ジェットエンジン - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
1/16 Tue 10:57:04NEW!所要時間：約 15 分で読めます▽タグ一覧ジェットエンジンとは、内燃機関の一種である。本稿ではガスタービンエンジンも共に解説する。概要高温高圧のガス流(ジェット)の反作用を利用して仕事を行うエンジン。パワーウェイトレシオに優れ、シンプルで
1/16 Tue 10:57:04NEW!所要時間：約 15 分で読めます▽タグ一覧ジェットエンジンとは、内燃機関の一種である。本稿ではガスタービンエンジンも共に解説する。概要高温高圧のガス流(ジェット)の反作用を利用して仕事を行うエンジン。パワーウェイトレシオに優れ、シンプルで
形用アクチュエーター等に改良を加え、所要時間の短縮や変形限界速度の向上などを図っている。動力[]航空用ターボファンエンジンの発展形、熱核反応タービンエンジン（原子力エンジンの一種）を通常2基搭載する。核融合の熱エネルギーで外気を加速噴射する事で強大な推力を発生し、大気圏内ではほぼ
変形用アクチュエーター等に改良を加え、所要時間の短縮や変形限界速度の向上などを図っている動力[]航空用ターボファンエンジンの発展形、熱核反応タービンエンジン（原子力エンジンの一種）を通常2基搭載する。核融合の熱エネルギーで外気を加速噴射する事で強大な推力を発生し、大気圏内ではほぼ
1 概要2 重力制御システム3 フォールド3.1 フォールド航法3.2 フォールド通信3.3 フォールド爆弾4 熱核反応システム4.1 熱核タービンエンジン5 反応兵器（反応弾）6 ピンポイントバリア(PPB)7 アクティブステルス8 マイクローン装置9 脚注概要[]現代科学をは
してはVF-9 カットラス・VF-19 エクスカリバーに続いて三例目となる。左右の脚部と主翼中間部に各1基ずつ、計4基のステージII熱核反応タービンエンジンが搭載されている。YF-24シリーズの特徴であるコクピットの「EX-ギアシステム」やフォールド・クォーツを用いた慣性蓄積コン
ンプ力では第3世代機にも匹敵するとか。また、前後に長く細い形状は前面被視認性が低く、被弾率の低下を狙っている。更に最大の特徴としては小型ガスタービンエンジンを2機搭載していることが挙げられる。これは状況に応じて片方を切る事で放熱量を抑えられる他、片方が壊れてももう片方だけで稼働し
ル(ざっと45万キロ)走ってからが本番」とのこと。あたまおかしいんじゃないの！？MTT・タービン・スーパーバイク（Y2K）アリソン250ガスタービンエンジンを搭載したバケモノバイク。当然、バイクでありながらヘリや高速船と同じエンジン音がする。「世界一高価な市販バイク」「世界最速の
-21) FCS（砲）NOQ-2統合電子戦装置Mk.137電波欺瞞紙（チャフ・フレア）発射管 4基機関COGAG方式IHI LM2500ガスタービンエンジン 4基2軸最高出力 100000馬力艦載機 無し（ただしヘリの発着艦及び給油機能は存在する）前級 はたかぜ型護衛艦次級 あた
製造センチネンタル・クランスマン共同開発全高9.87m全備重量25.9t（GAU-12×2装備型）エンジン（主機）クランス・マッファイ ガスタービンエンジンAGT1200（副機）GE EM9G 燃料発電機エンジン出力（主機）1,200SHP（副機）450kW武装GAU-12 25
想された。しかしそうこうしている間にオイルショックが到来。軽油と比べて単価の高いジェット燃料は費用対効果に見合わなくなり、一気に廃れた。ガスタービンエンジン自体も高速域での燃費こそいいものの、低速域での燃費が劣悪という問題を抱えている。しかし、最近では技術が上がったことで効率のよ
,1m最高出力 57,000馬力最大速力 30ノット航続距離 18ノット時：3,000海里乗員 210名機関COGAG方式2軸推進M70ガスタービンエンジン 2基M90ガスタービンエンジン 2基武装AK-100 100mm単装砲 1基コールティク(NATO名CADS-N-1)ハイ
