飯田線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
習所も近い。辰野方にある大田切川鉄橋が撮影スポットとしても有名。◇宮田宮田村唯一の駅。◇赤木ホーム幅が狭め。ここから沢渡の間にJRで1番の急勾配(40‰)がある。◇沢渡「さわんど」と読む。一応JR貨物の取扱駅となっているが、定期貨物列車は存在しない。◇下島同じ長野県内のアルピコ交
習所も近い。辰野方にある大田切川鉄橋が撮影スポットとしても有名。◇宮田宮田村唯一の駅。◇赤木ホーム幅が狭め。ここから沢渡の間にJRで1番の急勾配(40‰)がある。◇沢渡「さわんど」と読む。一応JR貨物の取扱駅となっているが、定期貨物列車は存在しない。◇下島同じ長野県内のアルピコ交
も名前詐欺なローカル鉄道だった。近畿日本鉄道阪急と並ぶ関西私鉄のリーダー的存在。そして近鉄特急のためならなんでもする会社。青山峠の33‰上り勾配を130km/hで這い上がれる抵抗制御車「21000系アーバンライナー」に代表される鬼畜スペックの特急型車両は一部の鉄道ファンには有名。
どっこい……かと思いきや、スピード違反の車両に緩やかに抜かれていく。おい、交通ルール守れよ。繰り返すが、“一般道”である。ただ、同区間にある勾配を考えると、なかなかのパワーを秘めている模様。ちなみに定員が決まっているらしくオーバーすると発車しない。そのため横向きエレベーターなどと
ちなみに、新車の試験や訓練用に用いる「訓練軌道」というのもあり、こちらも体験乗車が行われる事がある。訓練用と言う事もあり、スイッチバックや急勾配も存在するとか。◎余談登場してから現在まで蒸気機関車が運行した事は無いが、全国から小型鉄道が集まる「トロッコサミット」が開催された際、千
のか、あるいはなんらかの成分が混じっているのか、ヌラヌラと玉虫色に輝く黒色であることだ。見た感じ、溶けたチョコレートのような質感だ。加えて、勾配が極めて急なため、どうしても氷壁の垂直登攀が発生してしまう。上るためには、その垂直壁をよじ登るしかない。クライミングの経験なんていままで
所を見回って、顧客の屋根の種類を調べます。そして、その屋根に適したブラケットを選びます。平らな屋根には、重量のあるマウントを用意しましょう。勾配のある屋根にアンテナを設置する場合は、ラグスクリューマウントを使ってみてください。設置が終わったら、アンテナを一番近い中継ポイントに向け
rees, Radians, and Gradients）というボタンを探します。DRGボタンを数回押すと、表示画面のモードが度、ラジアン、勾配の間で変わるのがわかります。ビュースクリーンに度またはDEGが表示されるまでDRGボタンを押してください。ビュースクリーンに度数が表示さ
壁を貫通するか、壁に取り付けられた筐体に入るまでの間に必要とされることが多い。 エキスパンション・ジョイントは、フロスト・ヒーブに起因する勾配の変化や、パイプに沿った熱の変化に対応するものであり、要求される場合には採用しなければならない。 この要件については、お住まいの地域の
ないが、沖積層の形成過程の考えから沖積層に含められる。下部砂層は、海面上昇に伴い、河谷が沈水しつつあるときに堆積したものである。下部は河川の勾配が緩やかになることに伴って堆積し始めた陸成堆積物だが、上部は海岸が内陸に移動することによって発生した海成の堆積物であり、砂層であることか
対屈折率といい、2つの物質の絶対屈折率の比を相対屈折率という。物質内においては光速度が真空中より遅くなり、境界においては入射角によって速度に勾配が生じるために進行方向が曲げられる事になる。これはレース中の車が路肩にはみ出した時に、舗装部分と未舗装部分との路面抵抗の違いにより外側に
行制限の看板も掲げられていた。岐阜県第二の都市である大垣市の中心駅で大垣城の最寄駅。垂井（CA78）2面3線の普通の駅に見えるが、この駅は急勾配区間の途中にある為、過去に上り列車(大垣方面)しか停車しない時期があった。下り列車(米原方面)の列車は勾配を緩和した別線(正確にはそちら
