しかも本数が少ないので、冬季の一部列車は運休となる。なお、GWやお盆の多客時、検査などで特急車両が不足した場合には全席自由席特急が運行されることがある。こうや以外は朝夕の通勤ライナ
いもある。また、番組前期の企画という事もあり、令和になった今では四半世紀前後の時間経過によりリストアップされた路線や乗車した車両などが廃止･運休･別手段に置換などで存在していない事も多い為、近年では往時の車内の様子が撮影されたある種貴重な映像資料と化している面もある。*4因みに深
34:23) 地元だから取り上げてくれて嬉しい。 -- 名無しさん (2014-07-03 07:40:19) 大雨で橋が流され全線長期運休、美祢線の明日はどっちだ… -- 名無しさん (2023-07-10 13:36:15) これは廃線も止むなしかな… -- 名無し
あり、新潟地区はスプリンクラーによる融雪装置が設置されているほか、駅も屋根で覆われるなど雪害対策がなされている。そのため大雪で在来線が軒並み運休になっても新幹線は定時で動いていることがほとんど。路線名は並行在来線である上越線に由来するもので*1、新潟県における上越地方および上越市
転を取りやめとなってしまった…。さらに予定していた「ラストラン運行」についても、運転を取りやめることに…。結局、4月18日～5月6日は全列車運休という形で、事実上廃止の前倒しになった。最初の前倒し発表後にラストランの準備をしていた沿線自治体も、この突然の発表に驚きの声を隠せなかっ
村Dがロケ日時点(1997年3月9日)で既に開通していると勘違いしており、目を出した後に新幹線は開通しておらず、おまけに改軌工事で田沢湖線も運休していたことを知る。ただ、代行バスが出ていたので、仕方なくそれで盛岡まで向かう様相が映された。恐らくメディア作品では秋田新幹線の代行バス
小樽で併結した車両の方)が運転されている。こんなローカルな区間だが役目は重要。なぜかと言うと室蘭本線沿線には有珠山があり、噴火活動が始まると運休となってしまう。その場合は函館～札幌間の都市間輸送が完全に止まってしまう為、この「山線」経由で特急列車や貨物列車が運転される。2000年
いうよくよく考えたらちょっと奇妙な気がしないでもない駅。駅舎は貨車だった。2020年3月14日で廃止になったが、実際はその数日前の大雨で全線運休となったまま…という憂き目に。五十石…廃線前は牛山氏の全国秘境駅ランキング110位だった。小さな集落と国道391号があるので車の通りは結
時期によっては気温が摂氏で－20度前後(地域によっては－25度以下)といった極めて低温の気候となる場合があります。また、航空便の欠航、鉄道の運休、道路の通行制限、学校の臨時休校等に影響を及ぼすような大雪が毎年各地域で発生しています』という注意を出すほど。ただし、かなり地域差がある
る。村上以北は日本海沿岸部を走る為、海に沈む夕日などが良く見える。しかし、日本海側特有の自然災害の影響を大きく受けてしまう為、それに伴う長期運休が多い路線でもある。特に2005年の年末に発生した突風(竜巻という話も？)による特急脱線事故は、記憶に残っている人もいるのではないだろう
車掌は千葉支社と東京支社が担当になった。これはかつて国電同時多発ゲリラ事件があったためといわれている。このため動労千葉がスト起こして成田線が運休になっても、我孫子支線だけは通常通り運転することは珍しくない。1992年、久住～滑川間において113系が過積載のダンプカーと踏切で衝突し
定期列車が経由する特急街道となっている。ただしこちらも樽前山・有珠山の存在という無視できない問題点を抱えており、2000年の噴火の際には長期運休を余儀なくされた事もある。その一方で普通列車は長万部と岩見沢に近づくほど減り、一番少ない長万部～豊浦では特急列車に完全に埋もれ、僅か4.
