可変翼 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
様々な利点があり、空戦において有利に立てるからである。どの速度でも空気抵抗が低くなる、かつ適切な揚力を得られる。低速時は直線翼、高速巡航時は後退翼、超音速時には三角(デルタ)翼の特性を一つの機体で実現できる高速の攻撃機や爆撃機でも低速で離着陸出来る航空母艦など狭い場所でもより多く
様々な利点があり、空戦において有利に立てるからである。どの速度でも空気抵抗が低くなる、かつ適切な揚力を得られる。低速時は直線翼、高速巡航時は後退翼、超音速時には三角(デルタ)翼の特性を一つの機体で実現できる高速の攻撃機や爆撃機でも低速で離着陸出来る航空母艦など狭い場所でもより多く
圏内飛行も可能であるが、機体の翼面積が小さく、実際には膨大な推力によって強引に機体を飛翔させているに過ぎない。そこで空戦能力付与のため、可変後退翼を備えるフライングアーマーも考案されている。これを装備するΖガンダムの巡航形態は「ウェイブシューター (WAVE SHOOTER)」と
と思われるトラブルで命を落としたパイロットもいる。MiG-27 フロッガーソ連の戦闘爆撃機。MIG-23戦闘機の派生型で、手動制御による可変後退翼を持ち（ソ連機にはよくある事だが）バリエーションも非常に豊富。運用開始は74年と劇中としては比較的新しい機。中盤の反政府軍の主力機であ
前部こそ同じおむすび型断面だが後部から尾翼にかけては楕円形断面であり、垂直尾翼もシンプルなものに変更されている。また、主翼も原型機の特徴的な後退翼ではなく直線テーパー翼が採用され、エンジンのすぐ外側で折り畳めるようになっている。*3これは国産エンジンの出力不足への懸念と時間的制約
の軽量化、洗練化でエンジン性能の低さを補う」手法を生かした設計になっている。もちろんドイツから接収した先進技術を惜しげもなく注ぎ込んでおり、後退翼による優れた空力特性と高推力エンジンによる高い機動性が自慢。形状的な特徴としては、あまり例を見ないT字尾翼を採用している。機体軽量化の
的に採用を勝ち取る大きな要因となった。外見上の最大の特徴は、大気圏内での機動に優れる前進翼を採用している点。可変機構も備えているため、従来の後退翼やデルタ翼にすることも可能。また、主翼を完全に折り畳み偏向ノズルだけで姿勢制御する高速移動形態も有りプラス劇中ではフォールド移動中に披
A. ミグ17は、MiG-17は、MiG-15に続くMiG-17は、MiG-15と同じく後退翼を持つが、MiG-15が後退角60度であったのに対し、MiG-17は後退角65度とされた。MiG-17は、MiG-15と同じく後退翼を持つが、MiG-15が後退角60度であったのに対し、
宙研究所長。地球外生物コンタクト計画のプロジェクトリーダー。 ガーディアン 連合空軍の最新鋭戦闘機Ｆ３２のニックネーム。可変後退翼である。 ガンプ ラスコのマトリックスを生体（バイオ）コンピューター オスト=クラトー博士によって発明された生体内ＤＮ
A. ソ連が開発した後退翼のターボジェット機参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/Su-7%20%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ジンはステージⅡと呼ばれる次世代熱核エンジンを使用しており、ＶＦ－２７の熱核反応エンジンも同世代である。 ブレンデッドウィング・ボディと可変後退翼を採用し主翼を完全に損失しても亜音速を維持していれば飛行可能であり、Ｘ字型配された垂直尾翼とベルトラルフィンにより一枚損失しても機体制
上の最大の特徴は前進翼を採用している点。この翼形状は大迎角飛行での空力特性に優れており、本機の高機動性に寄与している。可変翼であるため従来の後退翼やデルタ翼状態にする事も可能。また一部型式を除きカナード前翼も装備している。この他にも機首のVFC[2]や肩部のアクティブ空力制御装置
下ネタバレ-X-02本作の隠し機体で、エルジアが自国の航空技術・軍事技術の粋を集めて開発していた新型の双発ステルス戦闘機。カナード翼と内翼が後退翼・外翼が前進翼という特殊な可変翼、速度域に応じて水平尾翼・垂直尾翼双方の機能を発揮する全遊動式尾翼で構成される3サーフィス機で、速度域
らベルファストまで送迎している。『機動戦士ガンダム 第08MS小隊』でも1カット登場した。ドラゴン・フライ[]機首左右に長方形状のカナード、後退翼先端に大き目の垂直尾翼、機体最後尾にプロペラを装備した小型飛行機。デザインのモチーフは西暦1976年初飛行のルータン社のロングイージー
はルシファーの父の名に由来する。主翼用のエンジンが搭載されておらず、主翼自体の形状も原型のYF-24に近くなっている。機首のカナードは一対の後退翼を採用。ISCは出力の不安定さから採用されておらず、限界性能は制式型におよばない。YF-27-3 シャヘル・♂（メール）試作3号機。テ
乗していた。なお、本機は本編での登場に先駆け、第2期オープニングにMS形態で登場しているが、翼の形状が前進翼である設定や本編登場時と異なり、後退翼に描かれている。偵察型ムラサメ[]戦闘用のムラサメに偵察型への改良を加えた機体。72式高エネルギービーム砲の代わりに早期警戒機のような
名無しさん (2014-11-23 23:51:37) 見てきたけど、どっちも正しい、と思われる。 レシプロ戦闘機は、その設計において、後退翼ではなく直線翼であることが多いんだが、空気抵抗を減らすために主翼を薄く作る事が多いんだ。でも、高速域で剥離するレベルの薄い主翼は、低速
