京急逗子線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
R横須賀線逗子駅に繋がる線路が分岐している。総合車両製作所で製造される車両は京急で使用されている標準軌の車両だけではなく、JRや他私鉄路線の狭軌の車両も製造されている。このため、金沢八景駅から神武寺駅北側までは上り線のみ標準軌と1067mmの狭軌の三線軌条となっている。牽引につい
R横須賀線逗子駅に繋がる線路が分岐している。総合車両製作所で製造される車両は京急で使用されている標準軌の車両だけではなく、JRや他私鉄路線の狭軌の車両も製造されている。このため、金沢八景駅から神武寺駅北側までは上り線のみ標準軌と1067mmの狭軌の三線軌条となっている。牽引につい
冷地＆交流仕様。90％ロングシート…短距離利用客が多いのと、車内の見通しをよくするためにロングシートとなった。ただし3ドアである。路線により狭軌仕様と標準軌仕様の2種類がある。狭軌仕様0番台…東北本線（新白河～一ノ関・岩切～利府）、奥羽本線（新庄～青森）、羽越本線（酒田～秋田）、
近のみである。現在は山形新幹線、秋田新幹線の一部となっていて、普通列車と新幹線が同じ路線を走る区間がある。その為、線路も従来の1067mmの狭軌と1435mmの標準軌が混在している。全長は本線だけで484.5km。これはJR東日本では東北本線に次ぎ、全国の在来線で見ても山陽本線に
0tブレーキ車MainToadRWS.pngGWR 16tブレーキ車FlyingKipperBrakevanフライング・キッパーのブレーキ車狭軌BeatriceillustratedbyCReginaldDalbyタリスリン鉄道 5号ブレーキ車CoraRearタリスリン鉄道 6号
編集]現駅北西の橿原神宮の前に大阪電気軌道畝傍線（広軌、現在の橿原線）の（旧）橿原神宮前駅（終点）があった。1923年（大正12年）12月、狭軌の吉野鉄道は吉野口から北進して（旧）橿原神宮前駅に乗り入れた。1924年（大正13年）、吉野鉄道は省線畝傍駅までさらに北東進し、吉野口・
ていたり、列車そのものが消えていたり。収録路線とダイヤ秋田・東北新幹線／奥羽本線・田沢湖線2から収録された路線を延長＆奥羽本線秋田-大曲間の狭軌部分を収録。更に2ではボーナスラウンド扱いだった東北新幹線が通常ダイヤとして運転可能に。なお通常ダイヤは当然だが、ボーナスとして運転する
な車両」という、設計部門からすればちょっと何言ってるのかわからないですねような電車を作るという発想に行き着く。そのために、1960年代当時の狭軌用モーターとしては超高出力の部類である130kWのモーターを採用した。…この時代は電車用のモーター、特に狭軌用なんて、75kWとか100
ています。メモテディ・ボストンは、オードリー以上の鉄道ファンだった為、次のようなコレクションを所有していました。1962年5月にバグナル社の狭軌機関車・2090号を購入。教会に全長110ヤードのU字型の庭園鉄道を敷設し、翌年4月7日に開業しました。1967年には狭軌機関車・169
名港線）、京都市営地下鉄、Osaka Metro、神戸市営地下鉄、福岡市営地下鉄七隈線、仙台市地下鉄東西線などで使用されているが、いわゆる「狭軌」である1067mm軌間が主流であるため、国際標準軌は国内では少数派である。標準軌の利点は、車両限界が大きく取れることと、速度を速くして
、世界で幅広く使われている軌間1435mm(4フィート8.5インチ)が「標準軌」とされ、それよりも広い場合は「広軌(こうき)」、狭い場合は「狭軌(きょうき)」と呼ばれる。つまり日本は世界的に見ると狭軌の鉄道路線が発達した国なのだ。 ただ、前述した通り、線路幅が違うと車輪がかみ合わ
0種類の高山植物が見られる植物園「ブロッケンガルテン（英語版）」(Brockengarten)がある。なだらかな山であるため、山頂までハルツ狭軌鉄道会社のブロッケン鉄道線（英語版）が通じ、蒸気機関車や徒歩、マウンテンバイク、積雪時にはクロスカントリースキーでも登ることができる。山
A. 狭軌とは、鉄道の線路のレール間隔が標準軌の1,435 mm（4フィートインチ）未満のものを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8B%AD%E8%BB%8C
