みたかシティバス - なんでもある Wiki
。2012年の新川・中原ルート開業時は、小田急バス・京王バス東（L21210号車）ともにポンチョを採用した。2013年までに「赤とんぼバス」全車両がポンチョに代替され、リエッセでの運行は終了している。ラッピングカラー[編集]2017年のラッピングカラー2017年3月30日の路線再
。2012年の新川・中原ルート開業時は、小田急バス・京王バス東（L21210号車）ともにポンチョを採用した。2013年までに「赤とんぼバス」全車両がポンチョに代替され、リエッセでの運行は終了している。ラッピングカラー[編集]2017年のラッピングカラー2017年3月30日の路線再
編成、8500番台：1編成。2014年7月から2015年秋にかけて205系（0番台・1200番台）全編成と209系2200番台2編成の先代の全車両を代替していく予定だったが、快速運転によって必要な車両数が増加したため全車両の代替とはならなかった。2017年に余剰となった青梅線・五
ている。■特徴●全線単線で地方私鉄なのに12分間隔パターンダイヤ●地方私鉄なのに高架区間がある●赤字経営で譲渡車頼みが多い地方私鉄な(ry 全車両が自社設計●地方私(ry VVVFインバータ制御の新造車がいる●地(ry 全車両に自動放送がある●ほぼ全ての駅で交換(行き違い)が可能
伊田辺～芳養間3．5km）の新線完成 11/15 衣浦臨海鉄道半田線【開業】（東成岩～半田埠頭問3．4km） 11/15 京阪電気鉄道 全車両に「優先座席」を設定 11/15 年末臨時給要求で私鉄大手が始発からストに入ったが、4万円積み上げで妥結。午前7時スト中止 11/1
９ 10 【全車両】 ・ ・ ・ を書こうと思ったんだけど飽きちゃったんだ！！！ ＜人生には大切な..時が何度か...おとじゅりぇりゅ......しか
全車両一覧 ゲームモード バッジ一覧 Bot イベント アップデートログ
いたが、新幹線開業後徐々に廃止。現在は昼行で東武日光線・鬼怒川線直通特急「日光」「きぬがわ」(253系1000番台・東武100系スペーシア／全車新宿始発･栗橋から東武線直通)TRAIN SUITE 四季島(E001系／クルーズ列車)を残すのみとなってしまった。夜行列車は2016年
代の近郊型電車のフォーマットを同世代の他社車両である811系や311系などとともに確立した。現在は車両性能の関係から快速での運転がメインで、全車体質改善工事が施工済み。また、225系の追加導入に伴い、大和路線・おおさか東線系統への転属が進められている。223系*3阪神淡路大震災復
ることはできない。●311系デビュー当初から名古屋地区の新快速で使用されていたが、現在は日中は普通列車主体。朝夕は快速運用も多く設定される。全車両が転換クロスシート。かつては静岡～浜松～豊橋間の普通列車にも使用されていた。2022年より廃車が開始。●313系全区間で使用される東海
総地区で使用されていた車両を改造したもの。また、臨時列車として波動用の5000番台・5500番台が使用される。E261系サフィール踊り子用。全車グリーン車以上、更に食堂車(ヌードルバー)も併結されている豪華仕様。E657系上野東京ライン開業により乗り入れ開始。特急ひたち・ときわ用
都圏の大手私鉄通勤型車両としては珍しく、半自動ドアスイッチが付いている。●過去の車両253系0番台特急「成田エクスプレス」で使用されていた。全車両がE259系に置き換えられたため、現在は後述の1000番台のみが使用されている。211系高崎車両センター(以下高崎車)所属の車両。当時
-000系同様、1号車にはドーム型の防犯カメラが設置されている。車内LCDの表示がアニメーションとなっている。のちに改修を受け、1号車以外の全車両にも防犯カメラが追加で設置された。2019年11月30日からは相鉄線内で特急としても走るようになった。東京臨海高速鉄道70-000形り
レ付きとなったほか、LCD画面の大型化や袖仕切り形状の変更などのマイナーチェンジがされている。普通車は武蔵小杉駅付近の混雑が酷いこともあり、全車ロングシートとなった。E231系・E233系湘南新宿ライン用の車両で逗子まで乗り入れる。間合い運用として大船〜逗子間の区間運用に就くこと
