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区間を通過する列車では交直切替も体験できる。上下線の選択は湖西線に合わせているので、大阪→敦賀が「下り」となる。番号21列車名・種別快速車両113系運転区間近江今津→大阪停車駅安曇川、近江舞子、堅田、雄琴、比叡山坂本、西大津、山科、京都、長岡京、高槻、茨木、新大阪、大阪天気雨難易
区間を通過する列車では交直切替も体験できる。上下線の選択は湖西線に合わせているので、大阪→敦賀が「下り」となる。番号21列車名・種別快速車両113系運転区間近江今津→大阪停車駅安曇川、近江舞子、堅田、雄琴、比叡山坂本、西大津、山科、京都、長岡京、高槻、茨木、新大阪、大阪天気雨難易
のの、内部処理では採時駅として指定されており、最高速度で飛ばし気味に運転しているといきなり制限信号が現示される。列車名・種別普通小田原行車両113系運転区間品川→横浜停車駅各駅停車天気晴れ備考解説早朝に都心を離れ、横浜方面へ向かう列車。ちなみに川崎駅へ停車する4本のダイヤは運転時
イヤの1つはシリーズで初めての夜間運転ができる。東海道線品川→横浜、品川→横浜&京都→大阪、185系「踊り子」・215系「快速アクティー」・113系・211系・151系「第一こだま」※・251系「スーパービュー踊り子」新しく追加された今作オリジナルの路線。京浜東北線の南行の区間と
が姫路駅で播州赤穂行きまたは上郡方面への列車と接続する。◆歴史1970年10月1日 京都～西明石間に設定される。当初は首都圏から転属してきた113系を使用し、10時から15時までの間に60分間隔で運転されていた。停車駅京都‐大阪‐三ノ宮‐明石‐西明石1971年4月26日 運転区間
ったり無かったりする。3ドア車は全車リニューアル工事を受けているが、4ドア車は戸袋窓が残っており、往年の103系の姿をそのまま留めている。◆113系*2関西エリアから飛ばされて来た車両。広島への転属以前(関西にいた頃)にリニューアル工事を受けている。のちに115系に編入した車両も
以東では6両編成を2本繋いだ12両編成で運転される。●我孫子支線E231系0番台常磐線と共通運用。10両編成または5両編成で運行。過去の車両113系かつてはJR千葉支社の代名詞だった。2011年に209系転属により引退。4両編成が我孫子支線にも乗り入れしていたが本線より一足早い1
幹線車両センターが水没し、留置中のE7系が全滅したことで急遽定期検査の再施工がなされた。その後2021年10月に全車引退となった。JR東日本113系（サロ124形・サロ125形）211系（サロ212形・サロ213形）215系251系（クロ250型・クロ251型・サロ251型）41
・外房線よりこっちの運用が多い。E257系500番台はグリーン車無しの5両編成、併結10両編成。たまに5500番台が入ることも。過去の車両○113系以前は初期車がかなり多かったり115系も混ざっていたが、東海道線で余剰となった車両が入り体質改善が進んだ。2011年8月に引退。最後
東海とJR西日本が所有しており、JR東日本所属の車両は存在しない。EF65形、EF210形JR貨物所属。貨物列車で使用。過去の車両111系・113系かつての東海道線の主力。111系が最初に登場し113系はその出力強化版として作られた改良型。2006年に東海道線での運用終了。211
ー。当初は6両だったが、後に4両に短縮された。なお、103系が編成単位で投入されたのは異端児である1500番台を除くとこの路線が最後である。113系800番台全線電化に際して全国各地からかき集められ、寒冷地対策と一部は先頭車化改造が行われた。外見もドクターイエローみたいな塗装にな
で、西大井、新川崎、保土ケ谷、東戸塚は通過。大船駅では東海道線ホームから発着する。車両一般形車両は全てグリーン車が連結されている。E217系113系置き換えのために1994年に登場。普通車は9〜11号車がセミクロスシートでその他はロングシートである。2008年から2012年にかけ
