京急空港線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
14 (月曜日) 23:28:00更新日：2024/02/20 Tue 11:51:42NEW!所要時間：約 7 分で読めます▽タグ一覧京急空港線とは、京急蒲田駅から羽田空港第1・第2ターミナル駅を結ぶ京浜急行電鉄の鉄道路線である。概要京急本線の京急蒲田駅から分岐する支線で、羽田
14 (月曜日) 23:28:00更新日：2024/02/20 Tue 11:51:42NEW!所要時間：約 7 分で読めます▽タグ一覧京急空港線とは、京急蒲田駅から羽田空港第1・第2ターミナル駅を結ぶ京浜急行電鉄の鉄道路線である。概要京急本線の京急蒲田駅から分岐する支線で、羽田
はR。*1概要大阪市南部のターミナルである天王寺から南へ伸び、南部の各都市を経由して和歌山へ至る。鳳駅からは羽衣線が分岐する。線内のほか関西空港線・紀勢本線へと直通する列車も運行され、アーバンネットワーク南部の重要路線に位置付けられている。また天王寺からは大阪環状線・梅田貨物線へ
5 Thu 13:28:52NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧東京モノレールとは、東京都内でモノレール路線「東京モノレール羽田空港線」を運営する鉄道会社。本項では羽田空港線についても説明する。概要元々は日立グループ傘下で、当初の企業名も「日立運輸東京モノレール」だっ
っており、泉州の各市の中心部付近を縫うようにつないでいる。また、終点の和歌山市の先・和歌山港から出るフェリーに接続し徳島へ、また途中分岐する空港線で関西国際空港へのアクセスも担う。特に、なんば～大和川付近*1の間は1885年に開通した日本で最も古い現存私鉄路線である。当然、国有化
04/18(木) 20:20:20更新日：2023/08/31 Thu 13:07:52NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧関西空港線(かんさいくうこうせん)および、南海空港線(なんかいくうこうせん)は、関西国際空港を結ぶ鉄道路線(幹線)である。「関西空港線」が日根野
概要東京都心の品川駅から川崎市南部、横浜市中心部、横浜市南部と横須賀市を結ぶ通勤路線で、本線の名の通り京浜急行電鉄の大動脈である。この他にも空港線へ直通して羽田空港へのアクセス、久里浜線に直通して三浦半島南部の観光アクセスなど、様々な役割を持っている。泉岳寺駅からは都営地下鉄浅草
月x日乗入路線 2 路線所属路線■織森本線キロ程3.9km（芽野起点）◄芽野 (3.9km)(3.6km) 六瀬►所属路線■芽野空港鉄道芽野空港線キロ程3.9km（芽野起点）◄万波 (2.6km)(4.9km) めのスタジアム► 「哉谷駅」は、実在しない架空の駅です。実在の駅名・
09 (木曜日) 15:30:00更新日：2023/12/21 Thu 14:00:31NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧宮崎空港線(みやざきくうこうせん)は、田吉駅と宮崎空港駅を結ぶJR九州の鉄道路線である。*1概要文字通り宮崎空港へのアクセスを目的に建設された、
送密度の低い路線であり、廃線の噂が絶えない…その為に赤字対策により2004年の油津駅を最後に「直営駅が1つもない」路線となってしまった。宮崎空港線開通に伴い南宮崎～田吉間のみ電化された。○運行形態特急海幸山幸…宮崎～南郷間で運行。土休日や長期休暇シーズンに1日1往復運行。最繁忙期
せん）とは、神宮前駅から常滑駅までを結ぶ名古屋鉄道の鉄道路線である。また、常滑駅から先、中部国際空港駅までを結ぶ名古屋鉄道の鉄道路線を、名鉄空港線（めいてつくうこうせん）と言う。両線は一体運用を行っているので本項でも1路線として扱う。路線記号は両線まとめてTA。太田川で接続する名
温泉バス吉崎線） - 【大聖寺駅前】 - （徒歩） - 【加賀温泉駅・JR加賀温泉駅前アビオシティ加賀】 - （加賀周遊バスCANBUS小松空港線） - 【小松空港】 - （小松バス空港線） - 【小松駅】 - （加賀白山バス佐野線） - 【寺井中央】 - （北陸鉄道バス42系統
