小田急ロマンスカー - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
準特急」に改められ、100円の座席指定券を発行するようになった。当時の特急ロマンスカーと同様に新宿～小田原間は無停車だった。車両は2扉のセミクロスシートで、特急用から格下げされた2300形と新規に登場した2320形が使用され、準特急の運行がない平日には一般列車にも充当されていた。
準特急」に改められ、100円の座席指定券を発行するようになった。当時の特急ロマンスカーと同様に新宿～小田原間は無停車だった。車両は2扉のセミクロスシートで、特急用から格下げされた2300形と新規に登場した2320形が使用され、準特急の運行がない平日には一般列車にも充当されていた。
に伴い付随車（サハ）を先頭車に改造したものがある（1xxx番台など）。南武支線・鶴見線・仙石線用は全て先頭車改造車。仙石線用は一部がロング／クロスシート転換の2WAYシート車となっている。石ノ森先生のキャラクターが描かれた｢マンガッタンライナー｣も走っている。相模線用の500番台
急2100形電車とは、1998年から京浜急行電鉄が導入した電車で、現在京浜急行の花形車両として運用されている。一両片側二つ扉車で、全車オールクロスシート車。京急で初めて転換クロスシートが採用された。これは関東の大手私鉄で唯一のものである。なお、JR東日本も転換クロスシートは採用し
を築いた。登場当初はツイングルシートという革新的なシートが採用されていたが、変形機構が複雑な上座り心地も悪かったことから短命に終わり、通常のクロスシートに変更された。そのクロスシートも直通先の都営地下鉄線内で評判が悪かったため、現在は車端部のクロスを残しロングシートに変更されてい
ット」は電気接点をマウントした内部パッドにより、スーツが受けたあらゆる情報を瞬時に変身者へと伝達する。顔の上半分を覆っている十字架型の仮面「クロスシールド」はイクサメットに搭載された各種情報機器を保護するための防護装甲であり、変身時の衝撃からそれらを守る役割を持つ。スーツ共々「イ
ある。分類[]以下、分野別に五十音順とする。列車や商品のキャッチコピー[]明日の通勤車 - 名鉄6000系電車登場時の愛称。当時の名鉄は2扉クロスシート車（7000系や5500系など）が主力であったため、ラッシュ時の混雑緩和を目的に投入されたことから付けられた。イカすカード -
初めて自動密着式連結器が取り付けられ、近年に繋がるKQクオリティの礎を築いた。内装は先頭車の運転席後方部分を除き京急では初となる集団見合い式クロスシートを採用し、乗降扉付近には折り畳み式の補助椅子を設置した。ちなみに当初は関西の車両のような転換クロスシートも検討されたそうだが、終
田線直通の「アーバンパークライナー」にも使用される。2018年鉄道友の会ローレル賞受賞。◆旧快速用●6050系東京近郊の私鉄には珍しい2ドアクロスシート車。全て2両編成で、増解結による柔軟な運用が可能なのが特徴。元々は6000系という8000系に似た顔の電車だったが、野岩鉄道乗り
（2代目）京王線初の座席定員列車対応の車両。外観は従来と大きく異なる流線型で、京王線車両では久々に車体のアイボリー塗装が無い。ロングシート・クロスシートに転換可能な座席を装備しており、座席有料列車「京王ライナー」には当然ながらこの車両が使用されるほか、休日には高尾山口直通のノンス
特急の一部列車で荷物輸送も開始している。◆急行無料優等列車の主力。基本的には2両+4両の6両編成で、4両編成車にはJRとの競合している関係でクロスシート車やL/Cカーが充当される事が多い。ロングシートだとハズレ特急料金がそこそこかかるため、遠くへ行くのにも使う人は多いのではないだ
れた車両。富士重工業が第三セクター向けに製造していたLE-CarIIの15m級の小型車で、ドアもバス用の折戸となっている。100型当初はセミクロスシートだったが、ロングシート化で「いすみ200型」に改称され、その後床の床の張替えによる再改造で現在の形式となった。両運転台の7両が導
