武豊線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
電化に先駆け、2013年秋から緒川駅・東浦駅・亀崎駅・乙川駅・東成岩駅・武豊駅の6駅に自動改札機を設置し無人化された。電化後、使用されていた気動車は高山本線や太多線、紀勢本線、参宮線に転属しキハ40系等を置き換え、これによりJR東海管内の路線から国鉄時代に作られた気動車は全て引退
電化に先駆け、2013年秋から緒川駅・東浦駅・亀崎駅・乙川駅・東成岩駅・武豊駅の6駅に自動改札機を設置し無人化された。電化後、使用されていた気動車は高山本線や太多線、紀勢本線、参宮線に転属しキハ40系等を置き換え、これによりJR東海管内の路線から国鉄時代に作られた気動車は全て引退
代駅(ホーム)で撮影されている。☆使用車両DE15形・DE10形ディーゼル機関車…奥出雲おろち号。専用の青い塗装が施されている。キハ120形気動車…國鐵廣島参照。木次線内は200番台(セミクロスシート)と0番台(オールロングシート)が使用されているが、このうち前者は鋼製車の為朱色
OICAエリアとなっている。使用車両▼キハ75形1200番台・1300番台・3200番台・3300番台・3400番台・3500番台311系の気動車版。関西本線や武豊線で運用されていた200番台・300番台・400番台・500番台からの転用改造で、耐寒仕様になっている。美濃太田車両
め、存続が決まった。因みにこの復旧期間6年半は日本の鉄道の記録の中で最長だった(現在では只見線の11年2ヶ月)。☆使用車両JR東海キハ11形気動車…JR東海の地方交通線で御馴染みの車両。1両で運行されている。（朝ラッシュの1.5往復のみ2両編成）たまに見るJR貨物の何も運んでない
A. 江若鉄道C9形気動車は、1935年に日車本店と川車でそれぞれ1両ずつ、1937年に日車で3両製造された、大型の旅客・荷物合造ガソリン動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%9F%E8%8B%A5%E9%89%84%E9
イクルして車体を製造した）不揃いなドア配置！（123系電車 元になった荷物車や牽引車のドア配置をそのまま利用して乗降ドアに転用した）ゲゲゲの気動車！（キハ40系ゲゲゲの鬼太郎ラッピング列車）エンジン全開！（DF50形ディーゼル機関車 ディーゼル機関車だけど走行にはモーターを用いる
で専用の制限速度が設けられることもあり、所要時間は「スーパーはくとより」遅い。HOT3500形普通列車で使用。単行運転可能な17m級の小さい気動車だが、特急のダイヤに支障をきたすことなく運転させるため、最高速度110km/hとかなり性能が高く作られている。一般用の0番台とイベント
A. 北海道旅客鉄道（JR北海道）が1988年から2002年まで使用していた気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%82%AD%E3%83%8F130%E5%BD%A2%
いたカマを動態復元。東日本大震災の復興を後押しするという名目で復元が決定し、SL銀河号として釜石線で運行している。ちなみにSL銀河号の客車は気動車を改造したもので機関車に引っ張られずとも自力走行できる。なので回送運転時には機関車が最後尾にぶら下がって客車が先頭で走るという何ともな
A. 気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式とは、機関車が車両を牽引するために必要な動力を、エンジンから車輪まで伝達する機構のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%BB
A. 札幌市交通局D1030形気動車は、1963年に登場した札幌市電の路面ディーゼルカーです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80D10
TYPE EVA（ミュースカイ TYPE EVA）を除いて対応するシンカリオンZと同じ会社の車両が充当されており、モデル車両は電車に限らず気動車やハイブリッド車など幅広く登場している。「ザイライナー ○○△△」と、形式名とその形式の代表的な路線・列車名を続けて表記するが、後者は
圧器の仕様も変えなくてはならなくなる。仕様の違う車両を設計するというのはそれだけ手間と金がかかるのである。それに保有する蒸気機関車もいつかは気動車に交代させなければいけないだろう。動力車だけではない。電車じゃ採算が厳しい路線なら、機関車で客車を牽引した方が安上がりになる。でも旧態
A. 気動車とは、人員・荷物もしくは貨物を積載する空間を有し、動力源として内燃機関や蒸気機関などの熱機関を搭載した鉄道車両のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
A. 準急列車用気動車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F55%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
A. 札幌市交通局D1020形気動車は、1960年に登場した札幌市電の路面ディーゼルカーです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80D10