(km)(3.9km) 哉谷►所属路線■栄都本線キロ程228.6km（新山起点）◄脇沢 (4.0km)(km) ►所属路線■芽野空港鉄道芽野空港線キロ程0.0km（当駅起点）◄ (km)(1.3km) 万波► 「芽野駅」は、実在しない架空の駅です。実在の駅名・人物・団体とは一切無
特徴ではあるものの、容量や開発期間の問題なのか、運転中のハプニングがカットされている。運転できるのは京急本線の品川から堀ノ内までと久里浜線と空港線の全線の品川方面行。正式タイトルに「REAL」が含まれるのはTHE山手線と本作だけで、以後PS2版は全てTrain Simulator
断され、東線と西線は唐津線を介した形で連絡している。なお、東線区間・西線区間双方を直通する列車はない。運行形態・東線殆どの列車が福岡市地下鉄空港線に直通し、平日には1日4往復、土曜・休日は福岡空港～西唐津間に1日5往復の快速列車が運行する他、筑前前原以東は日中15分間隔（ラッシュ
道3 駅周辺4 歴史5 隣の駅6 外部リンク概要乗り入れ路線南城栄旅客鉄道（JR南城栄）の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は友紀線と友野空港線の2路線である。このうち、友紀線が当駅の所属線であり、友野空港線は当駅が起点となっている。しかし、運行系統としては友野空港線内だけで完
線。今は利用客はいないが、空港が完成次第利用客が格段に増えるであろう。観光環状線や、舛添線との乗換駅も存在するため、各駅の発展は確実である。空港線の駅神米駅 空港第１ビル駅 空港第２ビル駅 空港第３ビル駅 舛添空港西口駅↑上のページに戻る空港特急(くうこうとっきゅう)線
タヌキペディアの移転に伴い、この記事はこちらに移動しました。海峡線・空港線（Miraheze Tanukipediaの記事）自動的には移動しませんので、上記のリンクをクリックして移動してください。海峡線・空港線（かいきょうせん・くうこうせん）とは、城栄国のJRの鉄道路線の分類の一
さい。万波駅まんば - Mamba◄芽野 (1.3km)(2.6km) 哉谷►所在地芹名県芽野市芹名原区所属事業者芽野空港鉄道所属路線■芽野空港線キロ程1.3km（芽野起点）駅構造高架駅ホーム1面2線開業年月日2007年3月17日 「万波駅」は、実在しない架空の駅です。実在の駅名
A. 空港線とは、正式名称または通称・愛称で、以下の鉄道・道路を指します。・鉄道：空港線・道路：空港線以上、空港線について一言でまとめてみました。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%B7%9A
い。*1概要運行距離は1.7kmと日本で最も運転区間が短い営業列車の一つである。勘違いしては困るが日本で最も営業キロが短いのはJR九州の宮崎空港線である。しかし、宮崎空港線は全列車が田吉駅を越えて日南線南宮崎駅まで運行する為実際の運転区間は3.4kmであり、羽衣線と鶴見線の弁天橋
ち - Kōgyō-Danchi◄志村 (2.0km)(3.5km) 芽野空港►所在地芹名県芽野市笹川区所属事業者芽野空港鉄道所属路線■芽野空港線キロ程16.2km（芽野起点）駅構造高架駅ホーム2面2線開業年月日2007年3月17日 「工業団地駅 (芹名県)」は、実在しない架空の
じあむ - Meno Stadium◄哉谷 (4.9km)(3.2km) 志村►所在地芹名県芽野市笹川区所属事業者芽野空港鉄道所属路線■芽野空港線キロ程8.8km（芽野起点）駅構造高架駅ホーム1面2線開業年月日2007年3月17日 「めのスタジアム駅」は、実在しない架空の駅です。
しむら - Shimura◄高田 *1 (2.2km)(2.0km) 工業団地►所在地芹名県芽野市笹川区所属事業者芽野空港鉄道所属路線■芽野空港線キロ程14.2km（芽野起点）駅構造地上駅ホーム1面2線開業年月日2007年3月17日備考*1 途中に志村分岐点がある。 「志村駅」は
927年6月1日乗入路線 2 路線所属路線日下部本線キロ程18.0km（日鉄日下部起点）◄仲木 (3.0km)(2.2km) 間宮►所属路線空港線キロ程0.0km（当駅起点）◄ (km)(1.8km) 鍬本► 「伊野尾駅」は、実在しない架空の駅です。実在の駅名・人物・団体とは一切
