フルサス車 - リカンベントトライクのwiki
りタイプのOSを採用した車両が結構存在し、ヘッドパーツ交換を余儀なくされる事があり、逆に奮発すると最新式のMTBが標準採用する様な上下異形の剛性を求めた組み合わせになり、下側のヘッドパーツを特殊な物に交換する例もありました。あとGIANT製品は「31.75mm (1-1/4)」サ
りタイプのOSを採用した車両が結構存在し、ヘッドパーツ交換を余儀なくされる事があり、逆に奮発すると最新式のMTBが標準採用する様な上下異形の剛性を求めた組み合わせになり、下側のヘッドパーツを特殊な物に交換する例もありました。あとGIANT製品は「31.75mm (1-1/4)」サ
。より大きなアンチロールバーを取り付ける。 アンチロールバーは、フロントとリアでクルマの足回りを横切り、ボディの側面をつないでクルマの構造剛性を高めます。 純正のアンチロールバーを大径のものに交換すると、車体の剛性がさらに高まります。この剛性の向上は、タイヤが地面に対してでき
A. 剛性とは、物体の変形に対する抵抗の度合いのことを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%9B%E6%80%A7
仕様。サイドガードは別売り。ターミナルはZERO系。ピンク色のヘリカルクラウンギヤー、1.4mmのペラシャを初めて実装したシャーシでもある。剛性に弱点を抱えているものの、そのコンセプトはスーパー1やVSといった名機達に脈々と受け継がれている。ちなみに重量に関してのみなら後継シャー
それさえも利用してしまう天才的な走り。スタートの時点で思いっきり差をつけた後、さらにグングンと引き離していく。驚異的な馬力に耐えられるボディ剛性と足回りを完備。奇跡のような速さを実現した。0の時代でとある走り屋（＝プレイヤー）に迅帝が敗けたことで、首都高の勢力が変わったのみならず
二弾 VSシャーシEVO.最も最強に近いシャーシ、と言われるVSシャーシ。目玉は何と言っても、シャーシの底面を覆ってしまう底面FRP。強度・剛性の無さが度々嘆かれるVSシャーシにとっては願ったり叶ったりのパーツである…が、『シャーシは柔軟性があった方がよい』とする現在のトレンドに
ずマントルが直接海底や水面上に露出するメガマリオンと呼ばれる地質構造が存在する。リソスフェアの表層を形成する地殻は、主体をなすマントルと比べ剛性が低い。すなわち「柔らかい」。リソスフェア地球物理学的に定義される地殻と上部マントルの両方にまたがる層である。すなわち、モホロビチッチ不
施行令第82条の2～4）。建築物の種類一次設計（許容応力度計算）二次設計（保有水平耐力計算）応力度（第82条の1）層間変形角（第82条の2）剛性率（第82条の3）偏心率（第82条の3）保有水平耐力（第82条の3）多雪区域一般の区域特定建築物以外の建築物G+P+0.35S+KG+P
ーネがザクの盾を流用したものを使用する。名称としてこそ採用されていないものの、種死系ザクやグフもシールドにスパイクを持つ。元々その用途上高い剛性を持つ盾を打撃武器として用いる発想は極めて合理的で、陸戦型ガンダムやウイングガンダム、ストライクガンダム、特殊なものではガンダムキュリオ
A. 剛性率は、せん断力による変形のしにくさを表す物性値です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%9B%E6%80%A7%E7%8E%87
む腕は砕け落ちた。爆流「ハあぁぁぁぁ！？」駆路守は雷鳴を押し退け地面に激突する前に姫天を抱き止めた。爆流「ぼくの計算だと大鋼に追加した装甲の剛性はヒトが破壊するのは不可能で、そもそもこの質量を破壊するとか意味不明すぎてくぁwせdrftgyふじこlpだし豪腕とかそんなちゃちなものじ
でしっかりと固定する。バッカーボードの上に本を数冊並べ、接着剤を30分以上乾かします。これもオプションですが、お勧めのステップです。パズルの剛性を高めたい場合、たとえば、この記事の他の部分で説明したように、パズルを壁にネジで固定する場合は、フォームボードの代わりに0.32～0.6