系731系のマイナーチェンジ版。普通列車のほか、快速「エアポート」の721系置き換えのため6両固定編成の3000番台も導入された。自由席車は全車ロングシートで混雑緩和に貢献している。735系電車731系のアルミ版。JR北海道ではアルミ車両を導入した例はなく、｢試作して実験してみな
番台元は中央・総武線各駅停車用として配備されていたが、同線のE231系500番台転入に伴う玉突き転属で、205系置き換えのために導入された。全車機器更新済み。900番台はMU1編成を名乗っている。過去の車両205系1991年に導入された0番台と、山手線や中央・総武緩行線などで使用
通勤車をひとつの編成に連結させ、特急車を指定席車両のようにして運転している私鉄もある。さらに名鉄は「ミュースカイ」、南海は「ラピート」という全車指定席の有料特急専用車も走らせている。これに加え、名鉄では一部に特急専用車を普通や急行列車として使う運用もあり、非常にわかりづらい*2。
神社へ初詣に行く人が多いため、毎年終夜運転が行われている。そのため、深夜に大阪から伊勢志摩方面に特急が30分間隔で走ることも。列車種別◆特急全車指定席。乗車券の他に特急券が必要。【主な運転区間】フラッグシップでもある名阪特急と（京都線からの直通を含む）伊勢志摩特急が運行されており
されたのは冒頭で述べた通り、仙石線と他のJR電化路線との電化方式が違う為である。交直流電車が使用されないのは、仙台車両センターの交直流車両が全車引退している為、新製するか他車両基地から転属させる必要がある。電車の場合はデッドセクションの設置による地上設備改修も必要になる為、費用対
ての停車駅が乗車専用駅で、品川まで一切降車できないイブニング・ウィング号品川→京急久里浜(〃)品川→三崎口(〃)最初の停車駅である上大岡まで全車指定席東武鉄道TJライナー池袋→小川町(東上線)森林公園→池袋(〃)50090型池袋行は池袋以外降車不可THライナー久喜→恵比寿(伊勢崎
、H28編成は2両目が他編成と異なり4ドア車となっている。前述のE233系6000番台へ置き換えられ、2014年8月23日を最後に横浜線から全車両が引退した。185系200番台大宮総合車両センター東大宮センター(宮オオ)所属。グリーン車なしの6両編成。特急『はまかいじ』で使用。京
につく。過去の主な車両・E257系0番台『青梅ライナー』の車両。平日朝に青梅発東京行き1本、平日夕に東京発青梅行きが2本。もちろん青梅線内も全車両座席指定のライナー券が必要。列車種別(青梅ライナー、ホリデー快速、臨時列車以外は各駅に停車)・各駅停車早朝を除いて、立川～青梅、青梅～
を無理矢理搭載。効きが悪く、雨漏りも起きる。新造の3ドア車と103系から改造された4ドア車があり、トイレはあったり無かったりする。3ドア車は全車リニューアル工事を受けているが、4ドア車は戸袋窓が残っており、往年の103系の姿をそのまま留めている。◆113系*2関西エリアから飛ばさ
より比較的装甲の薄い上部を狙える。）するも、家元の娘である島田愛里寿の駆る戦後第一世代主力戦車たるセンチュリオン相手ではなす術なく、敢え無く全車撃破されてしまった。センチュリオンには勝てなかったよ…舞台●『PARAMUSHIR～信じ続けた士魂の旗を掲げて』(2018年、TEAM
番台2015年11月末から運転を開始した最新型の通勤型車両。11両編成という点は同じだが、6ドア車置き換え完了後に作られているため、最初から全車4ドアとなっている。ただし、新造したのは11両編成のうち10両だけで、10号車に当たる車両はE231系から編入されている*6。各扉の上部
た。アニメ日常で時定行の電車として登場していた。●113系電車通称湘南電車。惜しまれながら千葉エリアからも2011年9月に定期運用が終了し、全車両が引退となった。JR四国に一部編成が譲渡されたが、かなり派手に手が加えられている。そちらもすでに引退済み。●123系電車愛称：ミニエコ