本)程度で調整されていた。ただし、鶴見坦線転用については、国鉄磐西線(※地下鉄内部では磐越西線をこのように呼称)への乗り入れ計画の兼ね合いで狭軌線とすることが決定され、標準軌の100形では転用できないため中止となった。狭軌台車への履き替えも検討されたが、台車新造は高コストである一
A. 日本の鉄道の発祥時に1,067 mmの狭軌を採用し、その後、1,435 mmの標準軌へ軌間を変更しようとした一連の運動を「日本の改軌論争」と呼びます。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%A
オ出演）バーティー（カメオ出演）スティーブンハット（カメオ出演）ジェム・コール（カメオ出演）子供達（カメオ出演）オリバー（言及）地名標準軌と狭軌の線路が並んだ丘ブルーベル・バレー駅クロバンズ・ゲート駅クロバンズ・ゲート修理工場レニアス高架橋ヴィカーズタウン貨物停車場*1ステップニ
スの牧師（カメオ）山高帽の検査官（カメオ）子供達（カメオ）トップハム・ハット卿（言及）ステップニーの局長（言及）地名キャランデール駅標準軌と狭軌の線路が並んだ丘ブルーベル・バレー駅ナップフォード駅ナップフォード操車場ソドー運送会社ティッドマス機関庫ティッドマス機関庫の転車台ナップ
車・いたずら貨車（カメオ出演）ブッチ（カメオ出演）ボコ（カメオ出演）ビッグ・ミッキー（カメオ出演）メルクリン機関車（カメオ出演）地名標準軌と狭軌の線路が並んだ丘精錬所ステップニーの機関庫アノファ採石場ファークァー採石場トリビア使い回し映像として、第4シーズン「ブルーベルれっしゃ」
長編第3作から登場した標準軌の蒸気機関車については「スタンリー」をご覧ください。スタンリーアメリカじゃ2度や3度、脱線したってどうって事ないんですよ。—スタンリー、『きえた機関車』おじいちゃんポッポスタンリーは、デュークと一緒にミッド・ソドー鉄道で働いていた2号機関車。荒っぽい性
ット卿のオフィスレニアス駅の水車と橋レニアス駅レニアス機関庫クロス-ニー-クーン駅レニアス高架橋グレンノック駅スカーロイ鉄道の機関庫標準軌と狭軌の線路が並んだ丘台詞ナレーター: その晩のソドー島は、美しい月夜だった。一日の仕事を終え、機関車たちは無事、機関庫に治まった。パーシー:
arnstaple 4-wheeled wagonL&BR 無蓋車（長）Tenmille short wheelbase wagon無蓋車（狭軌）の原形Cctcatalog郵便車、多目的有蓋貨車の原形Saltvancatalog塩運搬貨車の原形Tenmillebogieボギー台車
の車輪にずんぐりした煙突、ボイラーも屋根も皆ずんぐりむっくりな”小さなタンク機関車。トーマスの仲間は、標準軌のノース・ウェスタン鉄道の他に、狭軌のスカーロイ鉄道、15インチゲージのアールズデール鉄道で活躍しています。これらの鉄道にはそれぞれ局長がいて、ノース・ウェスタン鉄道はトッ
A. 両備鉄道11号形電気機関車は、1927年（昭和2年）に両備鉄道が製造した、762mm（特殊狭軌）規格の電化路線用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%A1%E5%82%99%E9%89%84%E9%81%931
規要素秋田新幹線は運転区間が田沢湖線区間のみと秋田から新花巻までの2種類に増えた。更に盛岡駅で連結ゲームがプレイできるようになった。奥羽本線狭軌・田沢湖線各駅停車・JR神戸線・京浜東北線北行横浜～品川・山手線が追加。ほくほく線は運転できる車種に485系が追加された。運転ダイヤ増加
車駅十日町、六日町天気晴れ(→雨)難易度特級 ○○○○○備考アーケード版では隠し路線。解説ほくほく線を経由する特急「はくたか」の運転。当時の狭軌最速だった140km/h運転を体験でき、ほくほく線名物「高速進行」も見ることができる。なお、上りはくたかは1往復を除き六日町通過。これは
特急用に投入した特急専用車両の愛称。21000系と21020系の2種類が存在する。【名阪特急冬の時代と復活】近鉄の名阪特急は、まだ名古屋線が狭軌（1067mm）だった頃から運転されていた。途中の伊勢中川駅で乗換を要したものの、伊勢湾台風をきっかけに名古屋線の改軌工事が行われ、大阪
