国鉄があった時代 昭和５０年前半編 鉄道ニュース＆鉄道事故 - 国鉄があった時代（Wiki版）
ーミナル駅 下呂線付知～下呂間について工事実施計画認可 3/10 伊豆箱根鉄道駿豆線 急行「伊豆」1往復に連結のグリーン車廃止。これにより社線内グリーン料金も廃止 3/10 富士急行5000系電車営業運転開始（2扉クロスシート車、3100形事故車の代替車 3/12 北海道炭礦汽
ーミナル駅 下呂線付知～下呂間について工事実施計画認可 3/10 伊豆箱根鉄道駿豆線 急行「伊豆」1往復に連結のグリーン車廃止。これにより社線内グリーン料金も廃止 3/10 富士急行5000系電車営業運転開始（2扉クロスシート車、3100形事故車の代替車 3/12 北海道炭礦汽
A. 苫小牧港開発株式会社線は、苫小牧港にある公共臨港線です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8B%AB%E5%B0%8F%E7%89%A7%E6%B8%AF%E9%96%8B%E7%99%BA%E6%A0%AA%E5%BC%8F%
なみに、「林間都市」計画発足以前はそれぞれ「中和田駅」「公所ぐぞ駅」*10「相模ヶ丘駅」*11 になる予定であった。不遇江ノ島線は住宅街や他社線接続駅を多数擁し、小田原線の支線ながら需要はかなり高い。だが、以下の理由から不遇と言われる。各駅停車が6両編成ただでさえ優等列車が少ない
された鉄道、第三セクター鉄道や地方公共団体（交通局）、場合によっては東京地下鉄、ニューヨーク市地下鉄も除く鉄道や軌道全体。古い言い方だと「会社線」である。JRの中には完全民営化され民鉄の定義に合致する会社もあるのだが、前身が国鉄なのでこの括りには含まないのが普通。業界団体の日本民
━●━━＝●━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●筑紫隔駅停車が生じる原因と対策簡単に言うと「主要駅が多すぎる為」。他社線との乗換駅はもちろん、住宅街、観光地、大学最寄り駅等は急行停車駅になりやすい。よってそのような駅が多い路線は必然的に隔駅停車になりやすい
今までありそうでなかった、千代田線・小田急線・御殿場線の3路線全てを通る列車になった*15。車両御殿場線は急勾配のある区間が続く路線だが、他社線からの乗り入れ車両については特に入線に必須な設備は求められていない。現行車両（出典:Wikipedia）▼313系2300番台・2350
で使用。常磐線で消滅したかと思いきや復活したエメラルドグリーンの103系である。播但線に導入された3500番台と基本設計は共通しているが、他社線乗り換え時の精算業務を行う関係から前面が貫通式に改造された。体質改善工事車を種車に改造し、前面もかつて房総地区で走っていたクモハユ74の
出る京成上野行き終電は休日ダイヤでも運行される。直通特急山陽電鉄と阪神電鉄、大阪市営地下鉄と阪急電鉄で運転されている種別。略称は「直特」。他社線に直通する特急列車は他の鉄道会社でも運転されているが直通特急という種別名で運転しているのはこの二組だけである。山陽電鉄と阪神電鉄の方は定
。直江…日本唯一?のカレー自販機のあるレストランの最寄り駅。出雲市…一畑電車北松江線乗り換え。厳密に言うと一畑電車は電鉄出雲市駅。かつては大社線が分岐していた。島根県第二の都市である出雲市の代表駅でJRにおける出雲大社の最寄駅。因みに定期運転の寝台特急が発着する日本西端の駅でもあ
更されている。また、初代1000形・700形・800形を除く各形式と連結させるため、連結器の電気接点を変更させ他形式への連結を実現させた。自社線内快特が泉岳寺発着に切り替えられてからは、朝夕ラッシュ時以外は8両編成は車庫にいる状況となってしまった。正面に非常脱出用の貫通扉がなかっ
るほか、逗子線神武寺駅近くにある逗子池子第一公園にトップナンバーが保存されており、定期的な整備維持活動が実施されている。その他のエピソード自社線・乗入先の沿線に国際空港があるにもかかわらず、行先表示へのローマ字表記が開始されたのは2003年の1000形2次車からと非常に遅かった。
はくたかが廃止となった結果、同社が取った選択とは…下手な特急よりも速い「超快速」を運行し、北陸新幹線に正面から殴りかかるというものだった。自社線内での表定速度99km/hの「快速」って一体なんだ。航空会社単なる交通機関という枠にとどまらず、各社ともサービスを競い合う業界。だから普
9系開業時に3編成、後に追加で1編成が譲渡された。主に「しなのサンライズ」「しなのサンセット」で使用。保安装置の関係から、2011年以降は自社線内のみでの運用となっていた。115系の追加導入に伴い置き換えが進み、2013年に引退。現在1編成が坂城駅で保存されているほか、装備してい
鉄道路線への転換は除く)路線名区間営業キロ廃止日・備考鍛冶屋線野村駅～鍛冶屋駅13.2km1990年4月1日野村駅は現在の加古川線西脇市駅大社線出雲市駅～大社駅7.5km1990年4月1日片町線京橋駅～片町駅0.5km1997年3月8日JR東西線開業により廃止美祢線南大嶺駅～大嶺
三セクターの路線としては非常に恵まれている。また、信越本線を介してしなの鉄道線との直通列車も下り2本、上り1本設定されている。車両本項では自社線内で使用される車両のみ記述する。115系全線で使用。JR東日本から3両編成11本、2両編成7本が譲渡された。一部の編成は扉上に広告用の液
本発着で運行されるのが基本的な運行パターンで、朝夜の時間帯には京王多摩センター駅および高尾線に直通して高尾山口発着で運転される列車もある。他社線と直通運転を行う地下鉄路線では、直通先で優等列車になる列車では地下鉄線内でもその種別で案内される場合が多いが*4、新宿線については他の路
