東北貨物線とはなんですか？ - クイズwiki
貨物線は、東京都北区の田端駅（田端信号場駅）から埼玉県さいたま市の大宮駅間で過去に貨物列車の専用線路（貨物線）として運用されてきた東北本線の複線の通称です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%8C%97%E8%B2%A
貨物線は、東京都北区の田端駅（田端信号場駅）から埼玉県さいたま市の大宮駅間で過去に貨物列車の専用線路（貨物線）として運用されてきた東北本線の複線の通称です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%8C%97%E8%B2%A
A. 六甲トンネルは、兵庫県の六甲山を貫く全長16,250メートルの複線鉄道トンネルです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AD%E7%94%B2%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
A. 1961年から1975年までの国鉄ダイヤ改正は、国鉄が「第二次5ヶ年計画」を推し進めた時期であり、東海道新幹線の建設や主要幹線の電化・複線化、車両近代化が行われた。また、1964年には東海道新幹線が開業し、蒸気機関車による運行が終了するなど、大きな変化があった。参考URL:
A. 丹那トンネルとは、東海道本線の熱海駅 - 函南駅間にある複線規格の鉄道トンネルです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B9%E9%82%A3%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
A. 単線並列とは、鉄道の線路が複数並べられているが、複線の機能を持たないものを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%98%E7%B7%9A%E4%B8%A6%E5%88%97
A. 北陸トンネルは、福井県敦賀市と南条郡南越前町にまたがる複線鉄道トンネルです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%99%B8%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
A. 瀬戸大橋高速鉄道保有株式会社は、宇野線（瀬戸大橋線）の複線化および曲線改良事業を行う目的で設立された第三セクター会社です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%80%AC%E6%88%B8%E5%A4%A7%E6%A9%8B%E9%
以降の登場で、かつ語ると何かとネタバレが多いから………。 -- 名無しさん (2021-03-10 09:30:23) スケダンの時から複線の回収はうまい作者さんなんだよな。アンケート関係ない作品で好きに描かせるのが向いてる人なのかも。 -- 名無しさん (2021-03
列車の自由席では座席に座れなかった人が通路やデッキに新聞紙を敷いて一晩中座り込んでいるなんてこともザラな程度。増加する輸送需要に対応するには複線化や勾配の緩和などの線路改良による所要時間短縮は勿論の事、車両の増強だって必要。しかし国鉄の予算は潤沢ではなく、線路改良と車両増備にほぼ
てくる23区屈指の急坂「のぞき坂」はここが最寄。SA30 早稲田終点。2面1線の駅で、降車ホームと乗車ホームで分かれている。降車ホームは、複線区間まで延びており、前の電車が止まっている時は、ここで客を降車させる。ドーム状の屋根が特徴。早稲田大学の最寄駅である。しかしその一方で東
れ、ユーザーが想像やロールプレイングが行いやすいような形になっている。新生ダイアクロンで主に語られるのは各種兵器の設定であり、世界観や物語や複線の考察などを楽しむようなものではない。【CGによるPV】初期シリーズとR&Rシリーズにおいては宣伝としてテレビCMが作られ、特撮を駆使し
A. 複々線とは、2つの複線軌道が敷設された線路のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A4%87%E3%80%85%E7%B7%9A