アが両開き、1両編成の車両は真ん中のみ両開きで前後2ヶ所は片開き*1となっている。かつては自社発注車両のほか、全国各地の廃線となった私鉄から気動車を大量にかき集めて運用しており、「東の関鉄、西の琴電」と呼ばれるカオスさを呈していた。キハ310形1977年に登場。国鉄キハ10形の機
新安城）-知立-神宮前-金山-名古屋-国府宮-一宮-新木曽川-笠松-岐阜新安城は特急のみ停車。高山本線直通列車戦前から存在した列車で、現在の気動車での運行が開始されたのは1965年から。当初は準急→急行「たかやま」として運行され、1970年から「北アルプス」に改称。1976年から
A. 四国旅客鉄道（JR四国）が2006年（平成18年）から2014年（平成26年）まで製作した一般形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%9B%9B%E5%9B%BD1500%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8
A. 札幌市交通局D1000形気動車は、1958年に登場した札幌市電の路面ディーゼルカーです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80D10
A. 北近畿タンゴ鉄道が導入した特急形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E8%BF%91%E7%95%BF%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%B4%E9%89%84%E9%81%93KTR8000
A. 北近畿タンゴ鉄道が導入した特急形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E8%BF%91%E7%95%BF%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%B4%E9%89%84%E9%81%93KTR001%
A. 北海道旅客鉄道（JR北海道）が保有する気動車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%82%AD%E3%83%8F281%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E
アニヲタの利用も比較的多いと思われる区間。運転系統としては鹿島神宮で区切られており、そこから南は鹿島線の電車が、北は鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の気動車が運行されている。しかし、実際の会社境界はサッカーの試合がある特定日だけ営業される鹿島サッカースタジアムとなっている。ではどうなるのか
A. 東海旅客鉄道（JR東海）が保有していた特急形気動車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E3%82%AD%E3%83%8F85%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
A. 札幌市交通局D1010形気動車は、1959年に登場した札幌市電の路面ディーゼルカーです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80D10
会社で運転関係に携わっている人間以外縁のない免許であり、免許取得に必要なことを教えてくれる学校もない。対象となるのは路面電車を含む鉄道の電車気動車電気機関車ガソリン・ディーゼル機関車バッテリー機関車バッテリー電車蒸気機関車トロリーバスで、いわゆる「車両」の運転には基本的に免許が必
場が立ち並ぶようになり、工場への工員輸送で利用者数が激増した。電化を行い、電車運転を開始することが決まっていたものの事故当時は非電化であり、気動車や蒸気機関車牽引列車が運行されていた。当時の気動車や蒸気機関車は電車に比べると加速性能が悪く、しかも単線区間もあったので輸送能力は限界
の2編成は部品取り用となっているため運用には入らず、那珂湊駅構内に常時留置されている。過去の車両ケハ600形新潟鉄工所製の日本初のステンレス気動車。塩害の試験を兼ねて海沿いに近い当線が導入路線に選ばれたという。湘南型の前面を持った小型の気動車で、国鉄直通列車にも使用されていた。1
A. 札幌市交通局D1040形気動車は、1964年に登場した札幌市電の路面ディーゼルカーです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80D10
A. 1954年（昭和29年）に登場した東武鉄道の液体式気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E3%82%AD%E3%83%8F2000%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8
えちぜん鉄道）に譲渡されており、こちらは1000系よりも長期間使用された。キハ5500系紀勢本線直通列車「きのくに」用に導入された南海唯一の気動車。形式からわかるようにキハ55系を基本としており、国鉄車との違いは側面窓の保護棒と窓下の「南海」プレートのみ。また、国鉄にはない両運転
A. 九州旅客鉄道（JR九州）の一般形気動車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E3%82%AD%E3%83%8F125%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
