隔駅停車 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
ずもがな「各駅停車」と掛けている。元々は東急東横線の急行を指す単語。北海道・東北地方の路線宗谷本線【快速なよろ】前身は1986年11月1日のダイヤ改正時に設定された愛称付きの快速（同改正前には図中のような無名快速列車が存在した）で、急行紋別から運転区間短縮・格下げされた名寄本線直
ずもがな「各駅停車」と掛けている。元々は東急東横線の急行を指す単語。北海道・東北地方の路線宗谷本線【快速なよろ】前身は1986年11月1日のダイヤ改正時に設定された愛称付きの快速（同改正前には図中のような無名快速列車が存在した）で、急行紋別から運転区間短縮・格下げされた名寄本線直
快速急行・急行は地上ホーム、各駅停車は地下ホームからの発着だが、一部の快速急行と急行は地下ホームに終着する列車がある。2016年3月26日のダイヤ改正までは地下ホームに区間準急、2018年3月17日のダイヤ改正までは地上ホームに準急も発着していた*4。いずれも頭端式ホームで、地上
ね」と「さがみ」「（メトロ）えのしま」については、原則として併結先の種別と番号を共有している（一部例外あり）。ただし、2012年3月17日のダイヤ改正までは「ホームウェイ」も併結運転を行っていたが、こちらは共通ではなかった。2022年11月15日以降は本厚木駅にホームドアが設置さ
しかし、沿線に通勤通学している利用客を軽視したという批判が相次いだことから、3日目の3月16日からは終日運行になった。2016年3月26日のダイヤ改正からは、新宿方面と直通していた特急ロマンスカーと区間準急が廃止されるとともに千代田線・常磐線直通の急行が日中時間帯の多摩急行を置き
急行として運転される。中央林間を発車後に種別を変更し、相模大野からは快速急行として案内する*1。行き先は変更されない。2008年3月15日のダイヤ改正までは、各駅停車も相模大野で種別変更し、小田原線内急行になる列車もあった。前述の通り、小田原方面と片瀬江ノ島方面の直通運転は線路の
月16日には特急に順次昇格し、さらに両社の車両による相互直通運転かつ乗り入れ区間も御殿場から沼津まで延長されていたが、2012年3月17日のダイヤ改正で廃止され、再び片乗り入れで新宿～御殿場間運行に戻った。国府津～沼津間の所要時間は東海道線と比ぶべくもないが、1992年6月28日
この区間に限り後述の準急より停車駅数が多くなる。ただ、一応こちらの方が上位種別となっているらしい。かつては太田行きがあったが、2020年6月ダイヤ改正をもって館林駅以北の各駅停車は全てワンマン運転化されたため、太田行きは廃止された。○準急東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線に直通す
る列車については新宿線内では原則各駅停車として運行されており、一部の急行を除いて新宿駅で種別変更するようになっている。2013年2月22日のダイヤ改正までは、他の地下鉄路線と同様に京王線内の種別を新宿線内で案内していた。平日朝の時間帯には各進行方向の先頭車両が女性専用車両になるが
ている。※参考 アクセス成田の歴史・平成24年8月10日 平和交通による運行を開始(下り9本、上り12本)・平成24年10月10日 1回目のダイヤ改正(下り13本、上り16本)・平成25年1月1日 ホテル便の運行開始(下り3本)・平成25年4月26日 あすか交通の参入に伴い2回目
京橋駅を除き停車回数が多い京阪本線の急行（約2駅に1駅停車）、また近鉄特急のうち吉野線内においては有料特急であるにもかかわらず、1999年のダイヤ改正以降同線内ではほぼ1駅おきに停車と通過を交互に繰り返すダイヤでとなったことから、これらを皮肉って、「各駅停車」をもじったもの。カゴ
間駅～半蔵門線押上駅までの区間が1本の路線として運行されている。また、押上駅から先の東武伊勢崎線・日光線まで直通する。2014年6月21日のダイヤ改正以前は渋谷始発・終着列車は早朝・深夜の数本、土曜・休日の一部急行のみと非常に少なかった。一時的に日中の渋谷始発・終着列車の運用が増
