東北新幹線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
題になるのだろうが…。建設経緯の違いもあり、鉄道会社(JR東日本)が直接保有する区間と整備新幹線区間が混在する唯一の新幹線となっており、盛岡以北の速度向上は難しくなっている。そして八戸延伸から8年後の2010年12月4日、念願の全線開通を果たす。翌年の2011年3月5日にはE5系
題になるのだろうが…。建設経緯の違いもあり、鉄道会社(JR東日本)が直接保有する区間と整備新幹線区間が混在する唯一の新幹線となっており、盛岡以北の速度向上は難しくなっている。そして八戸延伸から8年後の2010年12月4日、念願の全線開通を果たす。翌年の2011年3月5日にはE5系
両や技術を導入する実験場的な側面を持つ。一例では駆け込み乗車防止策として発車メロディを車載式とし、全駅のメロディを廃止している。普通列車取手以北の列車のことを指し、取手～仙台間の主力となる。取手以南に直通する列車は快速と同一扱いとなる。以前は「普通」なのに快速電車が停車する駅に停
仙石東北ライン、仙台市営地下鉄南北線・東西線乗り換え。東北地方で最大かつ唯一の政令指定都市・仙台市の中心駅。大半の列車は当駅で折り返し。当駅以北は仙石東北ライン含めて最大6・7本/h、日中2・3本/h程度に減る。宮城県内の駅で最大の乗降客(地下鉄合わせて約29万人)を誇るのは無論
）、大東諸島気候[編集]九州地方は、日本の地域の中では小笠原諸島に次いで温暖な地域である。鹿児島県の奄美地方以南の地域と、種子島・屋久島地方以北の地域では平均気温が大きく違う。九州島や種子島・屋久島以北九州島や種子島・屋久島以北の島嶼部は、夏は暑く降水量が多い。冬は寒さを感じるほ
大幹線(伊勢崎線、日光線)からローカル線にも接続するなど、まさに縦横無尽の状態である。因みに3つの新幹線に全て接続できる路線は分離する大宮駅以北のみを結ぶ路線では、唯一の路線でもある。車両現在の車両211系かつては高崎線や宇都宮線などでも走行していたが、E233系の投入や115系
、ニルフガードに対抗できる勢力はレダニアしか残っていない情勢。劇中でのニルフガード帝国との国境はポンター河であるが、地理的には主にヤルーガ河以北の地域を指す。作中世界での緯度が高く、白夜というほどではないが日が長い。(同様に劇中の季節は夏と考えられる。)テメリア ／ Temeri
もしれない．アニマルガール詳細呼称: サンコウチョウ，(常連に限り)サン所属: パーク全土(ホッカイエリア以外を自由に移動，ただし夏はゴコク以北，冬はキョウシュウ以南で多く見られる)管理権限: 1容姿顔立ちはやや中性的で身長は中の下ほど．髪はやや青みがかった黒髪で，くちばしとアイ
グ司教区からは多くの銀貨が発行されている。 偽ミッツフィング大聖堂銀貨ミッツフィング大聖堂銀貨の偽造貨幣。 デバウ銀貨デバウ商会がプロアニア以北の経済支配を狙って発行を行った貨幣。発行後十数年で北の大地で広く普及している。 エニー銅貨主に釣銭などの細かい支払いに使用される小額の銅
ない場合も、運賃計算上の境界駅は鹿島サッカースタジアムとする」ということになる。なので、鹿島サッカースタジアムの営業日でない場合でも、荒野台以北にまたがる場合は鹿島サッカースタジアムから/までの運賃を支払えばよい。○例鹿島神宮～(13:45発 普通水戸行き)～大洗→この場合、鹿島
のみの運転。浅草～東武動物公園・館林間の他、日光線直通列車もある。旧準急の時代は日中の無料優等列車の主力で全線通しの列車もあり、東武動物公園以北でも通過駅のある通称「準急A」と、現在の停車駅と同じ通称「準急B」があった。しかし、2006年3月から現在の名称に変わり、運転本数も激減
山形県、秋田県の日本海側各都市を結ぶ大動脈路線で、日本海縦貫線の一部となっている。その為、長距離特急列車や貨物列車が多く走る路線である。村上以北は日本海沿岸部を走る為、海に沈む夕日などが良く見える。しかし、日本海側特有の自然災害の影響を大きく受けてしまう為、それに伴う長期運休が多