田急線新宿方面と千代田線綾瀬方面は対面乗り換えが可能で、ラッシュ時は地獄絵図と化す。C-20 北綾瀬すぐ北側に綾瀬車両基地が設置されている。複線だがホームは片側のみ設置されており、もう1本は車両基地への回送線となっている。現在は駅周辺の大規模な再開発が進んでいる。追記・修正は取手
い駅であったため、あっさり廃止が決定してしまった。一方で鉄オタ界隈では大都市に割と近かったり（札幌からの運賃930円、所要時間1時間程度）、複線かつ電化区間だったり、他の廃止候補と比べるとダントツに運行本数が多かったりする（14往復）駅が廃止されるという事実に衝撃が走ったとか。張
けてあるバッジを一目見ただけで、彼が弁護士だと見抜いた(バッジだけ見て成歩堂を弁護士だと見抜いた一般人は、彼が初)。これは後述の彼の正体への複線でもあった。『逆転裁判(蘇る逆転)』第4話「逆転、そしてサヨナラ」で事件の目撃証人として登場。当初は1日目の法廷で出廷する予定だったが、
登録日：2014/07/16 Wed 20:54:55更新日：2023/12/18 Mon 14:00:00NEW!所要時間：約 8 分で読めます▽タグ一覧北陸本線(ほくりくほんせん)は、米原駅と金沢駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。*1概要滋賀県から福井県、石川県の北陸地方を
る。もちろんロータリーのようなものはない。しかも真下には都市計画道路北四番丁大衡線の北山トンネルが通るあまりに特殊な立地条件ゆえ、「仙山線の複線化が実現できないのは大体コイツのせい」等とネタにされることがある。東北福祉大前2007年に出来た仙山線では一番新しい駅。文字通り同大学の
らお願いします。この項目が面白かったなら……＼ポチッと/#vote3(time=600,33)▷ コメント欄部分編集 コッタの登場は次回作の複線だろうか？ -- 名無しさん (2015-02-17 06:55:28) 確かにすごい外道だけど他のラスボスとかもやってることとかあ
町～伊勢中川間を除いた全区間で関西本線、伊勢鉄道伊勢線、紀勢本線と並走しており、シェアとしては電化前から近鉄が圧倒していた。JR化後は一部の複線化や伊勢・鳥羽へ直通する「みえ」を含めた快速列車の増発などある程度競合するレベルになったが、それでも関西線は単線が多く列車本数も近鉄の方
001年には電化も実施された。電化後は鹿児島本線・筑豊本線の一部区間と共に「福北ゆたか線」の愛称が付けられている。なお、同線には吉塚～篠栗間複線化の計画も存在したが、そちらは中止となってしまった。運行形態全列車が博多駅まで乗り入れており、早朝・夜間に直方～博多間で特急「かいおう」
大阪線・名古屋線が合流する伊勢中川駅から、伊勢・鳥羽・志摩方面への輸送を担う。山田線・鳥羽線区間はJR紀勢本線・参宮線と競合しているが、全線複線であり本数も圧倒的に多い近鉄の方が明らかに優位。志摩線には一部単線区間が存在する。列車種別○しまかぜ2013年、伊勢神宮の式年遷宮に合わ
で、旧国鉄・JRから引き継がれた第三セクター路線を除く私鉄では最長の114.5kmを誇る。ただし、館林～伊勢崎間は単線区間となっているため、複線以上限定となると近鉄大阪線が最長となる。また、北千住～北越谷間の複々線区間も私鉄最長の18.7㎞である。東武日光線への直通列車も多数運行
登録日：2015/02/04 (水曜日) 11:22:33更新日：2024/01/12 Fri 10:29:02NEW!所要時間：約 10 分で読めます▽タグ一覧上越線(じょうえつせん)は、高崎駅から宮内駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。*1概要川端康成の名作「雪国」にもあるよ
多く停留していた。現在は運が良ければカシオペアや四季島を見る事ができる。因みに上野を出た直後は複々線となっているが、この駅600mほど手前で複線になる。赤羽（JU04）…湘南新宿ライン・埼京線・京浜東北線乗り換え。北区の中心駅で周辺は23区北部有数の繁華街。ゲーセンやネカフェ、更
登録日：2014/09/26 (金曜日) 13:57:29更新日：2023/12/21 Thu 10:58:38NEW!所要時間：約 8 分で読めます▽タグ一覧山陽新幹線(さんようしんかんせん)は新大阪駅から博多駅まで結ぶ、JR西日本の高速鉄道路線である。【路線データ】管轄：西日
