223系近郊形直流電車 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
き目に遭ってしまった。その為、最初に復旧したJR神戸線に阪神間の鉄道路線の利用者が集中した事で輸送力増強が必要となり、急遽前倒しで登場した。130km/h運転対応で登場し、1999年5月10日のダイヤ改正から2000番台と共に新快速で130km/h運転を、2003年からは快速でも
き目に遭ってしまった。その為、最初に復旧したJR神戸線に阪神間の鉄道路線の利用者が集中した事で輸送力増強が必要となり、急遽前倒しで登場した。130km/h運転対応で登場し、1999年5月10日のダイヤ改正から2000番台と共に新快速で130km/h運転を、2003年からは快速でも
ありながら標準体重を下回っているというヤセ型であり、阪神移籍の際は「縦縞効果でますますヤセて見えるのでは」とネタにされた事も。2.球速球速は130km/h前半。決して引退間際の話では無く、全盛期での話である。1試合で130km/h以上を出した事が1度も無かったという事もそれなりに
はいえ武豊線等の電化が最優先でこちらまで手が回っていない。逆にJR西日本区間は国鉄時代から電化されていて複線区間もあり、車両面でも振り子式で130km/h対応の283系オーシャンアローが導入されるなどある程度優遇されている。しかし、130km/hで運転できる区間はごくわずかで最高
の集中が予測されたことから各地から余剰車を集めてラッシュ時に臨時新快速を設定。8分等間隔で運転する。8月12日 各地の余剰車を返却するため、130km/h運転可能な223系1000番台投入開始。私鉄各社の復旧後も臨時新快速の運転を継続。9月1日 平日朝晩を除いて新快速全列車が高槻
主に普通、札幌・小樽発着の快速「エアポート」に充当する。快速「エアポート」には指定席車両(uシート)がついているので注意。一部編成は最高速度130km/hの運転に対応している。731系711系の置き換えのために導入された車両で、JR北海道では初の通勤型電車である。北海道の鉄道車両
1日以降は深夜に大船～平塚間を走行した。最初は95km/hで走行し、5km/hずつ速くしていった。9月24日深夜には小田急線での記録を上回る130km/hをマークし、9月26日午前3時34分30秒、当時の狭軌鉄道世界最高速度である143km/hを打ち立て、「東京と大阪を結ぶ特急電
となり、背番号49を与えられた。将来の夢はメジャー最高左腕ランディ・ジョンソンと語る左腕投手ジュニアの実力は、素人同然であった。ストレートは130km/hに届かず、まともな変化球もない。おまけにノーコン。ダメ外人どころではない。村田兆治（現役引退後も130km/h超のストレートと
電動機(210kW)歯車比 27：73＝1：2.70駆動方式 WN駆動起動加速度 1.6km/h/s最高運転速度 240km/h(新幹線)・130km(在来線)保安装置 ATC-2、DS-ATC、ATS-P外観は前述の通り銀色で、試作車には運転台窓下に丸型の飾り窓が設置されており
が新しいからデッドセクション通過時に照明が消えることはないよ。さて、この路線についてだが実はとんでもなく高規格の路線である。現在の最高速度は130km/hで、京阪神の新快速と同じ速度で関東の普通列車では一番速い(有料列車だと京成スカイライナーが在来線最速の160km/h)。将来は
詐欺なローカル鉄道だった。近畿日本鉄道阪急と並ぶ関西私鉄のリーダー的存在。そして近鉄特急のためならなんでもする会社。青山峠の33‰上り勾配を130km/hで這い上がれる抵抗制御車「21000系アーバンライナー」に代表される鬼畜スペックの特急型車両は一部の鉄道ファンには有名。奈良県
」にはこの化け物を遥かに凌駕する車両であることが求められたのは明白である。さらに日光線の速度向上に備え120km/hでの営業運転、行く行くは130km/h運転すら視野に入れた性能すら求められた。この要求の下で「Fast&Pleasure」をコンセプトに設計された車両が東武100系
