東武野田線(東武アーバンパークライン) - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
乗車券のみで乗車可能。2024年3月ダイヤ改正で廃止予定。臨時列車アーバンパークライナー設定前から東武スカイツリーライン（浅草～春日部）との直通運転も何度か実施されている。2012年12月1日～2017年4月8日（※増発便の52号は2015年8月8日から2016年3月19日）の毎
乗車券のみで乗車可能。2024年3月ダイヤ改正で廃止予定。臨時列車アーバンパークライナー設定前から東武スカイツリーライン（浅草～春日部）との直通運転も何度か実施されている。2012年12月1日～2017年4月8日（※増発便の52号は2015年8月8日から2016年3月19日）の毎
ス現状JR北陸本線（和倉温泉－金沢＝敦賀－大阪）金沢もてなしドーム徒歩、2分利用可小松福井えちぜん鉄道福井駅徒歩、1分利用可敦賀（名古屋まで直通）京都*JR京都駅駅ビル内（改札外）現在休止中ヨドバシカメラマルチメディア京都徒歩、6分利用可新大阪大阪*大阪駅駅ビル内（改札外）現在休
津‐京都‐大阪‐三ノ宮‐明石‐（西明石）‐加古川‐姫路1973年10月1日 姫路駅発着列車が毎時2本に増発される。1974年7月 湖西線への直通運転を開始。1978年10月2日 神戸駅が停車駅に追加される。停車駅 ※（）内の駅は姫路駅発着は通過草津‐石山‐大津‐京都‐大阪‐三ノ宮
南部のターミナルである天王寺から南へ伸び、南部の各都市を経由して和歌山へ至る。鳳駅からは羽衣線が分岐する。線内のほか関西空港線・紀勢本線へと直通する列車も運行され、アーバンネットワーク南部の重要路線に位置付けられている。また天王寺からは大阪環状線・梅田貨物線へと直通運転を実施して
その他の表示表示画像JR中央線直通JR総武線直通東西線直通東葉高速線直通
市西区に戻る。庄内緑地への名鉄における最寄り駅。小中井田井ではない。上小田井…快速急行停車駅。地下鉄鶴舞線乗り換え駅で、地下鉄から犬山方面に直通する列車もある。10分程歩くが、東海交通事業城北線小田井駅との乗り換えも可能。西春…快速急行停車駅。上りはこの駅以降名古屋を超えるまで待
下り)停車駅吉祥寺・三鷹・国分寺・立川・八王子・高尾天気曇時間帯夜分割新宿→三鷹・三鷹→高尾難易度★★☆☆☆備考購入ダイヤ解説深夜に中央線に直通してくる空港特急「成田エクスプレス」の運転。早朝・深夜の中央線内と成田空港方面との直通利用に配慮しているため、他の特急と比べて停車駅がや
る。また、JR東日本が発売する休日おでかけパスにも対応しており、一枚の切符で各線に行ける利点もある。なお、JR東日本では自社線から羽田空港に直通する「羽田空港アクセス線」の計画を進めており、このうち田町駅付近から大汐線～東京貨物ターミナルを経由して空港に向かう東山手ルート*1につ
都心の品川駅から川崎市南部、横浜市中心部、横浜市南部と横須賀市を結ぶ通勤路線で、本線の名の通り京浜急行電鉄の大動脈である。この他にも空港線へ直通して羽田空港へのアクセス、久里浜線に直通して三浦半島南部の観光アクセスなど、様々な役割を持っている。泉岳寺駅からは都営地下鉄浅草線に直通
行電鉄の鉄道路線である。概要京急本線の京急蒲田駅から分岐する支線で、羽田空港へのアクセス路線として重要な役割を持っている。そのため、本線から直通する列車がほとんどを占めており、空港線内のみ運転の列車は朝夕時間帯の数本しかない。都心へのアクセスとしては、東京モノレール羽田空港線と競
ップ」が埼玉で開催されることが決定したことにより急ピッチで建設が進められ、2001年3月28日に全線が開業した。赤羽岩淵で東京メトロ南北線と直通運転を行なっており、さらに南北線を通じて東急目黒線・東急新横浜線・相鉄線とも直通運転を行なっている。東京メトロ南北線とは前述の経緯から事
式会社を設立し専務取締役に就任。1938年 東京地下鉄道と東京乗合自動車が合併。1939年 東京高速鉄道（五島慶太ら経営）が新橋まで完成し、直通運転を始める。1940年 東京地下鉄道の社長に就任。1940年 東京高速鉄道との直通運転問題で争いが起こり、地下鉄経営から退く。1941
