呉線の目隠し板の支柱 - 呉市周辺の遺構まとめ
呉線の目隠し板の支柱呉線の吉浦駅と川原石駅の間にあります。呉線の車内から呉港が一望できる線路沿いに建てられた目隠し板のコンクリート製支柱で、太平洋戦争中まで車窓の高さに目隠し板が立てられ車内から呉湾が見れないようになっていました。「景色が良いのになぜ隠す必要があるのか？」という疑
呉線の目隠し板の支柱呉線の吉浦駅と川原石駅の間にあります。呉線の車内から呉港が一望できる線路沿いに建てられた目隠し板のコンクリート製支柱で、太平洋戦争中まで車窓の高さに目隠し板が立てられ車内から呉湾が見れないようになっていました。「景色が良いのになぜ隠す必要があるのか？」という疑
川原石第四橋梁川原石駅と吉浦駅の間にあります。呉線開通当時から残るレンガ造りのトンネルで、川原石駅と吉浦駅の間は地平より高い位置に線路があるためこの上を呉線が通っています。呉線開通当初はこのトンネル内に水路もありましたが、現在は暗渠にしてあるため通路のみとなっています。写真で見る
呉線呉線は広島市と呉市の間の輸送力強化のために建設された鉄道広島市には日清戦争開戦に備えて山陽本線がすでに開通しており、広島市から軍港呉を結ぶ軍用鉄道として明治36年に開通しました。このころの国営鉄道には『甲』『乙』『丙』という3つの階級付けがされていましたが、呉線は軍用鉄道であ
旧川原石駅跡川原石駅は呉線の駅川原石駅は昭和10年の三呉線（呉線全線）開通の際に昭和10年に設置された駅です。呉駅と吉浦駅の間に作られた駅ですが位置的には呉駅側に近い東川原石町に作られました。しかし、開業から僅か5年後の昭和15年に燃料事情の悪化により休止となりました。太平洋戦争
JR予讃線（高松－観音寺）1.4 JR牟岐線2 中国・西四国2.1 JR土讃線（多度津－高知）2.2 JR予讃線（今治－松山）2.3 JR呉線2.4 広電2系統東瀬戸・徳島[]JR山陽本線（岡山－三原）[]駅設置場所駅からのアクセス現状（赤穂方面－東岡山）播州赤穂播州赤穂駅駅構
び広島市の代表駅であり、利用者数では中国地方最大のターミナル駅である。山陽新幹線、山陽本線、芸備線が乗り入れており、さらに山陽本線に直通する呉線や可部線の列車も乗り入れる。山陽新幹線は全列車が停車する主要駅の一つで、多くの列車は東海道新幹線や九州新幹線にも直通しており、東は東京駅
眼鏡橋旧下士官兵集会所の前、国道487号線と呉線の高架が交差する道路現在は暗渠となっていますがこの道路の下には眼鏡橋という石造橋があります。眼鏡橋は清水川の土砂を呉湾に流さないための砂防堤として明治20年に海軍によって作られました。呉鎮守府開庁前に着工し呉鎮守府完成と同時に竣工し
二河川橋梁二河川橋梁（にこうがわきょうりょう）は二河川にかかる呉線の鉄道橋呉線で呉駅から西（広島駅方面）に向かうと最初に渡る鉄道橋です。具体的な建設時期は不明ですが、橋脚部分がレンガもしくはレンガ化粧で作られていることから、おそらく戦前に建設されたものと考えられます。呉線には他に
海上自衛隊呉警備隊（旧呉水雷団） 長迫公園（旧海軍墓地） 旧呉海軍工廠引き込み線跡 呉医療センター（旧呉海軍病院） 呉YWCA 呉水交社跡 呉線の廃トンネル 呉湾 亀山神社 二河公園 二河川公園 東郷平八郎邸跡と東郷坂 青山宿舎（旧呉鎮守府軍法会議所）の防空壕跡 旧澤原家住宅（三
ンカラー ← 一番近い色を使っています)■■山陽本線 糸崎～広島、広島〜岩国、岩国〜下関■芸備線 備後落合～広島■福塩線 府中～塩町・三次■呉線(瀬戸内さざなみ線)■可部線■岩徳線■山口線■宇部線■小野田線■美祢線■山陰本線 幡生～益田、長門市～仙崎ラインカラーが設定されているが
は近郊登山の山としても有名である ・同じ太平洋戦争中に着工し工事中断後に海軍倉庫に転用されたトンネルとして長ノ木隧道がある ・近くに呉線の目隠し板の支柱と水ヶ迫川橋梁跡がある 住所 広島県呉市新宮町１３ 駐車場