沖地震や東日本大震災、熊本地震を目の当たりにして、経験したことや感じたことを構造設計に取り入れ、コストを抑えて耐震強度を上げ、なおかつ建物の剛性も上げる設計といった、自分たちだからこそできる新しい構造設計を提案しています。そして、皆様にとって唯一無二の存在になれるように誠意をもっ
沖地震や東日本大震災、熊本地震を目の当たりにして、経験したことや感じたことを構造設計に取り入れ、コストを抑えて耐震強度を上げ、なおかつ建物の剛性も上げる設計といった、自分たちだからこそできる新しい構造設計を提案しています。そして、皆様にとって唯一無二の存在になれるように誠意をもっ
3000 WRECKERPARTS INFO RaDの開発した土建AC向け頭部パーツ解体作業を目的として設計されており戦闘性能は控えめ一方で剛性は極めて高く 防御性能には目を見張るものがある入手方法CHAPTER2 グリッド086侵入 隠しコンテナPARTS SPECVer. 1
法をご紹介します。写真撮影を上達させる、費用対効果の高い方法です。1頑丈なプラスチック製のキャップを探します。キャップはiPhoneの重量と剛性を支える必要があるので、大きく曲がるようなゆとりのあるキャップは避けるべきです。エアゾール缶のキャップが効果的です。2キャップを縦に2回
は221系と同じく連窓とされたが、縦方向の寸法は221系の1mから95cmと5cm縮小された。これはステンレスで1mの大型窓とした場合、車体剛性が確保できず、側面からの衝突に弱くなるほか、耐用年数が短くなるなどJR西日本にとっては死活問題ともいうべき事態になる為である。配置は0番
方法）、様々な方法で中芯を成型するがライナーシートとの接着は全て熱融着する方法（組み合わせ方式）がある。耐水性と美粧性は紙段ボールに勝るが、剛性や価格は紙段ボールに劣る。強化段ボール[編集]強化段ボールは、複両面段ボールを両面段ボールに省資源化しても強度面で同等という方式であり、
た。実体剣としての威力を高めるためか、全長は機体の全高を上回るほど。そのあまりの大きさから両腕での使用が前提となる。使用するには駆動部の高い剛性と柔軟性が必要で、実質本機専用の武装。この武装による斬撃を受け止められる機体や、対処出来る力量のパイロットは殆ど存在しない。元が対艦刀な
/加工にある程度の工業力(技術力・資金・設備)を要するため、新規開発やライセンス生産のハードルが高い*1。原材料として石油が必要金属に比べて剛性が低く、強度を確保するために大型化してしまいやすい*2。化成品のため、必要な条件を満たす樹脂の配合を開発するのが難しい*3短期的な劣化は
こすりつけたり、爪が割れるのを防ぐためピンポン玉やコインでこすったり、手でボタンを叩くのではなく鉄製又はプラスチック製の定規（もしくは、より剛性が高く振動数が多い割り箸など）をボタンに押し付けはじいて振動させる等の、連打速度を上げるための方法が多々産み出されることとなった。また、
して大きな岐路であった、という。入念に土壌試験を実施した上で、架橋材料に合成構造メラン材を使用したトラス構造とすること、補剛桁とアーチリブの剛性をほぼ等しくすることで、アーチアバット（土台）部にかかる反力の軽減を実現した。(詳細後述)また、土壌改良として、石灰混和土の埋め戻しによ
。一方の日本タングステンは、第4戦でクロスエンド自体はもう限界まで削れていたことで、割れてさえいなければ完勝だったと判断。基本構造は変えず、剛性を高めるための「硬い粉」（企業秘密）を配合して割れる余地だけをなくすというマイナーチェンジに留めた。こうして新たな超硬金属「NWSΩ（オ
造上車体は決して軽くない。前輪駆動の特性も相まって、コーナリング時にはアンダーステアを誘発することもたびたびある。とはいえ、サスペンションの剛性は十分に高くリバティーシティの荒れた路面にも十分対応できるしなやかさを備えている。デザイン[]その他[]「ハイブリッドカー」の響きだけで
オリハルコニウム[]ラングランのトロイア州近辺でのみ産出される希少金属。地上ではほとんど存在しない。モース硬度12.5という強度を誇り、高い剛性や弾性、対魔術防御力を持つことから魔装機の装甲にも使用されている。精神感応金属でもあり、離れていても心を伝えることができるとされているた