プス北部への玄関駅。その為、夏は登山者でごった返すし、バスも非常に多い。当駅で折り返す普通列車が多い。ここまでは1〜3本/hの本数があるが、以北では1〜3時間に1本程度に本数が減る。信濃木崎…仁科三湖の一つである木崎湖への玄関口。松本盆地はこの辺りまで。海ノ口…おねがい☆ティーチ
u 13:40:14NEW!所要時間：約 11 分で読めます▽タグ一覧概要イタリア社会共和国とは、1943年9月から1945年4月までローマ以北のイタリアに存在した国家。北部・中部イタリアを支配する国家として2年近く体制を維持。第2のイタリア・ファシズム政権として一定の存在感を放
造され、このうち2編成は観光用車両「スカイツリートレイン」634型に改造された。かつては日光線の快速および区間快速、深夜帯の区間急行、新栃木以北と鬼怒川線の各駅停車用として使用されていたが、2017年4月のダイヤ改正で快速と区間快速が消滅したことにより、南栗橋以北限定の急行・区間
内第一の山で、現在の埼玉県、東京都、茨城県からも見えたと認識されていたことが分かる。同じ日光連山を代表する山として日光白根山があり、関東地方以北の最高峰として広く知られている名山ではあるが、その位置が地理的に奥まっており、関東地方平地部と日光白根山の間に所在する2,000m超級の
絞れば2割に当たる13駅がランクインする糠南～南幌延は5駅連続で秘境駅など、文字通り「秘境駅の宝庫」の二つ名に相応しい路線だった。つーか永山以北は特急停車駅以外ほぼ秘境駅。2016年夏ごろにいくつかの秘境駅に廃止宣告が出されたが、自治体がそれの協議を拒否したり維持管理費を負担する
に見えることから、ほとんどの人は小熊座のことを小熊座ではなく小北斗七星と呼ぶ。北極星を見つけるには、ポインタースターを使います。北極星は赤道以北のほとんどの場所で北の空に見えるが、自分が何を探しているのかよくわからないと、見つけるのは難しいかもしれない。他の星座の星を使って北極星
名古屋～金沢・富山間「しらさぎ」各2往復増発 米原～金沢・富山問「加越」6往復新設。 大阪～青森間博急「日本梅」1往復増発（季節）。 東京以北特急列車 上野～青森間「ゆうづる」2往復増発 上野～盛岡間「北星」，上野金沢間（上越線経由）「北陸」各1往復新設。 特急電車 上野～長野
A. 浦島クラゲとは、日本沿岸の本州中部以北から北海道及び中国沿岸にかけて生息する、ヒドロ虫綱に属するクラゲ様の無脊椎動物です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%83%A9%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%
遠隔操作式王冠で強化されたK・ラウンドとの戦闘がある。3層目は玉座の間で、スペードの形をした玉座がボロボロの玉座の間に置かれている。玉座の間以北はボス戦となる為、3層目に最後のセーブポイントが存在する。⁇⁇⁇ジェビルの居る牢獄があるエリアである。このエリアは地下牢〜1階を結ぶエレ
む在盛民放TVが直接受信（折爪岳経由）或いはCATV経由で視聴可能。IBCは岩手県北地方への取材拠点として八戸に支社を置いている。↑ 盛岡市以北の岩手県内陸中部と福島県浜通り北部（相馬市・南相馬市周辺）でもTBCを含む在仙民放TVが親局を直接受信する形で視聴可能。↑ 大事件の時は
マイルあたり30米ドル。旅行先と必要マイル数[]日本からの往復に必要な最低のマイル数です。タイ以外はスターアライアンス便です。中国北部（上海以北）、韓国⇒4万マイルタイ⇒4万5000マイルハワイ⇒5万マイルバングラデシュ、カンボジア、ラオス、マレーシア、ミャンマー、シンガポール、
2月、同年12月 - 1871年の間であり、光圀隠居時の白河は天領ではなく白河藩であった。また、この回では東北に山の多いことを説明して「白河以北一山百文」に類した話が出てくるが、この言い回し（考え）が使われるようになったのは戊辰戦争以降、東北を蔑視（もしくは自嘲）する文脈において
歴[]1985年、ぴあフィルムフェスティバル入選1988年、ブリュッセル国際8ミリビデオフェスティバル最優秀賞受賞主な作品[]「家・回帰」「以北より」「夢の滴」関連項目[]石井輝男寺山修司群馬県出身の人物一覧Smallwikipedialogo.pngこのページには、クリエイティ
