583系特急型電車 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
車内普通車・B寝台車（クハネ581・クハネ583・モハネ580・モハネ581・モハネ582・モハネ583・サハネ581）4人が向き合って座るボックスシートが並ぶ。座席はリクライニングしない。昼間はボックスシートで運行し、車両基地内で寝台への転換作業を行う。寝台はB寝台で標準の3段
車内普通車・B寝台車（クハネ581・クハネ583・モハネ580・モハネ581・モハネ582・モハネ583・サハネ581）4人が向き合って座るボックスシートが並ぶ。座席はリクライニングしない。昼間はボックスシートで運行し、車両基地内で寝台への転換作業を行う。寝台はB寝台で標準の3段
TH3000形に続きカミンズ製エンジンを採用している。これが第三セクター用気動車の標準型となり、全国各地の3セクに導入された。車内は中央部がボックスシートで乗降口付近がロングシートになっている。各車の塗装・ラッピング車両番号塗装・ラッピング備考2101Re+所謂湘南色。お茶とミカ
リアの短編成ワンマン化で投入される直流電車。209系2000番台・2100番台の一部を置き換える。車椅子対応トイレも備えたセミクロスシート（ボックスシート＆ロングシート）車で、帯色は房総の海をイメージした青と菜の花をイメージした黄。80番台は慣性正矢測定装置検測ユニットと軌道材料
ス制での）グリーン車と称する場合もある。原作1巻第5話「大盗賊アンタレス」では、一等車の車内が描かれているが、この時の一等車は二等車と同じくボックスシートになっている。アンタレスに銃で撃たれた乗客が鉄郎たちに助けを求めて来たときに、メーテルが「一等車の……グリーン車のお客さんだわ
着した。最高速度は130km/h。1992年鉄道友の会ローレル賞受賞。車内は時期によってかなりばらつきがある。まず普通車は登場時は4人がけのボックスシートだった。座席はリクライニングしない。これは空港利用客が大荷物になるため、座席と座席の間や座席下の空間に荷物を収容できるよう配慮
リアの短編成ワンマン化で投入される直流電車。209系2000番台・2100番台の一部を置き換える。車椅子対応トイレも備えたセミクロスシート（ボックスシート＆ロングシート）車で、帯色は房総の海をイメージした青と菜の花をイメージした黄。80番台は慣性正矢測定装置検測ユニットと軌道材料
的にエッジが落とされ丸みを帯びたフォルムに変化している。前照灯も角形から丸型に変更された。内装も大きく変更されており、一部の車両は全席2+2ボックスシート化され、それ以外の車両もボックスシート用の座席を海側に向け固定配置されたものとなっている。全体として特急「リゾート踊り子」とし
アンパンマンイベントのため緑色の塗装となり、イベント終了後もしばらくそのままの塗装を維持していたのも特徴。木材を多用した車内、向かい合わせのボックスシート、文字通りの網棚とレトロな鉄道旅を思う存分味わうことが出来る。スハ43系(オハ47 81,380,398,512・スハフ42
ベルに魔改造されたものが大半だったが、北びわこ号用のものは特に改造もされなかったため外装・内装共に製造当初の姿を完全に留めている。青い車体にボックスシートと急行列車時代の姿を今に伝える希少な存在であり、ある意味機関車と同じぐらい価値のある車両である。むしろこっち目当てという人もい
33室。1室平均1000万円。室内には大型モニターやビアサーバーなどが設けられている）、3塁側内野席上段に掘りごたつタイプのグループシート（ボックスシート）「三ツ矢サイダーボックス」（4人用6組と5人用11組の79人分の座席を用意している。利用者には三ツ矢サイダーやバヤリースなど
スロ60形とされているが、劇場版第1作では車内の様子がサロ481形もしくはサロ183形を連想させるものになっている。2等車普通車。4人がけのボックスシートが並び、鉄郎とメーテルが乗車している。食堂車固定式ボックスシートが並ぶ。さまざまな元素から食物、食事のメニューを再現する調理器
0mm・着座有効幅50cm・3列アブレストのバックシェル付きリクライニングシート（プレミアムシート）、座席の横幅が約80cmの2人用半個室（ボックスシート）、カフェカウンターと3種類のソファーが併設された展望ラウンジ（コックピットラウンジ）、展望性と私鉄特急最大の居住性を兼ね揃え
区所属。▼313系1700番台・3000番台1700番台は耐寒仕様の転換式クロスシート車で、快速「みすず」用として投入された。3000番台はボックスシート車で、ワンマン運転に対応している。関西本線・中央西線からの転用車。3000番台、1700番台ともに大垣車両区所属。1700番台
19系は700mm）窓の開閉を可能とした。→混雑時の換気を考慮したため。なお、種車は固定式である。座席を扉付近はロングシート、その他の区画はボックスシートとした。→ボックスシートは元々使用していたものを小改良してそのまま使用。ロングシートは他の車両に使われていたものを流用して使用
A. ボックスシートとは、劇場や競技場などの特定の座席エリアのことを指します。通常、一般席から隔てられた特別席として設置され、通常の座席よりも広いスペースや高い位置からの眺望、特別なサービスなどが提供されます。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki
が俗称であり正しい言葉ではない。▲△▲△ ガラガラガラ、と石畳で舗装された道を駆ける。時速は20kmくらいか。 馬車は幌付きの荷台から立派なボックスシートに変わった。往路で邸宅に保管していたものらしい。 対面には瞳の色と同じ、碧色のワンピースドレスを着たリゼが座っている。額には翡
A. プロ野球のボックスシート参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E9%87%8E%E7%90%83BOX%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88
0番台先頭車がセミクロスシート、中間車がロングシート。元々は京浜東北線で活躍していた。○209系2200番台（B.B.BASE）4号車以外はボックスシートとサイクルラック、4号車にはロングシートとフリースペースという内装のサイクルトレイン。京浜東北線で使用された後、南武線に転用さ
横須賀線の工事で新宿まで入線することがあった。215系オール二階建て電車でグリーン車付き。こちらも新宿までの運用だった。二階建て車両で車内はボックスシートと観光客や家族連れに人気の車両だったが、2004年に撤退した。113系グリーン車付き。工事の時の臨時で新宿まで入った事がある。
OWERレッドベアーの愛称を持つ。沼の端～札幌貨物ターミナル間の牽引に充当。過去の使用車両711系日本初の交流電車である。登場当時は2ドアのボックスシートであったが、一部の編成は3ドア・ロングシートに改造された。かつては千歳線の主力列車であったが、晩年は1日数本の東室蘭駅発札幌行
グラフ、半自動ボタン式、ヒーターの増設など寒冷地対策改造を施している。このうち1編成は観光電車「いろは」に再改造され、2ドア化および車内にはボックスシートが設置された。緑＋オレンジ帯の宇都宮線仕様と茶帯の日光線仕様があり、両者混合で使用されることもあった。E131系の導入により2
車両が登場する。TV第337話『転落事件の裏事情』では、「港北線」という路線の車両としてE231系近郊型と思われる車両が登場しており、車内のボックスシートやトイレも再現されている。ただし、ドア上の案内装置は液晶ディスプレイのものが設置されている（実際のE231系近郊型はLED式）
応している。209系2200番台サイクルトレイン「B.B.BASE」へ転用改造された209系。1～3号車及び5・6号車には1+2アブレストのボックスシートとサイクルラックが設置されている。4号車のみロングシートとフリースペースとなっている。バリアフリー対応車は2号車で、車椅子対応
*2209系2200番台サイクルトレインの臨時列車「B.B.BASE佐原・鹿島」で使用される。1～3号車及び5・6号車には1+2アブレストのボックスシートとサイクルラックが設置されている。4号車のみロングシートとフリースペースとなっている。バリアフリー対応車は2号車で、車椅子対応
上述の通り快速運転時の快適性を重視して中間車両のみ片側2ドアと1対減らされた。内装についてもやはり快適性重視のオールクロスシートで、車端部はボックスシート、それ以外を転換式としている。このように徹底的に高速域での快適性を重視した設計となっており、駅間の短い路線で各駅停車させるには
り替えられたり外されたりする。美濃太田車両区では編成で保管されていた。★サロ165-1061967年製造。165系の中間グリーン車。普通車がボックスシートなのに対しこちらはリクライニングシートが配置されている。中間車だが入換運転用に運転台とヘッドライトが付いている。現存する唯一の
席。観光バスや高速バスに多いが、ごく一部路線バスにも存在する。ロングシート電車の座席のように進行方向に対して垂直に座る座席。収容力は大きい。ボックスシート4人向かい合わせに座る座席。古いノンステップバスに多い。後ろ向きの席は高確率で酔う。動力大型バスの動力は基本的に軽油で動くディ
として使えればいいんじゃね？」という答えから生まれた昼夜兼用電車。24時間戦えますか？コンセプトを実現してしまったのである。昼間は4人がけのボックスシートで、夜は3段寝台に転換できる専用設計。昼夜を問わず、本州と九州を休み無く駆け巡った。これは冗談でも何でもなく、博多～名古屋を寝
ーダー車を収容する。オフローダー車はMT車のようだ。電磁ワイヤー重力に引っ張られた列車を救出する際に使用。使用が確認できたのは2回だけ。客室ボックスシートが並ぶ客室。自走不能になった列車の乗客を収容する。耐食コーティング車体を腐食から守るSDF全車両共通装備のコーティング。どんな
センター所属)宇都宮線の主力車両。セミクロスシートでグリーン車、トイレ付。小山車と国府津車の違いは車内案内表示器のサイズが異なるほか、普通車ボックスシートの座席数が異なる。(小山車より国府津車の方が多い)宇都宮～上野・逗子間の運用は小山車、高崎～小田原間の運用は国府津車を使用する
87年と、当時の大手私鉄他社よりも早い。鋼製車両の全廃も地下鉄を除いた大手私鉄では東急に次いで2番目だったりする。車内設備では4ドア車ながらボックスシートを導入したセミクロス式を混雑しない号車に採用しており、後にJR東日本もE217系の設計に際し参考にしたとされる。また、一部の形