岸部を走る為にカーブが非常に多く、ここの区間は全線が単線となっている。振り子式の特急車両でも最高速度が120km/hでの運転となり、最高速度130km/hで走る他の区間よりも速度が落ちる。普通列車は電化と非電化の境界駅である肥前浜始発・終着列車が多い他、江北～肥前鹿島・多良・肥前
運転区間直江津→越後湯沢停車駅直江津・十日町・越後湯沢天気晴れ備考解説はくたか4ダイヤの中では比較的難易度の低い方に属するダイヤ。最高速度が130km/hなので、ほくほく線名物の「高速進行」は見られない。列車名・種別特急はくたか9号車両681系2000番台スノーラビット運転区間直
あるが、ヨーダンパは準備工事止まりである。性能本形式の最高速度は営業運転に於いては100km/h止まりとなっている。だが、本形式は性能的には130km/h走行も可能である。新快速や特別快速と同じ、130km/hで走れるのだ。何しろ走行機器は上述の通り、キハ187系と同一のものであ
尼崎・芦屋・三ノ宮・神戸天気晴時間帯朝分割京都→大阪・大阪→神戸難易度★★★★☆備考購入ダイヤ解説京阪神列車線の看板列車である新快速の運転。130km/h走行を常時行う超高速ダイヤとなっており、一度遅れると回復が非常に難しい。なお、このゲームの223系2000番台はいずれも4+4
かち」・「おおぞら」両方で使用されている。キハ281系やキハ283系のような振り子式ではなく、車体傾斜装置を搭載している*3。営業最高速度は130km/hで運転していたが、2014年8月29日以降は最高速度120km/hで運転。キハ283系…特急「おおぞら(旧スーパーおおぞら)」
真名前の由来:使徒トマス(使徒トマス)球速:136km、コントロールD、スタミナE球種:シュート2般棒名前の由来:聖パンボ(砂漠牧師)球速:130km、コントロールD、スタミナF球種:カーブ、シンカーがそれぞれ2場流奈名前の由来:聖バルナバ(聖パウロの宣教旅行に同行)球速:130
駅新大阪、京都、堅田、敦賀天気晴難易度4備考金沢行き解説夕方、金沢行きの「雷鳥」。485系は本来最高速度120km/hだが、湖西線内は特別に130km/h運転ができるため、それに合わせてこの列車も「雷鳥」でありながら130km/hでダイヤが組まれている。番号38列車名・種別快速車
は全線、奥羽本線も多くの区間が単線である為、途中駅や信号場ですれ違いを行う関係で待ち合わせする事が多い。開業して以来、田沢湖線内の最高速度は130km/hのままであり、所要時間の短縮には東北新幹線の高速化が必須。同区間の最高速度の引き上げや、併結する列車をやまびこ→はやて→はやぶ
6年11月15日発生時刻11時14分16秒（UTC）22時14分16秒（MAGT）20時14分16秒（JST）震央新知島（シムシル島）東方沖130km北緯46度36分25.2秒東経153度13分48秒(地図)震源の深さ30.3km規模 モーメントマグニチュード(Mw) 8.3
いる。東北本線のバイパスなので「本線」ではないのだが、路線長は非常に長く「本線」とつかない路線の中では最長。また線路規格も良く営業最高速度も130km/hと俊足であり隠れた優良路線である。レアな車両や駅メロ、取手～藤代間のデッドセクションなど、鉄道ファン的にも見所が多い路線。運行
れていたが、現在は引退。さて……この列車、気動車にしては破格のスペックを有している。なぜなら、営業最高速度が130Kmである。営業最高速度が130km/hであるつまり、JR京都線・神戸線を走る223系や225系と同じ速さを持つのである。さらに、設計最高速度にしたら160km/hと
ない。ほくほく線で681系特急「はくたか」を運転する場合のみ高速進行現示が出るが、高速進行と進行についてゲーム内では差はない。進行の場合にも130km/hを超えた運転に対してのペナルティは無い。ただし、駅の早通/早着に対してのペナルティとして「本来高速進行が出るはずの場所で進行が
(ガイロス帝国)所属 ゼネバス帝国・ガイロス帝国分類 スティラコサウルス型全長 20.8m全高 7.6m全幅 7.2m重量 94t最高速度 130km/h武装(旧)大口径三連電磁突撃砲接近戦用ビーム砲×2連装突撃ビーム砲×2高速キャノン砲×2中口径加速ビーム連装対空砲全天候自己誘
