大井川鐵道大井川本線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
川鐵道の他形式と比べ古典的な雰囲気を出すのが特徴。現在単機なら客車4両まで牽引可能。C11形227号機C11形はC10の改良版で、軸重を下げローカル線にも対応出来るようになった形式。使い勝手の良さもあり国鉄だけでも381機も製造され、私鉄向けにも何機か導入された。無煙化後も小型で
川鐵道の他形式と比べ古典的な雰囲気を出すのが特徴。現在単機なら客車4両まで牽引可能。C11形227号機C11形はC10の改良版で、軸重を下げローカル線にも対応出来るようになった形式。使い勝手の良さもあり国鉄だけでも381機も製造され、私鉄向けにも何機か導入された。無煙化後も小型で
線扱いながら上記の様につぎはぎ状態である事、嵯峨野線と一部の区間を除くと地方交通線となんら変わらないレベルである事から宮脇俊三から「偉大なるローカル線」と命名されてしまってる。主要駅一覧を見てもらえば分かる様にやたら温泉街と秘境駅が多い。使用車両嵯峨野線区間は嵯峨野線を参照。特急
ロードページ) * * ＊ ＋ 嘘は言ってないです n ∧＿∧ n＋ (ﾖ(*´∀`)E) Ｙ Ｙ ＊その実態は都会のローカル線である。上に書いたことは大体あっているものの、路線名こそ高野線とあるが実際には岸里玉出以南の高野線と完全に分離されている。もとは南
描いており、「Sキャブ」と呼ばれ人気があった。大正の終わり頃までは東海道本線の急行などで活躍し、より強力な後輩機が登場すると手頃な大きさからローカル線用や入れ替え用機関車として明治時代に欧米から輸入された雑多な輸入機を置き換えるなどして重宝された。（なので昭和初期の鉄道ファンから
的なまでの惨状で「國鐵廣島」の名称が付けられたのである。★広島支社の車両一覧☆電車(※227系登場前)◆105系*1奈良線などでよく見かけるローカル線用の車両。冷房が付いて無かったため、バス用の簡易冷房を無理矢理搭載。効きが悪く、雨漏りも起きる。新造の3ドア車と103系から改造さ
車もある。●亀戸線伊勢崎線の曳舟と亀戸を結ぶ、3.4kmの路線。東京23区内にあって運転本数もそれなりながら、全列車が2両編成という、都会のローカル線のひとつ。開業当初は基幹路線として扱われており、短距離ながら路線のほとんどが複線なのはその名残である。●大師線伊勢崎線の西新井と大
本線石越～青森間（315．7km）のうち盛岡～青森間（203．9km）のＣＴＣ化使用開始。7/10 木村運輸相、違貸の法定主義撤廃、幹線・ローカル線を別体系にするなど「国鉄運賃の全国一律制は再検討の時期」と語る 7/11 高木国鉄総裁も運賃の全国一律制の再検討示唆。 7/12
規模の小さな地方空港ではジェット化は難しいということである。何しろ滑走路が大規模な空港とくらべて短い場合も少なくないからだ。そのため、従来はローカル線においてはプロペラ機、例えばDC-3などが当たり前のように使われていた。だがジェット機は低周波振動の少ないジェットエンジンを動力と
える区間や大阪方面への直通列車が走ってくるのは王寺～五条間のみ。優遇されているのは奈良県の13駅間のみとなっており、残りの2/3の区間は実質ローカル線である。何故、こんなに線内格差が生まれているのかと言うと、元々この路線の誕生経緯に遡る。【1】和歌山線内で優遇されている王寺～高田
。(576人/日)線路概況これは確かに誰も乗らないわな…。*2後述のように現在は観光路線としての役目が主である。今後、JR九州は上場後に赤字ローカル線の廃線について言及しており、この路線も廃線の候補に持ち上がっている。2020年7月の豪雨で球磨川水系の多くの場所で氾濫や決壊が発生
おり*2、南海高野線が大阪の河内長野市から南下する形で、橋本市、九度山町、高野町を縦貫し、高野山へのアクセスを担う。その他、御坊市では小さなローカル線の御坊鉄道が走っている。が、和歌山市を一歩出ると秘境に近くなる。大阪方面に向かう阪和線、南海本線、高野線はいざ知らず、和歌山線と紀
撮影で使われた駅である（ちなみに東鹿越の周辺も炭坑として撮影されたそうな）。ここで『鉄道員』のあらすじを思い出して欲しい。間もなく廃止となるローカル線「幌舞線」。その終着駅・幌舞駅の駅長の前に少女が現れる。それは彼に訪れた優しい奇蹟の始まりだった。『間もなく廃止となるローカル線の