A. 国鉄113系電車は、国鉄が開発した直流近郊形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84113%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
ない。285系…「サンライズ瀬戸」に使用。JR西日本所属車とJR東海所属車がある。115系…岡山駅～宇野駅・児島駅で使用。見た目がそっくりな113系とは異なり、JR西日本所属車のみ。かつては土讃線琴平駅までの運用があった。213系…岡山駅～宇野駅・児島駅間で使用。JR西日本所属車
両。当時はグリーン車がついてない車両しかなかったため、やはりグリーン車無しで運用していた。115系最初期のみ充当されていた。東海道線区間では113系との共演が見られた。E217系横須賀線用のものでグリーン車付き。このため新宿までの運用だった。撤退後も東海道線・横須賀線の工事で新宿
日本を代表する特急型気動車。特急「南紀」に使用。▼キハ85系特急「南紀」で使用。HC85系導入に伴い、2023年6月で引退した。▼103系・113系・165系・211系・213系名古屋-亀山間の普通列車に使用。103系・113系・165系は313系第1次車のデビュー時に、213系
の増発に伴い新型車両225系5000番代が116両投入され、これにより、奈良電車区から借りている221系による快速と、日根野電車区の103・113系が受け持っている快速が置き換えられた。そして2018年3月17日のダイヤ改正にて、天王寺発着の全ての列車が223・225系に統一され
古車両を含めて多数を置き換えて主力車種となる予定である。かつては、インドネシア政府が205系の導入を要求していたが、何故かJR側が千葉地区の113系と共に買うようにと命じた。113系は3ドア車の為、インドネシア政府がそれを断り、205系は一旦インドネシアへの切符を失った。千葉地区
ど幕-FCLED静シス313系東海道線などFCLED海ナコキハ75形関西線など幕JR西日本+ -形式名形式写真走行路線掲載ページリンク近ヒネ113系きのくに線など幕大手私鉄東京メトロ+ -形式名形式写真走行路線掲載ページリンク東京メトロ7000系副都心線・有楽町線など幕有楽町線3
205系に置き換えられた。群馬エリアでの運用も2017年に終了。一部が上信電鉄へと売却された。アニメ日常で時定行の電車として登場していた。●113系電車通称湘南電車。惜しまれながら千葉エリアからも2011年9月に定期運用が終了し、全車両が引退となった。JR四国に一部編成が譲渡され
否か関係なしに使われる用語になった。例：特急型車両の583系をぶったぎって中間車に無理矢理運転台を付けて通勤電車にした419系、通称:食パン113系を食パンのノウハウを生かし二両編成にしたサンパチ君(113系3800番台)何でも萌え擬人化すること日本文化そのものというか日本そのも
湖線米原駅経由or湖西線経由で北陸本線敦賀駅まで西端は伯備線経由で山陰本線出雲市駅までと、福井県から島根県まで列車が乗り入れている。使用車両113系全線で使用されるが、播州赤穂以東は朝の1往復のみである。115系播州赤穂以西で使用。117系同上。213系同上。元マリンライナーの車
レをつける事でとりあえずの解決を見た。何でこんなポンコツがいるかって？詳しくはここを見てください。227系1000番台の導入により退役した。113系オリジナルの車両も運用されていたが、後期は紀伊田辺～御坊間のワンマン運転用としてここは広島か？と勘違いしそうになる車両が導入されてい
目は103系の高運転台車に準じているが、ドアエンジンの形状から側扉上部の形状が異なるなど異端児の面影を残していた。ちなみに72系の更新車には113系と同様の車体に載せ替えた62系という車両も存在したが、こちらは転用されることなく10年ほどで廃車となった。JR西日本体質改善工事車1
気鉄道和製ダージリン・ヒマラヤ鉄道。こちらもトンネルを一切使わず、ループとスイッチバックのみで山あり谷ありの草津温泉-軽井沢間を結んでいた。113系3800番台かつて福知山線に潜伏していた、英国紳士も真っ青の秘密兵器。「妻面を板1枚ないしそこに補強板をつけただけのデザインで処理し