2編成の旧1・6・7号車）を購入。2014年7月12日から同社8000系として「フジサン特急」での運用が始まった。SSEやHiSEに続いて他社線に譲渡されたロマンスカーである。塗装デザインは初代「フジサン特急」を踏襲し、白をベースに公募によって選ばれた大量の「フジサンクン」が描か
争中の1945年5月25日、井の頭線の永福町検車区が東京大空襲によって被災してしまったため、当駅と新代田駅の間に「代田連絡線」が設けられ、他社線車両の借入や返却・新車の搬入・被災車両の搬出などに用いられていた。土地は戦時中の強制収用という形で買収し、資材不足から橋台が枕木でできて
一位:池袋 40.3万人二位:大手町 23.8万人三位:北千住 19.8万人 :二十四位:秋葉原 8.6万人因みにコロナ禍前は、北千住駅の他社線含めた乗客数は名古屋駅と同じくらいだった。葛西駅には地下鉄博物館があり、銀座線の初代1000形や丸ノ内線の300形・前身の東京高速鉄道1
で移動して，一つの列車を複数ヵ所で撮影すること。水上発の「SL奥利根号」は後発の普通列車に渋川で抜かれるため，電車での「追っかけ」が可能。会社線 - JR以外の路線のこと。元は「国鉄線」以外の路線を表す表現であり，営団や各自治体交通局の路線も含むようだ。隔駅停車 (かくえきていし
東京メトロ半蔵門線、東武スカイツリーライン、京成押上線乗り換え。線路はそのまま京成押上線へつながっており、ほとんどの列車が京成へ直通する。他社線と同様に「スカイツリー前」という副駅名がある。京成電鉄の管轄のため、改札にはスカイツリーに見立てた京成パンダのオブジェがあるが、ちょっと
ジメモ作者メモ_車両作者メモ_年表メモのメモ東金電鉄という架鉄を前にやっていましたが (2020/11/20)東金電鉄を名鉄や南海よろしく自社線末端から国鉄線に乗り入れさせたいなと思った(「北アルプス」や「きのくに」的な)けど、東金電鉄は標準軌だった(終・TDK)車両関係・改定
。なお、開業日は新港停留所の開業日となっており、こちらは着発するフェリーに横付けする形のものであった。塩久鉄道はこちらにも乗り入れており、2社線でデルタ線を形成していた。現在の高架線は比女川軌道の廃線跡の敷地にあたる。旧駅時代は櫛形ホームの地上駅にせり出すように待合室とレストラン
は最も高い。国鉄とともに舛添市内の交通を支えているが、古い路線では設備の老朽化などの問題が目立ってきている。また、ほとんどの路線で何らかの他社線と競合していることは舛添市内の交通需要の高さを示している一方、メトロ側は競合をあまり快く思っておらず、近年は都心部の私鉄路線の買収を進め
14・3/22 札幌市営地下鉄南北線【延伸開業】麻生～北24条間2.2ｋｍ、同線麻生～真駒内間14.3ｋｍ全通 3/16 一畑電鉄大社線 ワンマン運転開始 3/16 名古屋鉄道瀬戸線 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧 3/19 50系客車、九州で運用開始 3/2
て急遽中止となった。また、コナン達が現地への移動手段として利用したのもJRではなく航空機（出雲空港着）となり、路線も既に廃線となっていた旧大社線大社駅が登場するのみにとどまった。翌2006年は企画自体が休止され、2007年はツアーが再開されたものの、タイアップ作品が『NARUTO
0円でJR（大阪駅 - 神戸駅間も390円）より高くなってしまう事から。ちなみに神戸高速線内のみの利用ではJRと同額もしくは割安である。別会社線乗り入れと言う理由だけで運賃が高額になる事から後述の○○高額鉄道とは多少ニュアンスが違う。神戸低速鉄道 - 神戸高速鉄道のこと。阪急・阪
天神大牟田線が乗り入れており、両線がともに乗り入れるのは当駅のみである。福岡県の最南端に位置する駅である。またJRグループ以外の鉄道会社が自社線内のみで運行する特急列車の停車駅[注釈 1]、及び特別料金不要の特急列車の停車駅、更には大手私鉄の駅としても、当駅が日本で最南端に位置す
多いことから、他線区と比べて開口部の大きなタイプが設置されている。前述の通り南砂町駅から西船橋駅までは地下鉄の路線でありながら地上を通る。自社線内だけで14kmという地上区間は他に類を見ない規模で、東西線の特徴とも言える。しかし、この長い高架の地上区間は強風の影響による速度規制を
な謎仕様となっている。また、JR東日本が発売する休日おでかけパスにも対応しており、一枚の切符で各線に行ける利点もある。なお、JR東日本では自社線から羽田空港に直通する「羽田空港アクセス線」の計画を進めており、このうち田町駅付近から大汐線～東京貨物ターミナルを経由して空港に向かう東
A. 青森県つがる市にある県道で、高山稲荷神社へのアクセス道路です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E6%A3%AE%E7%9C%8C%E9%81%93228%E5%8F%B7%E9%AB%98%E5%B1%B1%E7%
A. 島根県松江市内を通る一般県道参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B3%B6%E6%A0%B9%E7%9C%8C%E9%81%93246%E5%8F%B7%E5%85%AB%E9%87%8D%E5%9E%A3%E7%A5%9E%E7
A. 2000年代のJRダイヤ改正は、2000年代に行われたJRグループ各社線でのダイヤ改正について述べる。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/2000%E5%B9%B4%E4%BB%A3%E3%81%AEJR%E3%83%80%E3%82%A