utsuru〜また髪の話してる〜増毛駅とは留萌本線終着駅にして映画の舞台、そして全国に名を轟かせる「髪の毛の聖地」である。概要本線と名がつくローカル線・留萌本線の終着駅。特に増毛駅のある留萌-増毛間（通称：増毛線）は景色のよい路線として知られている。北海道の鉄路で数少ない日本海を
札幌と留萌本線の石狩沼田駅まで線路が繋がっていたことが由来。1935年（昭和10年）10月3日に全通した。元々は全線非電化で本数も少ない地方ローカル線であったが、札幌市北区や当別町の宅地開発や学校移転により沿線人口が増え、札幌駅から北海道医療大学駅までは都市近郊路線として発展して
して大いに活躍したが、モータリゼーションや1994年の智頭急行開業により、陰陽連絡路線としての役割は智頭駅以北のみとなり、智頭駅以南は完全にローカル線と化してしまった…。ただ、幸いな事に陰陽連絡路線としての役割が残っている智頭以北については、若桜鉄道直通列車も含めて1時間に1～4
武伊勢崎線・浅草 - 北千住間のこと。越谷方面との輸送体系が日比谷線・半蔵門線との直通運転を中心としたものにシフトし、同区間の各停は「下町のローカル線」的なものとなった。東武日比谷・半蔵門・田園都市線 - 東武伊勢崎線のこと。運行体系、車両や線路・駅の設備などが地下鉄区間と殆ど変
34年12月1日に丹那トンネルが開通し、熱海経由になったことで御殿場線に改称になった。しかし、実際には東海道本線の支線扱いすら受けない田舎のローカル線に降格したも同然で、戦時中には今まであった複線も単線になるなど、沿線は大きな打撃を被っている。一方、JRの前身である日本国有鉄道（
一見するとごく普通の「電車」に見えるかもしれないが、問題はその経歴。 なんとこの車両、ロンドンの地下を走っていた旧型電車を使い、 架線が無いローカル線でも走れるようにしたという、地下鉄を改造したディーゼルカーなのである。 この項目では、2010年代になって生まれた新たな英国面や、
11月号に掲載され、のちに同名の短編集にまとめられ、1997年4月に集英社から刊行された（ISBN 4087742628）。廃線を間近にしたローカル線（北海道の元運炭路線。現実に1984年～1994年にかけて、特定地方交通線指定などにより、ほとんどが廃止された）の駅長に訪れる幸福
。B2だからと言っても別にステルス能力は無いし爆撃もしないのだが。概要ボーイングがB707シリーズに続いて送り出した中型3発ジェット旅客機。ローカル線向けの機体として開発されたため、「プロペラ機の置き換え用」として小規模な空港でも扱いやすい設計となっている。尚、ボーイングでは唯一
こと格安航空会社、この手の会社は「小型で燃費が良くて航続距離の長い飛行機」に統一することで運航コストを下げている。大手の航空会社じゃ短距離やローカル線で使うような機体を、航続力と燃費を取って「主力機材」に使うという発想の転換である。iPhone／iPadそもそもAppleという企
4 関連項目5 外部リンク概要片山県南東部の北崎市を起点とし、旧東陽道に沿って小森山地を縦貫して片山市まで至る路線。今でこそ地域輸送が中心のローカル線となっているが、元は東陽本線の短絡線として建設され、一時は直州地方を縦貫する主要幹線の一部として機能していた時代の栄華の跡は、複線
連絡船の運賃500円を肩代わりし、更に電報を書き間違えたことにして返金積み込みが間に合わなかった新聞の朝刊を積むために踏切に列車を止めさせるローカル線への乗り継ぎ客の人数を水増し（結果として間違ってはいなかったのだが）停車中の別の列車に忍び込むなど、規則違反で解雇ギリギリの行為を
線となった。沿線のほとんどが埋立地であるため、駅名は建設に関わった実業家や土地所有者から取られた名前が採用されている。路線の特殊さ故か都会のローカル線として鉄道ファンに人気が高く、老若男女問わずカメラを持った人達をそれなりの確率で見かける。なお、大川支線は日中は一本も運行しない。
過去に快速列車が設定されたこともあるが、僅か4年で廃止されている。ダイヤは朝夕の通勤通学の時間帯は30分に1本、それ以外は1時間に1本程度とローカル線らしいもの。国鉄時代には豊橋駅まで直通する列車も存在していた。現在も両端駅の連絡線は残されており、キヤ95の検測時に使用される。快