位から地殻と合わせてリソスフェア、アセノスフェア、メソスフェアに分類される。リソスフェアは地殻も含んだマントル上部の層で、温度・密度が低く、剛性も高い。その下面は60～100kmの地点にある。リソスフェアはプレートテクトニクスにおけるプレートにほぼ相当する部分で、地表面を移動して
として発表した[3]。Mw = (log Mo - 9.1 ) / 1.5ただし Mo = μ×D×SSは震源断層面積、Dは平均変位量、μは剛性率である。モーメント・マグニチュードの最大値は、1960年のチリ地震で、Mw=9.5 であった。断層面の面積（長さ*幅）と、変位の平均量
フェアの下限を深度660kmにとる場合もあり、これ以深をメソスフェアと呼ぶこともある。アセノスフェアと化学組成は同じである。高温・高圧で高い剛性を持つ層であり、メソスフェアの上部に位置するアセノスフェアのような流動性の振る舞いはほとんどない。温度分布の偏りやマントル物質の運動と関
。またW1（四肢の障害、車椅子使用）のクラスでは選手が自由に選択できる。構造[編集]ライザー（ハンドル）持ち手の部分であり、力が集中するので剛性が求められる。通常、アルミニウム合金・マグネシウム合金または炭素繊維で作られており、多くの場合航空機で使用されるグレードである7075ア
に応じて特化した機能を持つストライカーを選択、装備させる事であらゆる状況で性能を十全に引き出す事を可能にした。構造の複雑化を抑えた事で、機体剛性を高めつつフリーダムブリンガーに匹敵する高性能機に仕上がっている。先行量産機6機が試験的に配備された後、正式にCE79年2月以降順次配備
地震のメカニズムに関して新たな考察がなされた。主なものとして、古いプレートのスラブは新しいものより温度が低いことが知られているが、この冷たく剛性の高いスラブが沈み込むことで深発地震が発生するという説が唱えられたが、スラブの性質変化と矛盾する部分があり、さらに温度変化との対応にも疑
違いに気づいた場合、合体前に戻して修復しなければならないので説明書の熟読は必須である。なお、合体用のジョイント部分にはABSやKPSといった剛性の高い素材は使用されていないため、無理やり動かそうとすると捩じ切れる危険性が高い。また残念だがスターパーツはついていないし、今のところ販
る。また、機体各部の劣化・消耗速度が尋常じゃなく速い。これはベースである『M9』系列がレーバテインほどの高負荷は想定せずに設計されているため剛性が不足していることに起因する。更に前述の「圧倒的出力」故に燃費が悪く、最大作戦行動時間がM9の五分の一とかなり短い。このため効果的な運用
。MA形態に変形するメリットとして、スラスターの方向を集中することによる高速移動の実現と、各ユニットを集中させることで慣性モーメントの低減・剛性の向上がある。またZガンダムの様に単独での大気圏突入能力を持つものや、木星宙域での稼動を前提としたメッサーラなど、特殊な能力を付加された
両立させているのに対し、サンダーフェロウは戦闘中にフレームを丸ごと引き抜き各部品を組み直す。これにより高速戦闘時はレースマシン仕様の飛行型で剛性と最高速を両立、火力戦においては半竜めいた逞しい四肢に組み換え、肉弾攻撃による近接戦闘を挑む、と大変攻撃的である -- 名無しさん
て全機撃墜された。夜天光（やてんこう）六連で蓄積したノウハウをもって開発した機体で、最初からブースターによる機動を前提にしているため高い機体剛性を持つが、機体が大型化し７ｍのサイズになった。しかし全身のブースターによる変則機動『傀儡舞』は全機動兵器の中でもトップクラスに位置してい
フトはもちろん、スポーツ走行に用いられた車両が非常に多いため、疲弊したボディの個体が非常に多い。当時の同車格スポーツ車両の中では比較的ボディ剛性の高いほうではあるが、生産年度と設計の古さや、走行等による疲弊は隠しきれるものではない。ボディの歪み・サビによる雨漏りや腐りには十分注意