業から長らく綾瀬までの3両ピストン輸送を実施していたが、2019年に北綾瀬駅のホーム10両対応工事が完了し、同年3月のダイヤ改正から本線から直通する列車も設定された。しかし常磐線ユーザーからは目の敵にされているとかなんとか…なお10両化後はJR車のピストン運用も存在する。混雑率も
始させるにはオーバースペック過ぎて勿体ないのだ。これが、この車両の命運を大きく分けることになってしまう。というのも、当初見込んでいたJRとの直通運転計画が頓挫。直通運転用に用意されていた東海道線内の行先表示も撤去されてしまった22年現在、もはや7000系の東海道線乗り入れは絶望的
された編成も存在する。東西線用の1000番台・1200番台は共にE231系に置き換えられ引退した。103系1500番台筑肥線と福岡市地下鉄の直通用に開発された103系。形式と足回りは103系だが、車体は同時期に増備されていた201系をベースとしたもの。なんでこんな妙なものが生まれ
スタ位相制御」を採用。ただ、源流が全国新幹線網計画向け、つまり50/60Hz対応の961形にまで遡れることや、或いは当初は本当に東海道新幹線直通も視野に入れていたなどと言われることから、あまり一般的ではない「不等6分割バーニア制御」という何やら物々しい名前のシステムを採用している
するに埼京線と横須賀線の線路を使用している。形式上は大宮～大船間の路線だが、大宮からは宇都宮線or高崎線に、大船からは東海道線or横須賀線と直通する。この為、事実上の運転距離はかなり長く、寝過ごすととんでもないことになるのも御愛嬌。沿革山手貨物線への旅客列車乗り入れは1986年3
勢を見せたため、協議次第では末端区間が鉄路として残らない可能性が出ている。使用車両701系…青森～蟹田間で使用。一部は奥羽本線の津軽新城まで直通。GV-E400系…非電化区間で使用。1往復のみ青森駅まで直通。HB-E300系ハイブリッド気動車…観光列車「リゾートあすなろ」で使用。
帯」だったが、相鉄新横浜線はこの地域を通っており、貨物のみ扱う横浜羽沢駅の近くには羽沢横浜国大駅が2019年11月30日に開業し、JR東日本直通線の連絡地点になっている。鶴屋町・金港町西区にある横浜駅の駅勢圏に入る地域。鶴屋町は駅きた西口側、金港町は駅きた東口側。□南区18区中最
り、菫区電気鉄道の名前は消滅してすじこからきゃらめる・新美糸の間を結ぶ舛添西部の大動脈の一部となる見込みだ。幻想電気鉄道国鉄学園快速線と相互直通運転を行い、幻想区の交通を担っている。しかし、この地域は歴史が長く、地権者との兼ね合いで新規の開発が困難であるため投資が進んでこなかった
)△泉佐野(NK30)●りんくうタウン(JR-S46/NK31)●▲関西空港(JR-S47/NK32)●●凡例●…全列車停車。▲…関空快速、直通快速、シャトルのみ停車。△…一部のはるかは通過。(空白)…経由せず。◆JR-S45 日根野阪和線乗り換え、近くに車両基地もある関空・和歌
0両編成化が進んでいるほか、各駅停車のみが停車する駅に関しても、非常時に備えてホームが拡張されている駅がある。2004年2月のみなとみらい線直通運転開始に伴い、横浜駅～桜木町駅の廃止、反町駅～横浜駅の地下化が行われた。事情が事情とはいえ大都市圏に立地する大手私鉄の本線が廃線になる
ッフ4 プリズムショー4.1 楽曲4.1.1 Athletic Core4.2 プリズムジャンプ4.2.1 帰したくない 帰さない！ 彼んち直通 うれし恥ずかし ときめきオールナイト！5 テレビ放送の字幕6 出典7 関連リンクあらすじ[]波乱のプリズムキングカップが終わり、華京院
た車両が運行されているが、近郊形を使用しながら全線が電車特定区間に指定された特殊な路線でもある。大半の列車は総武快速線または湘南新宿ラインに直通する。横浜から大船の間は東海道線の通過する駅の補完も果たしている。現在では全線独立した線路を走行するが、1980年9月までは東京～大船間
奈川県を南下し、大和市や藤沢市を経由して江ノ島方面に向かう。全17駅で、総距離は27.6kmである。各駅停車の一部は相模大野の隣の町田駅まで直通する列車がある。かつては新宿方面と直通する列車もわずかながら存在していたが、現在は全て町田・相模大野～片瀬江ノ島間の運行で、玉川学園前以