登録日：2018/04/24 Tue 19:03:33更新日：2024/02/19 Mon 13:58:12NEW!所要時間：約10分で読めます▽タグ一覧南海本線とは、難波駅から和歌山市駅を結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリング記号はNK。会社名のNANKAIから取った
の車両は、概ねこのルートで運ばれる。工場から神武寺駅までは京急の最終列車が通過した後に行われる。この区間は京急の標準軌の車両と甲種輸送される狭軌の車両が一緒に通過できる特別なレール(三線軌条)が敷かれている。逗子駅からは横須賀線を経由し、目的地まで運ばれる。JR東日本向けは逗子駅
央線森ノ宮駅と四つ橋線北加賀屋駅がある。*8 御堂筋線は1435mmの標準軌・電圧750Vの第三軌条方式。対して泉北高速鉄道は1067mmの狭軌・電圧1500Vの架空電化方式。結果、泉北高速鉄道は同じ規格の南海高野線と直通運転を行っている。
登録日：2018/06/11 Mon 19:18:14更新日：2024/02/26 Mon 13:44:32NEW!所要時間：約10分で読めます▽タグ一覧南海高野線とは、難波駅と極楽橋駅を結ぶ、南海電気鉄道の路線である。名称上は汐見橋駅を起点としているが、南海本線と接続する岸里玉
きでかなり長くなるため、なるべく簡潔に説明する。全部はマジ無理。元々は複数の会社を繋ぎ合わせる形で建設されたためか、区間によって1067㎜の狭軌だったり1435㎜の標準軌だったりと、線路幅が統一されていなかった。一度は全線が1067㎜の狭軌に統一されたのだが、大阪に向かうにも伊勢
液晶ディスプレイ2～3台搭載、照明や前照灯もLEDとなっているなど設備は現代技術がフル活用されている。本形式はレトロ感を演出させる観点および狭軌・架空電車線方式車両との識別も兼ね、あえて「1000系」にしたという経緯がある。登場当初は従来の基準に倣い、車両番号の百のケタを号車に合
のが直流電化となり、一線スルーや高規格レールなど、日本トップクラスの線路設備にアップグレードされた。このため最高運行速度は160km/hと、狭軌の在来線では日本最速を誇る。これに伴い開業と同時に上越線の越後湯沢駅と北陸本線の金沢駅を結ぶ特急「はくたか」が登場、北陸新幹線開業までは
また、美空ひばりの楽曲「港町十三番地」が接近メロディーとして使用されている。○鈴木町(KK22)開業時の駅名は「味の素前」で、京急川崎寄りに狭軌の引込線があった。2000年以降は工場跡地を利用した複合商業施設の建設が相次いでいる。○川崎大師(KK23)開業当初の終点駅。名前の通り
場の入れ替え機として活躍した。現在は6両が静態保存されている。18900／C51テンダー式機関車。製造途中で附番方法が改定されている。当時の狭軌鉄道では最大級である直径1750mmの大動輪を搭載した、日本初の高速旅客用機関車。営業運転時の最高速度は時速95km/h。東京-大阪間を
・仙山線乗り換え。運行上の起点駅。 山形県第一の都市である山形市の代表駅。ただ、中心街からは少し離れた位置にある。 ここから羽前千歳駅までは狭軌と標準軌の単線並列となっている。北山形…線路名称上の起点駅。奥羽本線とはここで分岐する。実は開業直後は奥羽本線の停車ホームが存在しない飛
A. 四日市あすなろう鉄道の八王子線は、四日市市の中心部と四日市市の南西にある八王子を結ぶ軽便鉄道（特殊狭軌）線です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E7%8E%8B%E5%AD%90%E7%B7%9A
のでそこは自己責任で。こちらも形式名は登場した1982年から。電車本項では譲渡元の事業者名で記述する。近畿日本鉄道16000系近畿日本鉄道が狭軌の南大阪線・吉野線のために導入した特急型車両。16400系の導入に伴い1997年から2002年にかけ3編成が大井川鐵道に譲渡され、大井川
