近鉄南大阪線系幕車 - 幕wiki
※近鉄線の車両は所属路線によって走行線区が限られ、装備している幕が大きく異なるためページを分けました。準急表示投稿者画像あべの橋ST02大阪阿部野橋ST02橿原神宮前ST02橿原神宮前 この車両古市までST02吉野ST02長野ST02河内長野ST02
※近鉄線の車両は所属路線によって走行線区が限られ、装備している幕が大きく異なるためページを分けました。準急表示投稿者画像あべの橋ST02大阪阿部野橋ST02橿原神宮前ST02橿原神宮前 この車両古市までST02吉野ST02長野ST02河内長野ST02
K-3森林公園AK-3急行(西武線,東横線)表示投稿者画像池袋AK-3*4川越市ST02快速(西武線)表示投稿者画像練馬AK-3飯能AK-3準急(西武線)表示投稿者画像新木場AK-3豊洲AK-3新線池袋AK-3小竹向原AK-3練馬AK-3清瀬AK-3西武球場前AK-3各停(メトロ
るため別ページに分けました。なお、同一表示となる場合の画像は流用とします。快速急行表示投稿者画像小手指ST02快速表示投稿者画像所沢AK-3準急表示投稿者画像小手指AK-3飯能ST02各停表示投稿者画像池袋AK-3豊島園AK-3石神井公園AK-3西所沢AK-3小手指AK-3西武球
7 普通大和八木8 普通五位堂8-2 普通GOIDO9 普通河内国分✅10 普通高安✅11 普通大阪上本町✅11-2 普通OSAKA✅12 準急高安13 準急五位堂13-2 準急GOIDO14 準急大和八木✅15 準急榛原✅16 準急榛原(高安まで)17 準急名張✅18 準急名張
T02小竹向原ST02元町·中華街ST02通勤急行表示投稿者画像飯能ST02快速表示投稿者画像西武球場前ST02小手指ST02新木場ST02準急表示投稿者画像元町·中華街ST02各停表示投稿者画像森林公園ST02志木ST02西所沢ST02小手指ST02和光市ST02池袋ST02元
1 普通東花園12 普通生駒13 普通奈良14 快速急行三宮(大和西大寺まで)10 (普通奈良この車両東花園まで)15 回送16 貸切17 準急東生駒18 準急大和西大寺19 準急奈良20 準急大阪難波20-2 準急OSAKA21 急行大阪難波21-2 急行OSAKA22 急行奈
停新所沢 高田馬場~鷺ノ宮急行玉川上水 新狭山西武池袋線平日2100時点拝島滞泊 鷺ノ宮本川越滞泊 上石神井飯能滞泊1 21時3分小手指始発準急飯能滞泊2 元加治～飯能小田急平日E29 急行新宿江ノ島滞泊平日E63(E62) 急行唐木田→通勤急行新宿未確認で進行形片瀬江ノ島休日始
23 η青山町急行なし5200系 4両 + 1220系 2両Level 91 η内海急行なし名鉄6000系 4両Level 55 ηザコパネ準急TLK機関車1両 + 客車 6 両Level 519 η、Level 519.13 η、Level 77 η、Level 300.1 η
A. 神宮前駅発着で運行されていた準急・急行列車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%9F%E3%81%8B%E3%82%84%E3%81%BE
ージの端に追い込まれると苦しい状況が多くなるため、ここだけは気をつけたいところ。紫エリア(南西)は隣のシャッターの存在から開始直後にゆったり準急充電でくつろいでも問題なく、ループすらも可能なインフラの整った近代都市だが、その他の緑エリア(北西)、黄色エリア(北東)、水色エリア(南
日を持って廃止予定）名古屋本線特急：新名古屋→新岐阜（一部特別車）、1000系・1200系急行：新名古屋→須ヶ口、3700系（現在この系統は準急）普通：須ヶ口→新岐阜、6000系高速：新名古屋→新岐阜、3400系（高速は1990年で消滅しているが、高速が名鉄らしい種別であるという
もの。なお、鹿児島本線では実際に「準快速」という種別を名乗る列車が運行されている。湘南特急 - 湘南電車（80系電車）を用いて運行を開始した準急列車「あまぎ」が、東海道本線の特急列車「はと」と、東京～熱海間において同じ所要時間で走破する俊足を見せたことから。食パン - 583系の