線全線)複線(その他区間)・軌間1067mm・電化方式直流1500V 架空電車線方式・閉塞方式複線自動閉塞方式・保安装置ATS-P・最高速度130km/h概要ゴコク南部鉄道とは、ゴコクエリア南部鉄道を拠点とする鉄道会社です。かつてはパーク交通局の管轄でしたが、民間への外部委託とい
A. メクネスは、モロッコ王国にある都市で、首都ラバトから東に130km、フェズの西60kmに位置しています。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%82%AF%E3%83%8D%E3%82%B9
旋回速度が向上し、車体が傾いた状態の旋回も容易になったという。燃料タンクの増設により、航続距離が整地では210kmから320km、不整地では130kmから210kmに延長されている。また、シュルツェンがノーマ・シールド*11と言う金網状の物に変更された。生産数は約3,000両で最
あまり影響されないことがある。新幹線や京急の快特120km/h運転、さらに、最高速度160km/hで運転する新スカイライナーや近鉄特急（特に130km/h対応のアーバンライナー、伊勢志摩ライナー、しまかぜ、高性能汎用車ACEシリーズや日本の2階建て車両連結電車特急のパイオニアであ
はシーメンス社製の制御装置を採用していた為歌う電車を楽しめたが現在はすべて更新されている。●E531系電車E231系の交直流Verであるが、130km/h運転に対応するため足回りが強化されている。基本10両（うちG車2両）＋増結5両15両で運行されるのは常磐線の品川～土浦のみで、
500V）で建設されるなど当初から東海道本線クラスの線路条件を誇っていた。認可されていた営業最高速度は95km/hだったが、実際には120～130km/hでの営業運転が恒常化していたと言われている。なお、この時に阪和電鉄が打ち立てた平均速度81.6km/hという記録は、後に東海道
間を流れるライン川の右岸に位置しているリヒテンシュタイン侯国の首都はファドゥーツ。リヒテンシュタイン侯国があるのはスイスのチューリッヒから約130km、バーゼルから約190km、オーストリアのインスブルックから約170km、ドイツのミュンヘンから約240km、シュトゥットガルトか
00勝である。近年のナックルボーラーと言えば、やはり2012年に20勝を上げサイ・ヤング賞を獲得したR.A.ディッキーであろう。球速120〜130kmとナックルボーラーとしてはやや速く、四死球の少なさに対して奪三振率が高いなど、従来のナックルボーラーとは一線を画す投球スタイルが特
空の人型兵器、アーム・スレイブの一種。Rk-92 サベージ【詳細スペック】全高：8.1m基本重量：12.5t最大跳躍高：20m最高自走速度：130km/h+最大作戦行動時間：230時間動力源：ガスタービン・エンジン／クリモフ及びゴーリキー・モータープラント製 1300hp固定武装
破壊は40～50秒かけて放射状に広がり、北は現在の川崎市の地下35km、南は現在の館山市の地下5km、東は房総半島端にまで広がり、全体で長さ130km、幅70kmの岩盤（断層）が、平均で2.1mずれた。特に強い揺れを生んだのは、最初に始まった小田原－秦野の直下での岩盤破壊（第1イ
車ではモーターの配置の関係で2階建て車両ではなく、平屋車両である。（機械室と客室で2階建て構造という見方もできないことはないが。）最高時速が130km/hで、日本の寝台列車では最速クラスである。これは飛行機との競争において、「飛行機の最終便より遅く出発し、始発便より早く到着する」
登録日：2013/04/23(日) 20:28:49更新日：2023/09/11 Mon 13:29:33NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧高徳線(こうとくせん)は、高松から徳島を結ぶJR四国の鉄道路線である。*1概要四国の東部2大主要都市である高松と徳島を結んでい
0番台をベースとしているが、塗装が221系に準じたものとなり、車内も2+2列の転換クロスシートが並ぶ。2000年から2000番台の導入に伴い130km/h走行を開始し、並行私鉄各社にとどめを刺した。1999年からはコストダウンを図った2000番台が登場し、増備毎に違いがみられる。