A. 近鉄6000系電車は、近鉄の保有する一般車両（通勤形電車）で、狭軌（軌間1,067 mm）用の車両です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%846000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
171948年製造。特急｢つばめ｣などで知られる高速旅客牽引機のC62形蒸気機関車。この17号機は1954年12月に東海道本線木曽川橋梁にて狭軌の蒸気機関車としては世界最速の時速129kmを記録。なおこの記録はスピードレコード樹立のための試験ではなく、鉄橋の耐久試験のついでに樹立
成者もそうだった。ただし。山形新幹線は奥羽本線のレールを標準軌に広げて、新幹線の車両を物理的に直通出来るようにしたものであり、カーブと勾配は狭軌の時代のままである。特に地獄の一丁目、もとい難所と言えるのが板谷峠。古くから機関車列車には補機を要求し、キハ181系のエンジンを過熱させ
り掛け駆動、1500形はカルダン駆動となっている。吊り掛け駆動は当時既に旅客用車両での採用例はほとんど無くなっており、結果として1200形は狭軌としては日本最後の純新造吊り掛け駆動電車となった*3。また2023年現在、東京圏から一番近くで見られる吊り掛け駆動車もこれである。120
空軸平行カルダン駆動装置吊り掛け駆動と違ってカルダン駆動は電動機とギアボックスの間に継ぎ手が入る。しかし高出力の大型電動機を使いたい、或いは狭軌車両で継ぎ手を仕込む余裕が少ない、さてどうする？そんなの簡単だ、軸を途中で「折り返せば」いいんだ。というわけで、中空の回転軸を持つ電動機
の通勤通学や橿原方面への観光・行楽の足になっている。近鉄は奈良線・大阪線など主要路線系統は標準軌となっているが、南大阪線系統は歴史的経緯から狭軌で独立している。大阪線の前身となった会社とはシェアのみならず吉野線の会社を奪い合ったり熾烈な争いを繰り広げたが、今は同じ会社である。名古
たテレビ番組『MAESTRO』から。フリーゲージトレイン クモE4-600TTRが試験中の軌間可変電車。1435mmの標準軌と1067mmの狭軌を直通運転可能な車両として設計されている。試験用車両ということで営業運転への使用は考慮しておらず、1両編成で塗装は銀色、先頭形状は南海電
登録日：2021/07/15 Thu 00:28:28更新日：2024/05/30 Thu 11:44:49NEW!所要時間：約 47 分で読めます▽タグ一覧シンカリオンとは、テレビアニメ『新幹線変形ロボ シンカリオン THE ANIMATION』に登場する架空の兵器である。作品
乗り換え。線路名称上の終着駅だが全列車奥羽本線に乗り入れる。また無人駅である。但し山形新幹線の線路の標準軌とは異なる為、ここから山形駅までは狭軌と標準軌の単線並列となっている。そのため当駅では交換不可。北山形左沢線乗り換え。東口に6つの学校、2つの神社、西口に2つの学校の最寄駅と
形 仙山線・左沢線乗り換え。 山形県第一の都市であり県庁所在地の山形市の代表駅。ただ、中心街から離れた位置にある。 ここから羽前千歳駅までは狭軌と標準軌の単線並列となり、北山形駅で左沢線、羽前千歳駅で仙山線とそれぞれ分岐する。天童天童市の代表駅。将棋の駒と温泉で有名な町だが、最近
ズ英名Proteus性別男性国(便宜上、ソドー島もイングランドと称す場合あり)イングランド（ソドー島）生年1904分類蒸気機関車タンク機関車狭軌の機関車番号3 (玩具のみ)車輪の数6関連人物親戚サー・ハンデル (同型機)プロテウスは山奥に現れるといわれる伝説の機関車。目次1 概要
110位。元々は旧線上にあった大桐駅の代替として新線上に建設された駅。駅のすぐ近くを走る県道が旧線跡である。隣の敦賀駅との間には今なお日本の狭軌トンネルで最長を誇る北陸トンネルがあり、駅間距離16.6kmはJR西日本の中で最大となっている。今庄かつての杉津越え拠点駅。しかし今は面
下市口越部六田大和上市吉野神宮吉野備考●━━━━━━━━━●━━●●●運転開始当初●━●●━━●━●━●━●●●●1999年ダイヤ改正～現在狭軌線の華となる「吉野特急」。運転開始当初は観光輸送を目的としており、吉野線内においても橿原神宮(現:橿原神宮前)-下市口が無停車など(山岳