戦前に計画されていた複線化は今尚される気配はない。しかし、その歴史的経緯から山陽本線の支線ではなくれっきとした独立路線と化している。要は劣化呉線と思って頂ければ話が早い。相生～播州赤穂間がアーバンネットワークの管轄内である事から車両・ダイヤ面では呉線よりはるかに恵まれている。(播
港町小学校の下の住宅街の中にある ・宮原町にも民家が取り壊され防空壕跡だけが残っている宮原4丁目の民家の防空壕跡がある旧川原石駅跡]]と呉線の目隠し板の支柱と呉線の架道橋 ・近くに[がある 住所 広島県呉市海岸３丁目５－２０
線も戦前の1930年代には当時の輸送技術では「瀬野八」等の急勾配地区を抱える為、輸送能力の限界に達しており、迂回兼バイパス路線として赤穂線、呉線、岩徳線(当時は山陽本線の新線区間)が作られる事になった。戦後に入り大幅な高速・輸送力拡大化が成功した為、今は迂回路線を使うことなく本線
本問「みずほ」に長崎行併結、 東京～西ｊ鹿児島・長崎間「はやぷさ」の長崎行廃止。 東京～米子・紀伊勝浦間「いなぱ」・「紀伊」 新大阪～下関間呉線経由「関西，山陽．丸州方面昼行特急22往復，急行14往復．夜行特急5往復，急行8往復廃止。特急電車 博多及び小倉で新幹線に接続ずる「有明
A. 広島県道174号瀬野呉線は、広島市安芸区から呉市に至る一般県道です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E7%9C%8C%E9%81%93174%E5%8F%B7%E7%80%AC%E9%87%8E%
":"http://maps.google.co.jp/mapfiles/ms/icons/pink-dot.png"}]}アクセス[]JR呉線 安芸川尻駅から車で25分。広駅から沖友行バスも利用可（恋ヶ浜下車、徒歩16分）。最寄空港： ・広島空港から 遠方各地： ・福岡から ・
の職人にも廠友館が、中堅・上級技術者には工廠俱楽部という福利厚生施設もありました。石垣と遺構呉水交社時代に作られたと思われる石垣と遺構石垣は呉線を挟んで、呉水交社の一部といわれている呉YWCAからつながっています。四角形の遺構は水路用の設備、もしくは支柱跡と思われますが詳細不明で
":"http://maps.google.co.jp/mapfiles/ms/icons/pink-dot.png"}]}アクセス[]JR呉線 仁方駅から車で15分。沖友方面行バスも利用可（三之瀬下車）。最寄空港： ・広島空港から 遠方各地： ・福岡から ・松江から ・大阪から
運転される。★過去の車両103系105系……國鐵廣島参照。113系主な駅JR-B01 広島山陽新幹線・山陽本線(海田市・西条方面)・芸備線・呉線、広島電鉄本線乗り換え。広島県第一の都市。運行上の起点駅。基本的に当駅折り返しだが、一部列車が呉線に乗り入れる。かつては山陽本線西条方面
ps.google.co.jp/mapfiles/ms/icons/green-dot.png"}]}アクセス[]JR山陽新幹線・山陽本線・呉線 三原駅から徒歩14分。最寄空港： ・広島空港から 遠方各地： ・福岡から ・鳥取から ・大阪から ・徳島から ・奈半利から ・中村から
ン・ハーロックの近年の作品にもチラッと登場したりする。主題歌「宇宙戦艦ヤマト」はアニメ史に残る名曲として知られており、現在も高校野球の応援や呉線の接近メロディーとしても使用されている。作曲を手掛けた宮川秦氏はこの楽曲を出棺時にかけてほしいと遺言で残しており、2006年3月25日の
被害に遭いやすい。2014年8月には可部線沿線の八木で大規模な土砂災害が発生、2018年7月西日本豪雨では広島県全体で被害が出たが、市内では呉線沿線の矢野で大きな被害が出ている。広島新交通1号線（アストラムライン）は遅延も運休もほとんどないので、これらの沿線は市内中心部から離れて
mapfiles/ms/icons/ltblue-dot.png"}]}アクセス[]JR山陽新幹線 広島駅から徒歩8分JR山陽本線・可部線・呉線・芸備線 広島駅から徒歩9分広島電鉄1,2,5,6系統 広島駅停留所から徒歩11分最寄空港： ・岩国空港から 遠方各地： ・福岡から ・
