東京メトロ東西線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
!所要時間：約 12 分で読めます▽タグ一覧（本記事に使用している画像はすべてWikiメディアコモンズに投稿された画像が出典です）東京メトロ東西線とうざいせんは、中野駅から西船橋駅までを結ぶ東京地下鉄（東京メトロ）の鉄道路線である。鉄道要覧では「5号線東西線」。ラインカラーはスカ
!所要時間：約 12 分で読めます▽タグ一覧（本記事に使用している画像はすべてWikiメディアコモンズに投稿された画像が出典です）東京メトロ東西線とうざいせんは、中野駅から西船橋駅までを結ぶ東京地下鉄（東京メトロ）の鉄道路線である。鉄道要覧では「5号線東西線」。ラインカラーはスカ
津田沼間を除き運転間隔に若干バラつきがある。千葉～三鷹間の通し運行もあるが、津田沼、中野発着列車が終日に渡って設定されている他、西船橋発着も東西線の電車が東側区間に乗り入れる時間帯に多く設定される。津田沼～西船橋間(平日ラッシュ帯のみ)と中野～三鷹間は東京メトロ東西線直通の列車が
5km/h(片平口～あぶくま台)地上区間:95km/h(逢瀬公園～片平口、あぶくま台～谷田川)概要路線名の通り市の東西を縦貫する路線である。東西線はその利用動向から「都市部」と「郊外部」に分けることができ、都市部となる開成山～郡山間は、市の玄関口(郡山駅)と市の中心部(開成山)を
50年前のミニ地下鉄概要100形は1957年から1985年まで郡山地下鉄東西線に在籍していた車両である。厳密には車種ごとに100形、200形、300形と分かれているが、100形と総称されることが多いため、このページでは100形として記載する。設計車体当時の地下鉄整備計画では3路線
概要社名の「高速鉄道」とは新幹線のような高速で走行する列車を意味するのではなく、「都市高速鉄道」を意味するものである*1。全列車が東京メトロ東西線と直通運転を実施しており、東西線が副都心線以外の全ての地下鉄路線との乗換駅がある為、利便性の面では東西線の利点をそのまま引き継いでいる
ぶJR西日本の鉄道路線である。路線記号はHで、ラインカラーは■桜桃色。かつては「これからの若いエネルギーをイメージ」した黄緑色だったが、JR東西線と共通のラインカラーに変更され、路線記号も共通化された。概要正式名称は片町線であるが、現在は学研都市線の愛称で案内され、片町線の名称が
る。ラインカラーは■ブルー。路線記号はA。概要JR京都線とともにJR西日本近畿エリアの核となる路線である。阪急神戸線・阪神本線・神戸高速鉄道東西線・山陽電鉄本線と全区間で私鉄が並行しているため激戦区となっていることから新型車両が一番集中的に投入されており、鉄道ファンからは「本線」
概要郡山地下鉄500形は1978年に登場した東西線向けの車両である。東西線逢瀬公園延伸及び100形の置き換えを目的として、1984年までに6連14本が新造された。設計車体600形ではアルミ合金車体が採用されたが、世代としては第二世代に該当する。構造としては、台枠にA7N01合金が
入れさせたいなと思った(「北アルプス」や「きのくに」的な)けど、東金電鉄は標準軌だった(終・TDK)車両関係・改定 (2020/11/17)東西線・大槻線各形式400形大槻線転用の下りを書き直し(済)大槻線転用車の引退時期のみ未定500形安積野線暫定投入車としての500形は設定変
概要郡山地下鉄600形は1986年に登場した東西線向けの車両である。東西線東部ニュータウン延伸及び400形の代替を目的として、1991年までに6連17本が新造された。設計車体車体側は500形と概ね同一の設計であり、アルミ合金車体が採用されている。走行装置4象限チョッパ採用まで当時
01/13(水) 17:08:49更新日：2023/08/12 Sat 19:44:07NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧JR東西線(じぇいあーるとうざいせん)は京橋駅と尼崎駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。ラインカラーは沿線に造幣局や大阪城公園などの桜の名所があ