した。この鉄道には、蒸気機関車ではなく、電車が運行されていました。この電車は、当時としては画期的な車両で、特に、電車が走る線路が、山間部の急勾配を走行するため、特殊な設計がなされていました。この電車は、三信鉄道の電車と呼ばれ、現在でも、飯田線の一部区間で、当時の姿のまま運行されて
いるようにベルギーの雨が多い気候が特徴のサーキット。ホームストレート直後のダウンヒルのストレート、その直後に迫る左右にハンドルをきりながら急勾配を駆けあがる"オー・ルージュ"など、特徴的なコースがドライバーたちを頻繁に苦しめる。独特なコース形状の影響でピットも入りにくく、出にくい
iarch (メイトリアーク、女家長) と呼ばれている。男性は女性よりも多様な毛皮色をしている。彼らは唯一斑点模様。2色以上の色調、色あせた勾配がある。彼らは "scrappier" でも有名であり、女性よりもアグレッシブである。The Weave[]Aurin は "the W
、熊本城です！築城には何年もの歳月が掛かりましたが、おかげで、このようにすばらしい御城が完成しました。見所は、清正流石組と呼ばれる石垣です！勾配は地面近くは緩やかなのですが、上に行くに従って反り返るような絶壁となっていきます。その曲線美が絶品で、私を讃える人も多いのですよ。もちろ
リニューアル5.1 リニューアル施工済車両6 脚注7 関連項目試作車両「TSE」[]四国島内の高速道路網整備に伴い、特に四国山地を横断し急勾配・急カーブが続く土讃線において、特急列車の速度向上を目的としてJR四国と鉄道総合技術研究所（鉄道総研）が共同で開発し、1989年（平成元
%83%E3%83%88_%E5%9B%B3%E9%91%91.gifボイス[]声：綾瀬有自己紹介わんは、勝連半島の根元にそびえる勝連城。急勾配の山城で、難攻不落って言われていたさ。昔の城主は酒癖のひどい悪官で、部下である阿麻和利の謀反で圧政が正されたけど、その阿麻和利も王国への
組で3枚目の壁は動く壁、6枚目の壁はスパイダークライムという独立したエリアとなっている。と前者はその名の通りに上下に稼働し、後者は板が上向き勾配22°の平行四辺形になっている。壁の高さは1枚目の壁と5枚目の壁が同じ高さ、2枚目、4枚目、7枚目が半分高い位置、8枚目が1枚分高い位置
ガ、コレゾ好機ッ！！コノママ橇ゴト体当タリシテ殿タチヲ倒シチマオウゼッ！！兜軍団突撃ッ！ 突撃ィッ！ 突撃ィィ――ッ！！滝山城ほぉ……あの急勾配の砂丘を利用して橇遊びをしていたとは、兜もなかなか智恵が回る。滝山城今度、暇があればわしもやってみるとするかの♪馬場城な、何を呑気なこと
pngファイル:丸亀城［改壱］ 御嬢.png[改壱]の画像を表示する／隠すボイス[]声：桑谷夏子自己紹介あたしは丸亀城！日本一高い石垣と扇の勾配っていう上に行くほど垂直になる石垣が自慢なんだよ。それなのに天守は小さいって…うるさいっ！いい？御城は大きさだけで判断しちゃだめだよ！っ
けない構造を持ってるの。どんなだったかって？今すぐうちの城の北西を思い出しなさい！五つの曲輪がね、階段状に連なってるのよ。その曲輪も斜面は急勾配で、かつ高低差もあるの。簡単には登ることすらできないんだから。それにね、朝倉氏が毎年毎年……六年も！性懲りもなく攻めてきたけど、城主の勝
いきまーす大和：勝手知ったる・・・きがするようなしないような深海：そして5人はより暗い場所を目指して進んでいった。大和：暗黒回帰：横穴は上り勾配担っていて、重りを付けて沈められた樽から空気を補給しながら陸の方へと200M進むと：空気がある場所へ出た：そこはルークアイランド見た宝物
。以下は、カードの説明があります。また、カードの色（カードの名前を除く）にも依存します。背景では、色はほとんど中央をカバーするいくつかの白い勾配でピンクです。背景には雪片の束が見えます。カードのイメージは中央にあり、ボーダの終わり近くに一番下にあり、カードの説明です。公式チェック
率が2℃/kmまたはそれ以下に下がり、その面から2km高い範囲内のすべての面で平均減率が2℃/kmを超えない層の最下面定義変数として鉛直温度勾配の代わりに渦位（en:potential vorticity）を使う動的な定義もある。普遍的に使われているわけではないが最も一般的に使わ
