国鉄キハ391系気動車とはなんですか？ - クイズwiki
A. 国鉄キハ391系気動車は、日本国有鉄道（国鉄）が1972年（昭和47年）に試作したガスタービンエンジンを動力とする試験用の特急型気動車（ガスタービン気動車）です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E
A. 国鉄キハ391系気動車は、日本国有鉄道（国鉄）が1972年（昭和47年）に試作したガスタービンエンジンを動力とする試験用の特急型気動車（ガスタービン気動車）です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E
A. キハ100系気動車およびキハ110系気動車は、JR東日本の一般形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%8F100%E7%B3%BB%E6%
が、2020年に再度辞任した）。2013年の第61回神宮式年遷宮では、参宮線も活況を呈し、臨時急行「いせ」も運行された。☆使用車両キハ25形気動車キハ11形、40形を置き換えた313系もどき。ロングシート。紀勢本線と共通運用で亀山～新宮間でも使用されている。キハ75形気動車名古屋
から制御できるようになり、車両の床下に配置可能となった。これを動力分散方式という。電気ならば「電車」、ディーゼル機関ならば「ディーゼルカー(気動車)」である。かつての鉄道は貨物輸送がメインであったため、それに必要な機関車も各国の鉄道で多く用いられた。旅客を輸送するときは客車をつけ
トエクスプレス- 2005年3月31日に全廃されたのと鉄道能登線で、2004年夏ごろから能登線廃止の時まで運行されていた車両のこと。黒塗りの気動車(NT103)で、当時存廃問題に揺れていた能登線の存続を願うとともに、観光客に能登半島を急がずにゆっくりと観光することを呼びかけるため
は両方合わせて1日4往復、三角線直通は1日3往復。かつては豊肥本線の「九州横断特急」が熊本〜八代、さらには肥薩線に直通していた。普通は電車・気動車による運行合わせて2～3本程度で運行されている。この内、815系・817系の2両編成はワンマン運転を行っている。かつては肥薩おれんじ鉄
こした[23]。関連項目[]アンパンマンアンパンマンの登場人物一覧それいけ!アンパンマンのエピソード一覧日本テレビ系アニメJR四国2000系気動車・国鉄キハ185系気動車・国鉄キハ32形気動車#キクハ32形やなせの出身地・高知県を走る四国旅客鉄道（JR四国）土讃線を中心に、アンパ
は全くと言っていいほど推進していない。とはいえ、JR東海側も全くシカトしているわけではなく、武豊線で使用されていて不要になる最新のキハ25形気動車が導入されている。逆に電化しているとはいえJR西日本側も223・225系を使用している区間は少なく和歌山県が金を出さない為、車両が第二
。新宿から御殿場線を経由して御殿場に向かう、箱根や江ノ島に続く第3の観光特急*12。元々は1955年10月1日のダイヤ改正で運行が始まった、気動車による特別準急「銀嶺」「芙蓉」を起源としており、1968年7月1日の御殿場線電化によるSSE導入とともに名称が「あさぎり」に変わり、い
A. 会津鉄道AT-300形気動車は、JR東日本キハ30形気動車を改造して作られた観光用気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%9A%E6%B4%A5%E9%89%84%E9%81%93AT-300%E5%BD%A2%E6
兵庫県有数の大都市・姫路駅であり、姫路近郊の通勤路線としての役割が評価され、高速化工事が2007年から2010年まで行われた。具体的には新型気動車であるキハ122系・127系の導入*2上記に伴い最高速度時速85→100㎞/時へ上昇姫路～上月間の所要時間18分短縮今まで播磨新宮駅ま
線の主力列車であったが、晩年は1日数本の東室蘭駅発札幌行きしか充当しない。学園都市線一部電化による転属と、室蘭本線苫小牧～室蘭間の普通列車が気動車によるワンマン化及び新型への置き換えにより、2014年に全車両が引退。加速度は1.1km/h/sで、蒸気機関車並みに遅い。781系電車
CR350」と言う形式になる模様。また、日本のMAXのような2階建て車両も計画されているらしい。○CJ中国の都市間列車「城際列車」用の電車・気動車の形式名。2016年現在は試作車のみ製造されている。 ・CJ1CRH5Aをベースに開発された試作車両。のっぺりした外見が特徴である。初
A. 会津鉄道AT-400形気動車は、JR東日本キハ40形気動車を改造した観光用気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%9A%E6%B4%A5%E9%89%84%E9%81%93AT-400%E5%BD%A2%E6%B0%
車駅はノロッコ号と同じで、旭川～富良野間を1往復する。特急列車の車両を乗車券のみで乗車できるというなかなかお得な列車。☆使用車両キハ150形気動車…冷房付のJR車両。カラーはラベンダーをイメージしたライトパープル■富良野線の主力車両で、全ての区間で使用。キハ54形気動車…見れたあ
言って交直流電車を投入するにも財政難の国鉄には無理な話だったため、と言われている。とは言え、国鉄時代から輸送近代化が行われており、JR化後は気動車の高性能化などもあり、優等列車の高速運転及び列車の増発が可能になった。岐阜～鵜沼間では名鉄各務原線と並走しており、競合している。運賃は