入されたJR九州初の一般型電車である。窓のサイズは経費削減のため415系1500番台に合わせており、シートピッチと窓割りがあっていない。転換クロスシートで登場したが、混雑緩和策としてリニューアル時にオールロングシートに改造された。*12813系門司港～荒尾間で使用。1994年に導
い戦いを繰り広げていた。苦闘の末にウルトラ兄弟は、Uキラーザウルスを神戸港沖へと沈め、自分たちの光エネルギーのほとんどを使い果たすファイナルクロスシールドによってヤプールの怨念を封印するのだった。結果として彼らは変身能力を失ってしまったが、愛する人間たちの中で人間として生活しなが
専用車も走らせている。これに加え、名鉄では一部に特急専用車を普通や急行列車として使う運用もあり、非常にわかりづらい*2。京阪も特急用の2ドアクロスシート車である8000系に「プレミアムカー」を1両連結し、一部座席指定有料列車として運用されている。この車両は「プレミアムカー」が平屋
廃された。豊橋⇔米原(名古屋地区)この区間は名鉄名古屋本線との競争もあってか都市間輸送に力を入れており、優等列車が多数設定される。車両も転換クロスシート車が中心になる。基本的に快速系列車と普通がほぼ同本数運転され、日中は快速・新快速・豊橋～岐阜間の普通が30分間隔、岡崎～岐阜間の
トを除き青一色に塗られた前面部と丸目の2灯が1対。内装は落成時点では全席ロングシートのみの仕様だったが、1990年落成の第5編成より転換式のクロスシートが導入され、第6・7編成では全席クロスシート化がなされた。大雄山線は元々終点駅が最寄りの大雄山最上寺への観光客輸送を目的として建
、同時に、鹿児島本線貨物支線香惟～福岡貨物ターミナル間電化 新幹線連絡列車用として筑豊地区にキハ66・67形気動車を投入（冷房付き2ドア転換クロスシート）3/10 外房線【複線化】蘇我～譽田間 3/10 宇高連絡船、伊予丸形4隻配船体制による3船22往復運行 3/10 高徳本線に
えて、「ロイヤルブルーII」の帯と側面に「TOJO LINE」の文字が入っているのが外見上の特徴。関東の私鉄では初となる座席をロングシート・クロスシートの両方に転換できる「マルチシート」が導入された。クロスシート状態はTJライナーの他、川越特急、下りTJライナーの送り込みを兼ねた
）房総・鹿島エリアの短編成ワンマン化で投入される直流電車。209系2000番台・2100番台の一部を置き換える。車椅子対応トイレも備えたセミクロスシート（ボックスシート＆ロングシート）車で、帯色は房総の海をイメージした青と菜の花をイメージした黄。80番台は慣性正矢測定装置検測ユニ
。一部の編成には海老名や羽沢横浜国大の行先が入っている。6000系急行秩父路号に使用される車両で、元西武新101系。改造時にロングシートからクロスシートに変更され、中間のドアを埋めて3ドアから2ドアにするなど大改造が行われた。7000系元東急8500系。2編成が在籍している。75
れており、慣れていないと非常に扱いが難しい。700形4ドア4両編成。高速性能は旧1000形を上回るが、加速性能が悪い。600形特急・快特用のクロスシート車。ゲーム内に登場するのは3代目。800形通称ダルマ。6両編成。普通列車用の車両なので加速力にステータスが振られている。新100
の光線を喰らい地球へ落下。最終的に神戸港沖に墜落するも、なお強力なマイナスエネルギーを発していた為、変身能力を犠牲にした4人の「ファイナル・クロスシールド」で封印された。しかし…以下ネタバレ究極巨大超獣 Ｕキラーザウルス・ネオ身長：303メートル体重：42万9千トン宇宙人連合の策
マウントエクスプレスにも使用される。やはり両車の違いはトイレの有無だが、AT-652は宝くじ号で折り畳みテーブルを備えている。車内は全席転換クロスシート。○AT-500形・AT-550形普通列車用の気動車で野岩鉄道・東武鉄道には乗り入れない。車体自体は一般的な車両だが、野口英世の
）房総・鹿島エリアの短編成ワンマン化で投入される直流電車。209系2000番台・2100番台の一部を置き換える。車椅子対応トイレも備えたセミクロスシート（ボックスシート＆ロングシート）車で、帯色は房総の海をイメージした青と菜の花をイメージした黄。80番台は慣性正矢測定装置検測ユニ