…だが問題はこの会場。このイベント自体が公爵家が私的に開催するものであり、会場も当然公爵家の私有地。ロールス・ロイス製ジェットエンジン(ガスタービンエンジン)の命名規則ロールス・ロイス製ガスタービンエンジンは「エンジン内の気流が川の流れのようにスムーズ」という意味合いでイギリス国
除けば。尤も、「船体は普通なのに艦上の構造物はステルス対応」という姿を英国面の一種と捉えるかどうかは皆様の判断に任せるものとする。動力はガスタービンエンジンで発電機を稼働させ、その電力で推進用モーターを回し、さらに艦内の電源までも供給する「統合全電気推進方式」(IFEP)を採用。
の導入例は少なく、導入したバス事業者でもボンベが寿命を迎える前に退役していくようになったため、数がどんどん減っている。変わった例としてはガスタービンエンジンで発電機を稼働させる「タービンエレクトリック方式」もある。日本だと「丸の内シャトル」なんかがこのタイプの車を採用している。雑
すぎるとか、そもそも技術的に不安定とか色々な問題があったので結局普通の鉄道を選ぶこととなった。最初は機関車にジェットエンジンの親戚であるガスタービンエンジンを積み、発電機を回してモーターを動かす方式が検討され、実際に試作車も作られたが、オイルショックの影響で石油価格が高騰したため
リーズに受け継がれている。変形はスロットルレバーによって選択し、半自動的に行われる。エンジンにはオーバーテクノロジー(以下OT)を用いた熱核タービンエンジンが用いられている。これは従来型の化学燃料エンジンと違い、大気を熱膨張させることによって推力得るので、大気圏なら理論上無限の航
術曳航ソナー 1基NOLQ-3統合電子戦装置Mk137チャフ発射機 4基SLQ-25曳航式対魚雷デコイ機関COGAG GE LM2500ガスタービンエンジン 2基SM1Cガスタービンエンジン 2基推進器 2軸艦載機 SH-60J／Kヘリコプター 2機搭載可能だが常備は1機前級あさ
る）が使用されており、アスカ所属艦載機と思われる。一般的に航空機は燃費はなるべく効率を高めるのだが、ＶＦ－０が本来搭載する筈であった熱核反応タービンエンジンは開発の遅れでとても実戦に出せる状況も無く、熱核反応タービンエンジンで動かす設計されたＶＦ－０は仕方なく最強ジェットエンジン
ファイター)：3.88m重量：11,920kgエンジン(主機):新星インダストリー/P&W/RR社製 FF-3001/FC1 ステージⅡ熱核タービンエンジン×2新星インダストリー/L.A.I/RR社製 FF-3003J/FC1 ステージⅡ熱核タービンエンジン×2基本武装:隠顕式連
即して充分な対潜・対空・電子戦闘能力を有することが求められ、必要艤装の増加から必然的に艦体が大型化していった。カシン型駆逐艦を嚆矢としてガスタービンエンジンが実用化され、主機出力が増大した点も大きい。特にミサイルとレーダーの技術的発展は小型艦艇でも高威力・長射程の対艦兵器の搭載を
おり、機体各部にバーニアスラスターを搭載し高い機動性能を誇る。脚部の向きの都合でファイター時のヨーイング性能が高い。また、新型の熱核バーストタービンエンジンを搭載しており、スーパーパック無しでの宇宙空間の長時間航続が可能。機体内部に無数の武装を収納しており火力はかなり高い。武装を
な話だったせいか、機体、技術者を空母ごと戦場へ送り込んで絶えず微調整を行っていた為に殆どハンドメイドに近く、各機で微妙に性能が違う。熱核反応タービンエンジンの小型化が間に合わず、SV-51と同様に従来のジェットエンジンを「カリッカリに」チューンして搭載した為燃費が悪く、空中給油等
スーパーパックなどを装着して追跡する。この特注報道用VF-11Dはサンダーフォーカスの愛称で呼ばれている。〔VF-11MAXL／改〕熱核反応タービンエンジンから熱核反応バーストタービンエンジンに、翼をデルタ翼に換装したタイプ。準AVF相当の機体。カスタムメイド機であり約十数機程し
ー。ゲテモノ(過激さの意味で)ジェットコースターに命をかける鬼畜企業であり、同時に航空機系の乗り物のデザインに対する異様な熱意を見せる。ガスタービンエンジンの意匠をしっかりと組み込んだヘリコプター型の乗り物や、デフォルメこそされているものの実機の特徴を押さえまくったF-4のコイン
