島根県 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
あと2つは山陰放送(BSS)で、しかも時間もバラバラ。*2 かつては快速アクアライナーがあったが、段々便数が少なくなった上に2022年3月のダイヤ改正でトドメを刺された。
あと2つは山陰放送(BSS)で、しかも時間もバラバラ。*2 かつては快速アクアライナーがあったが、段々便数が少なくなった上に2022年3月のダイヤ改正でトドメを刺された。
Fライナー）停車駅は和光市、小竹向原、池袋、新宿三丁目、明治神宮前、渋谷。かつて明治神宮前は土休日のみの停車となっていたが、2016年3月のダイヤ改正で平日にも停車するようになった。停車駅は変わらないが、日中はFライナー(表記はF急行)と案内される。これは、直通先によって列車種別
100往復の運転となっていた。しかし、2011年に九州新幹線が開業。この系統も大打撃を受けたと思われた、が……2011年6月1日、ひのくに号ダイヤ改正 1日8往復増発!なんと1日108往復と逆に増えた。これは、新幹線が両都市の中心地である天神も通町筋にも入らないが、ひのくに号は入
原白秋が作詞した曲「城ヶ島の雨」が接近メロディーに使われている。その前は、三浦海岸駅と同じく「岬めぐり」だった。余談2012年10月21日のダイヤ改正により、三崎口8:43発の列車が青砥行から快特成田空港行になりました。その為、久里浜線発〇〇空港行列車が5本になったが羽田空港行は
ムと青の専用塗装が存在した。2010年頃から最古参のキハ30が国鉄時代のクリームと朱色の塗装に塗り直されて運用されていた。2012年12月のダイヤ改正よりキハE130形100番台に置き換えられ、いずれの車両も引退することとなった。その後、同じ千葉県を走るいすみ鉄道へキハ30形1両
市線とも乗り入れしている為、色々な鉄道会社の車両がこの駅に来る。東武と直通している日比谷線も東急東横線と乗り入れしていたが、2013年3月のダイヤ改正により直通運転が終了している。4会社5路線が集まる大きな駅であるが、常磐線の定期特急はすべて通過し、臨時の常磐線直通「踊り子」のみ
なくなってしまった。特別快速つくばエクスプレスに対抗するために設定された速達列車。停車駅は品川、新橋、東京、上野、日暮里、北千住(2015年ダイヤ改正までは通過)、松戸、柏、取手～土浦間の各駅である。快速上野～取手間で快速運用につく列車のことを指す。この区間のみ往復する直流形・グ
新特急として登場した2列車も多層建て運転を行っており、水上が臨時列車へ格下げされても草津との連結運転は守られていた。しかし、2012年3月のダイヤ改正で水上が臨時列車よりも運転日数の少ない季節列車へ格下げされたため、連結運転が廃止された。ひだ＆北アルプス名古屋鉄道の高山本線直通特
27:13) 「ザスパクサツ群馬」だし片仮名だけど残ってるから（震え声） -- 名無しさん (2014-03-01 22:50:56) ダイヤ改正で三重県から兵庫県まで走る近鉄もビックリな列車が設定された -- 名無しさん (2023-03-27 01:30:11)#co
a-Kota（ジャカルタ・コタ）という駅で駅構内は殆どがヨーロッパタイプの低いホームとなっている運行種別は各停のみ。かつては急行もあったが、ダイヤ改正によって廃止となった。なお、各停はエアコンの有無によって更に区別され値段にも影響する。〇車両会社の概要とか路線形態とか説明してきた
い。大分…日豊本線・久大本線乗り換え。 大分県の県庁所在地である大分市の代表駅にして終着駅。 2012年に駅舎が高架化された他、2014年のダイヤ改正で終電が1時間延長された。今後の予定熊本空港へのアクセス線として、肥後大津駅から分岐して空港ターミナルへ直通する路線の建設が決定し
行形態1時間に1本のみの運転となっている。しかも朝夕を除くと2時間に1本、えびの高原線まで含めると3時間に1本になる。ところが、2018年のダイヤ改正に伴う大幅減便により、日中のダイヤが大幅に削減され現在は最大5時間に1本という有様になった。それでも「定時制高校の生徒の為に」とい
