台湾沖航空戦 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
前日の攻撃による敵艦隊の消耗を察知した（というよりは、消耗させたと思いこんだ）ため、航空機380機で昼間に総攻撃を仕掛けた。未熟な兵ばかりの日本機は針の筵どころか、スコールと表現される激烈な攻撃に晒されると為す術もなく撃墜され、結局380機中244機撃墜という大損害に終わった。ア
前日の攻撃による敵艦隊の消耗を察知した（というよりは、消耗させたと思いこんだ）ため、航空機380機で昼間に総攻撃を仕掛けた。未熟な兵ばかりの日本機は針の筵どころか、スコールと表現される激烈な攻撃に晒されると為す術もなく撃墜され、結局380機中244機撃墜という大損害に終わった。ア
てた。」「最も手強い」等、高く評価している。紫電改より運動性が良かったという日本軍パイロットも。結果、配備数の多さも手伝って大戦を通じて最も日本機を叩き落とした機種になった。一説には日本機を一万機撃墜した…などと言われるが、これは誤りである。でもキルレートは１：20近くにまでなる
と、某大空のサムライばりの変態機動を展開した猛者もいたと言う。なお、黒江保彦少佐の｢私の見たFw190｣の中では｢旋回性能:Fw190＜＜＜日本機｣｢加速性能:Fw190＞＞＞日本機｣とある。(要約。詳しくはググるべし)日本に有償供与されたA-5は上昇性能や操縦性から格闘戦万歳な
だと- 5│国内 ： [LV5] 国内機に乗ると操縦+1ｄ(5+5×LV)。それ以外だと- 6│日本製 ： [LV5] 日本機に乗ると操縦+1ｄ(15+5×LV)。それ以外だと- 5│国外 ： [LV5] 国外機に乗ると操縦+1ｄ(5+5&ti
指す。太平洋戦争末期、連合国軍新鋭機の飛躍的高性能化に伴って急速に陳腐化する[[零戦>ゼロ戦(零式艦上戦闘機)]]の事実上の後継制空戦闘機。日本機としては高速・重武装・重装甲でありながら機動性も高く、当時質・量共に圧倒されていた米軍戦闘機にある程度対抗できる能力を持った機体だった
という説が有力。資材をできるだけ節約しつつ、じっくり攻めていく提督にこそ合う戦術だと言えるだろう。共通クリアボーナスはSBD ドーントレス。日本機で言う99艦爆に該当する機体であるが、運動性以外のあらゆる面で上回る傑作機であった。特に後部防御機銃の存在が非常に大きく、護衛のF4F
致命的な大打撃を与え、二度と空襲を出来なくさせたし。スピットファイアは優秀な戦闘機だったが、圧倒的に強かったわけではない。戦績も性能も優秀な日本機や米軍機に比べれば平凡だ。しかし紛れもなく名機だし、英国民にとっては英雄である。なせなら、あのバトル･オブ･ブリテンを戦い抜いた機体だ
できるようになった。Mk.Ⅸ（熟練）に至っては後述の紫電改（三四三空）戦闘301にほんの僅か劣る程度のスペックを誇る。それでも戦闘行動半径は日本機に劣るが、これは日本機が異常と言った方が正しい二式複戦 屠龍二式複戦 屠龍 丙型キ962021年12月10日アップデートで突如実装され
わしくない・・・日向@2-456：多分あれです。輸送機から艦娘による地上砲撃……瑞鶴@1730：早急な増援が求められています！提督@539：日本機の航続距離ならティレニア海を渡って空爆も可能でしょう・・・那智＠1709：「ふむ……いやなんでこっちに回ってくるかな……まだまだ指揮系
1:21：飛鷹@2-1246：【彗星一二型甲】（十二じゃないよ）【彗星】【天山】をオーバーレイネットワーク！21:22：天津風@2-870：日本機の専売特許、空中変形合体だー！21:22：大和@2-866：ひゃあ！21:22：飛鷹@2-1246：航空攻撃4+3+3=10d6！21
