シュトゥットガルト・シュタットバーン - なんでもある Wiki
通機関との連携も重視しており、今後の持続可能な発展に向けた交通網の整備を進めている。路線[編集]系統[編集]路線の延伸や工事による運休に伴うダイヤ改正によってシュトゥットガルト・シュタットバーンでは度々系統の再編が実施されており、2020年現在の系統は動態保存系統の23号線を除き
通機関との連携も重視しており、今後の持続可能な発展に向けた交通網の整備を進めている。路線[編集]系統[編集]路線の延伸や工事による運休に伴うダイヤ改正によってシュトゥットガルト・シュタットバーンでは度々系統の再編が実施されており、2020年現在の系統は動態保存系統の23号線を除き
ので純粋な増発である。可部(())線も復活延伸したりと明らかに広島地区に向き合い方が変わってきている。*10*11そして2019年3月16日ダイヤ改正にて、山陽本線の三原～岩国駅間、呉線、可部線は全ての快速・普通列車が227系での運行になった。長きにわたり君臨してきた國鐵廣島の完
7:02着/17:04発）→博多（17:36着）このように、東海道･山陽新幹線（東京～博多間）を全線通して運行されるひかり号は2008年3月ダイヤ改正時点では存在しない。スタッフ[]監督：佐藤純弥企画：天尾完次、坂上順脚本：小野竜之介、佐藤純弥撮影：飯村雅彦、山沢義一、清水政郎音
ド銘菓まんまるどら焼きゴルドーの絶対絶命おかきえきのおしごとスタンプ第5弾[]『プププ★トレイン EXTRA』と銘打って2019年に開催。「ダイヤ改正[5]」が行われ、例年の東京→大阪→名古屋の順番ではなく、名古屋からの運行（開催）となった。また、フォトスポットは新たに「店主マホ
38 高槻高槻市の代表駅。JR西日本の駅でもベスト10に入る乗降客数を誇る。やや離れているが、阪急の高槻市駅に連絡可能。2016年3月26日ダイヤ改正より史上初の新快速専用ホームとなるはずの外側ホームが使用開始されたが、一部の特急はるかも停車することに。2017年からはサンダーバ
発の区間快速が設定される。2019年3月15日までは尼崎～奈良間(おおさか東線・大和路線直通)で直通快速が運転されていたが、同年3月16日のダイヤ改正で新大阪発着に変更されたため、当路線及び学研都市線での運行は廃止された。使用車両207系・321系どちらも4ドアのロングシート車で
羽島駅を揶揄したもの（実際には、政治的関与がどれだけあったかは不明とされている）。奥多摩線 - 青梅線・青梅駅 - 奥多摩駅間の俗称。近時のダイヤ改正でほとんどの電車が青梅で系統分離されたため、このように皮肉られることもある。乙女駅 - 根岸線石川町駅の愛称。駅周辺に女子学校が多
車体に赤を採用していることからRed Wingというなんとなく中二病っぽい愛称が付けられている。順調に増備を続けた結果、2019年3月16日ダイヤ改正後の広島地区(三原～岩国間)では全ての快速・普通列車が当形式のみの運行となった。2023年7月からは岡山地区に導入開始予定。ピンク
通･小山～宇都宮)107系(両毛線直通･小山～黒磯)黒磯～新白河・白河E531系3000番台過去の使用車両キハ110系(2020年3月14日ダイヤ改正で運用終了)新白河～一ノ関・岩切～利府(利府支線)E721系（0番台・500番台*1・1000番台）*2701系100番台・100
に阪神間の鉄道路線の利用者が集中した事で輸送力増強が必要となり、急遽前倒しで登場した。130km/h運転対応で登場し、1999年5月10日のダイヤ改正から2000番台と共に新快速で130km/h運転を、2003年からは快速でも130km/h運転を開始した。8両編成9本と4両編成5
ため8両編成の列車は停車することができず、各駅停車の列車も半分近くがこの駅には止まらないなど小さな駅としての再開でした。その後、昭和61年のダイヤ改正により各駅停車の列車はすべて川原石駅に停車するように改善されました。平成11年には、呉線の輸送力強化のため川原石駅で列車の行き違い
便性は向上していないと思われる。バス車両のダウンサイジング化と、口銀谷地域の細かい移動と合わせて提案する●神姫グリーンバス 2021/4/1ダイヤ改正https://shinki-gb.co.jp/830/●行き喜楽苑 822→ 生野駅 840 → 神崎病院 859喜楽苑 926