ルートとして旅客化が決定。1986年に西船橋～千葉港間が開業した。1988年に新木場～西船橋・南船橋間及び千葉港～蘇我間が開業し武蔵野線との直通運転を開始、1990年に東京～新木場間が開業し全通となった。全通後は前述の通り総武線のバイパスとして、内房線・外房線の特急「さざなみ」「
「ラッキー新快速」とも呼ばれる。京急浦賀線 - 京急本線の堀ノ内駅 - 浦賀駅間の通称。快特の全列車・特急のほとんどが堀ノ内駅から久里浜線に直通し、浦賀側が実質的に支線となっているため。京阪マジノ線 - 京都・大阪の中間地帯に位置することから、「交野線（かたのせん）」をわざと誤読
森鉄道線八戸駅まで乗り入れており、盛岡～滝沢/いわて沼宮内/金田一温泉/二戸/三沢、二戸～八戸/青森の区間列車も設定されている。東北本線への直通列車も多数設定されているほか、路線の都合上花輪線の列車は全て同線に乗り入れて盛岡駅まで向かう。このため、盛岡～滝沢では1時間に2～3本と
日10往復の閑散区間となっている。そのためか、列車によっては1両での運行もある。十日町駅で運行形態が分断される事が多いが、下り列車はそのまま直通することも多い。越後川口駅より上越線に乗り入れ、信越本線長岡駅まで直通する列車が1日2往復設定されている。(下りは森宮野原/十日町始発、
駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。*1宮城県有数の漁港である石巻と女川を結んでいる。震災前は仙台駅から東北本線と石巻線を経由して気仙沼線に直通する快速「南三陸」が運行されていた。◎運行車両キハ110系…全線復旧後の主力運用車両。基本的には2両編成で運用。元々老朽化していたキハ4
る。全線が直流電化されているが、柏崎～吉田間は直接吊架式となっており、最高速度は低め。基本的に吉田駅で分断される運行形態となっており、全線を直通する列車は少なめ。下りの新潟側に近づくにつれて本数が単調増加するダイヤとなっている。臨時列車を除いて優等列車は存在せず、普通列車のみの運
良県内は中西部から和歌山県北部を結ぶ路線で全線が大阪近郊区間及びアーバンネットワークに含まれている…が、ICOCAが使える区間や大阪方面への直通列車が走ってくるのは王寺～五条間のみ。優遇されているのは奈良県の13駅間のみとなっており、残りの2/3の区間は実質ローカル線である。何故
わけで皆さん本日はよくお集まりいただきました14:18：提督@2-1121：それでは早速第六桐杏学園第２回、【不思議な山の中の鎮守府２～山内直通運転】を始めたいと思います14:18：雲龍@4-626：いぇー14:18：雷@3-1156：いえぁあ14:18：大井@4-282：わーわ
ど一部改造が実施されている。E231系1000番台・E233系3000番台高崎～新前橋間で運用。高崎線・湘南新宿ラインから両毛線前橋駅までの直通列車に使用される。E129系2014年から水上～宮内間で運用。新潟地区の主力車両。キハ110系飯山線直通列車に使用される。越後川口～宮内
ことで検査周期を延長できることになっている、一休は復活前提の休車となる。） 日南・志布志線から蒸気機関車消える。 1/19 新幹線東京博多間直通運転試験 1/20 東京8時15分発で最も速い〈ひかり〉の6時間56分運転をめざしたが雪のため東海道で遅れ、計画は狂った。しかし23日に
で45km/hの徐行運転。一部列車は引き続き運休。代行バスも一往復継続）12月13日：柏崎 - 宮内間の速度制限を65km/hに緩和。上越線直通列車以外は全列車運転再開。代行バスも運行終了。飯山線23日：森宮野原 - 越後川口間で運転見合わせ10月29日：森宮野原 - 十日町間で
15分に1本の割合である。全列車が普通列車となっている。全線通し運転の他、茅ケ崎～海老名間の区間列車がある。以前はラッシュ時間帯に横浜線への直通列車があり、橋本から先、八王子まで運転されていたが2022年3月改正で廃止になった（このためE131系の横浜線乗り入れはわずか4か月しか