めのCG」1998年米国コンピューターグラフィックス学会（SIGGRAPH）「マンガとノン・フォトリアリスティック・レンダリング」1999年日本機械学会「アニメ制作におけるメディア技術」1999年[5]訳書[]「アニメーション教科書～アニメーターのための演技術～」ボーンデジタル、
装置、行先表示器（2201を除く）を備えている。振り子式気動車としては世界初、制御付振り子式車両としては日本初で、鉄道友の会「ローレル賞」「日本機械学会賞」を受賞した。1989年に高松運転所に配置され、特急「南風」、「しまんと」の臨時列車として運用開始。特に臨時の「南風」は大幅な
に伴い、見違える程に高い制空力や攻撃力を兼ね備え、一気に空母最強候補に躍り出た。詳細は五航戦／翔鶴型航空母艦(艦これ)を参照していただくが、日本機動部隊の中核を担った武勲艦に相応しい実力者となった。瑞鶴をヒロインにした艦これラノベの著者である内田弘樹は、「解説文が涙でよく読めない
リンス・オブ・ウェールズに同行し、激戦の末損傷、シンガポールで鹵獲され日本空母として生まれ変わる。烈風と共に北太平洋海戦でデビューし、以後も日本機動部隊の中核として活躍する。空母「伊吹」史実で中断した、建造中の重巡を改造した軽空母。ただし史実にはないギミック、起倒式発艦用スキー・
名無しさん (2015-04-10 13:17:42) 不知火の次期量産機でコンペに上がったのがF-15SEと不知火セカンドの２機種。純日本機は無いから、「不知火の次で頭打ち」というのはアナガチ間違いとも言い切れない気がする。 まぁ次々量産機コンペにはTE始めで言及している国
を長距離航行してから戦闘をこなしてそこからまた帰投する。という心身共に極度に疲弊する無茶な離れ業を出撃の度に強いられることとなる。ただでさえ日本機は「航続距離・格闘性能と引き換えに、防御力を軽視した」作りになっていたにも関わらず、である。そうしたパイロットの心身の消耗は、人材を空
ヘンダーソン航空基地を叩くことはできなかった。さらにこの戦闘で日本の空母機動部隊を支えていたベテランパイロットが多く失われ、結果として後期の日本機動部隊の運命につながったと言われている。ソロモン沖海戦も実装艦から予想されていた。なんどめだソロモン前回ソロモンに行ってからまだ1年も
いし、砲を一部とっぱらったので火力は落ちるしと、帯に短し襷に長しになってしまったと言われる。伊勢型の最大の見所は、レイテ・エンガノ岬沖海戦。日本機動部隊に残された空母４隻は沈没し、残された伊勢と日向に敵攻撃機は殺到。風前の灯かに見えた。しかもこのとき伊勢と日向は艦載機なし。つまり
いない。しかし1945年5月14日、エンタープライズは日本から最後の攻撃を受けることになる。エンタープライズ、最後の戦い早朝に現れた26機の日本機は艦隊めがけ、哨戒機や対空砲にも怯むことなく突撃してきた。それでもほとんどがヘルキャットの餌食となったが、1機残った零戦が巧みに迎撃を
ていない事、ソ連で運用するには再改造（主に冬季用部品）する必要がある事が原因であるようだ。そんなでも満州での対日参戦にて初実戦を行うも当時の日本機は空戦を行うほどの余裕はなくキングコブラも殆どが対地任務に使われた、キングコブラの空戦記録があるのは８月１５日だけで、その日では隼（一
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スカーミュージアムに展示されており、ドア付近しか入れないもののそこから座席や連接部を見学することが可能。また、2023年8月には一般社団法人日本機械学会の「機械遺産」に認定されている。●3100形「NSE」（New Super Express）クリックで展開・収納（出典:Wiki