政府の公共企業体等基本間題会議（代表座長・中山伊知即日本労働協会会長）は、3公社5現業の経営形態などに関する報告書を同会議に提出。国鉄のローカル線と幹線を切り離して、複数の特殊会社とするのが妥当としている。 伊豆急5カ月ぶりに全通 6/15（詳細はこちら） 6/15 国
電した電気を床下に設置した抵抗器に流し、熱エネルギーに変えて制動力を得る。仕組みはシンプルだが、熱に変えて捨ててしまうためエコとは言い難い。ローカル線向けの車両では回生ブレーキのバックアップシステムとして装備されていることがある。回生ブレーキモーターで発電した電気を架線に戻し、他
概要1.1 路線データ2 歴史3 駅一覧4 関連項目5 外部リンク概要高見県中北部の漆戸市を起点とし、東部にある宮沢村までの間を結んでいるローカル線である。車内路線図や駅掲示時刻表のシンボルで使用されているラインカラーは青緑色（■）。高見県中部～北部を南北に貫く斐藤線の一支線で
平日は17往復、土曜日は12往復。しかし、朝ラッシュと夕方ラッシュ以外は運転されないため、9時台の運転が終わると8時間列車が来ないという地方ローカル線もびっくりな状況である。関東にもそんな路線あったな。しかし、本当に問題なのは日祝日である。列車番号始 発終 着523M兵 庫7:2
めかしい気動車が向かいのホームで待っているはずなのでそれに乗り換える。これが今日の相棒となる普通列車・新十津川行きだ。さて、ここから札沼線はローカル線としての姿をあらわにする。石狩当別の駅を出発した列車は川を渡る前とうって変わってのどかな風景を走り出す。北海道医療大学駅までは大学
なった後も、東北本線の旧路線(高速化を目論んだ線路の付け替えが行われていた)を利用して一ヶ月後に復旧している。1980年代には当時の国鉄赤字ローカル線であった大畑線の買収も計画したが、地元のバス会社の下北バス(当時下北交通)が最終的に引き受ける事になった。1990年代まで残ったこ
!所要時間：約 2 分で読めます▽タグ一覧／ｶﾀﾀｶﾀﾀｵﾓｲｰ＼JR東日本107系電車とは日常のOPでもおなじみの鉄道車両である。北関東のローカル線の通勤電車として配属されており、魔法少女の街やらロボがいる街を結ぶ両毛線の他に日光線にも配属されている。GUNMAには珍しいJR以
好家も中々多いこのジャンル。だが余り理解はされない。法律の関係(不法侵入)とか、わざわざ危険な所に向かうので……まあ、仕方ない。因みに酷道やローカル線(秘境駅等)とは別のジャンルだが切っても切れない関係ではある。加えて、廃墟とは全くの別物である。なので廃線・廃道が好きだからと言っ
で活躍していた頃には、JR東日本でSL列車の牽引を担当している「D51 498」や「C57 180」とも肩を並べていたとか。・C56 160ローカル線を走る客車列車や貨物列車を牽引するため製造された小型のテンダー機関車で、「ポニー」と言う愛称も存在する。そのラストナンバーがこの車
時間に一本という頻度。その代わりといっては難だが特急停車駅に限定すれば普通列車の運行がない時間を特急が補完している為、1〜2時間に1本と地方ローカル線のダイヤとしては比較的マシな状態となっている。また2020年からはJR四国3番目の観光列車となる「志国土佐 時代（とき）の夜明けの
り線高架化 3/1 上り線は4月中旬（予定）に高架され、53年度中に四線の高架化が完成する 国鉄本社に地方交通線対策室 3/2 ローカル線対策に早り組む。審議役に自治省会計課長・柴田宮次氏を「輸血人事」 東海道新幹線架線延線工事始まる。 3/3 山口津和野駅新装
ト、札幌～旭川間は道北ルートとして高速化工事するなどの輸送力の強化をしているが、長万部～小樽間は｢本当に幹線なのか？｣といいたくなるぐらいのローカル線と化している。ちなみにこんな路線でも赤字だとか…。札幌通勤圏ですら黒字を出せないとは…。運行形態特急列車定期列車は以下の通り。かつ
鉄中小私鉄は、それ以外。富山地方鉄道や長野電鉄のように規模の大きなものもあれば、銚子電気鉄道や紀州鉄道のように規模の小さいものもある。大体はローカル線。アニヲタwikiには多くの鉄道項目があるので是非検索してほしい。マイトガインとか出てきてもうまく流して欲しい。某サブウェイマスタ