でおり、アンデス山脈や周辺の高地の形成に関わっている。タイタオ半島沖からイースター島付近までは、太平洋の海底を南北に拡大させているチリ海膨（勾配が緩やかな海嶺）によって、南極プレートと接している。イースター島付近からガラパゴス諸島付近までは、太平洋の海底を東西に拡大させている東太
を持っているため、対流圏から成層圏に伝播し、成層圏で砕波して成層圏突然昇温の引き金となると考えられている。海洋においては、海岸付近など海底に勾配が見られる場合、これがベータ効果の役割を果たす。このため、等深線に沿ったロスビー波が存在し、深度の低い方を右手側に見るように進行する。特
れたコンフォート遺伝子を停止恐竜編集アニメーションの微調整と修正パニックの最中に恐竜がフェンス攻撃アニメーションを実行する問題を修正最大許容勾配の恐竜の睡眠に関する制限を追加恐怖のニーズが他のグループメンバーに共有されないようにします。Troodon digサイトがチャレンジモー
u {\displaystyle {\boldsymbol {u}}} の空間勾配の対称部分で与えられ，2階のテンソルで表される．一方，反対称成分は剛体回転を表し，材料の変形には関係しない．
跡をかいくぐる。原作ではステーションスクエアに存在するステージ。シティエスケープ（City Escape）『ソニックアドベンチャー2』より。勾配の激しいダウンタウンを駆け巡る市街地ステージ。清々しく晴れた空のもと、急坂の市街地をボードで滑走したり、"GUN"の巨大トラックに追いか
。以下は、カードの説明があります。また、カードの色（カードの名前を除く）にも依存します。背景では、色はほとんど中央をカバーするいくつかの白い勾配でピンクです。カエデの葉の束は、バックグラウンドで見ることができます。カードのイメージは中央にあり、ボーダの終わり近くに一番下にあり、カ
nd Berryバック[]バージョン1の背景は日本語版と似ていますが、背景にはいくつかの違いがあります。背景は、クロスハッチパターンでピンク勾配を有します。主なバックグラウンドでは、それは細いハートパターンのラインを持つ大きなハート型を持っています。「Made exclusive
たな資源設定が導入された。車庫、信号所の建設が可能になった。上りと下りで別ダイヤの設定が可能になった。子会社の種類を増強できるようになった。勾配カーブが追加された。列車のダイヤの時間設定が細かく出来るようになった。片側2車線道路が追加された。3DSの立体視を活かした3D（三次元）
伴い2020年に全車が運用を離脱。一部編成はインドネシアのジャカルタへ譲渡された。VVVFへ改造されたのは、京葉線の地下トンネルに存在する急勾配を無理なく登坂するにはモーター車を編成中に6両確保しておくことが望ましいが、多数の路線へ山手線の205系を転用する関係上、モーター車が足
駅で、利府町の代表駅である。利府支線は東北本線の成れの果てであり、かつてはここから品井沼駅までつながっていたが、単線で蒸気機関車に優しくない勾配が続く路線のため、海沿いの複線で平坦の新ルート（海線）が建設され自然へと還る運命を辿るはずだった。しかし利府駅周辺がある程度発展していた
り。一部の区間列車はここで引き返す。因みに路線名の「花輪」はこの駅付近で行われる花輪ばやしから来ている。東北の駅百選に選定。十和田南…付近の勾配が厳しいわけでもないが、線内唯一のスイッチバック構造の駅。当駅で折り返す列車はありそうでない。みどりの窓口あり。元々は三戸方面へ延伸する
結する路線である。仙台地区の近郊路線として需要が高いほか、仙台～山形間では高速バスとも競合関係にあり、割引切符も発売されている。山岳区間は急勾配で落ち葉による空転が多発するため、落ち葉掃きの専用列車が運行されている。運行形態仙台～愛子間仙台の都市近郊輸送路線として需要があり、1時
館方面を結ぶ際、単純な距離で見れば小樽方面を経由していく函館本線ルートに比べて当路線を経由するルートは遠回りになるのだが、沿線人口は大きく、勾配や曲線が緩いため遠回りでも速度で相殺でき、冬季の降雪量が少ないといった利点がある。そうした事情から、当路線の沼ノ端～長万部は札幌～函館方