カスタム二号機…第三次Ｚ天獄ででねかなぁ -- 名無しさん (2015-01-09 18:29:26) ↑3 宇宙でフルで飛ばしたら機体剛性持たないんじゃない？飛行に特化して徹底的に軽量化ってことは、大気圏内飛行で必要になる以上の機体強度はデッドウェイトとして切捨てるだろうし
あり競技にこの材質はほとんど使用されず、もしされても上位には食い込まない。しかし、振動吸収を抑える独特の乗り心地と丈夫さでファンが多い。また剛性が高いのでフレームが細くかっこいい。パイプをラグでつなぐという構造上、パイプが1本曲がったり折れたりしても修理して使えるので愛着を持ちや
によるVブーストシステムの廃止初代の弱点だった車体構造を見直し、オールアルミフレームに52mmフロントフォーク装備ブレーキのABS仕様ただし剛性確保のため車両重量は264sから311kgに311sに大事な事なので(ryおそらく立ゴケしたら一生起き上がる事はないだろう。ちなみに某赤
を動力炉として登載した、戦略エンジェロイドタイプθ イカロス=メランを作製。第二世代つまりカオスの技術が使われているらしく、外殼(ボディ)の剛性が第一世代のエンジェロイドよりも高い為、遥かに強大な出力を発揮し、オリジナルであるイカロスを上回るスペックを誇った。しかしイカロス以外に
がら構造や重量配分などが普及型MSと余り変わらない＝訓練マニュアルや規格など、より流用しやすい」デルタ系の設計。デルタで当時は詰まってた機体剛性の問題を、ムーバブルフレームの応用で機体構造を毎度再配置するような変形で解決していたが、技術革新でデルタ系の変形でも充分な剛性を確保でき
合わせることによって基本スペックを遥かに超える運動性を得た。大幅に推力が増した結果 各部にかなりの負荷がかかることから、増加した装甲には機体剛性を高める役割も付加されていく。そのため、数回に渡る改造の過程で、装甲の増加形状も機体の四肢を拘束する形状に変更が成されていった。そうした
走力：100mを7.6秒派生形態。メタルシャフトがしなって伸びるようになり、敵を縛り上げるなどムチのような中距離戦が可能。メタルの特徴である剛性をルナの柔軟さが殺してしまうため、あまり相性が良い組合せとは言えない。正直できることがルナジョーカーとあまり違いが無いため、ほとんどの場
来、というより一般的潜水艦の構造だと宇宙に浮かべて動かすなど不可能だが、ダナンはそもそもにして空母クラスの巨体を水中で三次元機動させており、剛性も只事ではないレベル。重力下で空を飛ぶのは辛いかもしれないが、宇宙なら割りとマジで何とかなると思われる -- 名無しさん (2017
機体の拡張性をさらに高めたカスタマイズが施されている。追加装備による重量増加とバランス変化に対応する為、ATM-09-STの中でもフレームの剛性に優れる「タイプ72」がベースとなっている。◆ゲーム版登場機◇アバランチドッグ■型番：ATM-09-SNCPS用ゲーム『装甲騎兵ボトムズ
継いでいる一方、かつてガニメデに搭載されていた特殊な脚部機構が限定的に採用されており、サザーランドに比べて脚部のバネが強まったことで運動性や剛性が向上。この機動力とパワーを活かし、ランスなどの近接武装を用いた格闘戦を得意としている。その他、火器やVTOLなどサザーランドと同じ装備
立ての難易度はキットごとにかなり差がある。基本的に小型モデルはどれも同じような難易度で、中～超大型モデルは後発の物ほど組み立てやすく可動域や剛性にも優れている傾向にある。同じモチーフのシールドライガーとライガーゼロ、あるいはジェノザウラーとバーサークフューラーを比べてみると技術の
欠陥は前述の通り『エンジン推力が一定値を超えると制御が効かない暴走状態に陥る』という点。つまり「一定出力に達するとエンジンが爆発する欠陥」「剛性が低過ぎて『耐えられない上限』があっという間に来る欠陥」ではなく、『一定出力を超えると爆発するまで（剛性の限界を超えるまで）エンジンを止
にコスト度外視なことが多いガンダムタイプに採用されている装甲という印象となる*4。一方で、PS装甲を単純に実弾攻撃に強い装甲としてではなく、剛性を活かす運用も見られ、ストライクフリーダム、∞ジャスティスガンダム、デスティニーガンダムではフレームに採用することで運動性を高めている。