幅に変化した。 このワープ・コアのアップグレードに続いて、円筒形だったエンジン・ナセルは、長方形の新型のものに換装され、パイロンは直線状から後退翼型となった。第二船体の形状はほぼオリジナルを継承したが、オリジナルよりもより大型となり、第二船体の前方部にあったディフレクター盤はそれ
が使用している戦闘機。ウルフェンとは見た目が酷似しているが、他のスターウルフのメンバーの戦闘機の主翼が前進翼であるのに対し、この機体のそれは後退翼であり、全体にデルタ（三角形）を彷彿させるデザインとなっている。レーザーはなくチャージ攻撃のみ可能で、ロックはワイド。ボムは2個まで持
度までと設定しており、その範囲での運用を目的としていた為である。MS時にはAMBAC（アンバック）による姿勢制御、WRモードではVG翼（可変後退翼）として機能する。シールドは、Ζガンダムではシールドとしての役割が主であった機首部分が、Ζプラスでは先端にレドームやシーカーなどの各種
航続距離：15000kmTu-95とは、1950年代にソ連で開発された長距離戦略爆撃機である。設計元はツポレフ設計局。その最大の特徴は大きな後退翼と、そこに設置された二重反転プロペラを採用したターボプロップエンジンだろう。二重反転プロペラは低速でゆっくりと回転(約800回転/分)
ター型)通常とは別のフライングアーマーユニットを装備したタイプ。大気圏内での低空飛行能力のアップと航続距離の延伸を図っており翼部は大型の可変後退翼になっている。AMBACユニットとしても機能するが、単独での大気圏突入は出来ない。また変形時にサイドスカートを挟んで変形する事も有って
A. トゥナンとは、29番目のスウェーデンの後退翼ジェット機です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%82%A5%E3%83%8A%E3%83%B3
オドラマ版3巻の『スペシャルブックレットVol.3』にてその姿が確認できる。背中部分に可変を実現するためのウイングバインダー式のVG翼(可変後退翼)が組み込まれており、大気圏内での飛行性能や巡航距離性能を高めている。VG翼には各1基の大出力熱核反応エンジンを装備し、ミノフスキーク
なのは、尾翼どころか操縦翼面（昇降舵とか方向舵とかエルロンとか）まで全部取っ払ってしまったところ。じゃあどうやって操縦するんだといえば、可変後退翼に取り付けられた4基のエンジンを上下左右にぐねぐね動かして方向転換する。他にも離着陸時は視界確保のためコクピットが機体からもぐら叩きめ
では、そんなナットの特徴を余すところなくお届けしよう。まず、何といっても目を引くのは機体の大きさである。機体の形状だけ見ればオーソドックスな後退翼機なのだが、大型化が叫ばれるこの時代において、なんと全長9m弱、全幅約7mという小柄ボディでやってきた。参考までに、皆さんご存知のゼロ
け、機首側に突き出した翼型のことだ。翼の根本や機体重心で失速が始まっても翼端は気流を捉えているため、失速限界値が高いという特性を持つ。また、後退翼とは逆に負の上半角効果を持つため、ロールの際に本質的に不安定という欠点がある。逆説的に制御さえできれば高い運動性能を叩き出せる（要は可
題点として精密機械であるため初期のエンジンは壊れやすかったという。また、お察しの通り大量の燃料を燃やして飛ぶため燃費がレシプロより悪かった。後退翼こちらはただ単に偶然生まれた産物である。エンジンを搭載した際に重量配分がおかしくなるため、後方に翼を張り出してバランスを取らせるように
始し、55年に初飛行している。この時設計局では2種類の試作機が製作されていた。蓄積ノウハウの差で先に完成した、MiG-15からの伝統に則った後退翼機のYe-2と、デルタ翼を採用した新型設計のYe-4である。最終的にYe-4の発展型、Ye-5がMiG-21のナンバーを勝ち取り、さら
コクピットに観測機器を追加した３人乗りの機体も存在する。前組織ウルトラ警備隊のウルトラホーク1号のように宇宙飛行能力はないが、翼端が下がった後退翼と自動車のテールスタビライザーのような形状が特徴的な双尾翼水平安定板式の尾翼などの最新鋭の技術によって高い機動性は勿論のこと、MAT基
登録日：2011/06/27(月) 00:26:17更新日：2023/11/10 Fri 13:35:57NEW!所要時間：約 9 分で読めます▽タグ一覧最高さ！！ こいつさえあれば百人力だ！！―ミッキー・サイモンF-14はグラマン社(現:ノースロップ・グラマン社)が開発・製造し
1950年に朝鮮戦争が勃発すると旧態化していたF-80も制空任務に当初投入され北朝鮮軍などを相手に健闘したが、ドイツの技術を受けて開発された後退翼を持つソ連製の新鋭機MiG-15が登場すると性能不足を指摘する声が高まり、制空戦闘においては直後に配備されたF-86に後を譲って、対地
避の為わざとそう表記したのかもしれないが。概要同機最大の特徴は、アメリカのX-29以来、実に２機目となる前進翼機であること。理論上、前進翼は後退翼より低速域での安定性が高いが、高速飛行時には空力の関係で、最悪の場合空中分解の可能性がある。しかし複合材の出現により主翼の構造強化が出
本的な再設計が施されることとなり、大規模なオーバーホールを受けることとなった。エンジンは新機軸の垂直型ワープ・コア・アセンブリへと換装され、後退翼型のパイロンに支えられた新しいエンジン・ナセルが搭載された。また、エンジン・ナセルとインパルス・エンジンは統合された。また、第二船体最