故につながってしまう。この信号を確実に守らせるため、運転士の注意力によらない様々なシステムが開発された。郡山地下鉄においては、最初に開業した東西線では打ち子式ATSが採用されたが、以降に開業した路線ではATCを採用している。ただし、一口にATCといっても様々な種類があり、年々新た
て現在の形となった。【保有路線】[[銀座線>東京メトロ銀座線]][[丸ノ内線>東京メトロ丸ノ内線]][[日比谷線>東京メトロ日比谷線]][[東西線>東京メトロ東西線]][[千代田線>東京メトロ千代田線]][[有楽町線>東京メトロ有楽町線]][[半蔵門線>東京メトロ半蔵門線]][[
架空年表地下鉄1950年代前半:3路線の整備方針が示される1号線:郡山駅前～大槻町(現在の東西線に相当)2号線:八山田～開成山～安積永盛間(現在の安積野線西側に相当)3号線:日和田～郡山駅前～須賀川間(現在の南北線に相当)この内、2・3号線は乗り入れを行い、郡山市内で環状運転とす
直通する列車も設定された。しかし常磐線ユーザーからは目の敵にされているとかなんとか…なお10両化後はJR車のピストン運用も存在する。混雑率も東西線に次いで第2位であり、1984年度には260%を記録している。1998年頃までは210%以上の混雑率が続いていたが、新CS-ATCの導
を平日の日中のみ運転していたが、2001年3月27日のダイヤ改正からは土休日でも運用が始まった。地下鉄では珍しい優等列車で、東京の地下鉄では東西線に続く2例目であるが、あちらと違って全線で通過運転が行われており、地下区間にも待避可能な駅がある。他の都営地下鉄と接続する駅を中心に停
ートの一つで、特急列車も多数運行されている。線路の起点は尼崎駅だが、実際には尼崎止まりの列車はなく、全ての列車が大阪駅およびJR京都線・JR東西線に直通運転している。国鉄時代は山陰方面への優等列車を最優先するダイヤのため近郊区間は散々放置されており、塚口までを除いて電化すらされず
ro：長堀鶴見緑地線森ノ宮●●▲●●●Osaka Metro：中央線・長堀鶴見緑地線大阪城公園●●▲●●●京 橋●●▲●●●JR西日本：JR東西線・学研都市線京阪電気鉄道：京阪本線Osaka Metro：長堀鶴見緑地線桜ノ宮●●▲●●●天 満●●▲●●●Osaka Metro：堺
1200番台が製造された。103系1000番台・1200番台地下鉄乗り入れ用の103系。1000番台は千代田線-常磐緩行線用、1200番台は東西線-中央・総武緩行線用。地下鉄乗り入れ車両に求められる「A-A基準」に適合させるために、正面に非常脱出用のドアが付けられているのが最大の
に変更・地蔵の抜け穴の潮の満ち引きフラグがマップの切り替えで変化するように変更・フリーザの南～ソルの南～ヘルゲートの東、の３ヶ所を結ぶ地下鉄東西線跡が追加・電磁バリアを使用すると電磁波攻撃によるCユニット破壊をほぼ無効化可能・シャシーやエンジンに加え、他の戦車装備が改造可能・特殊
てください。鹿目駅かなめ - Kaname所在地南栄都宝生区所属事業者南栄地下鉄（南栄メトロ）駅構造地下駅ホーム2面2線（宝生線）1面2線（東西線）開業年月日19xx年x月x日乗入路線 2 路線所属路線■宝生線駅番号 Hsxx キロ程x.xkm（倉田山起点）◄新中村町 (x.xk
概要400形は1965年に登場した東西線向けの車両である。1977年までに78両(6連13本)が新造された。設計両数1965年以前の東西線は4両編成であったが、同年の南北線笹川延伸に併せて5両編成への増結を行うことになった。これは中央大町で南北線からの乗り換えによる利用者増加を見
ae所在地南栄都宝生区所属事業者南栄地下鉄（南栄メトロ）駅構造地下駅ホーム各1面2線開業年月日19xx年x月x日乗入路線 2 路線所属路線■東西線駅番号 Tzxx キロ程x.xkm（？？起点）◄都庁北 (x.xkm)(x.xkm) 松川山►所属路線■益若線駅番号 Mw06 キロ程
線所属路線■都営地下鉄財前線駅番号 Zzxx キロ程x.xkm（脇田起点）◄広道橋 (x.xkm)(x.xkm) 松本►所属路線■南栄メトロ東西線駅番号 Tzxx キロ程x.xkm（？？起点）◄城栄橋 (x.xkm)(x.xkm) 岡江町► 「西浜駅 (南栄都)」は、実在しない架
