小田急ロマンスカー - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
れ以外の点で独自の個性を出す設計になったため、7両編成で3・4号車を2階建て車両、2階にグリーン席を設置する構造になった。その他、御殿場～沼津間のみ6号車は自由席になっている。当時のバブル景気を背景に利用者数は好調で、御殿場線沿線に点在するゴルフ場利用の乗客で満席になることも多か
れ以外の点で独自の個性を出す設計になったため、7両編成で3・4号車を2階建て車両、2階にグリーン席を設置する構造になった。その他、御殿場～沼津間のみ6号車は自由席になっている。当時のバブル景気を背景に利用者数は好調で、御殿場線沿線に点在するゴルフ場利用の乗客で満席になることも多か
区間も御殿場から沼津まで延長されていたが、2012年3月17日のダイヤ改正で廃止され、再び片乗り入れで新宿～御殿場間運行に戻った。国府津～沼津間の所要時間は東海道線と比ぶべくもないが、1992年6月28日に来宮駅構内で列車衝突事故が発生して熱海～三島間が運転見合わせになった際は東
となる。新潟県側は信越本線として建設された。後に全通し、磐越西線と名称が改められた。全線単線で、郡山～喜多方間は電化されているが、喜多方～新津間は非電化となっている。喜多方～山都間に支社境があり、郡山～喜多方間は仙台支社、山都～新津間は新潟支社の管轄となっている。郡山駅～喜多方駅
陸前小泉駅小金沢駅最知駅松岩駅南気仙沼駅の計9駅の駅舎や線路が流失、壊滅的被害を受けてしまった…。震災から1ヶ月後の4月29日には前谷地～柳津間は復旧したが、残りの区間に関してはJR東日本は具体的な計画を明らかにしなかった。話が大きく動いたのは翌2012年5月7日だった。示された
事件簿（マリアンヌ）2009年青い花（藤ヶ谷生徒、女生徒、生徒、メグ、工藤）明日のよいち!（女子生徒A、ひろゆき、メイド）アスラクライン（志津間哀音、女子生徒）アスラクライン2（志津間哀音、女生徒）あにゃまる探偵 キルミンずぅ（御子神リム）クイーンズブレイド 流浪の戦士（ヘプタエ
日がらの朝クラッシュ時の8両運転を決定。9/27 近江鉄道、普通30．75％、定期30．3％の値上げ実施。9/27 国鉄、草津（柘植～草津間36．7km）、桜井（奈良～高田間29．4km）、和歌山（王寺～五条間35．8km）3線の電化工事を運輸省に認可申請。9/27&rarr
A. 藤枝焼津間軌道会社は、静岡県志太郡の藤枝町大手と焼津市の焼津村西町を結ぶ人車軌道を運営していた企業です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%97%A4%E6%9E%9D%E7%84%BC%E6%B4%A5%E9%96%93%E8%
格路線「湖西線」を中心に、山科-大阪間の「東海道本線」、近江塩津-敦賀間の「北陸本線」も運転できる。この当時はデッドセクションが永原-近江塩津間にあり、この区間を通過する列車では交直切替も体験できる。上下線の選択は湖西線に合わせているので、大阪→敦賀が「下り」となる。番号21列車
1編成が赤と黄色の初代新潟色ラッピングに変身。塗装変更のみならず、旧型国電をイメージした意匠も施されている。JR東日本E653系…新井～直江津間で特急「しらゆき」として、新井駅発着2往復、上越妙高駅発着3往復の計5往復で運用。JR東日本キハ40系…快速「越乃Shu*Kura」とし
駅名改称】西別→別海 12/1 標津線の国鉄バスを乗換え駅の町名に合わせたもの 山陰本線【信号場開設】相谷信号場 竹野～佐津間 12/1 西武鉄道 列車無線を安比奈線、山口線をのぞく全線で使用開始 12/1 北九州モノレール建設認可 12/6 運輸省は小
として16世紀以降ドイツなどで投入された手押しの鉱山トロッコがある事も考えれば、ある意味原点回帰な運転方法かもしれない。◎主な人車軌道藤枝焼津間軌道前述通り日本初の人車軌道として開通したが、運営などの資料はあまり残っていない。豆相人車鉄道明治時代に交通の便が非常に悪かった熱海へ向