た後のサンダーバードの扱い次第ではだいぶ怪しくなる -- 名無しさん (2022-07-11 20:57:55) この路線って赤穂線とか呉線のポジションなの？ -- 名無しさん (2022-07-11 22:57:50)#comment*1 出典:日本の旅・鉄道見聞録 U
山駅～宇野駅32.8km瀬戸大橋線(岡山駅～茶屋町駅)本四備讃線茶屋町駅～児島駅12.9km瀬戸大橋線伯備線倉敷駅～伯耆大山駅138.4km呉線三原駅～海田市駅87.0km瀬戸内さざなみ線宇部線新山口駅～宇部駅33.2km美祢線厚狭駅～長門市駅46.0km博多南線博多駅～博多南駅
廣島管轄とあって1980年代の遺物が未だに現役である。他にも福塩線、小野田線、山陽本線で使用されている。かつては桜井線・和歌山線・紀勢本線・呉線・可部線でも使用されていた。クモハ123形…荷物車からの改造車。こちらに至っては実は2013年までトイレすらついていなかった…◎主な駅一
3/06/21(金) 20:55:30更新日：2023/10/19 Thu 11:55:42NEW!所要時間：約 6 分で読めます▽タグ一覧呉線(くれせん)は、三原駅と海田市駅(実際は広島駅。場合によっては岩国駅やあき亀山駅)を結ぶJR西日本の鉄道路線である。ラインカラーは■オレ
あといちおうイオンモール広島府中の最寄り駅。天神駅に乗り換えるには、どこかで曲がる必要がある。広島…山陽新幹線・山陽本線(岡山・下関方面)・呉線 ・可部線、広島電鉄本線乗り換え。中国・四国地方で最も多くの人口を有する広島県第一の都市である広島市の中心駅。芸備線は9・8番ホームから
ps.google.co.jp/mapfiles/ms/icons/green-dot.png"}]}アクセス[]JR山陽新幹線・山陽本線・呉線 三原駅から車で4分。青葉台行バスも利用可（芸術文化センター(ポポロ) 医師会病院入口下車）最寄空港： ・広島空港から 遠方各地： ・福
"http://maps.google.co.jp/mapfiles/ms/icons/ltblue-dot.png"}]}アクセス[]JR呉線 呉駅から徒歩15分。最寄空港： ・岩国空港から 遠方各地： ・福岡から ・松江から ・岡山から ・中村から 隣接地域： ・広島から ・
・現在の呉医療センター（旧呉海軍病院）と清水ヶ丘高等学校の間にあったという資料があるが具体的な場所は不明 ・現在の呉YWCAと呉線鉄橋の辺りにあったという資料もあるが、呉YWCAから呉医療センター（旧呉海軍病院）の近辺にあったことは間違いないと思われる ・至誠の
日本一になりました。上に道路が通っていてトンネルというより陸橋に見えますが、条件によりトンネルとなるそうです。 備考 ・呉線安芸川尻駅の近くにある ・駅を出て北に行けば川尻トンネルの看板があるので簡単に見つかる ・川尻から野呂山に向かう「さざなみスカイ
らマンホールまでの県道で全長はなんと7mです。ちなみに幅は14mあるので全長より幅の方が大きいという道路です。 備考 ・呉線安登駅の目の前にある ・駅前ロータリーから国道185号線に出るための道 住所 広島県呉市安浦
いましたが、近年の再開発事業により廃止され商業施設と道路になっています。線路跡貨物ヤード跡地からまっすぐ東南に進み歩道橋をまたぐとあります。呉線の線路に沿って伸びる歩道がかつての呉海軍工廠引き込み線の線路です。橋梁呉海軍工廠引き込み線唯一の遺構線路は堺川の手前で単線となり、この橋
D51形式蒸気機関車が展示されている ・近くに中野村聴音照射所跡への登山口である中倉神社がある ・同じ鉄道遺構として軍用鉄道宇品線と呉線がある 住所 瀬野機関区跡：広島県広島市安芸区瀬野１丁目４１－２１ 蒸気機関車の動輪：広島県