5次車以降は搭載されていない。搭載されている車両も2014年8月30日から使用停止となっている。*4 2001年7月からはこの列車も日曜日は運休していた。なお、この駅に到着する列車も新夕張6:45発楓行のみであった。
計画停電では、多摩線は小田原線よりも利用者が少ないことなどから、初日の3月14日は終日、2日目の3月15日は11:30～22:30の時間帯に運休になった。しかし、沿線に通勤通学している利用客を軽視したという批判が相次いだことから、3日目の3月16日からは終日運行になった。2016
駅ではできない。平成29年7月に発生した九州北部豪雨の影響で、添田〜夜明間で63ヶ所にもなる甚大な被害を受けた。同じく被害を受けた久大本線の運休も重なり、添田以南でバス代行運転を行っていた。特急列車も走る久大本線とは異なり、ローカル輸送しかない該当区間はJR九州内でも5番目に輸送
れて徐々に速度を上げていき、9月23日に完全復旧することとなった。実際その後も同地域では震災の余震名義の地震が度々発生しており、比較的長期に運休となった例も少なくない。こうして見ると、本当に苦労人のように見えてくる。今後も苦難が待ち構えているかもしれない。その後、2016年3月2
なるのやら…2018年に起きた平成30年豪雨により狩留家～白木山間にある三篠川にかかる橋が崩落複数箇所で土砂崩れや路盤流出が発生し一時は全線運休という事態に見舞われた。2019年10月23日に最後まで残った中三田〜狩留家が復旧し、晴れて全線で運行再開となった。☆使用車両注:國鐵廣
営統合され、宮崎交通の鉄道線となる。南宮崎駅から分岐していたこの路線だが、国鉄が新たに建設する路線と場所が被ってしまう事となった。土砂崩れで運休していた路線を皮切りに、1962年までに全線廃止。その翌年、一部区間の路盤を使用した国鉄(現JR九州)日南線が開通し、現在に至るのである
方としては、レールを持ち上げて新しい軌間に固定する。手間としては新しく路線を建設するのと変わらず、日本では20年以上行われていない。 列車を運休せずに改軌工事をやりきった京成電鉄は全線をいくつかの区間に分けて夜間の終電から始発までの間に工事を実施。工事・非工事区間の境目の駅では乗
アンド・ロッティングディーン・シーショアー電気鉄道」が開業したのは1896年。 ところが、開業して一ヶ月も経たないうちにいきなり鉄道は長期の運休を強いられてしまった。ブライトンを襲った大嵐によって大打撃を受け、鉄道車両も嵐の中で転覆するなど甚大な被害が生じてしまったのである。だが
OMX2でされていたため、競馬中継(主に大井競馬場)やソフトバンクホークスのプロ野球中継などで休止になる事もしばしばあった。この場合、俗に『運休』と言うのかもしれないが。 そのため､終盤近くに差し掛かった頃に『臨時ダイヤ』と言わんばかりの1時間スペシャルで2話分を放送する展開にな
（旧名：国際展示場正門）』。他にはりんかい線の『国際展示場』、バスでは都営バスや東京BRT等。水上バスでも行くことが可能(2023年8月現在運休中)。フジテレビでお馴染みのお台場にあるため「レインボーブリッジ歩いて行こう」と思うかも知れないが、朝の9時～10時にならないと通れない
このままでは、せっかく生まれた三姉妹も死に到るかもしれない……（涙）そして、ついに10月17日、高松発14時・宇野発16時30分の便をもって運休となった。以降は高速艇や臨時便・観光遊覧航路として瀬戸大橋との価格競争を行わない形での航路復活への道を探っていくとしているが、どうなる事
という。 こうして、根室半島の貴重かつ重要な交通ルートとして運行を開始した根室拓殖軌道であったが、やはり厳しい気候には苦戦を強いられ、長期の運休や路盤状態の悪さなどでずっと経営は難航した。1945年には行政での手続きの簡素化を目的に「根室拓殖鉄道」に生まれ変わったのだが、経営状態
下り方面の終電は15時にまで繰り上がってしまった…。こちらは豪雨災害による被害は比較的少なかったものの、この区間の運輸指令所が被災した関係で運休が続いており代行輸送も実施されていない。・吉松～隼人山間部と農村を走る区間で、普通列車が1～3時間に1本の運転となっている。一部の列車は
爆弾によって爆破された。これは廃車予定の本物の車両を広島電鉄が提供したもので、車両は爆破後に改めて解体された。なおロケの際には市内線を全列車運休させていた。ステーキのあさくま藤が丘店PART-Ⅱの第38話名古屋ロケ回で登場したステーキレストラン。藤が丘店は実在する店舗で、改装の予
火力を用いて鎮圧に当る。(「卑怯者の長老帝国」等)その余波も凄まじいものである為、この車両が出動する事態になったら派遣先周辺の路線は全て一時運休の措置が取られる程である。模型メーカーのマイクロエースがNゲージで999号を発売したことがある。装甲車も用意され、走行用に台車も同封され
う。高速路線バスは例え予約が1件もなくても時刻表に記載された便は走らせなければならないが、ツアーバスは予約数が最少催行人員に達していなければ運休しても良い。高速道路通行料金は路線バスは大型料金、ツアーバスは特大車料金。ツアーバスの歴史都市間ツアーバスの原型とも言えるのは元々各地の
他に類を見ない規模で、東西線の特徴とも言える。しかし、この長い高架の地上区間は強風の影響による速度規制を受けやすく、台風など荒れた天気の時は運休になることも多い。実際、1978年には荒川中川橋梁上で突風により通過中の列車が脱線転覆し、負傷者が出るという事故も発生している。*3副都
