東京メトロ半蔵門線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
車体構造で従来車とは見た目が大きく異なる。一時的に東西線で使用されていた時期があった。他社車両東急5000系のるるんのモチーフになった車両。全車が東武直通対応。6ドア車が存在していた時期があった。東急2020系JR東日本のE235系ベースの車両で、窓上に緑のラインが引かれているの
車体構造で従来車とは見た目が大きく異なる。一時的に東西線で使用されていた時期があった。他社車両東急5000系のるるんのモチーフになった車両。全車が東武直通対応。6ドア車が存在していた時期があった。東急2020系JR東日本のE235系ベースの車両で、窓上に緑のラインが引かれているの
いだこと、これに加えて車内の治安の悪さもあり、貴重品の盗難も珍しくなかったという。●使用車両185系JR東日本大宮支社大宮車両センター所属。全車普通車10両編成で運行。6両編成と4両編成を組み合わせているため、編成中に通り抜けできない場所がある。●過去の使用車両183系・189系
レットムーヴを発動することができる。物理法則とかオーバーテクノロジーだとかは気にしてはいけない。モスキートマシンガン弾数無限のマシンガンで、全車両が固定で装備している。威力は低く、連続使用していると過熱により連射力が落ちていく。障害物の破壊やスーパーフィニッシュ狙いの最後の削りが
れた。詰め込むことを優先して6列座席を採用したため、自由席がしょぼいのは内緒。12両固定・他形式との連結が不可能なことから、1999年以降は全車上越新幹線に転属。200系よりも早く2012年に引退。○E4系最高速度240km/hで8両編成。二代目「Max」。E1系及びE4系で運行
ていた。末期は直江津～新潟間の快速列車および日本海ひすいライン直通列車に使用されていた。キハE120形磐越西線直通用として運行されていたが、全車只見線に召集されることとなり撤退。313系篠ノ井線・中央本線経由で飯田線に直通する普通列車や快速「みすず」に使用されいた。【主な駅】群馬
で一部区間を安くしている。キロ料金計算するとJRは400円だとか。なお、品川～久里浜間や、逗子～横浜間は京急の方が安い。車両4両・8両編成は全車両が相互に連結が可能で、朝夕ラッシュやダイヤ乱れ時には異種混結も見る事ができる。現役車両1500形旧1000形や吊りかけ車置き換えのため
ロルは「かわいらしさ」を重視したデザインで女性人気が高かったマツダ版パイクカーとして知られる、なおこの時からエンジンはスズキ製である。現在は全車がスズキ車のOEMに切り替わった。●キャロルアルト(ry●フレア(旧AZワゴン)ワゴンR(ry●フレアワゴンスペーシア(ry●フレアクロ
ンスの「Velaro」そのまんま。ただし座席配置を変更した都合で元の車両よりも少々幅が太くなっている。導入してからしばらく故障が相次ぎ、一時全車運行を離脱していた時期もあった。・CRH380B8両編成、最高時速は380km/h(ただし実際は350km/h)。座席配置を変更した事で
は今一つだった。1979年に初めてターボが追加された。「西部警察」に登場するマシンXのベース車である。六代目・R30系（1981～1985）全車種4気筒になり、ノーズ部分の露骨な差別区別がなくなった。ポール・ニューマンがイメージキャラクターだった為、ニューマンスカイラインと呼ばれ
きくすることで対応できる。簡単に表すと摩擦力＝摩擦係数×タイヤ接地圧であるが、各レースでは規則によりタイヤの摩擦係数（サイズ、構造、材質）は全車両でほぼ同一であることがほとんどである。また、タイヤの開発は当然タイヤメーカー中心であるため、車体を作るチームやメーカーだけの努力で改善
-16 18:23:40) PSのチョロQ3では最終レースになるハイパーグランプリのポールポジション枠としてまさかの駒がエントリー。ちなみに全車種のボディを集めるとアンロックされてプレイヤーも使えるようになる -- 名無しさん (2023-08-16 18:34:17) 貨幣