特急列車がローカル輸送に優先して運行されることから名付けられた。銀座はここでは銀座商店街の意。また、1980年代より1990年代には、盛岡駅以北の運行となった「はつかり」のように特急列車の停車駅の増加を逆手にとり、ローカル輸送を代替する事例もあった。トラベルチャンス - 京急など
王国から独立した、ローランディア大陸にある都市国家群。古くは大陸を二分する竜の以北にも加盟する都市国家はあったが、帝国の侵攻を受けて帝国に帰属した。現在は中央と呼ばれることも多い。
第六次南征までに帝国周辺の都市国家の多くは帝国に敗北したが、その原因の大部分は中央と繋がる道であったキゼルベリーを封鎖され、大陸を二分する竜以北の都市国家群が都市国家同盟からの支援を受けられず、各個撃破されたことによると歴史家は見ている。キゼルベリーは背鰭山脈北側の鉱山であり、鉄
るため南域では馬よりも好んで使われた。ダーナン街道が整備され、速度の出る馬が活用されるようになってきてから姿を消しつつある。だが、ダーナン河以北の密林地帯ではいまだに有用性が高く、特に森の奥地に棲む森ゴブリンの間では今もって現役の荷駄である。
北に結ぶ塩通街道の分岐点であり、幕府直轄の天領として栄えた。教育塩通師範学校・女子師範学校塩通市立余威小中学校塩通市立堀之内小中学校 塩通駅以北
さほどであり、稲田町で折り返す列車が多かった。転機は塩久鉄道の開業である。このころには姫川の治水事業と久羽港の拡大は既定路線であり、特に姫川以北は臨海鉄道としての役目をもって建設されたため、新港停留所にまっすぐ並行して入る形で線路を伸ばして貨物ターミナルを置くとともに、当線とも直
[4]などがいた。盧植 (清) ： 清の部将。山西省の人。1805年（嘉慶10年）に金殿安の後任として台湾北路協副将に任命されて、台湾の台南以北の長官となった。同年11月に海盜の頭目である蔡牽が淡水を攻撃すると、盧植は兵を率いて反乱鎮圧に従事するが、その際に戦死を遂げた。脚注[]
が存在しなかったためその後も日露両国の国境紛争は続いた。 1855年にようやく下田で「日魯通好条約」が結ばれ、択捉島以南を日本領、ウルップ島以北をロシア領とすることが決まった。 江戸幕府が明治政府となってまだ時間も立たぬ1875年「樺太・千島交換条約」が結ばれ、サハリンはロシア領
現在の帝国領を指す、大陸を二分する竜以北の地域のこと。まだザルゼリア帝国がローランディア大陸の北方を制する以前に、その地域を指すために使われていた。
Gasterosteus aculeatus）分類：トゲウオ目トゲウオ科イトヨ属イトヨ分布：北半球の亜寒帯に広く分布。日本では山口県、利根川以北に分布。保全状態評価：環境省レッドリスト（2007年度版）において、イトヨ太平洋型とイトヨ日本海型が「絶滅のおそれのある地域個体群(LP
Gasterosteus aculeatus）分類：トゲウオ目トゲウオ科イトヨ属イトヨ分布：北半球の亜寒帯に広く分布。日本では山口県、利根川以北に分布。保全状態評価：環境省レッドリスト（2007年度版）において、イトヨ太平洋型とイトヨ日本海型が「絶滅のおそれのある地域個体群(LP
アニマルガール詳細呼称: サンコウチョウ，(常連に限り)サン所属: パーク全土(ホッカイエリア以外を自由に移動，ただし夏はゴコク以北，冬はキョウシュウ以南で多く見られる)管理権限: 1容姿顔立ちはやや中性的で身長は中の下ほど．髪はやや青みがかった黒髪で，くちばしとアイリングのコバ
屈菜（みそはぎ）は秋の季語。近縁種近縁のエゾミソハギ (L. salicaria) はミソハギより大型で、葉の基部が茎を抱き、毛が多い。九州以北の各地（北海道に限らない）、またユーラシア大陸や北アフリカにも広く分布する。欧米でも観賞用に栽培され、ミソハギ同様盆花にもされる。世界の
長卵形。アサガオのような淡紫色または白色の花を付けるため、朝顔菜（あさがおな）の別名もある。最低気温が10度を下回ると、茎も根も枯れる。九州以北の露地栽培では花をつけても種をほぼつけず、自生繁殖による生態系への影響は低い。汽水域で空心菜が成長することが2010年に確認され[要出典