日1xxx年x月x日乗入路線 2 路線所属路線本線キロ程45.7km（栄立前肩起点）◄芝野 (0.9km)(1.6km) 栄立栢森►所属路線空港線キロ程0.0km（当駅起点）◄ (km)(1.4km) 友野空港► 「栄立森崎駅」は、実在しない架空の駅です。実在の駅名・人物・団体と
乗客を奪還・定着させる事に成功して俗に「乗り心地の阪急、速さのJR、安さの阪神」と一定の評価を得ている。また関西国際空港への連絡線である関西空港線への直通列車の新設福知山線および大和路線の複線電化四国地方への唯一の鉄道路線である宇野線と本四備讃線の新車両の投入和倉温泉までの北陸本
タヌキペディアの移転に伴い、この記事はこちらに移動しました。芽野空港鉄道芽野空港線（Miraheze Tanukipediaの記事）自動的には移動しませんので、上記のリンクをクリックして移動してください。芽野空港線基本情報国城栄国所在地芹名県起点芽野駅終点芽野空港駅駅数8駅開業2
Takada◄めのスタジアム (3.2km)(2.2km) 志村 *1►所在地芹名県芽野市笹川区高田町所属事業者芽野空港鉄道所属路線■芽野空港線キロ程12.0km（芽野起点）駅構造高架駅ホーム2面2線開業年月日2007年3月17日備考*1 途中に志村分岐点がある。 「高田駅 (
1xxx年x月x日乗入路線 2 路線所属路線■南里線キロ程49.2km（久富起点）◄西友野 (2.5km)(12.8km) 武隈►所属路線■空港線キロ程0.0km（当駅起点）◄ (km)(2.1km) 福島台► 「益戸駅 (穂谷県)」は、実在しない架空の駅です。実在の駅名・人物・
めのくうこう - Meno Airport◄工業団地 (3.5km)(km) ►所在地芹名県芽野市笹川区所属事業者芽野空港鉄道所属路線■芽野空港線キロ程19.7km（芽野起点）駅構造高架駅ホーム1面2線開業年月日2007年3月17日 「芽野空港駅」は、実在しない架空の駅です。実在
もと - KUWAMOTO◄伊野尾 (1.8km)(2.0km) 日下部空港►所在地熊崎県伊野尾市鍬本町所属事業者日下部鉄道（日鉄）所属路線空港線キロ程1.8km（伊野尾起点）駅構造高架駅ホーム2面2線開業年月日19xx年x月x日 「鍬本駅」は、実在しない架空の駅です。実在の駅名
- Tomono Airport Terminal 2 ◄友野空港 (4.9km)(km) ►所在地穂谷県立沢市所属事業者栄立電鉄所属路線空港線キロ程11.6km（栄立森崎起点）駅構造地下駅ホーム2面3線開業年月日1980年8月12日 「友野空港第2旅客ターミナル駅」は、実在し
う往来南3番地072-458-022210:00～21:00(チケット販売は20:30まで最終搭乗受付は20:45まで)交通アクセスJR関西空港線で「りんくうタウン」駅下車、直結南海空港線で「りんくうタウン」駅下車、直結。阪神高速湾岸線「泉佐野南出口」、関西空港自動車道「泉佐野I
ン間開業(5.8キロ)1991年:大槻線 カルチャーパーク～南赤坂間開業(5.2キロ)1993年:安積野線 並木～八山田間開業(3.2キロ)空港線開業1996年:東西線 東部ニュータウン～谷田川間開業(8.8キロ)1999年:安積野線 徳定～あぶくま台間開業(6.3キロ)2002
mmoverクラスが目安。第3ターミナルは国際線専用で、第1・2ターミナルよりやや離れた場所にあり、前述の無料連絡バスで結ばれている他、京急空港線や東京モノレールで移動できる。国内線と国際線を乗り継ぐ場合は乗り継ぎ票を提示することで無料で乗車できる。早朝・深夜便に対応する為ここだ
たが、それらは80年代までに急行への格下げなどで姿を消した。現在特急の種別は以下の3種類ミュースカイ快速特急特急このうちミュースカイは常滑・空港線、名古屋本線、犬山線で、快速特急は名古屋本線・豊川線・犬山線で、特急は特急運転線区全てで運行されている。運行系統としては豊橋⇔岐阜豊橋
227.0||||｜●●● FY46中本口駅2.129.1||||｜⌘⌘● 安久市FY47原島駅1.730.8(||(||●●●●福陽電鉄：空港線FY48安久市駅1.131.9ⴸⴸ｜｜ ●JR中城栄：安久空港線-東原島信号所0.332.2||｜｜ ｜ FY49矢ヶ崎駅2.034.