る。これにより、東京～新青森間を最速2時間59分で結び、同区間で初めて3時間を切った。なお、秋田新幹線「こまち」との併結時も2014年3月のダイヤ改正以降320km/hで運転される(改正以前は300km/h)。全車指定席で全車グランクラスの設定がある。一般公募では「はつかり」(第
。2020年3月13日までは「スーパーおおぞら」。キハ281系と連結が可能で、「スーパー北斗」として使用されていたこともある。2022年3月ダイヤ改正以降はおおぞら運用から離脱し、代走運用などに就いている。2023年3月18日からはキハ183系の代わりにオホーツク、大雪として運行
心駅。大塚製薬の工場がある町らしく、駅周辺にはコンテナが積んである。ちなみにこのあたりは「～別」とつく駅が3連続で続く区間だったが2019年ダイヤ改正で内2駅が廃止された。そのためここも両隣の駅が15km以上離れている。白糠白糠郡白糠町の中心駅で、一部を除く特急が停車。かつては白
役であり、貨物列車や業務用の輸送列車を担当している。☆EF66形 0番台もともと高速貨物列車の牽引用に製造された機関車だが、1985年3月のダイヤ改正で「はやぶさ」にロビーカーが増結されるとEF65では牽引力が不足すると判断され、貨物列車の削減で余裕が出た本形式がブルートレイン牽
八王子・高尾山口方面からの列車も数本設定されている。東府中以東は急行と同じ停車駅で、東府中以西と相模原線内は各駅に停車する。2015年9月のダイヤ改正で仙川駅にも停車するようになった。●急行殆どが相模原線～都営新宿線の運転。土休日には多摩動物公園行きの急行列車も運行する。2013
オタwikiでは本項で忘れられていたり名前を間違えられたりと、何かと見えない位置で不遇にさらされている模様。日光線での運用は2013年3月のダイヤ改正で終了し、205系に置き換えられた。群馬エリアでの運用も2017年に終了。一部が上信電鉄へと売却された。アニメ日常で時定行の電車と
昭和50年後半 鉄道ニュース 北海道ダイヤ改正延期で混乱 7/1 動労ダイヤＳＬ廃止にともなう動力車基地統合反対闘争で，1日に予定されたダイヤ改正が延期され、夏の臨時列車も、殆どストップ。 羽幌線【貨物扱廃止】 鬼鹿、旅客駅に変更 7/1 京阪電気鉄道 社員に対して
に伴い経営分離された肥薩おれんじ鉄道線に対する扱いにも露骨に尾を引いている。詳細は肥薩おれんじ鉄道線を参照。全線開通となったのは2011年のダイヤ改正が行われた、2011年3月12日。そう、3月12日である。お察しの通り、前日である3月11日に東日本大震災が発生してしまい、出発式
いる。茂市…快速リアス停車駅で途中駅では最後の交換可能駅。2014年3月31日までは廃線となった岩泉線乗り換え駅であり、その名残で2018年ダイヤ改正までは2面3線と線内では規模が大きめの駅だった。1番線ホームは盛岡方面へは繋がらず旧岩泉線に繋がる構造のため、宮古方面への始発列車
席指定券は各停車駅から乗車する場合にそれぞれ必要*3。途中停車は乗車専用のため、終着の池袋まで途中下車はできない。○川越特急2019年3月のダイヤ改正で設定された、川越への観光輸送を主目的とする種別。特別料金不要の種別では最速。運用がTJライナーと共通しているため、車両も5009
の利用者増加につなげようとしたが、成果は芳しくなかった模様で、2019年11月30日の改正で一旦運行終了した。 その後2023年3月18日のダイヤ改正で、朝夕時間帯にて相鉄新横浜線直通列車でいずみ野線の特急の運行が再開した。大半は東急東横線直通列車だが、早朝下りのみ東急目黒線直通
ている。また、東武動物公園（南栗橋）以南の各駅停車の大半が、北千住から東京メトロ日比谷線に直通し、中目黒まで乗り入れている。2012年3月のダイヤ改正と併せて、東武動物公園以南に「東武スカイツリーライン」という愛称が付けられた。東京都内を走る関東の私鉄の本線クラスでは唯一JR山手
昭和51年後半 鉄道ニュース ひかり増発のダイヤ改正 7/1 開業1年を経過し、開業後の結果から、山陽区間での混雑が目立つことから、東京～広島間の「広島ひかり」を増発、新大阪以西を各駅停車として増強 新大阪以西各駅停車だった「博多Ｂひかり」は新倉敷、三原を通過に変更