■ エアポート急行通過■ 通勤急行・■ 急行・■ 快速千里が浜駅 (KG09) - 与田駅 (KG07) - 中山タワー駅 (KG02)■ 準急千里が浜駅 (KG09) - 与田駅 (KG07) - 小浜駅(KG06)■ 普通しろき台駅 (KG08) - 与田駅 (KG07) -
北倉本線(上り)千歳大宮方面隣の駅[]■ 北倉本線■ 快速特急・■ 特急・■ エアポート快急・■ 通勤快急・■ 快速急行・■ 急行・■ 通勤準急通過■ 準急・■ 普通蛍宿桜ヶ丘駅 (KG04) - 小石原駅 (KG03) - 千歳八幡駅 (KG02)外部リンク[]京北電気鉄道京北
面3・4■ 京川線(上り)中山方面隣の駅[]■ 京川線■ 無料特急・■ 有料特急・■ エアポート急行・■ 通勤急行・■ 急行・■ 快速・■ 準急通過■ 普通小浜駅 (KG06) - 平浜駅 (KG05) - 赤浜駅 (KG04)特に記載のない限り、コミュニティのコンテンツはCC
まれにダイヤ乱れで4番線からの発着もある。中山交通線はすべて上りは1番、下りは3番線から発着する。上り永楽線千里が浜止まりの列車は急行列車や準急列車に接続する。下り永楽線始発列車は急行列車や普通列車と接続する。スーパーライナーは接続列車がない。中央2線は引き上げ線にも接続され、当
パティオモールなかやま(ショッピングモール)・林原工業社隣の駅[]■ 京川線■無料特急・■ 有料特急・■ 急行・■ 通勤急行・■ 快速・■ 準急通過■ 普通赤浜駅 (KG04) - 双葉町駅 (KG03) - 中山タワー駅 (KG02)特に記載のない限り、コミュニティのコンテンツ
市営地下鉄[]隣の駅[]京北電気鉄道■ 北倉本線■ 快速特急・■ 特急・■ エアポート快急通過■ 通勤快急・■ 快速急行・■ 急行・■ 通勤準急蛍宿桜ヶ丘駅 (KG04) - 千歳八幡駅 (KG02) - 千歳大宮駅 (KG01)■ 準急・■ 普通小石原駅 (KG03) - 千歳
きょうかわせん）は、中山県中山市東区の中山駅から中山県京川市の京川駅までを結ぶ中山交通の鉄道路線。駅一覧[]路線名駅番号駅名駅間キロ営業キロ準急通勤準急快速急行エアポ|ト急行無料特急接続路線所在地 直通運転区間鹿島神宮駅、大洗駅から○急行の一部・無料特急…京川線新藤ヶ崎駅まで○エ
京川線[]頭端式ホーム3面4線を有する地上駅。特急用の1番ホームが独立してる以外は共通ホームを使用している。そのほか2・3番ホームからは主に準急、4・5番ホームからは急行、6番ホームからは各駅停車(案内上は普通)が発車する。のりば[]1・2・3・45・6■京川線方野・中山空港・新
線と総称される。目次1 概要1.1 路線データ2 駅一覧3 主要駅の乗降客数概要[]路線データ[]駅一覧[]路線名駅番号駅名駅間キロ営業キロ準急南条準急通勤準急急行快速急行通勤快急エアポ|ト快急特急快速特急接続路線所在地 直通運転区間都雪四条駅から○普通・準急・通勤準急・急行・快
KG01)■ 通勤快急・■ 快速急行四条大橋駅 (KG07) - 蛍宿桜ヶ丘駅 (KG04) - 千歳八幡駅 (KG02)■ 急行・■ 通勤準急神夜町駅 (KG05) - 蛍宿桜ヶ丘駅 (KG04) - 千歳八幡駅 (KG02)■ 準急・■ 普通神夜町駅 (KG05) - 蛍宿桜
もつ路線である。目次1 概要1.1 路線データ2 駅一覧3 主要駅の乗降客数概要[]路線データ[]駅一覧[]路線名駅番号駅名駅間キロ営業キロ準急通勤準急急行快速急行通勤快急エアポ|ト快急接続路線所在地 直通運転区間神山街道駅から○普通・準急・通勤準急の一部とエアポート快急…北倉空
北線 東赤浜駅(300メートル東)隣の駅[]■ 京川線■ 無料特急・■ 有料特急・■ エアポート急行・■ 通勤急行・■ 急行・■ 快速・■ 準急通過■ 普通平浜駅 (KG05) - 赤浜駅 (KG04) - 双葉町駅 (KG03)特に記載のない限り、コミュニティのコンテンツはCC