から日本海側を目指す。初回は普通の旅番組という趣が強く、出演者は事前に大まかなルートを教えられていた。甲府駅から仙流荘の間は土砂崩れでバスが運休していたのでタクシーを使用した。第2弾出発地：東京日本橋目的地：京都三条大橋マドンナ：相本久美子結果とルート失敗一日目【日本橋】 - （
客の流れを阻害したことは有名。だが、高架化されたことでこの踏切も消滅した。高師浜線は高架化工事に伴い2021年4月から2024年4月上旬まで運休中。NK18 北助松泉大津市にある駅。初見の人は「何で助松がないのに北助松？」って思うこと間違いなし。実は実は次の松ノ浜駅が開業当時「助
閑散路線となってしまった。その減少の幅は「30年前の16分の1」ほど。加えてこの路線区間は災害に弱く、大雨なり暴風なり大雪なりの悪天候による運休がやたら多かった。冬に「雪崩」や「斜面崩壊」のおそれがあったことから運休になり、そのまま春まで動かないということもあったとか。そんなもん
ームに入りきった位置で停車してドアを開ける発車する時はこの逆の手順を経ていた。スイッチバックは、1000系ゆけむりの入線前に列車を1ヶ月全部運休して改良工事を行って解消された。スイッチバックが解消されたのは、1000系が展望席の関係で運転台が高い位置にあり、運転士の移動に時間がか
田リレー6号車両キハ110系300番台運転区間秋田→大曲停車駅秋田・大曲天気雪備考隠しダイヤ解説秋田新幹線開業に伴う改軌工事のため全線が長期運休となった田沢湖線を迂回し、秋田からの東北新幹線連絡輸送を担った期間限定の特急列車。JR東日本にとって唯一の気動車特急でもあり、電車でGO
スカイライナーが担っていた船橋からの成田空港アクセス需要を満たすために新設された列車だった。だが、東日本大震災の影響による計画停電を機に一時運休した後、京成成田までの運転で再開されたが、成田空港発着便は復活する事なく、2012年に空港乗り入れを正式に廃止。その後も特急料金不要の快
れる。略歴1983年4月15日、東京ディズニーランドの開園と同時にオープン。2003年12月5日に脱輪事故を起こし、2004年2月18日まで運休した。2006年10月30日にリニューアルのため運休、2007年4月28日にリニューアルオープンした。2024年7月31日に2度目のリニ
いて発表があったのだが、この中に一般客には見慣れない駅名が特に注視すべき立場として載せられていたのだ。それは道央と道東をつなぐ重要手段であり運休となっているスーパーとかち・おおぞらの利用者にとって特に気になる路線の欄に存在した。根室線『（前略）富良野〜東鹿越間は10月中の運転再開
に熊本起点となっており、ねじれが生じている。今項では運転系統上に合わせて熊本起点で説明する。山間部を走る路線のため、台風や大雨等の災害による運休が頻繁に発生している。2016年4月に発生した熊本地震の影響で土砂崩れが発生し、立野～赤水間の線路が押し流されてしまい、全線の復旧までに
本数が単調増加するダイヤとなっている。臨時列車を除いて優等列車は存在せず、普通列車のみの運行。日本海側の路線の宿命か、冬季は強風などで遅延・運休が目立つ。特に関屋分水と信濃川の橋梁は落下防止の柵等が何もなく、少し怖いかも。強風対策を重視しているなら、ぜひ設置してほしい所ではあるが
に伴い線路容量に余裕がないといった事から、災害時における二大幹線の迂回経路として重宝されている。ちなみに田沢湖線が秋田新幹線改軌工事で1年間運休した際、北上～秋田間で特急「秋田リレー」を1年間限定で走らせていた。北上線の定期特急列車としては「あおば」以来で、実はJR東日本の気動車
羽前椿駅：9往復羽前椿駅～小国駅～坂町駅：1日6往復となる。2022年8月の豪雨で鉄橋が崩落するなどの被害を受けたことにより、今泉～坂町間は運休となってる。使用車両○GV-E400系○キハ110系JR東日本の気動車。新津運輸区所属。過去の主な車両○キハE120形JR東日本新潟支社
定され、2014年度の平均通過人員で見ても白新線の方が10倍近く多くなっている。日本海側を走る為か、冬季は羽越本線共々強風等の悪天候で遅延や運休が多く発生する。単線区間は越後線同様複線化を望む声が聞かれる事もあるが、やはりJRの経営方針(用地買収をしない等)のためか実現可能性は低
が、只見駅～大白川駅間の六十里越で平行国道が冬季閉鎖されるので、この区間の唯一の交通手段となるため廃止を免れており現在に至る(但し、只見線も運休が多くなっている)。これが理由で、国鉄再建法の特定地方交通線の廃止対象からも外されている。紅葉などの景色の良さには定評があり、紅葉・景色
0ER・200LRを引退させてしまった。ANAではインバウンド・オリンピック需要などを見越し拡大路線でリース機材も多かったことでコロナにより運休に追い込まれ固定費が嵩み大きな痛手となっており老朽化した機材のみならず比較的新しい機材も多い長距離国際線機材も含めて最大30機引退させる
覧五能線(ごのうせん)は、東能代駅と川部駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。*1概要青森県西部から秋田県北部を地形に沿う形で結ぶ。国鉄時代は運休も多く「無能線」「不能線」などと揶揄されるローカルだったが、JR化後は観光路線として大幅なテコ入れが実施され、夏季及び冬季の土休日には「
道線の青森～八戸間は「タダ乗り」出来る特例が設けられている（但し途中下車は野辺地以外不可能）。海沿いを走る路線のため、冬季は強風や降雪による運休が頻繁に発生しており、運休については事前発表される例が多い。運行車両キハ100形…普通列車及び快速「しもきた」で使用。HB-E300系…