おり - Saiendōri所在地南栄都久代区所属事業者南栄都営地下鉄南栄地下鉄（南栄メトロ）駅構造地下駅ホーム1面2線（陣釜線）2面2線（東西線）開業年月日19xx年x月x日乗入路線 2 路線所属路線■南栄都営地下鉄 陣釜線駅番号 Jk14 キロ程x.xkm（有森国谷起点）◄三
安全対策がなされた。223系と性能はほぼ同一であり、共通の運用に入っているほか混結することもある。普通207系*51991年にデビュー。JR東西線直通用車両として開発された221系のロングシート版。そのため内装は並行する私鉄に負けず劣らず豪華なもので、国鉄・JRを通じて通勤型初の
月x日乗入路線 2 路線所属路線■青池線駅番号 Aixx キロ程x.xkm（？？起点）◄大橋 (x.xkm)(x.xkm) 柏木►所属路線■東西線駅番号 Tzxx キロ程x.xkm（？？起点）◄西浜 (x.xkm)(x.xkm) 森► 「岡江町駅」は、実在しない架空の駅です。実在
車の06系と異なり、こちらは1998年の西武乗り入れ開始に際し増備が実施されている。副都心線のホームドアに対応できないことから2006年から東西線への転属が開始され、2009年までに全車両が転属した。また、転属後は千代田線で運用されたこともある。小田急60000形(MSE)不定期
組車両作者メモ_サードレール小型車指針大まかな分類は以下の通りサードレール式(直流600V、軌間1435mm)A規格:15.5m×2.5m(東西線、大槻線)B規格:18m×2.8m(安積野線、五百淵線)架空電車線式(直流1500V、軌間1067mm)A規格:20m×2.8m(東西
・阪急千里線T19中崎町T20東梅田御堂筋線（梅田駅）、四つ橋線（西梅田駅）JR京都線・JR神戸線・大阪環状線・おおさか東線（大阪駅）、JR東西線（北新地駅）阪急宝塚線・神戸線・京都線（大阪梅田駅）阪神本線（大阪梅田駅）T21南森町堺筋線JR東西線（大阪天満宮駅）T22天満橋京阪
すごいコンセプトでまとめられている。1994年に登場した増備車は南北線9000系によく似た車体構造で従来車とは見た目が大きく異なる。一時的に東西線で使用されていた時期があった。他社車両東急5000系のるるんのモチーフになった車両。全車が東武直通対応。6ドア車が存在していた時期があ
発足後、21世紀に開業した新線なのに…。運行形態普通列車と大和路線直通の直通快速の2種類が存在する。直通快速は当初放出駅から学研都市線・JR東西線に直通して尼崎へ向かっていたが、新大阪開業と同時に新大阪発着に変更され、両線への乗り入れが廃止された。新大阪から東海道本線の神戸方への
級で残った。なお、日比谷線は急カーブが多く、長年20m級車両の走行はできないとされていた。しかし、試運転ではあるものの20m級の5000系（東西線・千代田線用の車両）が走行した実績があった。その後の東京メトロの調査で、一部の信号・標識の移設工事を行えばトンネルに大きく手を入れずに
車し、列車線を走行する友紀宝生ラインの列車は通過する。また、特定都区市内における「南栄都区内」および「谷原線内」に属する。南栄メトロの駅には東西線が乗り入れている。駅構造JR南城栄JR南城栄 筒江駅つつえ - Tsutsue◄西川 (2.3km)(1.0km) 松川山►所在地南栄
ールドの町や家などです北に進み、フリーザへフリーザ・ブックマークするだけ 戦車を降りる 乗車 レンタ1号(メカニック)そのまま出る南へ進み、東西線地下鉄跡地へ東西線地下鉄跡地・右下に進み、スロープを降りる・左に進み、車両に入る・左に進み、車両から出る・左のスロープを降りずにそのま
ます ただし、ドッグシステムで施設から出ると変化しません なお、この施設にはダンジョンは含まれず、主にフィールドの町や家などです北東に進み、東西線地下鉄跡地へ※入り口2マス下の草むらでレンタ1号からメカニックを降ろしてから入ること 戦車は逃げるモーションが遅めなので、敵が弱めな地
所属事業者南都電鉄所属路線静川線キロ程7.6km（西川駅前起点）駅構造地上駅ホーム2面2線開業年月日19xx年x月x日乗換静河駅（南栄メトロ東西線） 「静川駅」は、実在しない架空の駅です。実在の駅名・人物・団体とは一切無関係です。 静川駅（しずかわえき）は、南栄都西区にある南都静
