高速バス - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
つの路線を運行すること。パターンとしては、複数ある便を運行を担当する各社で分担する、1日おきに担当する会社が変わる（運転手から見ると2晩で1往復）の2種類。前者は昼間の高速バスに多く、後者は夜行バスに多い。複数会社が運行に係る場合、運賃収入の精算が必要となるがこれについては現在は
つの路線を運行すること。パターンとしては、複数ある便を運行を担当する各社で分担する、1日おきに担当する会社が変わる（運転手から見ると2晩で1往復）の2種類。前者は昼間の高速バスに多く、後者は夜行バスに多い。複数会社が運行に係る場合、運賃収入の精算が必要となるがこれについては現在は
ない・ドラムストレッチの効果が説明文の"次ターンの攻撃力"とは異なり2ターン攻撃力が上がっている またドラムの次ターンに往復ビンタをするとドラムの効果ターンが消費されず、そこから更に2ターン効果が継続する 例1)ドラム→往復ビンタ→往復ビン
今回は、はじめから選択～END表示後音楽終了までです。主人公エネコ パートナー ゼニガメ前提です。エネコを使う理由はメロメロと往復ビンタです。ゼニガメを使う理由は初期技でB下げる技(尻尾を振る)を覚えていてレベル技で攻撃技を沢山習得するからです。ーーーーーーーーーーーーーーーーー
本来7月1日に予定されていた北海道内のダイヤ改正が17日遅れで実施され〈いしかり〉登場 特急〈いしかり〉が札幌～旭川間にデビュー。7往復、エル特急に 写真は、高架前の札幌駅ホームに停車中のライラック（いしかり）をライラックに改称 北海道専用電車として当時は珍しい交流専
田湖駅 - 十和田南駅 - 鹿角花輪駅 - アスピーテ入口 - 後生掛温泉全便秋北バスによる運行、八幡平頂上バス停発着。十和田湖駅発着1日2往復、鹿角花輪駅発着3.5往復。所要時間：鹿角花輪駅から約60分、十和田南駅から約1時間15分、十和田湖駅から約2時間20分。田沢湖駅 -
ぷ Shimotoppu 〜町の中心駅にして町公認秘境駅〜新十津川駅とは札沼線終着駅にして1日1往復というトンデモダイヤとなってしまった区間の最も奥に位置する駅である。概要札幌から伸びる半分閑散ローカル路線・学園都市線こと札沼線の現在の
ダイヤ改正までは「あさぎり」という名前だった。新宿から新松田付近の連絡線を経て松田駅に入り、御殿場線に直通して御殿場駅まで走る。1～6号の3往復が運行されており、2022年3月12日のダイヤ改正までは土休日のみ4往復+不定期運行の臨時列車1往復（駿河小山通過）の計5往復が設定され
]2 沿革[編集]3 運行内容[編集]3.1 運賃など[編集]3.2 他市との共同運営路線での運賃の扱い[編集]3.3 三鷹の森ジブリ美術館往復割引乗車券[編集]3.4 みたかシティバス専用乗換カード[編集]4 現行路線[編集]4.1 北野ルート[編集]4.2 三鷹台・飛行場ルー
台中央⇒君津高校⇒大和田⇒神門⇒大和田郵便局⇒君津駅北口⇒君津市役所沿革2007年（平成19年）10月16日 - 『イエロードリーム号』（5往復）・『オレンジドリーム号』（7往復）の運行を開始する。2013年（平成25年）1月27日 - 運行ルートの大幅な変更を実施。これに伴い、
急ロマンスカー「ふじさん」>小田急ロマンスカー]]小田急線と直通する有料・全席指定の特急ロマンスカー。松田駅を経由して新宿～御殿場間を毎日3往復が運行され、2022年3月12日のダイヤ改正までは土休日のみ4往復+不定期運行の臨時列車1往復（駿河小山通過）の計5往復が設定されていた
DMV路線として再スタートを切った。と同時に念願の室戸方面への事実上の延伸を果たした。成功を祈らずにはいられない。【運行形態】平日は一日13往復の運転で、阿波海南から阿波海南文化村、甲浦からは道の駅宍喰温泉へバス路線としてそれぞれ直通する。休日は一日12往復で、阿波海南文化村方面
しい。コンボ中に援軍を組み込んでスタイリッシュポイントを稼いだり援軍レベルを維持したりすることもできたりする。戦国フルマラソンジャンプ攻撃で往復する反復横跳びに対して、こちらは地上で往復する。こちらは攻撃回数が多めな上に最低保証ダメージの高めな必殺技も適度に組み込めるのでダメージ