北線に、当初の路線が水郡南線とすぐに分離された。そして7年後に両路線が繋がり改めて水郡線となり上管谷～常陸太田間は支線となった。運行形態全線直通列車が6～7本ある他、水戸・上菅谷〜常陸太田水戸～常陸大宮水戸〜常陸大子常陸大子～郡山の列車が概ね運転されている。1番優遇されている水戸
～3本程度運行されていて、全線通しの他に軽井沢～小諸間及び小諸・上田・戸倉～長野間の区間運転もある。因みに全線が信越本線に乗り入れ長野駅まで直通する為、篠ノ井発着の始発・終着列車は存在しない。また、信越本線を介して北しなの線との直通列車も下り2本、上り1本設定されている。☆使用車
なっており、特に東京まで繋がる東武への依存度は高め。【運行形態・種別】全ての列車が東武鬼怒川線、会津鉄道会津線のどちらか、もしくは両方に必ず直通していて、線内で完結する列車はない。○特急リバティ会津東武鉄道最新の特急電車。線内は3両編成で運転。東武スカイツリーライン浅草～会津鉄道
基本的にJR神戸線と一体化したダイヤが組まれており、普通の一部はJR神戸線を通ってJR宝塚線新三田まで運転される。また、湖西線や北陸本線への直通運転も実施されており、新快速は湖西線または北陸本線経由で近江塩津・敦賀まで乗り入れる。また、草津線からの直通列車があるほか、姫路発近江塩
橋本行きの電車を待とう。平日はラッシュ時、土曜・休日は早朝・深夜のみの運転となっている。●快速相模原線内では各停に停車。日中は全て都営新宿線直通(都営線内は各駅に停車)。調布駅の配線改良工事に伴い同駅での折り返しができなくなったため、快速つつじヶ丘行きが新設された。ただし各駅停車
ンチャーラインという愛称が与えられている。*1運行上、青梅で分断されている。一部列車には中央線東京駅、五日市線武蔵五日市駅、八高線高麗川駅と直通する。現在、青梅線全線でドアがボタン式である。立川～青梅間は1時間に5,6本程度の頻度で運行するが、青梅～奥多摩間は1時間に2本あるかな
西船橋発着も東西線の電車が東側区間に乗り入れる時間帯に多く設定される。津田沼～西船橋間(平日ラッシュ帯のみ)と中野～三鷹間は東京メトロ東西線直通の列車が設定されている。全線各駅停車はもちろん、｢東西線快速｣というのもあるので三鷹駅と中野駅は｢快速東京行き｣と｢東西線直通快速西船橋
浜東北線と平行して東海道線が通っているがホームはない。ヴィヴァルディの｢～春～第一楽章｣(北行／大宮方面)、｢～秋～第三楽章｣(南行／根岸線直通、大船方面)が発車メロディー。駅の横浜方に品川道踏切があり、朝ラッシュやダイヤ乱れが生じると開かずの踏切と化す。東急大井町線の終着駅。頭
ン方面に向かうことができる。八高線:八王子駅(起点駅)、北八王子駅、小宮駅八王子と群馬県の高崎を結ぶ路線だが、運転系統では高麗川から川越線に直通して八王子～川越間の運転となる。全区間単線で本数が少なめなので注意。沿線には企業の工場や研究所が立ち並ぶ。○[[京王電鉄>京王電鉄]]京
線としては比較的新しく、開業とほぼ同時に東急東横線の横浜～桜木町間が廃止となったこともあり話題となった。この経緯からほとんどの列車は東横線に直通し、かつ種別も一体化しているため事実上は両方合わせて1つの路線として運行されている。全区間が地下区間となっていて、横浜のみなとみらい地区
なっている。予備車両には7000系7201F・7202Fが使われ、主に多摩動物公園の休園日である水曜日に運用される。土曜・休日に新宿方面への直通急行が3往復設定されている(うち下り1本のみ都営新宿線本八幡からの直通急行列車。都営線内は各駅に停車)。平日にも下りのみ新宿発の急行列車
袋、東京、大阪に次いで第5位の人員数を誇る*1。ターミナル駅ではあるものの、終着駅としているのは相鉄線と東横線・みなとみらい線だけで、後者は直通運転をしているので実質途中駅。相鉄は本社やジョイナスが隣接し、名実ともにターミナル駅として機能している。また、ターミナル駅としては珍しく
990年5月31日より大手私鉄入り。路線規模は大手私鉄中最小。東京都内に路線を持たない首都圏唯一の大手私鉄。2019年11月30日に他社との直通運転により都内進出を果たした。名古屋鉄道(名鉄)中京圏にのみ路線網を持つ唯一の大手私鉄。日本三大私鉄の一つ。近畿日本鉄道(近鉄)中京・関