A. ガスタービンエンジンは、高温のガスでタービンを回して回転運動エネルギーを得る内燃機関です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%B3%E
A. ターボプロップエンジンとは、ガスタービンエンジンの1形態で、主にプロペラを回転させる力としてエネルギー出力の大部分を供給する機構を備えたエンジンです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9
した超高性能機「次世代型全領域可変戦闘機（Advanced Variable Fighter、AVF）」として開発され、次世代型熱核バーストタービンエンジン、単独フォールド能力*5、ピンポイントバリアを共通して備える。後に両機ともそれぞれの役割を与えられて正式採用に至るが、あまり
性能を捨てるのは惜しいと判断され、VF-17 ナイトメアの後継機として特殊任務機の座を与えられた。AVFの基本スペックとも言える熱核バーストタービンエンジン、単独フォールド能力、ピンポイントバリアなどを備えた上で、ゼントラーディ系技術を得意とするゼネラル・ギャラクシー社らしく最新
含まず)最高速度:M5.2+（高度10.000における耐熱限界速度）エンジン：新中洲/P&W/RRMG FF-3011/CステージⅡ熱核反応タービンエンジン×4(主機) 高機動スラスターP&W HMM-9(副機)、他武装：マウラーROV-20 20mmビーム機銃 ラミ
天才技師ヤン・ノイマン。AVF計画のコンセプト「少数精鋭による敵拠点ピンポイント攻略」に対応するための基本スペックである次世代型熱核バーストタービンエンジン、単独フォールド能力、ピンポイントバリアを備えた上で、従来技術を更に煮詰めることによって開発された。これは最新技術を多用した
は不明。GAT-Xシリーズ含め、極一部を除いた本作のモビルスーツは電源にバッテリーを使用し、モーターを回して稼働している*15。一部にはガスタービンエンジンや核エンジン(原子炉)を採用したMSも登場するが、発電装置の違いを除いた基礎的な駆動方式は同じである。なお、一部からは「基本
っている。このシーンが非常にカッコイイ。《コンバット・マニューバ――オープン》「早く動け、ソ連製がっ！」【Rk-91】サベージの初期型。ガスタービンエンジンではなくディーゼルエンジンを使用しているなど、内部構造に多少の違いはあるが外見は変わらない。（ただし現在の設定では顔・肩・膝
T-80U（露:Т-80У）は旧ソ連のキーロフ工場がT-80主力戦車を改良して製造した主力戦車で、制式採用戦車としては世界初、ガスタービンエンジン搭載している。1985年9月2日付けソ連共産党中央委員会及びソ連閣僚会議令第837-249号によりソヴィエト陸軍に採用された。目次1
に勝つためのチューニングが施された史上最速のVF-1バリエーション。機体のベースはVF-1X+である。新型無人戦闘機に使用されているバーストタービンエンジンを搭載し、エンジンまわりに姿勢制御バーニアを増設したことで過剰なまでの運動性能を獲得。その性能は新型AVFにも引けを取らない
ルの一つを急遽改造し、VF-0 フェニックスとして実戦投入。その結果史上初の可変戦闘機同士の戦闘が行われる事になった。こちらの機体も熱核反応タービンエンジンの小型化が実用段階に達してない為、従来のジェットエンジンをオーバーチューンして搭載している。その為、ジェットエンジンの特性上
闘車両である戦車の戦力発揮には、戦車の車台をベースにした架橋戦車を擁する工兵部隊や戦車回収車を擁する整備部隊の支援が不可欠であり、戦車にガスタービンエンジンを採用していた場合はディーゼルエンジン搭載車でも良好とはいえない燃費が更に悪化するため、ライフサイクルコストも高く付いてしま
ルタ・フォース〉も極秘裏に運用開始した。本機の大きな特徴は、低温核融合炉〈パラジウム・リアクター〉による完全無音駆動である。従来のASはガスタービンエンジン等を動力源としていたため、エンジン音が大きく隠密行動が取れなかった(第二世代でもM6A3などの新型は限定的だが無音駆動が可能