ヤドームへの足としても利用され、試合前後の時間は通勤ラッシュ時の東山線にも劣らないほどに混雑する。一方、路線の東側は八事のあたりを通るために勾配が多い区間となっている。また、名古屋大学や南山大学など、学校も多いため学生の利用者が多い。大学入試の際には、正に身動きが取れなくなるほど
釧網本線内ではダイヤに恵まれている区間である。緑～川湯温泉全線直通列車5往復のみの運転である。支庁の境目ということに加え、1駅分の区間だが急勾配・急曲線・多雪と三大悪路区間となっている為にキハ54系のみしか運行できず、それがこの区間のダイヤの少なさの元凶にもなっている。川湯温泉～
40・45形）…元々旧式の木造客車を鋼体化した60系をさらにエンジンをつけて気動車にしたという鈍重な車両で、加速や登坂性能が最悪だったため、勾配が少なく駅間距離の長い花咲線で主に使用された。キハ150形気動車…富良野～帯広間で使用。快速「狩勝」の旭川直通列車で使用されていたが、不
福島～新庄山形新幹線「つばさ」の運転区間で、「山形線」という愛称が付けられている。福島～米沢間は大半が複線区間になっているが、板谷峠という急勾配区間と県境が合わさる為、福島駅発着の普通列車11往復のうち米沢駅まで運行する列車は6往復のみとなっている。米沢～新庄間は1～2時間に1本
重さ以外の詳細はほとんど分かっていないとか。 一方、1号機の方も問題があった。こちらは重量も軽く走行に問題は無かったが、ネムタクの路線には急勾配が多く、非力な1号機には大変な仕事だったのだ。何とか活躍は続けたものの、予備車となってしまったと言う。 その後、第二次世界大戦中に軍の手
ラインドレールが敷かれており、駅も5つ存在する。ビル地区街の中央に位置するビル群で、周りが道路で囲われた土地。全体的に北から南にかけて若干の勾配がある。各所に黄色いリングが浮かんでおり、くぐると一瞬だけスピードアップ。CPの思考が高低差に対応できてないのか、ビル屋上の空きマシンに
である。左上には未開発の森林地帯が広がっている。台地一見普通の平地に思えるが、実際はベースの地面がすべて1段階上がった高台。そのため地下への勾配は作れない(最初から地下であれば問題ない)、高架のレベルに制限があるなど、開発上で色々な制約が存在している。平地は多いので後はプレイヤー
、北陸本線随一の難所として知られていた。そのため当駅と隣の新疋田駅は標高差が大きく、米原方面へ向かう列車はループ線を通過して山を一周しながら勾配を上る。逆に新疋田から来る列車は下り坂を一気に下って来る。北陸新幹線敦賀開業後はここが終着駅となり、ハピラインふくい線との境界駅となる。
日本初＆唯一である。なお、横川～軽井沢間が線路も残らず廃止になったのは、○群馬県と長野県の県境で利用客の流動が少ない○旧国鉄・JR全線で最も勾配の厳しい碓氷峠の存在が影響している。最大66.7‰の急勾配は普通の列車が自力走行できず、線路の間に歯車をかませたアプト式の機関車、アプト
で、更に1本のみ大分駅まで乗り入れていた。また彦山発着の区間列車も存在した。○使用車両鉄道車両キハ40・47・140・147形…全線で運行。勾配区間を走るため、エンジンを換装した車両が使用されている。キハ40・47形は140・147形の全般検査時や臨時列車の時のみ使用。*3BRT
高速道路界の酷道」の異名があったり無かったりする位の道である。具体的にはカーブは半径500m以下の(高速道路的に)急カーブが多い急カーブ+急勾配。更に坂が長いドライバーやトラック野郎に有名な北房ICー新見ICの間の(片側2車線の)高速道路で60km規制区間と東城ICー庄原ICの間
線や空港線といった特定の需要や意味を持つ路線を除けば、JRの中で最も駅の少ない(5駅)路線である。*31997年までは外房線土気～大網間の急勾配を避けるため、当路線経由で外房線新茂原駅まで貨物列車が走っていた。元々は「房総鉄道」という私鉄により1900年に開業した路線*4で、19
まで通じる横断路線の一部になる可能性もあったらしい。また、山梨県唯一の非電化路線でもある。上記の様に標高600～1300ｍ台を運行する為、急勾配が運行上の大きな課題となっている。最もきつい勾配は33‰であり、かの有名な碓氷峠の約半分に相当する。その為現在も所要時間は優に2時間以上