014-09-23 19:06:02) ↑４ されてたよ？俺も顔色悪すぎて好きじゃないなぁ。漫画はとてもよくできてる。アレンジもうまいし。セクロスシーンのせいでお勧めしづらいがw -- 名無しさん (2016-08-22 12:59:48) 佐々木先生に月姫2を書いてもらいた
る。使用車両特筆がなければ全てJR東海所属。現在の車両▼213系5000番台119系置き換えのため、関西本線から転用改造された。扉間は転換式クロスシートで、車端部にロングシートか車椅子スペース・バリアフリートイレが配置されている。大垣車両区所属。▼313系1700番台・3000番
ら普通の切符で乗車した場合より少しだけ安くなる。使用車両E131系0番台・80番台ワンマン運転に伴う209系置き換えのために導入された。セミクロスシート車の2両編成で、車椅子対応トイレが成田・香取側の車両に配置されている。80番台は線路設備モニタリング装置を搭載していて、車内に保
自由席特急である。夕方には河和線系統のうち下り4本が津島線佐屋行きになる。特別車に乗るには乗車券の他に360円払う必要がある。一般車でも転換クロスシートが多いので払わなくても問題ないが、日中でもそこそこ混雑するため絶対に座りたい方はどうぞ。かつて平日日中の河和線方面の特急には2扉
長野だけでなく、北陸地方や東北地方の日本海側への直通する特急が多数通る特急街道だった。使用車両●普通列車E231系1000番台主力車両。セミクロスシートでグリーン車、トイレ付。E233系3000番台2012年9月より運転開始。E231系同様グリーン車が連結された近郊タイプ。201
車の車両について解説する。新快速・快速221系*21989年に新快速列車としてデビュー。113系以来久々の3ドアと、117系で好評だった転換クロスシートを両立させ、平成時代の近郊型電車のフォーマットを同世代の他社車両である811系や311系などとともに確立した。現在は車両性能の関
区で初めて導入された最新型車両。広島地区で初めてのJR形電車(新車)である。2/3両編成、またはその組み合わせによって運用される。室内はセミクロスシート車体に「広島らしさを象徴する親しみを感じさせる[[『赤色』>広島東洋カープ]]配色を採用している事からRed Wingというなん
前述した通り東北唯一の直流電化路線である為に他の路線を走る車両は使用できず、山手線などで使用していた車両を使用している。また、ロングシートとクロスシートを切替可能な2WAYシート車や、石ノ森章太郎の漫画が描かれた「マンガッタンライナー」に改造された車両もある。全ての車両に無駄な開
。日本の地下鉄で唯一の電気機関車である。乗り入れ各社京浜急行新1000形京急の主力車両。アルミ・ステンレス車ともに乗り入れる。600形オールクロスシートで登場した優等用車両。現在は車端部と運転席後方を除きロングシートに改造されている。1500形1700番台角ばった車体が印象的な車
は3000番台。6両編成が0または2000番台となっている。JR東海区間(中央西線・飯田線)に直通する運用がある。0番台と1000番台はセミクロスシートとなっており、当たればちょっとラッキーかも。高崎地区では3000番台のみで3両編成×2または4両編成。E127系100番台・ET
軍港である横須賀港へのアクセス路線として1889年に開業し、1944年までに久里浜まで全線が開業した。古くから軍港や別荘が沿線にあることからクロスシートやトイレ、グリーン車を連結した車両が運行されているが、近郊形を使用しながら全線が電車特定区間に指定された特殊な路線でもある。大半
を持つ普通列車用の車両。ラッシュ時に主に運用に入る。過去の車両キハ200形1991年に登場した快速用気動車。見た目は普通の3ドア車だが、転換クロスシートの車内設備に爪クラッチ式変速機という先進機構を装備し、非電化路線に電車並みのサービスレベルを提供した。電化に伴い、九州各地の非電
セブン、ジャック、エース）とヤプールの究極超獣“Uキラーザウルス”の激しい戦いが繰り広げられていた。激闘の末、Uキラーザウルスを「ファイナルクロスシールド」で神戸沖の海底に封印するが、そのために4人は光エネルギーを使い果たしてしまうのだった。そして現在。ミライ（ウルトラマンメビウ