定に引っかかったため廃線を免れた経緯がある。*2路線図*3現在は肥薩線と日豊本線との連絡路線として機能している。今後、JR九州は上場後に赤字ローカル線の廃線について言及しており、この路線の廃線が筆頭候補に持ち上がっている。しかし、意外な事に牛山氏の全国秘境駅ランキングには接続する
分で読めます▽タグ一覧田沢湖線(たざわこせん)は大曲駅から盛岡駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。*1概要名前だけ聴くと東北地方にあるいちローカル線に過ぎない…と思われる方が多いかもしれないが、実は全線が秋田新幹線を構成する路線の1つであり、極めて重要な路線である。その為、線路
登録日：2014/07/28 (月曜日) 12:00:00更新日：2023/12/19 Tue 11:15:56NEW!所要時間：約 10 分で読めます▽タグ一覧西日本旅客鉄道 (JR西日本)とはJR旅客鉄道会社の内、近畿全域・中国・北陸地方及び長野県、三重県と福岡県の一部をエリ
A. ローカル線とは、地方や田舎など、都市部以外の地域で運行される鉄道路線や道路・航路のことを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%AB%E7%B7%9A
別れ列車を運転（無煙化は21日）4/13 動労24時間スト 4/15 春闘第3次統一行動で、北海道・房総・紀勢・山陰・長崎・佐世保地区などのローカル線がストッブ、同夜当局の「できるだけ早く有額回答」との約束でストは中止したが、16日。’順法闘争’を継続。
A. ローカル線向け軽快気動車のシリーズ名であり、新潟鐵工所が製造しました。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/NDC%20%28%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1%29
登録日：2013/03/29(金) 08:59:59更新日：2023/08/18 Fri 18:49:44NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧関西本線(かんさいほんせん)は、名古屋駅とJR難波駅を結ぶ鉄道路線である。名古屋～亀山駅間がJR東海、亀山～JR難波駅間はJR
、気の弱い女性はその地名を聞いただけで卒倒してしまうといわれるあの茨城。茨城へ行く方法はただ一つ。埼玉のどんづまリ奥秩父から常磐線と呼ばれるローカル線に乗って無人の荒野を三日三晩行きます。すると、目の前に人が住んでいるとは思えないほど荒廃しきった街並みが現れます。これが茨城の県庁
登録日：2013/04/17(水) 20:45:30更新日：2023/08/21 Mon 14:00:14NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧嵯峨野線(さがのせん)はJR西日本が保有する山陰本線のうち、京都から園部間に付けられた愛称である。ラインカラーは「京の優雅さを
と同時に富良野、美瑛への観光路線としての一面を持つという珍しい路線でもある。そのため車内が混雑することもしばしばあり、それに伴いJR北海道のローカル線にしては普通列車の本数が多めで、観光シーズンの臨時列車も2種類用意されたりと赤字路線ではあるものの何かとマイナスな話題が多いJR北
ちは非電化だからオワコンもいいところ。 -- 名無しさん (2013-11-23 13:29:05) 蒸気機関車走らせている以外は単なるローカル線。 -- 名無しさん (2013-11-23 17:18:58) レノファ山口J3昇格おめでとう ・・・なんで都道府県項目に
し、赤穂線が完成する前に山陽本線の方が先に電化・高速化が完成してしまい、結局「山沿いを走る山陽本線が利用できない瀬戸内海沿いの地域住民の為のローカル線」という位置付けになってしまった。後に電化されたものの、戦前に計画されていた複線化は今尚される気配はない。しかし、その歴史的経緯か