A. 国鉄キハ08系気動車は、1960年から1969年にかけて、鋼体化客車の改造により製作された気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F08%E7%B3%BB%E6
A. 国鉄キハ35系気動車は、気動車の一種で、1961年から製造されました。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F35%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%
A. 国鉄キハ185系気動車は、日本国有鉄道が開発した特急形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F185%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E
A. 国鉄キハ45系気動車は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した気動車の一種です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F45%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95
A. 国鉄キハ44500形気動車は、液体式変速機の実用化を目的として1953年に製作された気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F44500%E5%BD%A2%E6
存在したと言う。その一方で、戦後近代化が進んだ路線も多く存在していた。前述のような町や村に運営が委託された簡易軌道の多くはディーゼル機関車や気動車が投入され、運行ダイヤも設けられた路線もあった。それらの一部は全国区の時刻表にも記載されている。実現はしなかったが、本当の鉄道である「
A. 智頭急行HOT7000系気動車は、智頭急行の特急形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%BA%E9%A0%AD%E6%80%A5%E8%A1%8CHOT7000%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95
、電化計画が持ち上がっている。ついに徳島県で電車を見れる日が来るのだろうか？使用車両◆2600系2017年から運用を開始した車体傾斜式の特急気動車。が、土讃線区間などカーブの多い区間では運用に難があり、現在は2000系に代わり「うずしお」で使用されている。◆2700系前述の経緯か
A. キハ187系気動車は、JR西日本の特急形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%8F187%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%
A. キヤE193系気動車は、JR東日本が保有する事業用気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%A4E193%E7%B3%BB%E6%B0%97%
A. 国鉄キハ45形気動車は、1960年に登場した客車改造気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F45%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%
A. 国鉄キハ65形気動車は、1969年から1972年にかけて製造された急行形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F65%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5
A. 国鉄キハ181系気動車は、日本国有鉄道（国鉄）が開発した特急形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F181%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%
A. キハ120形気動車は、JR西日本のローカル線用の小型気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%8F120%E5%BD%A2%E6%B0%97%
A. キハ32形気動車は、1987年に国鉄が開発した一般形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F32%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%
A. 国鉄キハ01系気動車は、日本国有鉄道が1954年（昭和29年）から製造した閑散線区用の小型気動車（レールバス）です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F01%E7%B
A. 国鉄キハ31形気動車は、一般形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F31%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