A. 四国旅客鉄道（JR四国）の車両形式は、気動車、電車、客車、貨車など、様々な形式の車両を保有しています。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%9B%9B%E5%9B%BD%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5
謂わば『真の最高速度』)は高くなっている。また営業運転すら考えない『ゲテモノ』としては、175km/hの記録を持つクモヤ93や、ガスタービン気動車実証用に改造されたキハ07 901などもあげられる。鉄道の場合、公共交通機関という特性上「あってはならないもしものことを起こしてはなら
おえかき きかんしゃトーマス（トーマス）ぽっぷるメイル（PCエンジン）（タット）みんなのGOLF 5（ティアナ）その他[]JR四国2000系気動車 - アンパンマン列車仕様の車内放送。情報・バラエティ[]8時だョ!全員集合（TBS、1974年5月4日）※あゆ朱美として笑って笑って
さん (2017-06-21 13:21:01) ↑17 あくまで「電車」がないだけで鉄道自体はあるので勘違いしないように。汽車（正確には気動車）が走っている -- 名無しさん (2017-06-21 14:29:53) 茨城は納豆や筑波山辺りが有名だな -- 名無しさん
トレートで飲むものだと思っていた。いや、マジで。 -- 名無しさん (2013-11-14 02:49:56) 昔は新婚旅行のメッカで、気動車で運転されてたローカル急行は5両編成でグリーン車2両という編成ながら大盛況だった。今は新婚旅行先としてはオワコンかな？ -- 名無し
魍魎跋扈ちみもうりょうばっこするこの地獄変、名護啓介はここにいる」「イクサ……爆現！」「こ…これはガラクタじゃない！キハ181、旧型鉄道旧型気動車だ！1968年製造に製造され…500馬力の大出力エンジンを搭載。最高時速120km！ダイヤは新型のキハ181系を機用されその姿は芸術あ
中中中煩雑自動車・航空機・船（船外機など）・チェーンソー・刈払機圧縮着火機関ディーゼル機関低高適適中中中-大中-大煩雑自動車・船舶・機関車・気動車ガスタービン機関高低不適不適中中中-大中-大煩雑体積・質量あたり出力が大きい航空機・コンバインドサイクル発電液体燃料ロケット高適適中中
A. 東海旅客鉄道（JR東海）の車両形式は、主に新幹線と在来線特急電車、気動車、客車、貨車、軌道自転車、保守用車、工事用車両、および検測車などがあります。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E3%81%
おえかき きかんしゃトーマス（トーマス）ぽっぷるメイル（PCエンジン）（タット）みんなのGOLF 5（ティアナ）その他[]JR四国2000系気動車 - アンパンマン列車仕様の車内放送。情報・バラエティ ほか[]8時だョ!全員集合（TBS、1974年5月4日）※あゆ朱美として笑って
内直流電化工事が完成し、同時に当駅～高久駅間にデッドセクションが設置された。そのため、交流専用電車が乗り入れ出来なくなったため、交直流電車や気動車が運用されることになった。黒田原…大宮支社最北の有人駅。那須町の代表駅で那須高校の通学生がいるため、利用者は黒磯〜新白河の途中駅では一
桁の数字表記となっている。また、各形式に「クモハ」や「キハ」といった記号もつかない。何気に先進技術の導入に積極的で、世界初となる制御式振り子気動車の2000系と空気ばね傾斜式が主流になったにもかかわらず頑として振り子式を採用した後継機の2700系、JR近郊形初のVVVF車である7
る。銚子市の市街地はこの辺りから。▼銚子銚子電鉄乗り換え。銚子市の代表駅。著名な観光地は銚子電鉄へ乗り換えて向かう場所も多い。かつては直通の気動車列車「房総の休日」「海水浴」「犬吠初日ノ出」などが設定されていた為、ホームには繋がっていた名残がある。停車駅御茶ノ水/東京～千葉緩行線
車」と聞いてなにを想像するだろうか。京急？最近銀色の車両が出た。名鉄？近年は白や銀がメイン。JR九州？赤以外もたくさんいる。鹿島臨海鉄道？ 気動車じゃないか。そう、遠鉄こそが真の「赤い電車」なのだ!赤電=遠鉄!むしろ、赤=遠鉄!わかったら赤い電車達の種類を見ていこう。■車両現在、
A. 富士重工業が開発した軽快気動車群参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/LE-Car
、人類が移動手段や物流の手段として、車輪を用いて人や荷物を運ぶ技術を発明し、発展させてきた過程を指します。その技術は、蒸気機関車、電気鉄道、気動車、モノレール、リニアモーターカーなど、さまざまな形で進化してきました。また、鉄道網は世界中に広がり、人や物の移動を迅速かつ効率的に行え
系と同様だが特急用としての仕様変更がされており、シートピッチが広く座席は固定式で進行方向を向いていてた*5。しかし導入から比較的早期に電車や気動車への置き換えが進んだため特急用として活躍した期間は比較的短く、その後は急行列車や団体列車用となり、回転式シートへ換装された。その後山陽
、留萌振興局（旧留萌支庁）から鉄道路線が消えることとなった。一方で後述するように様々な映画やドラマの舞台となる駅が多い。■使用車両キハ54形気動車…基本的に使われる車両。同じ型でもJR四国で運行しているのとは違って随所に二重窓・温水ヒーターといった耐雪、凍結対策が施されたJR北海