湯沢 - 燕三条間）2005年（平成17年）1月22日：臨時ダイヤ変更。徐行区間を浦佐 - 長岡間へ縮小。2005年（平成17年）3月1日：ダイヤ改正。ほぼ通常通りに復旧。上越線旅客（ローカル・夜行）・貨物列車（首都圏 - 新潟・秋田・北陸方面の幹線）の重要路線であるが、上越新幹
隔で運行。日中は線内のみ運行であるが、ラッシュ時には青梅線立川駅までの直通列車も存在する。かつては中央線直通列車も設定されていたが2023年ダイヤ改正で全て終了となった。○種別各駅停車のみの運行である。大半が線内完結であるが、ラッシュ時に立川発着が設定される。過去の種別快速青梅特
原白秋が作詞した曲「城ヶ島の雨」が接近メロディーに使われている。その前は、三浦海岸駅と同じく「岬めぐり」だった。余談2012年10月21日のダイヤ改正により、三崎口8:43発の列車が青砥行から快特成田空港行になりました。その為、久里浜線発〇〇空港行列車が5本になったが羽田空港行は
用に就けない場合は、『特急スノーモンキー～のんびり号～』として2100系が代走し、個室指定席の販売も実施される。*3 2021年3月13日のダイヤ改正時で、上りは1時間10分、下りは1時間24分の乗車時間になっている。*4 当初は2020年5月8日までだったが、2021年5月7日
秋田新幹線開業当初は東京発最終「こまち」は19時44分発であり、惜しいところで夜8時より早かった。だが、2002年の東北新幹線八戸開業に伴うダイヤ改正により、秋田新幹線東京発最終「こまち」は20時04分となり、歌詞の通り「夜8時、東京駅の発車ベルと共に最終「こまち」が北の国へ走り
た。第7話200系『まさか21世紀まで残ってるとは思わなかった 最後の集団離反式 東北・上越新幹線200系新幹線電車です』3月15・16日のダイヤ改正歓送迎会幹事。幹事らしく、東急5050系の遅刻を伝え、欠席した只見線田子倉駅からのメッセージを預かっていた。田子倉駅のメッセージ内
和線用223系・225系に搭載されている。電車でGO!2高速編などで聴いたことがある人も多いかもしれない。旧版と新版があり、2008年3月のダイヤ改正を境に切り替わった。一般列車では珍しいチャイム搭載車両だが、現在はタブレットによる放送が普及したため、聴けるかは車上放送を取り扱う
の通過時刻はゲーム画面では表示されないため、プレイ中に鶴見通過時点で必要な早着秒数を稼げたかの判断は難しい。*4 バグではなく、1982年のダイヤ改正で余剰となった同系車両が各地に留置されたうちの一つ。一部は後に食パン列車に改造されることになる。つまりはゲーム内の時代的には留置さ
本が所属。2000系ズームカー初のステンレス車であり、「ステンレスズーム」とも呼ばれる。かつては急行や快急など大運転の主役であったが、幾多のダイヤ改正で殆どが橋本までの区間運転に短縮されたため、近年は大型車に混じって区間運転に入ったり、2300系と一緒に山岳区間の運用を行うのがほ
上早着すると薬師峠信号場列車交換イベントが発生する。なお虫川大杉通過となっているが、これはほくほく線開業当初の快速は虫川大杉通過だったため。ダイヤ改正後のプロフェッショナル仕様では虫川大杉停車となっている。現在もHK100形は現役だが、リニューアルが行われたためゲームとは違う外観
日・時刻が掲載されていた。近年頻発化している列車撮影トラブルの影響から、2023年2月を最後に掲載は中止されてしまったが、旅客会社側で大きなダイヤ改正が行われない限り運転時間が大幅に変わることは少ないのでパターンさえ知っていればある程度の予測は可能。私鉄向けの甲種輸送は、線路が繋
可能。○例宮崎～(10:16発 特急きりしま9号)～国分→この場合、必要なのは南宮崎-国分の乗車券と特急券。佐世保線早岐-佐世保2019年のダイヤ改正で日中の普通列車が削減された際、その補填として特例区間が制定された。この区間に関しては特例区間をはみ出した場合は当該駅からの乗車券
数を減らしていき、浜松工場では1997年9月をもって0系の定期検査を終了。検査期限が切れた編成から順に姿を消していった。0系が経験した最後のダイヤ改正となった、1999年3月の改正ではついに6編成のみが残存となる。同年の夏休み期間にはリバイバル運転として0系による「ひかり」が復活