歴史とも言える。【運行形態】全ての列車が松本駅まで乗り入れる。塩尻～松本間中央本線から乗り入れる列車が多く、特急が「あずさ」・「しなの」各1往復（計2往復）/h、普通が1〜3往復/hのダイヤ本数となっている。篠ノ井線内のみ運行列車は上下線合わせて5〜6本程度である。松本～篠ノ井～
運休となっていた。2013年には、JR東日本の資料で、復旧するには4年の工期と85億円の費用がかかると報告されていた。この区間は列車が1日3往復と線内最閑散区間で乗客も殆どいない。冬季に平行国道が通行止めにならない区間なので、JR東日本も復旧をかなり渋っている様子であった。(なお
越道・国道17号など）による途絶などの回避のため、日本航空と全日空にて、東京国際空港（羽田） - 新潟空港間の臨時便を多数（2社の合計で、8往復 - 10往復／日）運行。10月27日 - ：支援物資の運搬など、支援活動を行う自衛隊、警察、自治体、電力会社など、航空機運行の急増への
ユナイテッド航空のマイレージプログラムは、「マイレージ・プラス」と呼ばれます。旅行先とマイレージ[]日本からハワイ往復45000マイルから日本から北米往復65000マイルから日本からヨーロッパ往復80000マイルから有効期限[]最後のマイルの加算日又は使用日から18ヵ月間（1年半
ンライズ瀬戸が琴平駅まで延長運転される事もある。琴平～土佐山田間四国山脈を横断する為か普通列車の本数が非常に少なく、琴平～阿波池田間 1日6往復阿波池田～大歩危間 1日7往復大歩危～土佐山田間 1日5往復と特急停車駅以外では5～6時間運行がない時間帯がある駅もある為、途中下車する
3運行形態全線が特別快速と快速で運行され、普通列車は存在しない。ダイヤはおおむね1時間1本の運転となっているが、大半が快速で特別快速は1日1往復のみ。特別快速仙石東北ライン直通列車で、仙台～石巻間を52分で結ぶ最速列車。仙台駅は東北本線ホームから発着する。朝の下り列車1本と上り列
らも)残っている事がその証左となっている。なお、現在の日本の鉄道でオホーツク海に面した唯一の路線となっている。運行形態全線直通の普通列車が4往復、快速「しれとこ摩周」が1往復される。網走～緑網走〜知床斜里の区間列車が2往復(内1往復は石北本線北見駅まで直通)、網走〜緑の区間列車が
は踏むと普通のプクプクになる。いずれの個体もファイアボールや甲羅などで倒せる。溶岩や毒沼では倒れず、逆にそれらを纏ってしまう性質がある。赤は往復する。炎プクプクパックンフラワー - 人喰い花。通常では動かないが土管に入れると定期的に出入りする。マリオメーカー2では天井や壁に貼り付
CP-622-JP「枯れ庭」などが発見されている。日本支部2周年GoIコンテストの際に初版が作成された合作Taleである「犀賀とSaigaの往復書簡」では、犀賀六巳が他の次元にいる「Saiga」たちに向けて連絡を取ろうとしている。SCP-1300-JP投稿後にこのTaleにも追記
は新崎～新潟の片道運用が平日2本、休日1本あり、うち1本は気動車での運用となる。優等列車の運用は特急いなほ：新潟～羽越本線酒田・秋田間1日7往復(臨時増発あり)快速海里：(曜日限定)新潟～羽越本線酒田間1日1往復(象潟・羽後本荘・秋田への延長あり)快速べにばな：新潟～羽越本線経由
縦横移動と移動距離がほぼ同じなのに2歩とカウントされるので斜め移動を多用する方が歩数が稼げる。つまり廃人ロード自体はあるのだがそこを真っ直ぐ往復するよりも爺の前を自転車でグルグルグルグル回転する方が効率がいい。*1以下廃人ロードの場所ジョウト:34番道路〜コガネシティホウエン:シ
系統で、終点「書写駅」まで所要約25分。書写駅バス停からロープウェイ山麓駅まで徒歩すぐ。神姫バス駅前ターミナルで、バス＋ロープウェイ（何れも往復）割引セット券を取り扱っている書写山ロープウェイ山麓駅で書写山ロープウェイ乗車、山上駅まで所要約4分。山上駅から徒歩。 摩尼殿までは有料
を明確にする目的地を決めます。航空券を大量に予約する前に、どの都市間を旅行するかを知っておく必要があります。出張の場合、定期的に同じ2都市を往復することもあれば、大人数で1回限りの旅行を予約する場合、異なる時期に複数の都市を往復することもあります。例えば、出張でボストンとセントル