0691160226913603269156034運用[編集]製造当初は高野線難波 - 三日市町間で使用されていたが、1984年3月11日のダイヤ改正で林間田園都市駅まで20m車が入線可能となり、また1992年11月10日のダイヤ改正では橋本駅まで20m車が入線可能となったため、
よって、こちらもロングシートに改造されたものもある。鉄道車両の座席#固定式クロスシートも参照。翼のないジェット機 - 東海道新幹線開業に伴うダイヤ改正を記した、1964年10月号の交通公社版「時刻表」に掲載された新幹線のキャッチコピー。その速さを「ジェット機」に例えたもの。特急神
速自身が遅延の発生源となっていることが問題視されている。このうち、後者については12両編成での運転時間の拡大で解消に努めており、2017年のダイヤ改正でほぼすべての列車が米原〜姫路間で12両編成となった。さらに、JR東日本で見られる有料の着席サービスを新快速に導入することが決まり
の前にグラウンドとプールがある。立木…牛山氏の全国秘境駅ランキング165位。駅のホームにまで草木が浸食する程、自然豊かな駅。2013年3月のダイヤ改正で遂に快速が停車するようになった。よかったね、おめでとう。が、ここら辺で走ってる快速列車は1、2駅だけの通過とぶっちゃけ役には立っ
区間】フラッグシップでもある名阪特急と（京都線からの直通を含む）伊勢志摩特急が運行されており、停車駅は列車により様々。2012年3月20日のダイヤ改正で名阪特急は全列車が津に停車するようになり、名物だった鶴橋～近鉄名古屋間ノンストップの特急は運転されなくなった。名張や伊賀神戸を始
A. 1984年2月1日国鉄ダイヤ改正は、国鉄がダイヤ改正を実施し、列車の運転時刻や運転本数、車両の運用などが変更されました。このダイヤ改正により、国鉄は合理化を推進し、列車の本数の削減や車両の運用の効率化を図りました。また、ダイヤ改正により、都市間連絡列車やローカル列車の利便性
rr;門真市【駅名改称】3/23 守口市～門真市間の門真→廃止し西三荘【新駅開業】 西三荘に区間急行を停車（門真廃止による代替） ダイヤ改正ｄ引退したＤＤ50形機関車のさよなら見学会を米原機幾関区で実施 3/25 藤井国鉄総裁，国労・動労の’74年春闘処分を
。かつては急行が朝に南栗橋発東武日光行の下りのみ4本、区間急行は朝夕に東武日光発と新藤原発の上りのみ6本が運転されていたが、2020年6月のダイヤ改正で南栗橋発の急行のうち1本が区間急行へ格下げされ、逆に東武日光発の区間急行のうち16時台のものが急行へと格上げされた。当初は605
A. 1980年10月1日国鉄ダイヤ改正は、国鉄がダイヤ改正を実施し、列車の運転時刻や運転本数、車両の運用などを変更しました。このダイヤ改正により、国鉄は合理化や効率化を図りました。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/1980%E5%B9%B4
おらず、4両編成が入線すると他の電車が入線できなくなっていた。そのため、基本的には2両編成の列車のみが運転されていたが、2017年4月21日ダイヤ改正より電動車が3両以上入線する時間帯が設定されている。【過去の運転種別】○快速・区間快速 全列車が東武スカイツリーライン浅草～会津鉄
A. 1949年9月15日国鉄ダイヤ改正は、日本国有鉄道（国鉄）線において、戦後初の大規模なダイヤ改正です。このダイヤ改正により、貨物列車の運転本数が増加し、貨物列車の運転時間が延長されました。また、急行列車の運転本数が増加し、長距離列車の運転時間が延長されました。参考URL:h
998年10月までに9編成が落成し、それまでJR西日本保有の300系で運転されていた東京―博多間ののぞみを順次置き換えて、1998年10月のダイヤ改正から東京―博多間ののぞみ7往復、新大阪―博多間ののぞみ1往復の全9編成による8往復の運転となった。この体制は2007年10月14日
外の列車は全て2時間33分～37分で走っていた時代もあったが、N700系登場以降再度所要時間が短縮され始め、700系が退役した2020年3月ダイヤ改正で全列車の所要時間が2時間30分以内に統一された。日中は新大阪行きが1本、博多行きが福山停車・新山口or徳山停車で1本ずつ、広島行