された。廃車後は1・8・14号車の3両がリニア・鉄道館の展示車両として選定され、それ以外の車両は解体された。営業運転開始2007年7月1日のダイヤ改正より運行を開始。当初はのぞみ運用をメインに使用し、量産車が追加投入されて300系の廃車が進むに連れてひかり・こだまへの充当も増えて
こだま専用車両に転用するのを得意としていたが300系については短編成化が難しく、16両のまま生涯を終えることになった。そして2012年3月のダイヤ改正をもって300系の運用終了が決定。最後まで残ったのはJR東海はJ55・J57の2本、JR西日本はF7・F8・F9の3本で、定期運用
運行を開始し、2021年4月に運行を終了した。後継となる001系LaViewが導入されたことに伴い池袋線からは撤退し、2020年3月14日のダイヤ改正以降は新宿線でのみ定期運用に就いている。2020年7月の時点で、6編成（10105F・10108F・10109F・10110F・1
港急行・区間急行に統合され、岸和田競輪開催時か関空連絡橋が強風で通行止めになったときかぐらいしか見る機会がなかった。しかし、2017年1月のダイヤ改正で下り終電泉佐野行きがこの種別になり、定期列車として23年ぶりに復活した。それでも見られる機会は少ないが。ぶっちゃけ泉佐野止まりな
を銘打っていたが、両先頭車の1階は機器室となっている。主に通勤ライナーや中央本線ホリデー快速、湘南新宿ラインに使われていた。2021年3月のダイヤ改正で湘南ライナー・ホリデー快速ともに特急格上げに伴い廃止となり全車運用離脱し、同年7月までにすべて廃車となった。113系と415系は
ば毎土日に停車などの場合は特別停車として分類される。また逆に本来の停車駅を通過する「特別通過」というものもある。しかし2023年3月18日のダイヤ改正を以て新木曽川・笠松で行われていた特急の特別通過を取り止めることになったため特別通過は消滅することに。先述したように有料列車であれ
て、当時開発が進んでいた次世代近郊型車両である211系をベースとした205系が急ピッチで開発されることになった。折しも1985年3月14日のダイヤ改正で横浜線・武蔵野線の増発が決まり、その増発用の103系をねん出するために山手線へと導入されることが決定。84年6月に導入が決まり落
上へ通じるエレベータは終日動いていないので注意。こちらも各国大使館が多い他、東京タワーが意外と近い。○虎ノ門ヒルズ（H-06）2020年6月ダイヤ改正で開業した新駅。周辺再開発事業で虎ノ門ヒルズステーションタワーと直結するためこの駅名が採用された。ただし開業時点で駅施設は完全に完
A. 185系電車を用いた列車で、上野駅を始発・終着とする東北本線・高崎線を中心とした線区で、1985年3月14日ダイヤ改正以前から運転されていた急行列車を格上げする形で運転された列車を指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96
A. 昭和36年10月1日の日本国有鉄道（国鉄）の白紙ダイヤ改正、およびそれを指す通称です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%AD%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%AA
A. ヨンサントオとは、昭和43年（1968年）10月1日に日本国有鉄道（国鉄）が実施した白紙ダイヤ改正のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A8%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%88%
A. ゴーサントオとは、昭和53年（1978年）10月2日に日本国有鉄道（国鉄）が実施した白紙ダイヤ改正の通称です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%88%