歩道橋が付けられているため徒歩で通行する場合はこちらを通ること ・橋全体は南西にあるひまわり大橋の上から撮ると綺麗に撮れる ・近くに呉線の橋があり車内からも見ることができる ・同じ光海軍工廠の廃材を利用した作られた橋として広島市の本川橋がある ・呉市にも旧海軍飛行
隧道の防空壕跡吉浦とかるが浜を結ぶ吉浦隧道の東（吉浦）側入口付近にある壕口場所的に旧海軍軍需部乙廻燃料置場の防空壕跡と思われますが吉浦隧道か呉線トンネルの非常口かもしれません。詳細不明です。 備考 ・近くに海上自衛隊呉造修補給所貯油所（旧海軍軍需部乙廻燃料置場
寄宿舎』と改称されました。ここでは広島県・島根県・愛媛県等の高等女学校の生徒約4000名が生活を始めました。女学生たちは毎日ここから船または呉線で海軍工廠まで通い兵器製造に従事しました。出勤の際は全員モンペ姿に鉢巻を締めて隊列を組み、唱歌しながら出勤するというさながら軍隊の行進の
不明です。また、海軍の裁判所である法務部軍法会議所は青山に、海軍の刑務所は二河公園の北と吉浦にありました。呉は軍港であるため、太平洋戦争中は呉線の車内・駅構内・呉海軍工廠が見える住宅地・見通しのよい高台等でスパイ活動を取り締まる憲兵の姿が市民によく目撃されました。余談ですが、大正
土が取れる上に、瀬戸内海に面しているため輸送に適しており明治時代からレンガの生産地として知られていました。レンガ建築が主流だった明治時代は、呉線の呉ー三原間まだ開通しておらず自動車も存在しなかったため、船で大量に輸送する方法が最も迅速でした。そのためこのような臨海地域にレンガ工場
も狭い曲がり道であったため、馬車が転落する等の事故がありました。明治36年になると休山にトンネルが作られますが、このトンネルは軍用鉄道である呉線専用のトンネルであり鉄道以外の道は依然として阿賀峠の県道のみでした。広に海軍工廠が作られた4年後の大正14年、呉－広間の交通量増加を受け
興味があれば観光してもいいかも ・似島にも軍用鉄道宇品線のプラットフォームの一部が残っている ・同じ軍用鉄道として広島市と呉市を結ぶ呉線がある 住所 － 駐車場 宇品波止場公園にあり（有料） トイレ
も甘すぎる為、しばしば「請願駅の失敗例」として挙げられている。そうでなくとも広島に新幹線の駅は5つも要るのかって話もあるくらい三原山陽本線・呉線乗り換え。三原港が駅から近く、四国の今治や瀬戸内海の島への船が多く運行されていたが、しまなみ海道開通後はその多くが廃止に…。東広島悲惨な
。現在は跨線橋の一部が2代目愛宕跨線橋のそばにモニュメントとして残っています。余談ですが、現在の山陽本線が広島駅まで開通したのが明治27年、呉線と芸備線が開通した後に愛宕跨線橋が竣工したのが大正14年ですので、31年間は陸橋が無かったことになります。愛宕跨線橋愛宕跨線橋の写真説明
A. 余呉湖と余呉スキー場を結ぶ県道参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BB%8B%E8%B3%80%E7%9C%8C%E9%81%93284%E5%8F%B7%E6%9D%89%E6%9C%AC%E4%BD%99%E5%91%89%E
A. 広島県呉市にある、JR呉線の駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%89%E6%B5%A6%E9%A7%85
A. 風早駅は広島県東広島市安芸津町風早にある、JR西日本呉線の駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A2%A8%E6%97%A9%E9%A7%85
A. 安登駅は、広島県呉市にあるJR呉線の駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%89%E7%99%BB%E9%A7%85
A. 広島県竹原市吉名町宮条にある、JR呉線の駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%89%E5%90%8D%E9%A7%85