の阪急、速さのJR、安さの阪神」と一定の評価を得ている。また関西国際空港への連絡線である関西空港線への直通列車の新設福知山線および大和路線の複線電化四国地方への唯一の鉄道路線である宇野線と本四備讃線の新車両の投入和倉温泉までの北陸本線及び七尾線の電化や特急「サンダーバード」のダイ
の特急列車の一部は当駅で接続となる。戊辰戦争で有名な五稜郭公園は遠いので、函館駅から市電を使う方が行きやすい。ここからは単線となる。かつては複線の函館本線が非電化で単線の当路線が電化されている不思議な光景が見られた。○七重浜津軽海峡フェリーの函館ターミナルや函館水産高校最寄り駅。
津地方まで向かうルートとして重要な路線となっている。また、栃木県内の地域輸送や東京方面への通勤路線としての側面も持っている。その為、全区間で複線電化されている。かつては東京～日光間での輸送で旧国鉄と熾烈な争いが繰り返されていた。国鉄が準急にキハ55系気動車、日光線電化後には157
号も東海道線からの続きとなっている。*1概要静岡県東部の観光地熱海と、伊東経由で伊豆下田を結ぶ観光路線として建設された。実は建設当時は電化・複線で伊豆下田までの予定だったが、運悪く世界恐慌後の緊縮財政により熱海～伊東間に短縮され、単線になってしまった経緯がある。残された伊東～下田
あり、3両編成は運用が限定されている。2015年2月から305系が導入され、54両のうち2/3の36両が淘汰される予定。303系…筑肥線一部複線化による増備用の車両で、6両編成。3編成しか投入されなかった。*3305系…2015年2月にデビューした真新しい車両。6両編成。103系
登録日：2015/03/08 (日曜日) 21:00:00更新日：2024/01/12 Fri 10:45:18NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧博多南線(はかたみなみせん)は、博多駅と博多南駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。*1概要皆さん、不思議に思った違いない
延伸に伴う信越本線の経営分離を受けて誕生した。 信越本線の内、長野県北部の部分を管理・運営する。信越本線から分離された路線の中で、唯一単線・複線両方の区間を受け持っている。複線となっているのは長野～北長野間と黒姫～妙高高原間の2区間のみで、他は単線となっている。また、全長37.3
登録日：2016/04/09 (土) 10:10:10 更新日：2024/01/22 Mon 13:41:44NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧いわて銀河鉄道線(いわてぎんがてつどうせん)は、盛岡駅と目時駅を結ぶIGRいわて銀河鉄道の鉄道路線である。*1概要2002
登録日：2015/10/13(日) 21:21:21更新日：2024/01/16 Tue 11:17:55NEW!所要時間：約 13 分で読めます▽タグ一覧中央・総武緩行線(ちゅうおう・そうぶかんこうせん)とは千葉から三鷹を繋ぐJR東日本の運転系統の通称である。ラインカラーは黄色
登録日：2016/04/27 (水曜日) 21:10:10 更新日：2024/01/22 Mon 13:50:06NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧青い森鉄道線(あおいもりてつどうせん)は、目時駅と青森駅を結ぶ青い森鉄道の鉄道路線である。概要元は日本国有鉄道（国鉄・
登録日：2015/05/11 (月曜日) 14:00:00更新日：2024/01/12 Fri 11:50:34NEW!所要時間：約 8 分で読めます▽タグ一覧九州新幹線(きゅうしゅうしんかんせん)は博多駅から鹿児島中央駅まで結ぶ、JR九州の高速鉄道路線である。山陽新幹線と直通運
…数少ない棒線駅。放課後ていぼう日誌の聖地の一つ。佐敷…芦北町の中心駅。ここも放課後ていぼう日誌の聖地。湯浦…隣駅の津奈木までこの路線唯一の複線区間となっている。津奈木…津奈木町唯一の駅。新水俣…九州新幹線乗り換え。鹿児島本線時代は「信号場」であった場所を移管後に改造して駅に昇格