行われた。これに伴い近畿圏のJR線で初となる全駅への発車メロディも導入された。なおかなり強引かつダジャレが多いのも特徴ダイヤ大阪駅基準で関西空港線関西空港・阪和線和歌山発着の関空/紀州路快速4本、大和路線奈良・加茂発着の大和路快速4本、JRゆめ咲線直通列車4本に環状線内列車が4本
線記号制定に際しJR東西線と統合）■O 大阪環状線■P JRゆめ咲線■Q 大和路線（JR難波―加茂）■R 阪和線（天王寺―和歌山）■S 関西空港線■T 和歌山線■U 万葉まほろば線■V 関西本線（加茂―柘植） 紀勢本線（和歌山―和歌山市） 和田岬線（兵庫―和田岬） 羽衣線（鳳―東
として位置づけられており，空港沖合展開により区に返還される土地の利用について検討が行われている。アクセス路線として東京モノレール羽田線と京急空港線が空港内に直結している。詳細は東京国際空港の項目を参照。国際線羽田空港は2010年10月21日に4本目の滑走路と新しい国際ターミナルの
ほんせん）は、稲川県北倉市都上区の千歳大宮駅から稲川県中幡市の中幡駅までを結ぶ京北電気鉄道の鉄道路線。北倉本線に接続する各路線（神山線・北倉空港線）と併せて北倉線と総称される。目次1 概要1.1 路線データ2 駅一覧3 主要駅の乗降客数概要[]路線データ[]駅一覧[]路線名駅番号
東京山手7.1 東武東上線7.2 東急東横線、東京メトロ副都心線8 城南8.1 JR山手線8.2 東急目黒線・都営地下鉄三田線8.3 京急空港線9 多摩9.1 京王相模原線9.2 JR横浜線北日本[]JR石勝線・根室本線駅設置場所駅からのアクセス現状JR石勝線・根室本線K31:
まだい - Fukushimadai◄益戸 (2.1km)(2.9km) 友野空港►所在地穂谷県穂谷市友野区福島台所属事業者南菜鉄道所属路線空港線キロ程2.1km（益戸起点）駅構造高架駅ホーム2面2線開業年月日19xx年x月x日 「福島台駅」は、実在しない架空の駅です。実在の駅名
A. 京急空港線は、東京都大田区の京急蒲田駅と羽田空港第1・第2ターミナル駅を結ぶ、京浜急行電鉄（京急）の鉄道路線です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%80%A5%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%B7%9
A. 福岡市地下鉄空港線は、福岡市西区の姪浜駅から同市博多区の福岡空港駅までを結ぶ福岡市交通局が運営する地下鉄路線です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E5%B8%82%E5%9C%B0%E4%B8%8
A. 宮城県道20号仙台空港線は、宮城県名取市にある仙台空港から国道4号に至る県道です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%AE%E5%9F%8E%E7%9C%8C%E9%81%9320%E5%8F%B7%E4%BB%99%E5%
A. 南海空港線は、大阪府泉佐野市の泉佐野駅から同府泉南郡田尻町の関西空港駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%B7%9A
A. 秋田県道46号秋田空港線は、秋田県秋田市にある主要地方道です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%8B%E7%94%B0%E7%9C%8C%E9%81%9346%E5%8F%B7%E7%A7%8B%E7%94%B0%E7%A
A. 人吉 - 鹿児島空港線は、人吉市と鹿児島空港を結んでいた高速バス路線です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E5%90%89%20-%20%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6%E7%A9%BA%E6
A. 関西空港線は、大阪府泉佐野市の日根野駅から同府泉南郡田尻町の関西空港駅に至るJR西日本の鉄道路線です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%B7%9A