快速と同じ車両で運転される。車両本項では快速・普通列車の車両について解説する。新快速・快速221系*21989年に新快速列車としてデビュー。113系以来久々の3ドアと、117系で好評だった転換クロスシートを両立させ、平成時代の近郊型電車のフォーマットを同世代の他社車両である811
けない国鉄形の車両。105系岡山～福山間、新山口～下関間で使用。オリジナルの3ドアと103系から編入した4ドアがあるが、後者は引退済み。*6113系姫路～糸崎間で使用。*7115系姫路～三原間、岩国～下関間で使用。227系導入前は兵庫県と岡山県の県境、瀬野八越えはこの編成のみが使
かかわらず、電化費用削減の為変電所の数の関係で80㎞までしか出せない。521系…125系が検査などで運用を外れる場合に入線。☆過去の主な車両113系…2003年の電化開業から2006年10月まで、混雑する時間帯の列車1往復に使用。当時関西圏で使用されていたリニューアル車に準じた仕
運輸区で保存されていた。｢元祖ゲタ電号｣のヘッドマークを付けて展示されている。★クハ111-11962年製造。ご存知かぼちゃ電車。111系は113系のベースとなった形式で、東海道本線東京口や横須賀線に投入された。トップナンバー車でゾロ目車。★クハ381-11973年製造。381系
TR8000形…京都～福知山(はしだて、まいづる)過去の主な使用車両183系…京都～城崎温泉(こうのとり、きのさき、はしだて、まいづる)普通113系・115系…綾部～城崎温泉、伯耆大山～西出雲(115系のみ)125系…綾部〜福知山221系…京都～胡麻223系…京都～城崎温泉キハ4
系*4は、MT61による全電動車編成で、補機無しで碓氷峠を登り降りする予定だったとか、成田エクスプレスの253系や、JR北海道の721系は、113系などと同じギア比ながら130km/hを余裕を持って出せる性能であるなどで、MT61の性能が垣間見れるはずだ。ちなみにMT61が最初に
運転を開始した。8両編成9本と4両編成5本の92両が在籍する。網干総合車両所所属。*42000・6000番台新快速の223系統一や快速からの113系追い出しなど、様々な理由で一番多く製造された車両。2000番代は1000番台同様、最高速度130km/hに対応。6000番台は221
落成当初は121系を名乗り、後の京葉線と同じピンク帯を纏っていた。台車や内装の大幅リニューアルを実施し、7200系へ改番された。◆6000系113系の置き換え用に導入された。見た目は211系と311系に似ているが、なぜか運転室寄りのドアは片開き。◆7000系JR四国初の新形式電車
普通表示投稿者画像日根野ST02紀伊田辺ST02
形し、主力武器として「Nレーザー」を装備している。「クハ111型急行電車(横須賀線色)」【概要】東海型153系急行列車のリテコ品。横須賀線の113系、153系の金型を流用している。【設定】「ミラクルライナー」へと変形し、主力武器として「Sレーザー」を装備している。「L特急583型
0両Level 339 η汐見橋普通なし2200系 2両Level 360 η岸里玉出普通なし2200系 2両Level 6 η新潟普通なし113系 6両Level 291 η長岡普通なしE127系 2両Level 42.1 η数時間に1本の割合で来る西船橋普通なし15000系
347、資材倉庫兼用の国鉄コンテナのC20-32339が保存されている。これらはボランティアの手で日々整備が行われている。過去にはキハ80や113系のカットモデルもあったが、いずれも撤去されている。駅前には｢転車台カレー｣と題し転車台と車両を模したカレーライスを提供する｢食の駅
←伊予市・琴平 高松→目次1 8000系2 6000系3 5000系4 113系8000系[]試作車は太字、1997年製は斜体で表示しています。85008100(喫煙室付)8200メーカー備考850181018201日車S1 音が異なる850082
