御殿場線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
なる。当初は準急だったところを1968年10月1日からは連絡急行、JR化後の1991年3月16日には特急に順次昇格し、さらに両社の車両による相互直通運転かつ乗り入れ区間も御殿場から沼津まで延長されていたが、2012年3月17日のダイヤ改正で廃止され、再び片乗り入れで新宿～御殿場間
なる。当初は準急だったところを1968年10月1日からは連絡急行、JR化後の1991年3月16日には特急に順次昇格し、さらに両社の車両による相互直通運転かつ乗り入れ区間も御殿場から沼津まで延長されていたが、2012年3月17日のダイヤ改正で廃止され、再び片乗り入れで新宿～御殿場間
年経った1991年3月16日のダイヤ改正より、SSEの置き換え車両としてRSEと371系が登場。さらに特急へと昇格し、小田急とJR東海による相互直通運転になり、運行区間が沼津まで延長された。この方針により、編成・性能・定員・構造などをほぼ共通とし、それ以外の点で独自の個性を出す設
線となっていった。このため混雑がかなり激しくなり、池袋口では乗車率190％を超える時期もあったが、1987年8月に開始された営団有楽町線との相互直通運転により緩和されていった。近年では相互直通運転が副都心線・東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線へと拡大したほか、座席定員制（20
）が保有する、江坂駅と中百舌鳥（なかもず）駅を結ぶ地下鉄路線。路線カラーはクリムゾンレッド（えんじ色）、路線記号はM。北大阪急行電鉄南北線と相互直通運転をしている。概要新大阪、キタの繁華街、船場のビジネス街、ミナミと新世界・天王寺、これに加え千里、あびこ、なかもずなどのニュータウ
用種別だが「リバティ」の愛称は付かない。野田線内完結の運用もあるが、下り列車のみの運用)○THライナー2020年6月から東京メトロ日比谷線と相互直通運転を行うホームライナー。上りは久喜～恵比寿間で運転し、久喜～新越谷間は乗車のみ可能で上野～銀座間は降車のみ。霞ヶ関以降は乗降フリー
複々線化計画も、一定の輸送力を確保しているとの認識から予定はないという。また、代々木上原駅を経由して東京メトロ千代田線・JR常磐線各駅停車と相互直通運転を行っており、茨城県の取手駅まで乗り入れるほか、特急ロマンスカー「ふじさん」は松田駅から御殿場線に直通して静岡県の御殿場駅まで運
am/pmのフランチャイズ展開をしていたので、意外とファミマとの接点はある。・2080系1989年に登場した18m3ドア車。営団日比谷線との相互直通運転用として就役した2000系が20000系に置き換えられた際に、経年の浅い中間車を再活用する形で改造された。当初は6両編成6本36
o）が保有する、コスモスクエア～長田間を結ぶ地下鉄路線。近鉄けいはんな線とは、長田～学研奈良登美ヶ丘間を結ぶ近畿日本鉄道の路線である。両者は相互直通運転をしており事実上一体の路線となっているため、本項では両方とも扱う。路線カラーはスペクトリウムグリーン、路線記号はC。両線区通して
を行っております。・サンカイ中央BT以西の高速バスはジャパリ鉄道傘下のジャパリ鉄道バスが設定・管理・運行すること。また、その近郊区間において相互直通運転を行うこと。また、サンカイ東部近郊地域を境界に、以西の路線バスを同様にジャパリ鉄道バスが設定・管理・運行し、その近郊区間において
ており、菫区電気鉄道の名前は消滅してすじこからきゃらめる・新美糸の間を結ぶ舛添西部の大動脈の一部となる見込みだ。幻想電気鉄道国鉄学園快速線と相互直通運転を行い、幻想区の交通を担っている。しかし、この地域は歴史が長く、地権者との兼ね合いで新規の開発が困難であるため投資が進んでこなか
は宮阪より低いが、国策で安定成長を続けられるメリットがある。鉄道網は国鉄とメトロの力が強いが、私鉄各社も奮闘しており、最近では私鉄とメトロの相互直通運転が各地で始まり中距離利用で国鉄に劣らない利便性を目指して改革が進んでいる。舛添線、舛海道新幹線は篤戸まで(正確にはそれぞれ東篤戸
船 空知丸 引渡式 於函館ドック 3/31 国鉄、筑肥線の貨物扱い廃止。 3/31 国鉄、福岡市との間で筑肥線と同市が建設中の地下鉄との相互直通運転に関する基本協定締結。3/31 当局、スト権スト（75/12/1）の第二次処分通告 3/31 準鉄道記念物として指定 3/3