登録日：2015/05/23 (土曜日) 11:13:00更新日：2024/01/15 Mon 10:29:30NEW!所要時間：約 6 分で読めます▽タグ一覧みなとみらい21線とは、横浜駅から元町・中華街駅を結ぶ横浜高速鉄道の路線である。「横浜みなとみらい21」に由来するため、
おれんじ鉄道の列車がここまで直通する。木場茶屋…「こばんちゃや」と読む。ラーメン屋とたこ焼き屋があるので意外と暇がつぶせるかも。隣駅まで一旦複線となる。串木野…いちき串木野市の代表駅。一部が鹿児島方面に折り返す。神村学園前…路線唯一の棒線駅。スポーツなどで有名な同学園の目の前にあ
登録日：2015/03/14 (土) 09:30:00更新日：2024/01/12 Fri 10:47:19NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧IRいしかわ鉄道線(あいあーるいしかわてつどうせん)は、金沢駅と倶利伽羅駅を結ぶIRいしかわ鉄道の鉄道路線である。*1概要2
登録日：2015/03/14 (土) 11:11:11更新日：2024/01/12 Fri 10:47:23NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧日本海ひすいライン(にほんかいひすいライン)は、市振駅と直江津駅を結ぶえちごトキめき鉄道の鉄道路線である。*1概要元は北陸本
登録日：2015/03/14 (土) 10:10:10 更新日：2024/01/12 Fri 10:47:20NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧あいの風とやま鉄道線(あいのかぜとやまてつどうせん)は、俱利伽羅～市振間を結ぶあいの風とやま鉄道の鉄道路線である。概要20
それぞれの県で独立することになってしまった。国鉄時代から重要な幹線だっただけに元々単線区間が少なく、その単線区間が全部移管された為に全区間が複線となっている。因みに全国の鉄道でこうした分断路線になっているのはJR九州の筑肥線を始め、他にも鹿児島本線があるので今では珍しくない。しか
に運転士が車掌として乗務していた。後述する305系の導入に伴い廃車が進み、現在は筑前前原以西で3両編成のみ運用されている。303系筑肥線一部複線化による増備用の車両で、6両編成。当時増備されていた815系の4ドア版という見た目で、3編成が投入された。後にトイレの設置工事が行われて
ぶJR東日本の鉄道路線である。千葉県の房総半島西岸部の旅客輸送を担当している。京葉工業地域が存在する市原市までは通勤需要が比較的高い。君津が複線区間と単線区間の境界駅となっている。東京湾アクアラインの値下げや高速道路網の整備により、観光客は高速バスに奪われ続けている。なお新駅とし
資して設立された阪和電鉄によって、南海鉄道（現：南海電気鉄道）の独占状態となっていた阪和間輸送を切り崩すために建設された路線で、当初から全線複線電化（しかも当時としては破格の直流1,500V）で建設されるなど当初から東海道本線クラスの線路条件を誇っていた。認可されていた営業最高速
で上本町―宇治山田間2時間1分運転を実施*10。さらに戦後にも新生駒・新青山の長大トンネル（新青山トンネルは大手私鉄最長）を掘って私鉄最長の複線区間を実現するなど、障壁を物理で壊してきた会社。一方で特急以外の面では…かつて奈良市内にあった併用軌道区間を「長い踏切」と言い張って大型
A. 中山トンネルは、上越新幹線の高崎駅 - 上毛高原駅間にある、総延長14,857 mの複線鉄道トンネルです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%B1%B1%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3
高架開通と東海道・東北本線の直通化に伴い環状運転を開始。以来現在に至るまで100年近く東京を支える環状線として機能している。路線東部には後の複線化で放棄されたトンネル跡など、明治時代の連絡線として使われていた時代の遺構が所々に残っている。2015年3月には、上野～東京間の線内はお
を結ぶ、東神地下鉄の鉄道路線。正式名称は3号大路町線である。路線データ[]路線距離（営業キロ）：26.5km軌間：1,067mm駅数：25駅複線区間：全線電化区間：全線（直流1,500V）地上区間：井浦中下 - 西中山姶良間閉塞方式：車内信号閉塞式保安装置：ATC列車無線方式：S