クの顔。快適さは言うまでもない。2019年3月16日以降は、全ての列車がこの形式で運転される。★過去の車両103系105系……國鐵廣島参照。113系主な駅JR-B01 広島山陽新幹線・山陽本線(海田市・西条方面)・芸備線・呉線、広島電鉄本線乗り換え。広島県第一の都市。運行上の起点
量のかさむ変圧器を積載するため、車輪が24軸ある）晴のち晴！（近鉄20100系電車あおぞら 車両の愛称があおぞらだから）めざせ40年選手！（113系電車リニューアル車 40年を越えて現役を続行した車両も）くちびるが動く！／目元パッチリ！（キロ59系リゾートサルーン・フェスタ 前面
JRの車両では唯一の気動車。過去の車両415系800番台電化開業時に導入された車両。415系を名乗っているが九州や常磐線の車両とは無関係で、113系の車体に485系の交直流機器を設置した魔改造車である。KATOが415系を塗り替えて発売したとか言ってはならないまた、種車は福知山線
駅直通の1往復のみの使用だったが、2023年3月から阪和線・JR京都・神戸線・JR宝塚線から転属した編成が運用を開始し、それまで運用していた113系・117系をすべて置き換えた。駅一覧柘植…関西本線乗り換え。三重県内にある駅としては唯一、JR西日本の「電車」がやって来る駅でもある
ローカル運用にも対応していた。キハ28系・キハ58系・キハ65系快速みえ、急行「かすが」「のりくら」をはじめ、非電化線区に広く就役していた。113系国鉄を代表する近郊型電車。晩年はエキスポシャトルの増発分も担った。115系御殿場線や身延線が中心。現場の判断ミスのせいで身延色のリバ
ナー」に3両編成のみ使用。かつては4両編成のB・E編成が運用もあったけど本当の墓場行きになって姿を消した。105系…普通で使用。ああ‥末期色113系…「安芸路ライナー」で使用。但し、227系導入後は数を減らしている。115系…同じく「安芸路ライナー」で使用。☆駅一覧広島～下関及び
速用車両に加え、京阪神や阪和線からの転属組も登場しバリエーションが多彩となった。225系(0・100番台)521系…直流化の際に投入された。113系117系貨物列車EF81形EF510形停車駅一覧●…全列車停車☆…「湖西レジャー号」のみ停車駅 名快速新快速接続路線京 都●●JR西
、後の「紀ノ川」などに使用。▼キハ17系・キハ35系非電化時代の普通列車に使用。▼50系客車全線電化時まで全線を通しての一往復の運用あり。▼113系2002年に定期運用を終了したが、2011年に臨時列車へ充当された。主な駅一覧▼王寺大和路線、近畿日本鉄道生駒線・田原本線（新王寺駅
8 01:27:55) おお、忘れてた！追記するわ -- 名無しさん (2013-06-21 19:57:42) 昔は117系が快速で113系が普通列車だった。 -- 名無しさん (2013-09-29 02:51:29) 「いつから奈良県内に路線が存在すると錯覚してい
(宮津駅)を経由して福知山市・綾部市・舞鶴市・宮津市の京都北部を代表する四都市を循環する「四都市循環列車」を運転していた事もあった。使用車両113系・115系…一部の電車が山陰本線直通。125系…小浜線直通223系5500番台287系…特急「まいづる」で使用駅一覧綾部…山陰本線乗
定されて、2022年3月12日のダイヤ改正で廃止に至っている。1992年には専用塗装の117系が投入されたものの、早朝運転の2720M列車は113系や115系で運用されていた。2018年3月17日のダイヤ改正で2720M列車は混雑緩和で6両編成化されると同時に中庄・庭瀬・北長瀬が
日山をイメージしたウグイス色に塗装されている。保守作業員の識別のため、正面窓下に電化当初は黄帯、現在は白帯が配されている。現在の車両221系113系の置き換えとして大量導入された、純粋な大和路線用としては現時点で最後の新車。2021年から225系をJR京都・神戸線に導入し、そこか
系（2代目）旧型国電で、1974年に身延線のみに導入された。元々は通勤形電車の72系だったが、大規模な更新工事を行い車体が当時増備されていた113系1000番台と同じものとなった。そのため見た目は新車だが台車は旧型、走り出したら吊りかけ音という魔改造ぶりが光るものだった。1984