コードから赤いファイヤースコードに約10秒で変形する機能が追加された。動力はジェネシスベルリネッタV8トライターボエンジンとメガチャージャータービンエンジンを併用。ボディはクラステクターと同じ素材を4枚圧縮プレスし、さらにクリスタルファイバーをダブルコーティングしたものである。ド
族が乗っていた超長距離移民船団。可変戦闘機[]SV-52γ オリョール反統合同盟が2000年代に開発した最古の可変戦闘機SV-51の熱核反応タービンエンジン搭載型。ファイター形態の全長は約23mと他の機体よりも一回りほど大きい。リーナの使用する機体はエンジンがVF-17D用のもの
力 70000馬力 （70000馬力）最大速力 32ノット （31ノット）航続距離 不明乗員 約360名 （約370名）機関 缶ボイラー蒸気タービンエンジン 2基推進器 2軸兵装73式54口径5インチ単装砲 2基74式アスロック対潜ロケット魚雷8連装発射機 1基3連装魚雷発射管
0軸馬力を生み出し、ガンダム、ガンキャノンより出力は大きいとされていた。また1981年発行の『ガンダムセンチュリー』では異なり、原子炉とガスタービンエンジンのハイブリッド（出力8,000馬力と、はるかに小さい）だが、コア・ファイターが使用できるように改装されてからも、機関の熱核融
初のVF同士の戦闘が行われる。この両機ともVF-1 バルキリーが登場する前段階の「先行量産機」であり、搭載予定だった次世代型エンジン熱核反応タービンエンジンが未完成のため、代用として従来型ジェットエンジンを限界までチューンして搭載している。SV-51は最初から実戦運用を見込んで設
り付けた改造機。2038年9月建造。飛行テストを行いVF-19開発のためのデータ収集が行われた。XVF-19-14XVF-19-4に新型熱核タービンエンジンの試作型（FF-2199.1.00）を組み込んだ実験機。2038年12月完成。飛行実験中にエンジントラブルが発生し機体は爆散
運んだだけでなく、中島雷造技術主任などの開発技術者も同様に送り込み、微調整や不具合の改修、整備にあたらせた[2]。可変戦闘機用の小型熱核反応タービンエンジンがまだ実用段階に達していなかったため、代用として従来型ジェットエンジンの中で最大級の推力を持つEGF-127をオーバーチュー
そのままの輸送が可能となっている。腕部には小型の補助マニピュレーターが内蔵され、自機や友軍機の自動修理プログラムを備えている。主機の熱核反応タービンエンジンFF-2001は、VF計画の全領域性能の根幹となる新技術であり、取り込んだ大気を高熱圧縮して推進剤として噴射するため、大気圏
プラス』『マクロス7』フォールド関連作品 - シリーズ全作フォールド通信関連作品 - 『超時空要塞マクロス』『マクロス7』『マクロスF』熱核タービンエンジン関連作品 - 『マクロス ゼロ』以外のシリーズ作品マイクローン装置関連作品 - 『超時空要塞マクロス』『超時空要塞マクロス
そのままの輸送が可能となっている。腕部には小型の補助マニピュレーターが内蔵され、自機や友軍機の自動修理プログラムを備えている。主機の熱核反応タービンエンジンFF-2001は、VF計画の全領域性能の根幹となる新技術であり、取り込んだ大気を高熱圧縮して推進剤として噴射するため、大気圏
格タイプのパワードスーツと同義。背部の飛行ユニットは、搭乗時はコクピットシートと一体化しているが、緊急脱出時やパイロットの単独行動時には熱核タービンエンジンとウイングを展開し機能する。また、飛行ユニットを使ったホバリング走行も可能なほか、足裏のローラー型の走行装置で高速移動も可能
っている[5]。バトロイド形態時の頭部カメラアイは、横二段式のゴーグル型を採用している。メインエンジンとして、小型軽量のステージII熱核反応タービンエンジン「FF-3011/C」を両脚と主翼中間部に計4基を搭載する。単基の推力ではVF-25に採用された「FF-3001A」に劣るが
ラル・ギャラクシー社が行い、統合軍の各拠点をはじめとし、移民船団の工場艦でもライセンス生産が行われている。AVFの基本仕様である熱核バーストタービンエンジン、単独フォールド性能、ピンポイントバリアシステムなどを備えた上で、ゼントラーディ系技術を得意とするゼネラル・ギャラクシー社ら