A. キハ56系気動車は、北海道向けに設計・製造された急行形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F56%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8
A. 国鉄キハ60系気動車は、1960年に製造された大出力のディーゼルエンジンを搭載した気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F60%E7%B3%BB%E6%B0%
A. 国鉄キハ80系気動車は、日本国有鉄道が開発した特急形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F80%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%
A. 国鉄キハ54形気動車は、1986年から製作された一般形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F54%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8
する。線内の糸魚川駅内で交流・直流のデッドセクションがある関係で、全線を走る普通列車には交直両用の車両が買えない為に電化しているにも関わらず気動車が運用されている*2。他の元北陸本線の2路線とは色々変わっていて路線名＝会社名では無いこと、また、名前も「トキメキ」とか「ひすい」とか
A. 国鉄キハ40系気動車（こくてつキハ40けいきどうしゃ）は、1977年（昭和52年）から1982年（昭和57年）にかけて日本国有鉄道が製造した気動車（ディーゼル動車）です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%
A. 国鉄キハ183系気動車は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が開発した特急形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F183%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5
A. 阿佐海岸鉄道ASA-100形気動車は、1992年に製造された気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%BF%E4%BD%90%E6%B5%B7%E5%B2%B8%E9%89%84%E9%81%93ASA-100%E5%
。…だが、ただの電車や機関車では無かった。なんとパンタグラフどころか、集電装置っぽいものも一切分からない外見。というか電車に至っては改造元の気動車と全然見分けがつかない。勿論、東京や大阪の地下鉄のような三線軌条(線路の傍に敷いた集電用の線路から電気を得る)でもない。どういう事なの
。…が、それとは別に、現在に至るまでやたら有名になっている車両がある。1928年、バスなどに押されて経営が悪化する中、その対策としてガソリン気動車が投入される事になったのだが、この車両は実は手持ちの客車を改造したという品である。当時、このように客車を気動車に改造するという例は各地
只見～小出只見駅～大白川駅間は1日3往復、大白川駅～小出駅間は1日4〜5往復となっている。使用車両○キハE120系…新潟地区で使用されていた気動車だが、2020年3月14日ダイヤ改正にて郡山車両センター会津若松派出所に転属した。8両が在籍。会津若松～会津川口間で運用を開始し、同区
で直通している。一部の普通列車は新潟駅で越後線、信越本線と直通運転をしている。朝には新崎～新潟の片道運用が平日2本、休日1本あり、うち1本は気動車での運用となる。優等列車の運用は特急いなほ：新潟～羽越本線酒田・秋田間1日7往復(臨時増発あり)快速海里：(曜日限定)新潟～羽越本線酒
ている。この鉄道が遠州鉄道に合併し、奥山線になったのは1947年。その後1950年には途中駅までの電化が行われ、その後蒸気機関車が全廃されて気動車・ディーゼル機関車に切り替わった。その後も電化～非電化区間の直通運転、高速化、運転本数の増加など様々な施策を打ち出していった。だが、全
興局（旧日高支庁）から鉄道路線が消えることになった。以降は「日高本線」を名乗りつつも日高地方は通らない路線となっている。☆使用車両キハ40形気動車（350番台）…メイン車両過去の主な使用車両キハ40形気動車（1700番台）…極稀に使用されるキハ183系（5000番台）…「優駿浪漫
は磐城石川までの区間列車が1往復と、磐城棚倉行き最終が運行されている。使用車両キハE130系…2007年に作られた新車両。 JR東日本の新製気動車では初の両開き3ドア車。この列車の登場により、これまで長きに渡って活躍してきたキハ110系は東北に左遷させられてしまった。キハ110系
1年間運休した際、北上～秋田間で特急「秋田リレー」を1年間限定で走らせていた。北上線の定期特急列車としては「あおば」以来で、実はJR東日本の気動車で定期運行された唯一の特急列車でもあった。因みに両端の横手と黒沢尻(現在の北上)を結ぶ事から、昔は路線名が「横黒線」だった。◎運行車両
アンパンマン列車（アンパンマンれっしゃ）南風、しおかぜ、いしづち、宇和海などで運行されているアンパンマン列車については、JR四国2000系気動車を参照。うずしお、剣山で運行されている「ゆうゆうアンパンマン」については、国鉄キハ185系気動車を参照。「瀬戸大橋アンパンマントロッコ」