が共通するJR京都線・JR東西線・JR宝塚線にしか投入されていなかった。大阪～西明石間は複々線区間となっており、JR京都線・琵琶湖線大阪～草津間と合わせて120kmに及び、日本最長を誇る。このうち大阪～兵庫間は方向別複々線のため乗客の利便性が格段に優れている一方、人身事故*1など
…其は、科学の音色に凍てつく影！」◇哀音CV：佐藤聡美「またいつか……一緒に……」翡翠の副葬処女。佐伯兄妹の従姉妹で幼なじみ。フルネームは志津間哀音。表情の変化があまりない静かな少女だが、「副葬処女」化する前はとても元気な少女であったらしく、玲士郎のことは「シロくん」と呼んでいる
間が事故前の19分から20分に、大阪～京都間が27分から28分に、大阪～姫路間が57分から1時間1分となる。10月21日 湖西線永原～近江塩津間、北陸本線長浜～敦賀間が直流電化され、新快速が直通運転を開始。停車駅 ※…は各駅停車区間北陸本線、琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線敦賀…
5駅（起終点駅含む）複線区間：細島-東多香津電化区間：全線閉塞方式：自動閉塞式最高速度：90km/h歴史1901年3月23日 - 細島-多香津間開業。1914年2月7日 - 多香津-東多香津間延伸。1968年3月23日 - 東多香津-春月間延伸。1987年4月1日 - 国鉄民営化
なっている。JR東西線の大阪城北詰駅が代替駅となっている。余談“ムダなハコモノ事業”の代表格として有名になった『私のしごと館』は同志社前～木津間の祝園が最寄りだった……並行の近鉄も主要駅から中途半端に時間かかるし、道理で人もこn(ryまあ松井山手から東は客もそんなにいないし単線だ
となる興津～島田間は10分間隔となり、豊橋発着の列車のうち毎時1本が掛川まで乗り入れるため、掛川～浜松間は毎時4本となっている。また熱海～沼津間はJR東日本区間から一部の列車が乗り入れるほか、三島～沼津間には新幹線との連絡も兼ねて区間列車が設定されている。前述のホームライナーは、
革4 隣の駅5 外部リンク駅構造島式ホーム1面2線を持つ高架駅。当駅以南は複線、以北は単線となる。周辺沿革1998年3月14日 - 小野・植津間の新駅として開業。隣の駅直州旅客鉄道（JR直州）■西海本線■普通小野駅 - 川辺台駅 - 植津駅外部リンク想像地図研究所18,17【黒坂
まで乗り入れる。車内路線図や駅掲示時刻表のシンボルで使用されているラインカラーは桃色（■）。路線データ管轄・路線距離（営業キロ）：白本-久々津間 80.0km軌間：1067mm駅数：27駅（起終点駅含む）吉身線所属駅に限定した場合、前服線の所属である白本駅および吉武本線の所属であ
5分から48分にスローダウン 3/15 阪和線 新快速スピードダウン 施設改良でスピードアップ 山陰線 3/15 山陰線竹野～佐津間に行違い設備が完成して、これで特急「いなぱ」は東京～米子間14時間15分から13時間50分運転となり，25分短縮、待望のスピードアップが
関山間地滑りのため不通 5/18 上野～金沢問特急電車「白山」3往復のうち1往復を上越線経由．1往復を長野打切り，1往復および上野～直江津間「あさま」ほか運転休止など臨時ダィヤ設定。（9月6日復旧） 東北本線【駅名改正】瀬上→東福島 5/18 京成新空港線開業
ICカードと併用できます。１枚400円。+小笠原電鉄の変遷-・2034年、中央交通鉄道事業部としては1号線(現在のトーカイドー本線)京東～池津間開業、この年、2号線(現在のホートク本線)京東～津ノ宮間開業、3号線(現在のオウチュウ本線)京東～小月間開業。・2035年、1号線、3号
んも駅長になってみてはいかがでしょうか？+小笠原電鉄の変遷-・2034年、中央交通鉄道事業部としては1号線(現在のトーカイドー本線)京東～池津間開業、この年、2号線(現在のホートク本線)京東～津ノ宮間開業、3号線(現在のオウチュウ本線)京東～小月間開業。・2035年、1号線、3号