本的に電動車に1基搭載しているが、2000・5500番台の一部が前者はJR東西線乗り入れのため、後者は架線の霜取り用として2基搭載している。全車が221系と併結可能である。この点を生かし、2000番台の一部と5500番台が221系性能に固定されている。これらの車両は前面貫通扉と乗
ァルハラはないぞ、ロシア人」「情無用！ファイア！」「何を言っているんだ。俺が一人でも見捨てたことがあったか。祖国に帰れるんだ」「黒騎士1より全車、任務が終わったら野戦レストランで俺がたらふくおごってやるぞ」「俺は病気なんだ、ここから出してくれ！」「黙れ、俺もお前も戦争という名の病
た車両。ATOによる無人運転を行う。先頭車両には乗務員による手動運転が出来る。4次車以降は7200系と呼ばれている。2020年10月14日に全車引退。ヲタ的要素各駅の場内アナウンスを務める声優の顔ぶれがやたらと豪華な事で有名で、それを聞く為だけにゆりかもめに乗る人も少なくないらし
、製作は、日産プリンス自動車販売（当時）の特販推進室（現・オーテックジャパン）が手掛けたものである。日産自動車スカイライン（DR30型RS、全車前期型）共通装備品…FET極東製エアロパーツ・エンケイ製メッシュホイール・サイレン（SPECIALのTVRタスカンも同じ音）・赤と黒のツ
注入、それでも足りない分は銚子電鉄の自助努力により調達することとし、取りあえず2023年までの運転資金の枯渇という事態は避けられた。主な車両全車両ワンマン運転に対応しているが、全区間車掌が乗務する。無人駅での集札を行うので運賃箱による運賃収拾はあまり行われない（使うとしても終電間
下鉄内では冷房を切らせるという徹底ぶりだった。しかし時代の流れもあって1987年からは方針を切り替えて車両冷房の搭載を開始、1996年までに全車の冷房化を達成した。それでは路線別に簡単なプロフィールを紹介しよう。※右のアルファベットは路線記号〇銀座線 G 渋谷～浅草16メートル車
せており、識別用に前面の扉と乗務員用扉にオレンジの2本線が追加されている。同線で使用されるのはおおさか東線開業に合わせて登場した新造車両で、全車宮原総合車両所に所属。225系6000番台丹波路快速・快速・普通で使用。221系と(ry0番台を改造して登場している。*2※画像は225
していた。なお、付属編成の貫通側(基本編成との連結面)は簡易運転台となっているため、付属編成のみでの営業運転は出来ず、E353系置き換え後は全車廃車となった。E259系特急「成田エクスプレス」を担当。253系1000番台臨時列車で特急「はちおうじ日光号」、「むさしのかいじ」を担当
特急「スーパーとかち」のエンジンから白煙が上がる特に7月6日の「北斗」のエンジン発火の影響が大きく、事故車両と同型のエンジンを使用した車両を全車運転を取りやめた。このため、特急「北斗」と「サロベツ」は全列車、「スーパー北斗」と「スーパーおおぞら」の一部列車が8月31日まで運休とな
戦術が出来るようになった。オーダーとは別のコマンド(特殊化)が増えた例：ヴァルキュリア化、三人同時移動等通信機能による協力､対戦プレイの廃止全車両ユニットの消費ＣＰが1に統一一部敵ユニットのターン毎兵種変更部隊全体での育成兵種のレベルアップではなく「HP」「射撃」などのパラメータ
。「タクシー=カクカクとしたセダン」の時代は本格的に終わりを告げる可能性もあるかもしれない。一方地方の事業者や都市部でも中小規模の事業者では全車両をジャパンタクシーなどに置き換えることが財務体質や車庫の問題*3などで難しい事もあって大都市圏や大手からの中古車を受け入れているケース
られている。271系は281系の増結およびサービス向上を兼ねて登場したが、運行開始直後にコロナ禍に巻き込まれデビューからわずか1ヶ月で1年間全車運用を離脱する事態に。現在は運用を再開したが、それでも定期運用は2往復のみのため余剰編成はツアー列車などで使用されることも。なお、281
が行われた。200系はオールVVVF車の1編成のみだが、100系200番台なる増備車もあるため非常にややこしい。登場から40年以上たつ現在も全車が健在で、初期車はVVVFへの機器更新も実施済み。ちなみに、桜通線開業直前には桜通線用の6000形が試験を兼ねてなんと営業運転に入ってい