た災害である。同地震によって生じた災害の総称は「東日本大震災」。「3.11さんてんいちいち」等とも呼ばれる。■震源地三陸沖 牡鹿半島の東南東130km 深さ24km■マグニチュード9.0(宮城県沖)…当初7.9と発表されていたがその後8.4に修正後、再度8.8に修正されたその後1
たってストップすることもあり、「阪急や阪神などは動いているのにJRだけ止まっている」という例もしばしば。運行系統この路線の目玉列車は最高速度130km/hで運行される新快速である。種別としては「普通列車」だが特急と共に列車線で運転され、特急に匹敵する到達時間をもつ。大阪～三ノ宮を
m above.jpg鬱陵島の衛星写真（上が北）鬱陵島（うつりょうとう、ウルルンド）は日本海に浮かぶ直径10km程度の火山島。朝鮮半島から約130km沖合いに位置する。大韓民国慶尚北道浦項市から約217km、船で3時間かかる。日本では、ラジオ放送の気象通報などにおいて鬱陵島の観測
曖昧さ回避この項目では、太陽系の惑星について記述しています。その他の金星については「金星 (曖昧さ回避)」をご覧ください。金星ファイル:Venus symbol.svgVenusファイル:Venuspioneeruv.jpgパイオニア・ヴィーナス1号による金星の雲（1979年2月
球筋を見てくれ。こいつをどう思う？パワプロクンポケットシリーズ登場人物。ポケ７のモブキャラ。花丸高校野球部員で、ポジションは投手。最高球速：130km/hスタミナ：60 (Ｄ)制球力 ：140(Ｃ)変化球 ：カーブ２特殊能力：ピンチ×、ランナー×汎用顔グラでサクセス中に一切名前が
号前橋赤城線の一部。ちなみに、榛名山（秋名）とは向かい合わせに位置している。『いろは坂（超上級）』（エンペラーのホームコース）MAP全長5.130km（セクション1：1.3km セクション2：1.3km セクション3：1.2km セクション4：1.2km）栃木県に実在する公道をベ
000系[]ファイル:JR Shikoku N2000.jpgN2000系「うずしお」（2003年8月13日 徳島駅）高徳線において最高速度130km/h運転を行うために、本系列を基本に1994年（平成6年）に製造された智頭急行HOT7000系の技術をフィードバックして製造した改
、ジャンプ力と推進機との組み合わせによりドップやガウなどの航空機相手の空中戦という離れ業を演じるのを可能にしている。また、地上での最高速度は130km/hとなっている。しかし後には、ジオン側のMS/モビルアーマー (MA) の高能力化、さらにはパイロットの急速なニュータイプ能力の
：?複線区間：全線複々線：本高井駅 - 新粟崎駅間三線：新粟崎駅 - 幸手駅間複線：上記以外電化区間：全線閉塞方式：自動閉塞式最高速度：全線130km/h運転指令所：東神総合指令所駅一覧[]新粟崎駅は快速線と緩行線で駅の位置が異なっているため、両線の乗り継ぎにおいては途中出場が可
時、足元くねくね愛子を全く制しない]事件オランダ王室馬車庫にて、日本ではお目にかかれない程の呵呵大笑]事件オランダで徳仁雅子の乗った車が時速130kmでぶっ飛ばす事件≪週刊文春2008/6/12号 雅子さま再び囁かれるご病状 ご成婚十五年小誌が掴んで書かなかった全情報≫愛子をハー
669.4km架空日本旅客鉄道（JR架空日本）軌間：1,067mm駅数：?複線区間：全線電化区間：全線閉塞方式：自動閉塞方式最高速度：全線 130km/h運転指令所京田駅 - 深橋駅：東神総合指令所深端駅 - 岸間駅：倉島運輸指令室岸間駅 - 関本駅：白島総合指令所駅一覧[]深橋
を指す。行政区画は、東京都小笠原村。目次1 地理2 自然3 歴史4 脚注5 参考文献6 外部リンク地理[]東京の南約1000km、父島の西約130kmにある。火山列島（硫黄列島）と同一火山脈に属し、付近は海底火山活動が活発である。西之島火山体は海底から計測すると比高4,000mに
例として、1923年大正関東地震では神奈川県小田原直下付近から破壊が始まり、破壊は放射状に伝播して40～50秒で房総半島の端にまで至り、長さ130km、幅70kmの断層面を形成し、小田原市～秦野市の地下と三浦半島の地下で特に大きなずれを生じ、約8秒で7～8mずれた[1]。1995