こ」の大部分は宇都宮と郡山に停車するが、臨時列車の中には宇都宮と郡山のどちらか、またはその両方を通過するという速達列車も一部存在する。1日1往復のみ、定期列車の「つばさ」を連結する「やまびこ」で上野を通過する速達列車が存在する。停車駅は東京、大宮、福島、仙台のみ。「つばさ」を連結
た1回目の超人オリンピック。目次1 概要2 各国予選2.1 イギリス予選3 予選3.1 ジャンケン3.2 ウェイトリフティング3.3 月への往復マラソン3.4 バトルロイヤル4 決勝トーナメント概要[]Pl ases0017 0007 01.jpg開催年:1980年優勝者:キン肉
ンが拝むことが出来る。ストルデル川前作に登場したストルデルの滝から流れる下流域の川。採取出来るアイテムも滝の方とほぼ同じだが、前作の滝までが往復12日だったのに対してこちらは往復4日でかつ敵も弱めと前作に比べて格段に行きやすくなったため、白アイテムを作る難易度は下がった。なお、滝
翼のような骨のある骸骨。ジャンプでマイキーに向かってくる。耐久力がかなり高い。ホワイトボビー白クマ。氷のステージに登場し、一定の範囲を左右に往復する。ヨーヨー3発分の耐久力を持つ。サイドステッパーカニ。水中のステージに登場し、床の上を左右に動く。水中銃2発で倒せる。オックルタコ。
さざなみ………平日のみ下り5本上り3本設定。京葉線直通で、運行区間は東京～君津（臨時の81号・82号は館山）。特急新宿さざなみ…土休日のみ1往復設定。中央線・総武線直通で、運行区間は新宿～館山。B.B.BASE内房………土休日の不定期に1往復設定。総武線直通で、運行区間は両国～館
ルである。なお、シャトルとは、機織り機で横糸を通すための用具。日本語では「杼（ひ）」、「飛び杼」という。機織り作業では、このシャトルが何度も往復するため、シャトルランやシャトルバスなど「往復するもの」を意味する言葉となった。スペースシャトルとは、地球と宇宙を何度も「往復できる」こ
ドペーパーは比較的粗く、柔らかくなったタッチアップペイントを取り除きます。サンドペーパーをかけるときはしっかりと押し、短く均等なストロークで往復させる。マスキングテープの枠内の塗料をすべて削ってしまっても構いませんが、マスキングテープの外側を削らないようにしてください。番手が低い
」という愛称が付けられている。福島～米沢間は大半が複線区間になっているが、板谷峠という急勾配区間と県境が合わさる為、福島駅発着の普通列車11往復のうち米沢駅まで運行する列車は6往復のみとなっている。米沢～新庄間は1～2時間に1本の普通列車が走る他、山形～北山形間は左沢線、山形～羽
使用される。E129系2014年から水上～宮内間で運用。新潟地区の主力車両。キハ110系飯山線直通列車に使用される。越後川口～宮内間で1日2往復のみ運転される。キハ40系のってたのしい列車「越乃Shu*Kura」等の運用で使用される。北越急行HK100形越後湯沢～六日町間で北越急
り入れる。これは2023年現在、JR在来線の昼行優等列車における最長営業距離を誇る。普通列車は延岡駅発着：下り9本、上り11本高鍋駅発着：1往復宮崎駅発着：下り8本、上り7本南宮崎駅発着：1往復となっている。使用車両787系特急「にちりん」・「にちりんシーガイア」・「ひゅうが」・
に再びダメージを与える。燃費は良いが、反面威力は低い。バウンディングフレイム聖水＋炎の魔導書によるスペルフュージョン。地面に弾みながら左右に往復する火球を投げつける。ハイドロタイフーン聖水＋疾風の魔導書によるスペルフュージョン。聖水の雨を降らして、画面全体を攻撃する。雨は一定時間
越後湯沢・長岡発着の列車も「とき」を名乗っている。停車駅は東北新幹線の「やまびこ」同様、列車ごとにバラバラなので利用の際は注意が必要。一日1往復だけ、東京～新潟間を途中、大宮のみに停車する最速達便（通称スーパーとき）も運行されている（下り：とき311号、上り：とき312号）。20