懐かしのレトロな旧型客車そのもので、形式名の「35系」というのも蒸気機関車全盛期に導入された客車のそれと同じである。一方で電灯はLED照明、全車冷房＆自動ドア装備、台車もJR西日本の気動車に使用されているものを基にした最新鋭の装備となっている。編成は12系と同じく5両編成だが、新
画期的なサービスも実施していた。しかしその超軽量車体が災いし冷房改造が不可能なこともあり1977年から廃車が開始され、1986年に東急からは全車が引退した。【他社への譲渡】しかし、その軽量車体と18.5mという適度なサイズから全国の地方私鉄から引っ張りだことなり、製造車両の半数以
もあり川崎重工業の製造ラインを使用。そのため当時の阪神としては異例となるステンレス車体で登場した。6両編成30両と手ごろな本数だったことから全車に近鉄直通対応改造が実施され、梅田寄りの先頭車は幌が取り付けられるように前面形状が変化しており、塗装も赤帯から1000系に似たものへと変
総合庁舎の地下に大島車両検修場が設置され、ここで列車検査・月検査ならびに重要部検査・全般検査、その他車両洗浄・車輪転削を行っており、新宿線の全車両が所属する。地図上は東大島駅の真北に位置していて旧中川に隣接しているが、線路上は大島駅からつながっている。地下に設置されている関係上、
kiのJR東日本の車両項目で719系と共にハブられていた。今はちゃんと書かれてるよ！そして、2017年9月もって営業終了が発表された。これで全車廃車となってしまうのか…と思ったら、予想外な展開が待っていた。なんと、100番台のうち6編成12両が上信電鉄へ譲渡されたのである。走る線
周辺を結ぶ唯一の鉄道路線であるため、全7駅で路線距離5.6kmの片道約10分と短いが、通勤時間帯の利用者数が多い。車両池上線と共通しており、全車両が18m級3ドア車の3両編成で、ワンマン運転を実施している。なお、目蒲線時代は4両編成だったため、踏切に挟まれてホームが延長できない鵜
ゴンファイヤー3が乗り込むブロアー車型レスキュービークル。スクランブルモードは中型ビークルの中では最高速度を誇り、大規模災害におけるデータを全車両に送信することができる。レスキューモードはコンテナ上部に配置された大型ブロアー・ドラゴンターボファンを前方にリフトアップ。消火・毒ガス
くなったため話は流れ、置き換え開始は2006年の521系登場まで待たされ、それからもしばらくブランクがあったものの、2011年3月にようやく全車置き換えとなった。晩年には、日本海の潮風の影響で、車体裾が茶色くなり、さながら「トースト」みたいな状態になっていた車両もあった。長かった
ナルサイクルルートに選定された富山湾岸サイクリングコースへの輸送のため、2021年4月よりサイクルトレインの運行を開始した。車両413系*1全車JR西日本から譲渡された車両で、JR時代に更新工事も施工されている。このうち1編成は黒塗りの「とやま絵巻」、1編成は観光列車の「一万三千
きである。クレイジーホースパイロット：ナイチ“ザ・スウィープマン”デフォルトマシンの最後の一台。サイドから見ると疾走する馬に見えなくもない。全車中最も耐久性が低く安定性も悪いが、コーナリング、ブースト、ジャンプ力に優れる優秀なマシン。加速も旋回も最高速度も優秀という高性能さで、デ
のリクライニングシートが並ぶ。内装はC編成とB編成で異なり、C編成の座席モケットの柄は水色なのに対し、B編成は濃い紺色になっている。E編成は全車両普通車だが、3列＋2列の車両とグリーン車と同じ2＋2配置になっている車両に分かれ、更に個室設備がある車両もある。ただし個室は防犯上の問
しの際に１人になってしまう。そんな時憧れのみほに話しかけられ、彼女の友達である沙織、華と共に一緒に戦車に乗ることになる。最初の校内模擬戦では全車両に狙われる危機に陥るも、偶然出会った冷泉麻子の活躍もあり勝利する。そして麻子を加えた５人で「あんこうチーム」を結成するのだった。聖グロ
の威力を誇り、昭和ゴジラなら一度に3体撃退する。この威力を前にして芹沢博士はどう思うか聞いてみたい気もする「この機を逃すな。無人在来線爆弾、全車投入！」無人在来線爆弾マジック5(赤3緑1)/赤紫緑白黄青フラッシュ：BP合計12000まで相手のスピリット/アルティメットを好きなだけ