カ提督：「・・こほん、それは結構だ・・が、ありがたく気持ちだけは受け取っておく」「サードの任務を更新、村雨と春雨は敵水雷戦隊の注意をマヌス島以北へ引き付けよ。山城、夕立、五月雨は巡洋艦隊を迎え撃て。飛龍の第一次攻撃部隊は巡洋艦隊へ飛ばせ！その後の巡洋艦隊への航空攻撃は山城の水上機
年没[9]父・誠次郎[9]1879年生 - 1937年5月没[9]丁稚奉公をしたのち質商の道に進んだ[9]。大宮信用組合に勤務し[9]、紫竹以北の地の区画整理を手伝う等公共事業の遂行に尽力した[9]。1937年5月に脳卒中で没した[9]。兄・重一（誠次郎の長男）[11]。1902
A. レーとは、13世紀から14世紀後半にかけてアルプス以北のヨーロッパで作曲された歌曲（または歌詞）の形式のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%83%BC%20%28%E8%A9%A9%E5%BD%A2%2
への玄関口…であったが、新幹線開業後はその役割を飯山駅に奪われつつある。直営駅でみどりの窓口あり。交換可能。当駅で多くの列車が折り返す。当駅以北は原則2両編成の為、直通列車は増解結する事も。上境…近くに入浴施設あり。桑名川…交換可能。保線車両が留置されている。西大滝…西大滝ダム最
した場合、狭隘化してドアカットをしなければならない事態になることやホームドアやホーム柵を設置する関係で断念し、20000系は4連化して南栗橋以北の日光・宇都宮線用の20400型として転用改造された。主要駅一覧＋α◆大宮(TD-01)東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・北海道新幹線
り、全駅でSuicaが使える。羽越本線と共に電化を果たす(白新線は全線直流電化)。複線化は新潟～新崎間のみ済ませて現在に至る。羽越本線新発田以北に直通する列車も多く、優等列車の「特急いなほ」「快速海里」「快速べにばな」等は全て新潟駅発着で羽越本線直通となっている。鉄道としては羽越
関の発達やテレビやラジオの普及により、大阪府内の諸方言がかなり平準化されており、これを指して大阪弁という場合もある。なお、他地方(とくに関東以北)の人やなんJ民が話すいわゆる「エセ関西弁」を非常に嫌う。これはイントネーションが違うことで、非常に気持ち悪く、耳障りに感じるから。わか
る。八戸～青森間八戸～青森間通しの列車が1時間に1本運行する以外に大湊線への直通快速が青森発着1往復、八戸発着4往復が設定されている。野辺地以北は快速は減るものの、浅虫温泉～青森間の区間運行もあり、概ねダイヤは安定している。特に7時台の浅虫温泉～青森間は4本運行となっており、全区
えによる福の神としての性格を確固たるものとした。こうした流れを受けて室町末期に近畿地方で成立したのが七福神であるとされ、これが江戸時代に関東以北に持ち込まれ全国に広がっていったのだと云う。商家でも七福神の流行以前より大黒天、弁財天、毘沙門天を共に祀ったりしていたので福の神を一箇所
は半端なものではなく、また先に博多～熊本間が部分開業してしまうと「熊本～鹿児島中央間って何も急いで作らなくて良くね？」という東北新幹線の盛岡以北みたいな前例を危惧した為、行政も県民も揃って鹿児島県側が部分開業に拘ったのである。その事は、部分開業後の利用者数が開通前の鹿児島本線の八
となっているが、この1分のズレのために白金高輪で接続しない列車もあったりする…。使用車両全車両がワンマン運転に対応している。本項では白金高輪以北で運用される車両について述べる。自社9000系1991年に4両編成で登場。四ツ谷延長開業に際し6両化された。初期車には車端部にボックス席
発着が多数を占めている。2019年3月からは土休日の朝に限り、小川町まで乗り入れる副都心線直通列車が1日3往復設定されている。末端部の小川町以北はローカル線色が強く、ワンマン運転による4両編成の列車が主に20 - 30分ヘッドで運行されている。それでも東上線と同じ駅で接続している