ている。東武直通列車は全列車が東武線内各駅停車となり、志木(平日のみ)・川越市・森林公園発着の列車が設定されている。西武直通列車は西武線内は準急・快速・快速急行で運行されるものがある。飯能までが直通範囲ではあるが、飯能発着の列車はわずかでほとんどの列車が石神井公園・清瀬・保谷・小
りJRでもある区間である。そのため、この区間では青春18きっぷなどのJRの企画乗車券の利用も可能である。列車種別各駅停車小田急線内では急行・準急で運転される列車があり、それらは千代田線内でも乗り入れ先の種別で案内されるが、いずれも千代田線内は各駅に停車する。そのため、ここでは乗り
車の260形や500形の車体を流用して製造された2両編成の電車。ドアステップがない関係上、併用軌道区間の低いホームの駅に停車できないためほぼ準急だけで使われた。京津線からは撤退したものの、石山坂本線で京アニ作品などのラッピングを施されたり、広告電車になったりしながら今も現役。時々
前作と同じである。全乗車区間を既乗と認める特に制限のないデフォルトの条件普通列車で乗車した区間だけを既乗と認める普通でないと既乗と認めない。準急／急行／特急での移動が既乗と認められないが広い北海道で鈍行での移動はそれなりに大変。昼間に乗車した区間だけを既乗と認める「列車の旅は車窓
する。現在の栄町への乗り入れを開始したのが1978年で、以降は本線と同等の車両が入るようになり、トレーラーによる転属も実施されている。急行や準急と言った優等列車も運転されるが待避線を設置した駅がない*4しカーブの制限も地方ローカル線並みにきつい。なお、栄町乗り入れ前は名古屋城の外
容 23.09.05 一部のキーパワーハツデンキのジュウデン速度を変更しました。 (首里城内左上の特急発電機を準急に変更) ギミック紹介ツイートを開く閉じるhttps://twitter.com/CCJ_573/status/1687357
急列車。高速バスと競合するため表定速度は悠々96km/hを超え、現在のJR在来線では最速クラスに位置する。同区間の優等列車としては国鉄時代の準急「かむい」にまでその源流を遡ることができる。ウエハラカムイ：PSゲーム『シルバー事件』などに登場する人物。タイトルとなった事件の犯人、大
ある。が、この派生として普通列車がしばらく来ないから特別停車なんてものもあるのが名鉄である。3の理由は半分1と被る。現在は例が少ないがかつて準急・高速*1を廃止し特急・急行・普通の3本建てにしていた時代にはよく見られた光景である。2の理由が一番の曲者。緩急接続を取れないので接続で
992年に廃車後、車体が那珂湊機関区に保存されギャラリーとして使用されている。キハ2000形元留萌鉄道の2000形。末期は2004号車が国鉄準急色、2005号車が国鉄急行色に変更されて運用されていた。このうち2004号車は平成筑豊鉄道に譲渡され、同社の構内運転用車両として金田駅に
なります。このようなステージではワープを待ったり、引き返したとしてもステージ内周にある特急ハツデンキこそ抑えられますが、ワープの目の前にある準急ハツデンキで大量のジュウデンを許す事になってしまいます。ウラオオサカ2はワープ1といった特殊な対策ルートもあるので、使用するワープによっ
新木曽川-笠松-岐阜新安城は特急のみ停車。高山本線直通列車戦前から存在した列車で、現在の気動車での運行が開始されたのは1965年から。当初は準急→急行「たかやま」として運行され、1970年から「北アルプス」に改称。1976年から特急に格上げされた。当初は飛騨古川までの乗り入れだっ
A. 山陽本線の優等列車の変遷について、主に特急列車・急行列車・準急列車の運行の沿革を記載しています。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E6%9C%AC%E7%B7%9A%E5%84%AA%E7%AD%8
A. 週末運転の準急列車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%92%E6%BD%AE%E5%8F%B7