類の列車を組み合わせ、きめ細やかなダイヤを編成。さらに、山陽電気鉄道（株）と大阪梅田・山陽姫路間、近畿日本鉄道（株）と神戸三宮・近鉄奈良間で相互直通運転を行っている。阪神電気鉄道株式会社は路線の立体化を積極的に推進し、すべての顧客が安全かつ便利で快適、利用しやすい鉄道を提供するこ
m) (0.5km) 千歳本町 AZ--▶備考地下ホームのみ共同使用駅(管理は京北電気鉄道)* 19--年に千歳駅から改称** 一部列車で相互直通運転実施。京北電鉄の北倉市におけるメインターミナル駅であり一日に同社路線だけで40万人以上が利用する。高架ホームと地下ホームがあり、
揺れる（東京貨物ターミナル方面が本来本線だったため）。大崎から[[JR>JR東日本]][[埼京線>埼京線]]、さらに[[川越線>川越線]]と相互直通運転を行なっており、大宮を経由して川越まで乗り入れている。埼玉県内からお台場に行く人はよくお世話になるだろう。また、コミケことコミッ
3キロ)同時に笹川検車区を開設。1967年:南北線中央大町～八山田間開業(3.2キロ)同年に高速南線笹川～須賀川間が開業し、地下鉄と高速線の相互直通運転を開始。1971年南北線八山田～新五百川間開業(6.3キロ)鶴見坦線 喜久田～北喜久田間開業(1.9キロ)、喜久田工場開設同年に
走り、国鉄からも客車を借りたと言う。また、途中駅までは京阪電気鉄道の石山坂本線と並行しており、1960年代初頭にはそこから大阪の淀屋橋までの相互直通運転も計画されていた。ただ、ネックとなったのは線路の幅。国鉄とも貨物乗り入れを行っていた江若鉄道は1067mmなのに対し、京阪側は1
東京メトロ副都心線]]と9つの路線を保有する。(路線名をタップ・クリックすると各路線の詳細を閲覧可能)銀座線・丸ノ内線を除く7路線は他社との相互直通運転を実施している。なので、ケースによっては神奈川県中央部から地下鉄経由で栃木県の手前まで運転する電車や、東京都多摩地域から利根川を
【主な事業内容】■鉄道事業首都圏の巨大な鉄道ネットワークを形成し、快適な輸送サービスを展開中。＜運輸＞東京メトロでは、9つの路線のうち7つで相互直通運転を行っている。これにより、直通区間は361.6キロに及び、首都圏全体に広がる大規模な鉄道ネットワークを形成している。郊外から都心
いるため。【TGVの輸出車】世界各国の高速鉄道需要に対応するため、TGVは世界各国に売り込みが行われている。スペインの「AVE」などTGVと相互直通運転を行う路線のみならず、アジア、アフリカ、南北アメリカなどほぼ世界中でTGVベースの高速列車が導入、もしくは導入が予定されている。
れまた唯一となる電機子チョッパで、省エネルギーの試験も兼ねた実験的要素の強い車両であった。元々は烏丸線乗り入れを想定して製造された車両だが、相互直通運転開始の遅れもあり実現しなかった。2012年に廃車され、現在は先頭車のカットモデルが高安検車区に保存されている。乗り入れ車両京都市
大阪梅田駅）阪神本線の始発駅。地下ホームで4面4線を有する。南改札口付近のミックスジュースが名物。全ての列車が尼崎・甲子園・西宮・神戸三宮、相互直通運転を実施している山陽電車の山陽姫路方面へ向かう。阪神電車は「千鳥運転」なる運転方法のパイオニアで、停車駅や終点が多種多様な列車が出
線。高度経済成長期以降は沿線の泉北・南河内地域に開発されたニュータウン輸送を担う路線としての役割も担い、中百舌鳥駅で接続する泉北高速鉄道線と相互直通運転を行っている。一方で、河内長野を過ぎ紀見峠のトンネルを抜ける和歌山県に入ると結構な田舎で、特に橋本駅から極楽橋駅までは20m級の
」といった違い。あとは属性などで使い分けよう。モチーフ解説～えちぜん鉄道L形～2016年3月27日、えちぜん鉄道三国芦原線と福井鉄道福武線の相互直通運転開始に伴い導入された車両。新潟トランシス製の100%低床構造の超低床路面電車で、えちぜん鉄道が発足してから初の新造車でもある。･
のみの運行で、西船橋→中野方面（いわゆるB線）限定の運行となっている。中野駅と西船橋駅ではJR総武線各駅停車*4と、西船橋では東葉高速鉄道と相互直通運転を行う。乗り入れ区間は中野～三鷹間と西船橋～東葉勝田台・津田沼間。なお直通先では全列車各駅停車として運行される。かつては東葉高速