1本/h、久里浜or逗子～君津の総武線快速が1本/h、木更津～上総一ノ宮のワンマン普通が1本/h。2017年3月4日と2021年3月13日のダイヤ改正で系統分離が実施されたため、千葉駅と南房総方面との行き来には木更津や上総湊での乗り換えがほぼ必須。一方で少ないながらも千葉～千倉の
路線としての価値が見込まれ、一応存続が決まった経緯がある。その為、九州にある秘境駅の中でもこの区間が質・量ともにピカイチを誇る。2018年のダイヤ改正に伴う大幅減便により普通列車が2本削減されてしまい、1日3本のみ＋下り方面の終電は15時にまで繰り上がってしまった…。こちらは豪雨
隔で運行。日中は線内のみ運行であるが、ラッシュ時には青梅線立川駅までの直通列車も存在する。かつては中央線直通列車も設定されていたが2023年ダイヤ改正で全て終了となった。○種別各駅停車のみの運行である。大半が線内完結であるが、ラッシュ時に立川発着が設定される。過去の種別快速青梅特
最寄り。大分…日豊本線・豊肥本線乗り換え。大分県の県庁所在地である大分市の代表駅にして終着駅。2012年に駅舎が高架化された他、2015年のダイヤ改正で終電が1時間延長された。追記・修正をお願いします。この項目が面白かったなら……＼ポチッと/#vote3(time=600)▷ コ
間1本が運転されている。一方、江北～早岐間は全時間帯で1時間1本の運行が基本だが、日中に2時間1本となる時間帯がある。2018年3月18日のダイヤ改正により早岐～佐世保間の普通列車が4本減った他、快速列車も5本(1本が消滅、4本が区間快速)が変更となってしまった。その代わり、上記
、旧国鉄・JRの現存路線で唯一起点・終点両方の駅で他路線との連絡が無い路線となった路線でもある*2。路線記号はJD。運行形態2018年3月のダイヤ改正で、運行系統が原則香椎駅を境に分断され、日中は毎時30分間隔で2本、ラッシュ時は20分間隔で3本運転されている。国鉄時代は1時間に
認めません。(父に会う以外は他の交通機関も可)そして目的地に着くまでにある、様々な駅に立ち寄ったり、廃線となる(なった)路線や駅を巡ったり、ダイヤ改正にて廃止となる電車を巡ったりする。父親に会いたいならそんな回り道をせずに一直線で目的地に行けばいいだろ、と思う人もいるだろうが、そ
た食パン列車。詳細はリンク先を参照。485系・489系北陸の顔ともいえる特急電車。同線を走るあらゆる特急列車に使用されていたが、2011年のダイヤ改正の「雷鳥」廃止と共に撤退。583系寝台急行「きたぐに」や一部の「雷鳥」「しらさぎ」などで使用されていた。◎駅一覧JR-A12 米原
能。JR-B21 志賀この駅も数少ない江若鉄道の元駅(近江木戸駅)。かつては「湖西レジャー号」と名の付く新快速は停車していたが、2011年のダイヤ改正以降は「湖西レジャー号」が廃止され、現在は普通のみ停車。びわ湖バレイ最寄り駅。JR-B20 比良堅田〜近江舞子の途中では唯一の1面
5km/h。連結の相手は200系、E2系、E5系と多種に渡る。登場当初は5両編成だったが、利用客増加により6両編成となった。2014年3月のダイヤ改正にてE6系に統一され、秋田新幹線からは撤退。一部の編成は山形新幹線に転用された。その後は東北新幹線で細々と使用されていたが、202
車の発着があった。実は開業当初は知床という駅名だった。白老白老町の中心で、特急「すずらん」全列車と「北斗」の大半が停車。2020年3月14日ダイヤ改正にて、副駅名称として「ウポポイ 民族共生象徴空間前」が付けられた。ここから沼ノ端駅まで日本最長の直線区間に入る。駅前には蒸気機関車
ンキング110位だった。小さな集落と国道391号があるので車の通りは結構ある。あとくしろ湿原ノロッコ号停車駅でもあった。2017年3月4日のダイヤ改正に伴い廃駅になった。追記・修正宜しくお願い致します。この項目が面白かったなら……＼ポチッと/#vote3(time=600,2)▷
昭和５０年前半 山陽新幹線博多開業 昭和５０年後半 動労ダイヤＳＬ廃止にともなう動力車基地統合反対闘争で，ダイヤ改正が延期 昭和５１年前半 寝台特急「つるぎ」20系から24系25型に置換え捻出された20系が銀河に転用