8000系に準じているが、全体的に丸みを帯びたデザインとなった。YNB化を最初に実施した形式で、対象から外された第1編成（のちに廃車）を除き全車のリニューアルが完了している。新造車では初となる東急車輛製で、この車両以降新形式は東急車輛→総合車両製作所製がしばらく続くこととなる。○
夏が待っている」Ver*4信州色Ver*5SR1系115系置き換えのために2020年から導入された。JR東日本E129系をベースにした車両で全車2両編成。ライナー用にデュアルシートを設置した100番台と、一般列車用の200・300番台の2種類に分けられる。こちらはトイレが使用可能
定が影響した………かもしれない新幹線・在来線の車両には、地中貫通爆弾の倍ほどの爆薬を積める。一両辺りにTNT爆薬を30トンほど積める在来線の全車両に限界まで積むと仮定すると、戦略爆撃に匹敵する。地中貫通爆弾で傷が付くなら、それだけ積める無人新幹線爆弾・在来線爆弾がダメージを与えら
、「能登かがり火」で使用。和倉温泉まで乗り入れする。◯過去の車両NT100形…のと鉄道発足時に導入された普通列車用の車両。2006年末までに全車引退。現在は穴水駅構内など3か所で保存されている。そしてなんと、「劇場版 花咲くいろは HOME SWEET HOME」でも登場している
スタードプリンだってお茶請けになるけれども・・・）。全体的なラインナップはドイツ・アメリカ・ソ連に比べると一段劣ると言わざるを得ないが、一応全車種は網羅している。しかし変態紳士の国らしく、アメリカやソ連に比べるとクセの強い、というか自身のカテゴリーに喧嘩を売っているような珍車が多
が運行ダイヤの障害ともなっている。かつては名鉄の路面電車である岐阜市内線が接続していた。◎種別基本早い順。ミュースカイ中部国際空港連絡特急。全車指定席で、乗るには360円払う必要がある。日中以外の時間帯、中部国際空港～神宮前～名鉄岐阜間で運行されている。停車駅は後述の快速特急・特
廃車進行中。長野色*2しなの鉄道標準色*3SR1系115系置き換えのために2020年から導入された。JR東日本E129系をベースにした車両で全車2両編成。ライナー用にデュアルシートを設置した100番台と、一般列車用の200・300番台の2種類に分けられる。◎駅一覧長野北陸新幹線・
を大幅に改造したものだが、外観を除いた改造内容は当時実施されていた営団5000系のB修車に準じている。2000系の導入に伴い2006年までに全車廃車。（出典：何れもWikipedia）東京メトロ05系・07系・15000系乗り入れ車両。05系と15000系は東西線に最初から投入さ
編成に改番された。総走行距離が車齢の割に長く、0系の東海道新幹線撤退からわずか半月後の1999年10月1日に運転されたこだま429号を最後に全車が運用を離脱した。G編成1987年から1991年にかけて50編成が登場した編成。東京～新大阪間での重点運用を念頭に置き、X編成をベースに
線内で唯一ホームドアが設置されており、種別毎にホームが分かれている。◎種別基本早い順。ミュースカイ使用車両：2000系中部国際空港連絡特急。全車指定席で、乗るには乗車券の他に360円払う必要がある。以下の特別停車のある列車を除くと、全列車が神宮前を出たら中部国際空港までノンストッ
ck(日本風にいうと「D78形電車」)」。 多数の乗客を乗せて走るロンドンの地下鉄で使用されたということもあり、扉は片側に4つ存在し、内部も全車ロングシート仕様である。 長年にわたりディストリクト線で活躍し、2005年には大規模なリニューアル改造を受けたものの、 新型車両導入によ
がプールされる。プールされた分はボーナス支給時期にまとめて支給される。カーナビについてこれについては、法人タクシーの場合、会社ごとに異なり、全車両に搭載してる会社もあれば、それこそ20世紀みたいにナビが無い会社もある。2008年あたりから、無線配車対応型カーナビゲーションみたいな
08:18:44) 月刊戦車道によれば、全国大会では快速貧打のアンツィオに防御戦術で挑むも、ド真ん中に突っ込んできた暴走族CV33軍団を護衛全車が追いかけてしまい、丸裸になったフラッグ車をセモベンテ３両に袋叩きにされて負けた模様。マジノの損失はフラッグ車のみ、アンツィオの損失は慌