元ネタはイギリスの軍艦。弱点特効発生時の相手の位置（高度）によってはチャージャー使用時に反対方向へ飛んでいき、キャンセルを繰り返すと画面内を往復するような動きになる。この動きは初登場のCPで発見され、続編のCF・BBTAGでも可能。通称50＄コンボ、LOVE PHANTOM、安元
設定当初8両編成だったため、2019年3月16日のダイヤ改正で10両編成化されるまでは唯一対象外だった。現在の種別各駅停車日中時間帯は毎時6往復が運行され、このうち半分は小田原線内急行として新宿発着、半分は新百合ヶ丘～唐木田間の線内折り返し運用で運転される。そのため、江ノ島線とは
わず特急ロマンスカーの待避を行う列車もある。当駅～小田原間の急行通過駅4駅は10両編成に対応していないため、長らく6両編成の各駅停車が毎時3往復運行されていたが、2022年3月12日のダイヤ改正以降は町田・相模大野～小田原間でかつての「赤丸急行」に相当する列車での運行になったため
体に見合わないほどの大型爆弾倉を備えているため爆装能力もばっちり。枢軸国の大半の機体を抜き去る速力は反復爆撃にも効力を発揮し、他の爆撃機が一往復する間に二往復することさえ可能だったという。なによりモスキートの特徴といえるのが「単発機より速い爆撃機」であること。当時のドイツ軍機のレ
核パルスエンジンが採用された。文明を支える基礎と言えるヘリウム3を採掘するこの艦は貴重品扱いされており、事故が起きても助けに行けない木星まで往復するために高度な設備を搭載した大型の艦船なので用途の面でも実際の艦の装備や規模の面でも「価値が高い」艦艇である。また木星から地球の往復便
るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚-の登場人物、明神弥彦と三条燕の名前の元ネタとして有名だったりする。運行形態吉田～東三条間は14.5〜15.5往復、吉田～弥彦間は10.5〜11.5往復(1～2時間に1本程度)となっている。吉田から一部列車は越後線柏崎まで直通する。年末年始は弥彦神社
間は2020年4月17日に運行が終了（届出上の廃止日は5月7日）した。札幌の近郊路線の中で唯一の地方交通線だが、札幌〜あいの里公園では日中3往復/hの本数がある。しかし地方交通線故に運賃が他路線と比べると高い。使用車両現在の車両721系民営化後初の新形式である近郊型電車。普通用の
ょう。口紅やリップグロスをつけている場合は、落としてから行いましょう。完全に清潔な唇から始めたい。湿らせた洗濯バサミを手に取り、唇の上を数回往復させながら優しくこする。これで古い角質を取り除くことができる。潤滑剤を塗る。ワセリンやアクアフォー、あるいはお気に入りのリップクリームで
ヤ改正からは烏山線、男鹿線と並ぶ電車が走る非電化路線になっている。原田線冷水峠を挟み、単線・非電化もあって見事なまでの過疎区間である。1日8往復(土曜・休日は9往復)のみの運転で、平日の日中は5時間も運行がない時間帯がある。かつてはブルートレイン「あかつき」の走行する短絡線として
さい。40～50フィート（12～15m）の距離で、ホイールが5～10度以上回転する場合は、アライメントに問題がある可能性があります。敷地内を往復しても同じ方向に曲がる場合は、アライメントが必要な可能性がさらに高くなります。完全に平らな路面を走行しているのでなければ、道路の角度によ
た。これは冗談でも何でもなく、博多～名古屋を寝台特急『金星』として運転→車庫に入って寝台から座席に転換→名古屋～富山の特急『しらさぎ』として往復→名古屋の車庫で座席から寝台に転換し、博多行きの『金星』に投入といった感じであった。兼用ではあったが、寝台特急としての快適性をある程度考
登録日：2019/01/09 Wed 19:41:01更新日：2024/03/28 Thu 13:31:48NEW!所要時間：往復2日約 65 分で読めます▽タグ一覧東京箱根間往復大学駅伝競走とは、毎年1月2日と3日に行われる駅伝競技大会である。通称「箱根駅伝」。●目次概要大学陸
れる。無敵状態とはいえ鋭利な刃の上を裸足で飛び回るコング達の姿はなかなかに痛々しいものがある。ただし仕掛けがわかってしまえば簡単で、右へ左へ往復するノコギリに合わせて自身も右へ左へダッシュで往復するだけでいい。いつの間にか全部回収出来ているはず。ちなみに、入る際には鋼鉄バレルで入