ia）京王線初の有料座席指定列車「京王ライナー」での運用を目的に開発された車両だが、新宿線への乗り入れにも対応している。座席がロングシートとクロスシートに切り替え可能なデュアルシート構造になっており、京王では初のクロスシート車両。日中時間帯はロングシートにして一般列車としても使用
い。逆に、昔は優等列車として通用していたが、80系電車のように、後継車と比較されて「遜色急行」と揶揄されたケースや、1990年頃から全席転換クロスシートなど接客設備が過去の急行形車両を上回る近郊形車両が当たり前の時代となってから、急行に充当する適切な車両が他にないという理由で近郊
ーチェンジが行われており、最終増備の5次車は大幅に外観が異なる。また、リニューアル車は側面帯の配置がかなり独特なものとなっている。初期車にはクロスシートが設置されている車両があったが、リニューアルに伴い全てロングシートに変更された。今後は一部編成で8両化が実施される予定。東京都交
A. クロスシード株式会社は、かつて存在した日本のみなし貸金業者です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%89
ではガッツ星人、平成版ではサルファス、『ウルトラマンメビウス&ウルトラ兄弟』においてのガッツ星人（ただしこの際は、セブンが後述のファイナル・クロスシールドの影響で極端にエネルギーを消耗した状態だったために、威力が不十分だったと思われる）。平成版のキングジョーIIは体を分離すること
現在の運行区間はE721系ともども原ノ町～仙台間で、震災前はいわき～仙台間で運用されていた。E721系0番台ご存じ東北の顔その2。車内はセミクロスシートで低床式の車体構造を採用している。過去の車両103系1967年に専用色のエメラルドグリーンで登場。各線からの転属や緩行線からの転
田エクスプレス専用。グリーン車付きの6両編成だが、東京～成田空港間は併結運用で12両編成になる。○209系2000・2100番台先頭車がセミクロスシート、中間車がロングシート。元々は京浜東北線で活躍していた。○209系2200番台（B.B.BASE）4号車以外はボックスシートとサ
れている。▼キハ25形0番台・100番台・1000番台・1100番台313系の気動車版。岐阜～猪谷の間で運用されている。0・100番台は転換クロスシート、1000・1100番台はオールロングシート。どちらもワンマン運転対応。いずれも耐寒仕様で、0番台と100番台は武豊線からの転用
れることも。使用車両普通・快速列車721系空港アクセスのサービス向上のために作られた車両で、千歳線の主力列車である。ほとんどの車両が全席転換クロスシート車だが、2003年に制作された8次車のみドア付近座席のロングシート化&デッキ仕切扉廃止&半自動ドア設置となっている。主に普通、札
e3(time=600)▷ コメント欄部分編集 日本一デラックスな支線と言っても過言ではないかもしれない...Wi-Fi付き・便所付き・転換クロスシートだし。 -- 名無しさん (2020-12-22 11:52:07)#comment*1 出典:Wikipedia URL:
能になり、嵐電や路線バス、阪急電車と競合関係になった。その金を福知山以西に何故つか(ry…現在では京都地区の通勤路線として定着したが、車両がクロスシートかつ京都駅のホームが頭端式構造のため、観光シーズンには非常に混雑する。ラッシュ時に4両とか来た日には…使用車両287系特急「きの
一色の塗装が特徴。過去の車両○9000系1986年に登場。関東の大手私鉄では初めて本格導入されたVVVFインバータ車でもある。内装は車端部のクロスシートや次駅案内表示器など当時としては画期的な装備を付けていた。田園都市線に走っていた2000系（現:9020系）は兄弟車両。5000
00番台・3000番台・3100番台普通列車で使用。2両編成と3両編成があり、2両編成の3100番台はワンマン運転対応車。またロングシートかクロスシートかの違いもある。▼211系6000番台東海道線直通電車のみ。富士～西富士宮間で使用。▼383系お召し列車用車両で、定期列車として