ukawa◄菜綱宮園 (x.xkm)(x.xkm) 鹿目►所在地南栄都西区静河駅番号 Tz01 所属事業者南栄地下鉄（南栄メトロ）所属路線■東西線キロ程x.xkm（菜綱宮園起点）駅構造地下駅ホーム1面2線開業年月日19xx年x月x日乗換静川駅（南都静川線） 「静河駅」は、実在しな
Mori◄岡江町 (x.xkm)(x.xkm) 内木場►所在地南栄都西浜区森町駅番号 Tzxx 所属事業者南栄地下鉄（南栄メトロ）所属路線■東西線キロ程x.xkm（？？起点）駅構造地下駅ホーム1面2線開業年月日19xx年x月x日 「森駅 (南栄都)」は、実在しない架空の駅です。実
kawayama◄中江 (x.xkm)(x.xkm) 筒江►所在地南栄都宝生区駅番号 Tzxx 所属事業者南栄地下鉄（南栄メトロ）所属路線■東西線キロ程x.xkm（？？起点）駅構造地下駅ホーム1面2線開業年月日19xx年x月x日 「松川山駅」は、実在しない架空の駅です。実在の駅名
North] ◄鹿目 (x.xkm)(x.xkm) 中江►所在地南栄都宝生区駅番号 Tzxx 所属事業者南栄地下鉄（南栄メトロ）所属路線■東西線キロ程x.xkm（菜綱宮園起点）駅構造地下駅ホーム1面2線開業年月日19xx年x月x日 「都庁北駅」は、実在しない架空の駅です。実在の
ールドの町や家などです北に進み、フリーザへフリーザ・ブックマークするだけ 戦車を降りる 乗車 レンタ1号(メカニック)そのまま出る南へ進み、東西線地下鉄跡地へ東西線地下鉄跡地・右下に進み、スロープを降りる・左に進み、車両に入る・左に進み、車両から出る・左のスロープを降りずにそのま
柳崎駅やぎさき - Yagisaki◄新港島 (x.xkm)(x.xkm) 南柳崎►所在地住谷県一柳市樹山区所属事業者一柳市営地下鉄所属路線東西線キロ程x.xkm（新港島起点）駅構造地下駅ホーム2面2線開業年月日1979年4月1日 「柳崎駅」は、実在しない架空の駅です。実在の駅名
仕様のものではなく、ソウルデザインガイドライン（韓国語版）に基づいたデザインとなっている。 仙台市交通局では車両やホーム仕様に仙台市高速鉄道東西線トータルデザイン委員会が車両デザインガイドラインを設けている。「東西線デザインガイドライン」は、東西線としてのデザインの理念や方向性を
eibashi◄辰門 (x.xkm)(x.xkm) 城栄橋►所在地南栄都久代区駅番号 Tzxx 所属事業者南栄地下鉄（南栄メトロ）所属路線■東西線キロ程x.xkm（？？起点）駅構造地下駅ホーム1面2線開業年月日19xx年x月x日 「新城栄橋駅」は、実在しない架空の駅です。実在の駅
mura◄内木場東 (x.xkm)(x.xkm) 富洲►所在地南栄都西浜区花村駅番号 Tzxx 所属事業者南栄地下鉄（南栄メトロ）所属路線■東西線キロ程x.xkm（？？起点）駅構造地下駅ホーム1面2線開業年月日19xx年x月x日 「西浜花村駅」は、実在しない架空の駅です。実在の駅
Debo◄国会議事堂北 (x.xkm)(x.xkm) 辰門►所在地南栄都久代区駅番号 Tzxx 所属事業者南栄地下鉄（南栄メトロ）所属路線■東西線キロ程x.xkm（？？起点）駅構造地下駅ホーム1面2線開業年月日19xx年x月x日 「出堡駅」は、実在しない架空の駅です。実在の駅名・
kai◄東筒江 (x.xkm)(x.xkm) 競技場北►所在地南栄都宝生区酒井駅番号 Tzxx 所属事業者南栄地下鉄（南栄メトロ）所属路線■東西線キロ程x.xkm（？？起点）駅構造地下駅ホーム1面2線開業年月日19xx年x月x日 「酒井駅」は、実在しない架空の駅です。実在の駅名・
misu◄西浜花村 (x.xkm)(x.xkm) 広海►所在地南栄都西浜区富洲駅番号 Tzxx 所属事業者南栄地下鉄（南栄メトロ）所属路線■東西線キロ程x.xkm（？？起点）駅構造地下駅ホーム1面2線開業年月日19xx年x月x日 「富洲駅」は、実在しない架空の駅です。実在の駅名・
W!所要時間：約 7 分で読めます▽タグ一覧京阪京津線とは、びわ湖浜大津駅と御陵駅の7.5kmを結ぶ京阪電鉄の路線。御陵駅から京都市営地下鉄東西線へ直通し、京都市内の太秦天神川駅まで片乗り入れを実施している。路線記号はOT。概要その名の通り滋賀県の県庁所在地・大津と京都の県庁所在