A. 出雲大社へのアクセス道路参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B3%B6%E6%A0%B9%E7%9C%8C%E9%81%9323%E5%8F%B7%E6%96%90%E5%B7%9D%E4%B8%80%E7%95%91%E5%A4
A. 加東市内を走る一般県道参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%B5%E5%BA%AB%E7%9C%8C%E9%81%93564%E5%8F%B7%E5%8E%9A%E5%88%A9%E7%A4%BE%E7%B7%9A
A. 備南電気鉄道が自社線開業用に用意した通勤形電車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%82%99%E5%8D%97%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%A2%E3%83%8F100%E5
A. 岡山県小田郡矢掛町から総社市を結ぶ県道参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E7%9C%8C%E9%81%9380%E5%8F%B7%E4%B8%8A%E9%AB%98%E6%9C%AB%E7%B7%8
A. 倉敷市と総社市を結ぶ一般県道参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E7%9C%8C%E9%81%93469%E5%8F%B7%E5%80%89%E6%95%B7%E7%B7%8F%E7%A4%BE%E7
A. 広島県廿日市市を通る一般県道です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E7%9C%8C%E9%81%93170%E5%8F%B7%E5%8E%B3%E5%B3%B6%E6%B8%AF%E5%8E%B3
A. 島根県出雲市にある県道参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B3%B6%E6%A0%B9%E7%9C%8C%E9%81%93161%E5%8F%B7%E6%96%90%E5%B7%9D%E5%87%BA%E9%9B%B2%E5%A4
A. 荒茅駅は、島根県出雲市にある大社線の廃駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8D%92%E8%8C%85%E9%A7%85
A. 首都高速八重洲線と東京高速道路会社線（KK線）のジャンクションです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E9%8A%80%E5%BA%A7%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%
A. 遙堪駅は島根県出雲市にある一畑電車大社線の駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%99%E5%A0%AA%E9%A7%85
A. 浜山公園北口駅は、島根県出雲市にある一畑電車大社線の駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%9C%E5%B1%B1%E5%85%AC%E5%9C%92%E5%8C%97%E5%8F%A3%E9%A7%85
A. 島根県出雲市にある一畑電車大社線の駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E6%B5%9C%E9%A7%85%20%28%E5%B3%B6%E6%A0%B9%E7%9C%8C%29
A. 岡山県総社市にある県道です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E7%9C%8C%E9%81%93272%E5%8F%B7%E6%B0%B4%E5%88%A5%E7%B7%8F%E7%A4%BE%E7
A. 島根県松江市にある県道で、神魂神社（かもすじんじゃ）へのアクセス道路です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B3%B6%E6%A0%B9%E7%9C%8C%E9%81%93248%E5%8F%B7%E7%A5%9E%E9%AD%
A. 出雲大社へのアクセス道路参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B3%B6%E6%A0%B9%E7%9C%8C%E9%81%9328%E5%8F%B7%E5%87%BA%E9%9B%B2%E5%A4%A7%E7%A4%BE%E7%B7
A. 出雲高松駅は、島根県出雲市にある大社線の駅でした。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%87%BA%E9%9B%B2%E9%AB%98%E6%9D%BE%E9%A7%85
大幅な改造が行われた。9101Fは乗降ドアの位置が量産車とやや異なり、副都心線のホームドアに対応できないことから、地下鉄直通運用を離脱して自社線内専用で使用されていたが、2021年6月に車両故障を起こし運用離脱し、2年間放置されたのち2023年に廃車となった。但し先頭車2両のみ現