駅=楽友会館前駅=槌の浦空港駅沿線概況槌の浦空港は空港ターミナルビルに刺さるように位置し、一面二線で運行形態比女川駅を介して久羽電比女川線と相互直通運転する。種別は快速のみ。
悪天候にも強く（加えて地上走行区間も無い）、それが原因での運休も滅多に起こり得ないという利点とも捉えられる。都営地下鉄の中では唯一他線区との相互直通運転を行っていないため、直通先で遅延が起きてもそのしわ寄せを直接受けないのが強み。先進技術の導入もいち早く行われており、ワンマン運転
ATOによる自動運転も行われているため、運転手の作業は発車合図とドアの開け閉めくらいである。目黒駅で東急目黒線、赤羽岩淵駅で埼玉高速鉄道線と相互直通運転を行っている。2023年3月からは目黒線・東急新横浜線を経由して相鉄線への直通を開始した。又、目黒駅～白金高輪駅間では都営三田線
るため突貫工事で建設されたから*2。北千住で東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）、中目黒で東急東横線と接続している。スカイツリーラインとは相互直通運転を実施しており、東武動物公園からさらに東武日光線の南栗橋まで乗り入れる。建設当時の計画では東武からの直通列車は6両編成、東急から
いという覚書が存在するらしい。なお「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」として、京葉線で東京～三鷹間を地下で結んで相互直通運転する構想も挙げられているが、収支採算性に課題があり現実性に乏しい。追記・修正は大月行き快速電車に乗ってからお願いします。この項目
ものの着工出来ぬまま分割民営化となってしまった。その免許をJR西日本が引き継ぎ、1989年に「福知山線（JR宝塚線）と片町線（学研都市線）の相互直通運転による東西方向の鉄道幹線構築、ならびに大阪環状線の混雑緩和」を目的として着工された。当初は1995年春の開業を目指していたが、海
営業キロ数は463.3kmである。この路線網の長さはJR以外の民鉄としては近畿日本鉄道に次いで第2位であり、関東では最長となっている。また、相互直通運転を行なっている他社の路線も多く、地下鉄4路線、私鉄1社2路線、第三セクター3社3路線、さらに特急列車がJR東日本の路線に乗り入れ
蒲線の系統分割で多摩川線が登場した2000年には多摩川が停車駅へ追加。そして2003年に横浜～桜木町の廃止及び横浜高速鉄道みなとみらい線との相互直通運転が実施された結果、後半の4駅通過区間を除き全ての区間が1駅通過のみなのである。それどころか3駅連続停車や4駅連続停車*1まで存在
ルとの互換性を持っていた。フジテレビ系列で放送中のアニメ「チャギントン」がプラレール化されることになり、きかんしゃトーマスとチャギントンとの相互直通運転が実現する運びとなった。プラレールはその対象年齢が主に子供に設定されていることから、現役の車両や新幹線など子供人気が強いor馴染
り込みにも限界があった。そこで何をしたか…。かつての敵であるJR東日本との直通運転なんとライバルであったJRと手を取り、2006年から特急の相互直通運転を開始したのだ。これはバブル崩壊や旅行先の多様化に伴い減った客を奪い合うよりJR東日本:日光の他、JRが乗り入れていない鬼怒川温
い。そのため、大阪線や名古屋線のような特急街道というよりは通勤路線としての性格が強い。また、大阪難波からは阪神なんば線に乗り入れ、阪神本線と相互直通運転も行っており、奈良から大阪を経由して神戸方面へ直通するルートを形成している。大阪線とともに1914年に開業した近鉄最古の路線であ
登録日：2010/04/28 Wed 22:33:52更新日：2023/12/14 Thu 11:21:53NEW!所要時間：約 26 分で読めます▽タグ一覧都営地下鉄新宿線しんじゅくせんとは、東京都新宿区の新宿駅から千葉県市川市の本八幡駅をつなぐ、東京都交通局の地下鉄路線である
減。 泉北高速鉄道【開業】 栂・美木多駅～光明池間 8/20wikipedia 泉北線直通車両 光明池車庫を使用開始 南海高野線と相互直通運転（当初は和泉中央の延伸計画はありませんでした。） 国鉄がグリーン・Ａ寝台の値下げ申請 8/22 利用率の低い特急・急行列