る。宝生-赤松間の営業キロは並行在来線である谷原線（宝生-松川山間）・藤服本線（松川山-市花間）・前服線（市花-鶴田間）・吉武本線（鶴田-島津間）・藤服本線（島津-赤松間）のものと同一になっている。宝生-赤松間の営業キロは333.9キロで、同区間の実キロの270.8kmより2割ほ
承認の申請までしてる)、一部の住民の反対と代わりの輸送手段が見つからず存続している。2009年10月8日の台風18号の被害で現在家城～伊勢奥津間は不通になっていたが2016年3月26日に復旧した。JR東海は廃止する気満々だったが、地元の三重県と津市が復旧費用負担に応じたため、存続
ャッコ)御子神リム(あにゃまる探偵 キルミンずぅ)さとみ(ネットミラクルショッピング 2ndシーズン)マリアンヌ(薬師寺涼子の怪奇事件簿)志津間哀音(アスラクライン)雪染菊理(K(アニメ))ウェンディ･マーベル(FAIRY TAIL)高橋千秋(SKET DANCE)ライラ(クイー
という今時珍しいノンストップで、上下1本ずつの運転。2023年からは大阪駅（うめきた地区）始発に変更された。この他、JR難波・大阪～加茂・木津間に381系を使った「やまとじライナー」も運行されていたのだが、2011年のダイヤ改正で区間快速に代替されて廃止された。JR西日本の近畿圏
ちは高松駅へ向かう。南風＆しまんと宇多津駅または多度津駅～高知駅間で併結し、南風は岡山駅、しまんとは高松駅へ向かう。南風＆うずしお岡山～宇多津間で併結し、南風は高知駅へ、うずしおは高松駅経由で徳島駅へ向かう。なお、このうずしおは快速マリンライナーのように瀬戸大橋線から直接坂出駅へ
(肥後)を結び、久大本線と共に中九州を横に結ぶ重要な路線である。同じ九州の横を結ぶ久大本線と比べると、熊本への通勤通学路線として熊本～肥後大津間は1999年に電化されているなど少し優遇されている。またややこしい事に路線名を見ると「豊肥」…つまり大分が起点となっており国土交通省監修
区間・西線区間双方を直通する列車はない。運行形態・東線殆どの列車が福岡市地下鉄空港線に直通し、平日には1日4往復、土曜・休日は福岡空港～西唐津間に1日5往復の快速列車が運行する他、筑前前原以東は日中15分間隔（ラッシュ時5～10分）、筑前前原以西は日中20～40分間隔（ラッシュ時
自体は珍しくないが、リニューアルを伴わない改造を鉄道会社がプレスリリースした例は極めて珍しい。*13815系1999年の豊肥本線熊本～肥後大津間電化と同時に登場したワンマン運転対応の2両編成。車内はロングシートを採用している。窓ガラスは、紫外線96％カットの「UV96」使用。基本
ョックなど様々な要因が重なり、1988年には高崎～軽井沢間のみフル規格で建設し、軽井沢～長野間はミニ新幹線という計画に変更された。糸魚川～魚津間、高岡～金沢間についても建造物を新幹線、線路は在来線規格のスーパー特急方式の計画となった。ところが、1998年に長野オリンピック開催が決
間の様な趣が無きにしも非ずだが実際はBRT化でかなりの恩恵を受けている。何と言っても一番大きいのはダイヤ本数である。鉄道で復旧した前谷地～柳津間は1～3時間に1本の運転(計19本)なのに対して、BRT化した柳津～本吉間は1～2時間に1本の運転(計22本)、本吉～気仙沼間に至っては
。キハ125形…普段は1両ないしは2両編成だがキハ47形と混結で最大4両編成で運行。こちらの便所は正反対に洋式である。*2【電車(唐津〜西唐津間のみ)】103系1500番台…筑肥線電化の際に導入された車両。ああ、國鐵。3両編成と6両編成があり、3両編成は運用が限定されている。20
役割が強いが、駿豆線に関しては沿線に韮山反射炉、伊豆・三津シーパラダイス、修善寺温泉などを抱え、観光路線としての役割も強い。過去には三島～沼津間の国道に並行する軌道線事業も実施していた。駿豆線にはIS、大雄山線にはIDの路線記号がそれぞれ設定されている。駅一覧大雄山線駅番号駅名所