A. 貨物時刻表とは、日本貨物鉄道（JR貨物）が年1回実施しているダイヤ改正に合わせて公益社団法人鉄道貨物協会が発行している貨物列車専用の時刻表です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B2%A8%E7%89%A9%E6%99%82%E
は全区間通しで運行されるが、夜間に極楽寺、江ノ島、稲村ヶ崎止まりの便がある。長らく12分間隔で運行されてきたが、2023年に71年ぶりとなるダイヤ改正を実施し、14分間隔へ変更されることが発表された。これは先の踏切区間での渋滞で遅延が多発していることから、駅停車時分を見直して余裕
る。この関係で当該回はDVD化が見送られているが、BS・CSの再放送で視聴が可能。1984年11月に放送された625話「四色の電車」は、当時ダイヤ改正に伴う転属で発生していた首都圏の混色国電を題材にしたエピソードである。今のように鉄道趣味の社会的地位も高くなかった時代なので内容に
。実際、道東の多数の軽便鉄道は事実上このゲームのラスボスとしてプレイヤーの前に立ちはだかることになる。基本ルール1967年夏。国鉄は大規模なダイヤ改正「ヨンサントオ」を翌年に控え、長らく北海道の開拓地を支えてきた軽便鉄道などは廃止の憂き目が見えてきた年。札幌から資金23300円を
め大井川鐵道に第一編成が譲渡された。｢ロマンス急行 おおいがわ｣の名称で運行され、緑茶提供のサービスもあったがSL程人気は出ず、1987年のダイヤ改正以降で運用離脱し、1993年の解体まで長らく千頭駅構内に留置されていた。鳴り物入りで導入されたが、連接車であることや先頭車両に乗降
981年に開業した。開業から長らく綾瀬までの3両ピストン輸送を実施していたが、2019年に北綾瀬駅のホーム10両対応工事が完了し、同年3月のダイヤ改正から本線から直通する列車も設定された。しかし常磐線ユーザーからは目の敵にされているとかなんとか…なお10両化後はJR車のピストン運
テレビ東京で新作が制作・放送されている（主演は船越英一郎・角野卓造）。本項では特に著名なシリーズ2作品について述べる。なお実写化の常として、ダイヤ改正などで列車がなくなったりした結果、大幅に設定を変えて放送されることもある。西村京太郎サスペンス・十津川警部シリーズTBSテレビ・テ
れているが、東葉高速線内は全て各駅停車である。過去には線内で通過運転を行う「東葉快速(略称:東快)」*5が運転されていたが、2014年3月のダイヤ改正で廃止された。駅一覧◆TR 01西船橋JR総武線各駅停車、武蔵野線、京葉線乗り換え。起点駅。ここから東西線へ直通する。少し離れてい
て覚醒＆電化されようが、浦臼〜新十津川間は1日3往復という時刻表スカスカ（ついでに車内もスカスカ）の閑散路線であり続け、とうとう2016年のダイヤ改正で1日1往復となってしまった。だが当の新十津川町はそれを逆手にとって「日本一最終列車の早い町」と売り出し始めたのだから、なんとまあ
市線とも乗り入れしている為、色々な鉄道会社の車両がこの駅に来る。東武と直通している日比谷線も東急東横線と乗り入れしていたが、2013年3月のダイヤ改正により直通運転が終了している。4会社5路線が集まる大きな駅であるが、常磐線の定期特急はすべて通過し、臨時の常磐線直通「踊り子」のみ
27:13) 「ザスパクサツ群馬」だし片仮名だけど残ってるから（震え声） -- 名無しさん (2014-03-01 22:50:56) ダイヤ改正で三重県から兵庫県まで走る近鉄もビックリな列車が設定された -- 名無しさん (2023-03-27 01:30:11)#co
a-Kota（ジャカルタ・コタ）という駅で駅構内は殆どがヨーロッパタイプの低いホームとなっている運行種別は各停のみ。かつては急行もあったが、ダイヤ改正によって廃止となった。なお、各停はエアコンの有無によって更に区別され値段にも影響する。〇車両会社の概要とか路線形態とか説明してきた
100往復の運転となっていた。しかし、2011年に九州新幹線が開業。この系統も大打撃を受けたと思われた、が……2011年6月1日、ひのくに号ダイヤ改正 1日8往復増発!なんと1日108往復と逆に増えた。これは、新幹線が両都市の中心地である天神も通町筋にも入らないが、ひのくに号は入