東武鉄道 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
である。また、北千住～北越谷間の18.9kmは方向別複々線となっている。これはJR以外の鉄道では最長の距離である。久喜（南栗橋）以南の急行・準急電車は、押上から東京メトロ半蔵門線を経由して東急田園都市線に直通し、中央林間まで乗り入れている。また、東武動物公園（南栗橋）以南の各駅停
である。また、北千住～北越谷間の18.9kmは方向別複々線となっている。これはJR以外の鉄道では最長の距離である。久喜（南栗橋）以南の急行・準急電車は、押上から東京メトロ半蔵門線を経由して東急田園都市線に直通し、中央林間まで乗り入れている。また、東武動物公園（南栗橋）以南の各駅停
特急、朝と夜間に大和西大寺行き急行、夜間と平日朝に京都線新田辺行き普通列車が設定されている。大阪方面との列車は、ほぼ終日にわたって当駅始発の準急および当駅 - 古市駅間の普通列車が設定されている。その他の区間運転列車として、朝と夕方には当駅 - 尺土駅間の普通列車、早朝と夜間に当
年から1994年までと2005年に関しては、この特急車両だけではなく、コンサート開催日当日に西武球場前行きとして走る西武池袋線の一部の急行・準急の車両（運用車輌は、同社通勤用ロングシート車・3ドア車の101・101N系、301系、3000系、4ドア車の2000N系と6000系）に
くりと見た人も多いかもしれない。踊り子伊豆急下田行と修善寺行が東京から熱海まで併結運転。熱海駅では増解結作業が見られる。1949年運転開始の準急『いでゆ』を祖に持つという、かなり歴史のある多層建て列車。富士回遊＆かいじ富士急河口湖行きと甲府方面行きが大月まで併結運転。国鉄時代にも
駅。狛江との境界を跨いだ世田谷区内の喜多見駅を利用する市民も多い。尚上記三駅には各停しか停車しなかったが、2018年のダイヤ改正から狛江駅に準急も停車。かつての区間準急(新宿・代々木上原・下北沢・梅ヶ丘から下り方面各停)も停車していた。また市内を通ってはいないものの、市北部からは
だった。その後、急行の特急格上げラッシュで昼間にも運行されるようになるが、今度は空港急行への置き換えラッシュが進み現在は本数が減りつつある。準急正式名称は「準急行」で、構内や車内のアナウンスではそちらが案内される。平日朝ラッシュ上りに3本だけ設定されているレア種別。羽倉崎発と春木
少傾向であった。 そしてついに、2023年3月18日ダイヤ改正にて運行が「休止」された。相鉄伝統の種別ではあるが、果たして復活はあるのか…。準急 小田急と直通運転していた時代に設定されていた種別で、当初は横浜・希望ヶ丘～海老名・厚木・本厚木に停車していた。 二俣川駅についてはまず
夜帯に入線できない関係上、意外と持ちつ持たれつの関係でもあったりする。◎駅一覧●…停車｜…通過☆…一部特別停車■…一部特別通過駅番号駅名普通準急急行快速急行特急快速特急ミュースカイ乗り換え路線NH01豊橋●●●JR東海道本線・飯田線・東海道新幹線豊橋鉄道渥美線(新豊橋駅)・東田本
路線としての側面も持っている。その為、全区間で複線電化されている。かつては東京～日光間での輸送で旧国鉄と熾烈な争いが繰り返されていた。国鉄が準急にキハ55系気動車、日光線電化後には157系という当時では破格の車両を導入すれば、東武は特急に5700系を導入するなど、どちらも一歩も譲
2本、宇治山田か五十鈴川行きが毎時1本運転される。もう少し頑張って鳥羽行きにしてくれたら嬉しいのに一応、朝と夕方以降に鳥羽行も設定がある。◆準急名古屋近郊の中距離優等列車という位置付け。2両・3両編成が大半だが、ラッシュ時は4両・5両編成での運転もある。全ての列車が近鉄四日市駅ま
路として使用されている。*4 例えば、小田急線と直通運転を行っている千代田線は、小田急線に向かう代々木上原方面のA線では直通先の種別(急行・準急・各駅停車)で案内している。*5 同駅は三田線と同じく日比谷駅務管区日比谷駅務区の管轄。*6 2014年7月までは「法政大学前」*7 神
川駅～渋谷駅間8時～9時までがピーク。関東大手私鉄の混雑率TOP3常連に入るほど激しい混雑のため、平日朝のこの時間帯は急行の運転を取りやめ、準急を運転することで混雑率を均等化させている。駅側からピークを少しでも減らす為に、少し早く通勤しようと運動を起こすこともしばしば。何気に都内
王新線に分散されるという現象も発生する。◇長津田駅田園都市線の起点は中央林間だが、朝ラッシュ時に中央林間から発車する電車は基本的に各停のみ。準急は車庫の関係で長津田から発車する。その為中央林間〜長津田利用者は長津田で準急に乗り換える事になるのだが、車内に準急待ちの列ができていると
一部複々線化されて以降は線路容量も増えたため、新百合ヶ丘で乗り換えせずに小田原線に直通して新宿・東京メトロ千代田線方面へ行ける多摩急行や区間準急などが運行を開始し、さらに住宅整備などで沿線を開拓して年々利用客を増やしてきており、現在は京王の約6割程度（両永山・多摩センター駅比較）