接続を考慮して、概ね1時間に1本の間隔で運行している。また、八代～出水間、出水～川内間、水俣・出水～隈之城間、八代～肥後高田間、隈之城～米ノ津間、米ノ津～野田郷・川内間の区間列車も設定されている。一部の列車は鹿児島本線に片乗り入れしており、JR九州側からは臨時列車で「ななつ星in
沢～篠ノ井間をしなの鉄道しなの鉄道線に移管。2015年3月14日の北陸新幹線金沢開業で長野～妙高高原間をしなの鉄道北しなの線、妙高高原～直江津間をえちごトキめき鉄道妙高はねうまラインにそれぞれ移管。結果、残ったのは…群馬県:高崎～横川間長野県:篠ノ井～長野間新潟県:直江津～新潟間
交流区間は直流区間に比べて格段に運行本数が減るが、敦賀～金沢間は特急列車が頻繁に往来する都市輸送路線らしさがまだ残っている。元々は金沢～直江津間も北陸本線であったのだが、2015年3月14日の北陸新幹線長野～金沢間延伸開業により上記の第三セクターに経営を移管。今後は敦賀～金沢間も
改札口を通り、御嵩方面のホームに行かないといけないので少し面倒。一時期は名古屋方面から御嵩までの直通電車も運行されていた。かつては明智～八百津間に八百津線（または八百津支線）が存在したが、利用者の減少に伴い2001年10月1日をもって廃線になっている。新可児から御嵩までの区間はワ
周りと接せる。戦闘ではヘルプキャラクターで主に召喚系能力と相性がいい。その他には夏目智春や嵩月奏、黒崎朱浬、ボスキャラで佐伯玲士郎＆翡翠(志津間哀音)、中ボスとして偽朱浬、偽橘高冬琉が登場。なお、冬琉は本物は一切登場しない。というか、ストーリーがそこまで進んでいない。 ブギーポッ
と試みている。その一方で、これまた先述の通り飯田線を誰も乗らないのを逆手にとって秘境駅専門の観光路線として売り出したり、名松線の家松～伊勢奥津間を2016年に復旧させたりする等、新幹線の余裕があるのか廃線は考えていないようである。そもそも飯田線には何気に特急が2往復も走ってたりす
g 日時：2016/01/04*2 2015年3月31日までの会社及び路線名。2015年4月1日より京都丹後鉄道に運行業務を移管。西舞鶴～宮津間は宮舞線、宮津～豊岡間は宮豊線にそれぞれ名称変更。
所の彦根等を抑えて滋賀県で最も乗客数が多い草津駅である事。その御蔭もあって全区間が「大阪近郊区間」&アーバンネットワークに含まれ、貴生川～草津間は「ICOCA」の使用が可能になっている。②他にも貴生川以北が湖南市等の南近江地方の人口の多い都市を通る事、貴生川以南も柘植付近以外は一
って直線的に建設されている為、新造車両の試運転および高速運転のテスト用に最適な路線としてよく利用される。沿革元々この区間一帯は浜大津～近江今津間を結ぶ江若鉄道が開業・運行しており、大阪と北陸地方の結ぶ短絡線が作りたいが為に国鉄が国策でこの区間を江若鉄道から事実上買い上げ・跡地転用
れた。北陸新幹線開業後2015年3月14日に北陸県民待望の北陸新幹線長野～金沢間が延伸開業した。その為、並行在来線である北陸本線の金沢～直江津間は経営分離され、石川県の区間である金沢～倶利伽羅間はIRいしかわ鉄道に経営を移管された。そこで問題となっているのが、JR七尾線を始めとす
。他にも同じP.A.WORKS制作のAnotherでも当路線が一部モチーフとなっている。2014年の北陸新幹線開業に伴い北陸本線の金沢～直江津間が経営分離し城端線が孤立してしまう事から JR西日本は真剣に廃線を考えたらしいが 、北陸新幹線の富山～金沢間における待避駅兼高岡市のター
の制度が一部改正され、変更は1回限りと改められた。 （従来は、使用開始前であれば変更は何回でもできた。） 西武鉄道 所沢 ～ JR新秋津間、貨物連絡設備竣工 3/1 同時に池袋・国分寺両駅の貨物中継を新秋津駅に変更。特急レッドアローの毎時運転開始 イラン新幹線（イラ