日と稲穂をイメージしたカラーリングとなったが、後に1編成が青の「瑠璃色」、1編成が赤紫の「ハマナス色」に塗り替えられている。2022年3月のダイヤ改正からは「しらゆき」で使用される1100番台も運用に入った。運用の見直しに伴い、1000番台2編成が生まれ故郷の常磐線に再転属してい
シートだとハズレ特急料金がそこそこかかるため、遠くへ行くのにも使う人は多いのではないだろうか。日中は毎時3本の運転となっている。2018年のダイヤ改正で南が丘と桃園が停車駅に追加され、江戸橋～伊勢中川間の各駅に停車するようになった。日中は松阪行きが毎時2本、宇治山田か五十鈴川行き
ちらも単に「普通」となっている。丹波路快速はかつては大阪～篠山口間を走る221・223系使用の快速という扱いであったが、2012年3月17日ダイヤ改正以降は福知山発着の快速も丹波路快速に格上げされて大阪～篠山口・福知山間での運転となり、225系が投入されて221系が撤退するなど、
A. 1980年代・1990年代のJRダイヤ改正は、JRグループ各社が、利用客の増加や車両の技術向上などに対応するために行ったダイヤ改正です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/1980%E5%B9%B4%E4%BB%A3%E3%83%BB19
良電車区から借りている221系による快速と、日根野電車区の103・113系が受け持っている快速が置き換えられた。そして2018年3月17日のダイヤ改正にて、天王寺発着の全ての列車が223・225系に統一された。もう阪和中古車センターとは言わせない…！運行形態特急関空特急「はるか」
でGO!シリーズ初のプレイステーション2移植作品であり、おまけ機能としてポケットステーション用ソフト「でんごーツウキンヘン」を収録している。ダイヤ改正AC:2000年10月頃稼動電車でGO!3 通勤編の改良版として発売。収録路線の追加・削減は行なっていない。通勤編で隠し路線だった
勤客のみならず18きっぱーなどの長距離を利用する乗客にもよく利用される列車である。かつては曜日問わず運転されていたが、2022年3月12日のダイヤ改正で土休日のホームライナーが全廃された。豊橋⇔米原(名古屋地区)この区間は名鉄名古屋本線との競争もあってか都市間輸送に力を入れており
。なお難易度がかなり高かったためか、2000年10月には一部区間の難易度調整とデジタル速度計常時表示の措置が施された『電車でGO!3通勤編 ダイヤ改正』がリリースされた。ただし、アーケード版では『がんばれ運転士!』と同時リリースだったためそちらに移行する店舗が多かったようで、「ダ
当常時は特急より停車駅が2駅多いだけだったが、2013年2月のダイヤ改定により京王線内では特急と同じ停車駅になった。その後、2015年9月のダイヤ改正にて笹塚と千歳烏山が停車駅に加わり、再び特急より停車駅が多くなった。一応、特急の下位で急行の上位という位置付けなのだが、高尾線内で
宮●●新木曽川●●笠松●●岐阜●●かつては平日朝の特急に限り、笠松か新木曽川のどちらかを通過する列車が設定されていたが2023年3月18日のダイヤ改正にて全列車が停車するようになった。これにより名鉄から特別通過が消滅した。両方の駅を通過する列車はない。☆特別停車する駅伊奈国府美合
日3往復、大白川駅～小出駅間は1日4〜5往復となっている。使用車両○キハE120系…新潟地区で使用されていた気動車だが、2020年3月14日ダイヤ改正にて郡山車両センター会津若松派出所に転属した。8両が在籍。会津若松～会津川口間で運用を開始し、同区間で使用していたキハ40系を置き
) 16:41:15更新日：2023/12/14 Thu 10:39:50NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧国鉄が1985年のダイヤ改正に合わせて製造した近郊形電車。国鉄の分割民営化後はJR西日本に引き継がれ、北陸地方で普通電車として活躍していた。しかし、最高速度が
yつばめ九州新幹線の種別じゃないの？と思われがちだが、実は一部の列車が直通する。当初は新下関駅まで乗り入れしていたが、2013年3月16日のダイヤ改正でいったん撤退。2017年3月4日より上り1本だけが小倉駅に乗り入れている。九州新幹線直通(ry【使用車両】N700系2007年に