殿場間が電化されたことで、東京～御殿場間を結ぶ急行列車の運行が始まった。3.5往復（下り4本・上り3本）が運行され、土曜日運転の下り4号のみ全車、それ以外の列車は1両が指定席だった。田町電車区が新前橋電車区から借り入れた165系による3両編成で、国府津以東は「東海」と併結して15
ER TYPE 4におけるリザード[]登場車はすべてドリフトタイプ。ダイナミックで迫力あるフォルムが特徴。登場車[]NIGHTMARE以外は全車V型エンジンを採用している。BONFIREDETECTORWISDOMOFFICERCOLLEAGUECOMRADEIGNITIONTA
03系なんか塗装の薄れた山手線に見えるがそれは禁句。普通列車で使用。ダイヤが大きく乱れた時や臨時列車ではみやこ路快速などに充てられることも。全車ウグイス色のはずだったが、2013年4月から阪和線からスカイブルー色車両が転属し、そのままの塗色で運用に就いていた。2022年3月改正で
軽武装の歩兵攻撃にはこれで十分なのかもしれない。自衛隊にも配備され、専守防衛や怪獣退治に使用されるが、70年代末には61式戦車と交代する形で全車引退している。バリエーション・M4溶接製の車体に航空機用星型エンジンを搭載したタイプ。・M4A1鋳造製の車体に航空機用星型エンジンを搭載
R東日本の津軽線及びJR北海道の江差線・函館本線と合わせて「津軽海峡線」と呼ばれていた。瀬戸大橋線同様、海峡線のみを走る車両は存在しない為、全車両が他の路線の車両である。ついでにいうと、新幹線を除く日本のJR路線で数少ない普通列車が存在しない路線(他は石勝線の新夕張〜新得のみ)で
で「タンゴディスカバリー」の愛称がつけられていた。なお鉄道ファンの間では何故か「芋虫」だの「デコッパチ」だのと酷い言われようだったが現在では全車両がリニューアルされている。デザイナーはJR九州の特急車両のデザインを手がけた水戸岡鋭治氏であり、車体の塗装が紺色に変更され、観光列車を
アルフォート軍によって撃破される、偽ビッグワンによって行動不能になるダメージを受けるなどかなり不遇。666号/スリーシックスSPG専用列車。全車両黒塗りで窓も一切ない実用性重視の車両。戦闘力に全振りしているがアルフォート軍に対しての決定打にはならず撃破された。グスタフ単独での自走
010年12月30日以降、装備する火災検知器を米国製から国産に変更されていた。左側に旋回射撃すると火災検知器センサーが誤作動することが判明。全車改修。2011年6月知識経済部（省に相当）傘下の韓国機械研究院は変速機に重大な欠陥があるとの結論を出し、これを防衛事業庁と監査院に通報。
君」の作者藤子不二雄Ⓐ氏出身の氷見市を走る氷見線も加えて、「西日本三大イタ路線」と呼ばれる日もそう遠くないかもしれない。☆使用車両キハ40系全車両妖怪イタ車両…。現在走っているのは「鬼太郎列車」(四代目)*1「ねずみ男列車」(二代目)*2「ねこ娘列車」(二代目)*3「目玉おやじ列
車。新造車は3ドアであるが、こちらは千代田線直通で使用されていた103系を改造編入した4ドア車である。227系の導入に伴い2019年10月で全車引退。駅一覧▼奈良大和路線・JR奈良線乗り換え。古都の中心都市である奈良の代表駅。春日大社・興福寺・東大寺の玄関口駅…だが近鉄線の方が近
眠りしていた機関車（EF58形）は本作の登場車両の中では比較的長命で、JRへの移行後も数両がイベント用に使われていたが、現在は老朽化によって全車両が引退している。やえもんの跡を継いだレールバスたちに至ってはそもそもコンセプトが本物のバスで十分事足りる、耐用年数の短さなどといった理
とられている。非冷房車であるが、極一部がPT INKAにて韓国・宇進産業の電装品を使って冷房改造してHOLEC ACとして生まれ変わったが、全車引退の憂き目に。Hyundai（KL3-92/93）1992年から1993年にかけて、韓国・ヒュンダイで生産されたステンレス製VVVF車