造された。当初は6両編成6本36両の導入が予定されていたが、故障の頻発や冷房装置未搭載による不評から導入は2本で打ち切りとなり、1992年に全車廃車となり短命に終わった。・8000系私鉄の103系とも呼ばれる東武通勤車最大勢力。同一形式における製造両数は国内私鉄一で、1986年か
田間で使用されており、東日本では唯一キハ47形が導入されていた地区である。長らく主力として活躍していたが、2020年3月14日ダイヤ改正にて全車両が引退した。【主な駅】新津…信越本線・磐越西線乗り換え。羽越本線の起点駅で、鉄道の街と言われている。JR直営駅で売店あり。駅構内に新津
上を賑わせる一大事となったが、後日811系と同様のロングシート化に備えての暫定措置であることを公表。その後2028年までに500番台を除いた全車で車端部以外のロングシート化が公式に発表された。クロスシート車のロングシート化自体は珍しくないが、リニューアルを伴わない改造を鉄道会社が
0kmで走行をするように指示を出せ」と楠に命令した。楠くすのきCV：藤城裕士東都環状線司令室の指令長。45歳。坂口からの指示を仰ぎ、環状線の全車輌に対して前述のとおりの指示を出した。【その他（病院長殺人事件関係者）】黒川大造くろかわ だいぞう黒川病院の院長で殺人事件の被害者。62
域によって周波数が異なっており、軽井沢以東と糸魚川駅構内は50Hz、糸魚川駅構内を除く軽井沢～金沢間は60Hzとなっている。その為、走行する全車両が50Hz/60Hz対応となっている。同じように周波数の異なる地域を通る東海道新幹線の場合、周波数変換所を設けて全線を60Hzに統一し
トンと1000形に比べるとオーソドックスな仕上がりとなっている。戦後、一部の車両は丸ノ内線方南町支線用として同線に転属している。1968年に全車運用を離脱したが、2両が中野車両基地の入換車として1981年まで使用されていた。そのうちの129号車はカットモデルとなったうえで復元され
方にしかついていなかった。そのため、終点の根室駅や歯舞駅にはターンテーブルが用意され、蒸気機関車のようにぐるりと回転する必要があった。また、全車とも固有の愛称が付けられており、後述の事情からそちらで呼ばれる事が多い。 そしてもう1つ、この3両の気動車こそ、ネムタク屈指の&珍車集団
電動車比率は問答無用のオールM。つまり6両全てがモーター付き車両である。先述の通りモーター1個あたりの出力は150kWと平凡だが…。こいつは全車に150kWのモーターを4基搭載している。これによりパワーウェイトレシオは16.4kW/tという数値に達している。これがどれだけすさまじ
がロッソストラーダの本性に気付いても豪をの事を信じる事が出来ず、結果として豪にレーサーとしての誇りを捨てさせてしまい、ビクトリーズがマシンを全車破壊される事態にまで発展してしまった。土屋博士が過労で倒れた時、代理監督を豪の担任、たまみ先生が務めた時藤吉が「烈君がいればこんな監督で
ータが取れない」と散々なディスられ様でクルセイダー1輌を撃破しさらに2輌を川に落としたはいいものの、その後ダージリンの作戦で見事に誘い込まれ全車輌撃破であえなく敗退。ちなみにこの時、TVアニメ（とOVA）における大洗戦決着時のセルフパロディがあった。保有戦車CV33（改良型も所有
負することを嫌い、変化を避ける癖があるという。戦車道では保有戦車が軽戦車と豆戦車が主流ということもあって苦戦しているが、タンカスロンではほぼ全車輌が参加規定を満たしていることを逆手にとり、ここ数年の王者に君臨している。主にポーランドの戦車を使用しており、豆戦車「TKS」、軽戦車「
鉄道には乗り入れない。車体自体は一般的な車両だが、野口英世のラッピングやNHK大河ドラマ「八重の桜」のラッピングになったりと、見た目は様々。全車セミクロスシート車で、両車の違いはト(ry○AT-400形元JR東日本のキハ40形を譲渡されて改造した展望列車。「風覧坊」という愛称を持
野原/十日町始発、上りは戸狩野沢温泉/十日町行きとなっている)使用車両キハ110系200番台JR東日本の気動車で、長野総合車両センター所属。全車両が、元北上線特急「秋田リレー号」用300番台からの編入改造車である。2017年にはかつてのキハ52が纏った飯山色の復刻塗装が期間限定で