A. ちくまは、かつて大阪駅 - 長野駅間を、東海道本線・中央本線・篠ノ井線・信越本線を経由して運行していた準急・急行列車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A1%E3%81%8F%E3%81%BE
A. 東海道本線優等列車沿革とは、東海道本線が開業した時以来に運行された、特急列車・急行列車・準急列車の運行を主に記載した歴史です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%9C%AC%E
A. 準急列車用気動車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F55%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
A. 国鉄157系電車は、日本国有鉄道が1959年に設計・製造した長距離用直流特別準急電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84157%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
A. ちくまは、かつて大阪駅 - 長野駅間を、東海道本線・中央本線・篠ノ井線・信越本線を経由して運行していた準急・急行列車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A1%E3%81%8F%E3%81%BE%20%28%E5%88%
日中を中心に多く設定されている。泉北高速線にも日中を中心に乗り入れ、本線系統と様々な役割を担う列車。ただし夜間は泉北高速線へは運行されない。準急終日泉北高速線乗り入れ列車として運行されるほか、僅かに河内長野方面と終電に難波から三日市町までの列車も存在する。基本終点まで通過待ちする
ない代わりに天理まで直通するほか、平城にも停車しないことがある。この列車は京都市営地下鉄の車両も使用されるため、全列車6両で統一されている。準急ラッシュ時に運行されている種別。京都市内の3駅しか通過しないことから、どちらかというと普通の補完という意味合いが強い。普通文字通りの普通
0m車両の運用の増加により車両不足となったため、昼間時の各停の一部に4両編成が十数年ぶりに復活したほか、平日朝の泉北高速鉄道線直通区間急行・準急に見られる10両編成から6000系列が撤退し南海車両による10両編成列車が消滅した（泉北高速鉄道線の10両編成列車も2013年7月19日
んでもない怪物である。勘九郎がちょっとシミュレーションをしても、戦闘を仕掛けた次のコマでは遺影になっている。物に例えると、勘九郎→各駅停車の準急美紀→新幹線おかみさん→隕石と、既に次元が違う。商店街でも頼りにされている反面、絶対に敵にまわしてはいけない人物と恐れられてもいる。弱点
で小田急電鉄との直通運転が行われ、東京都と御殿場エリアを結ぶルートを形成するなど、東海道本線時代とは別の形で都心とつながるようになる。当初は準急だったところを1968年10月1日からは連絡急行、JR化後の1991年3月16日には特急に順次昇格し、さらに両社の車両による相互直通運転
000形と並ぶという東京でもありえなかった光景を繰り広げることに。13000系20メートル車7両編成ホームドア整備にあたって東武鉄道と（主に準急が停車する北越谷以北の駅での）足並みを揃えるために導入された。03系と異なり4ドア車で統一されているため、全体編成の長さは若干短くなった
9更新日：2023/08/17 Thu 15:38:51NEW!所要時間：約 7 分で読めます▽タグ一覧特別急行列車(特急列車)とは、普通・準急行・急行列車よりも上位の種別。名前の由来は「特別」な「急行」で、通称「特急」。英語では、「Limited Express」「Specia
も日本向けが最多とのこと。*9 余談であるがコラボ相手のカスミも業界では『何をやらかすか予想できない』として有名らしい*10 国鉄も対抗して準急列車を走らせたが、大阪―山田（伊勢市）で最速2時間52分だった。ちなみに、ルートの変更が一部あるため単純比較はできないが、現在の特急しま