電車でGO! - ゲーム情報ウィキ
ティ2.3 ボーナス2.4 裏技3 シリーズ作品3.1 電車でGO!3.1.1 電車でGO! EX3.2 電車でGO!2 高速編3.2.1 3000番台（改良版）3.2.2 電車でGO!643.3 電車でGO! プロフェッショナル仕様3.4 電車でGO! 名古屋鉄道編3.5 電車
ティ2.3 ボーナス2.4 裏技3 シリーズ作品3.1 電車でGO!3.1.1 電車でGO! EX3.2 電車でGO!2 高速編3.2.1 3000番台（改良版）3.2.2 電車でGO!643.3 電車でGO! プロフェッショナル仕様3.4 電車でGO! 名古屋鉄道編3.5 電車
解体されている。◆現役の車両●115系電車山岳地帯用に111系を調節したもの。形式上では113系より先に登場した。長野・松本地区では211系3000番台が、新潟地区ではE129系がそれぞれ導入され、置き換えの気配がなかった高崎地区でも211系へ置き換えられ、2022年3月改正で新
ョンへの移植で行われたボイスの変更はない。AC版電車でGO!シリーズで唯一プレイステーション系統への機器に移植されなかった作品でもある。実は3000番台で追加された路線のほとんどは高速編量産車の段階で没データとしてゲーム内に存在していた*1。☆新規要素秋田新幹線は運転区間が田沢湖
クル（アドバンスドモード）、マクラギヌンチャク（タツミ搭乗時）運転士:清洲リュウジ→清洲タツミモデルはJR東海・西日本のN700系1000・3000番台新幹線（N700A）。名古屋支部の所属から前者と思われるが、外観上はほとんど一緒なので判別が難しい。また、アドバンスではない0→
停車することで運転評価100点を取れる。ただし定通ボーナスが切られてしまうため、ハイスコアにはならない。全体的に調整の甘さが見えるが、これは3000番台やプロ仕様でも改善されず。列車名・種別ほくほく線 特急はくたか車両681系2000番台運転区間直江津→六日町停車駅十日町、六日町
プレステ版のみ各駅停車の大阪環状線が含まれた関係からか「高速編」のサブタイトルが消されている。バージョンアップ版として「電車でGO!2高速編3000番台」が存在する。3000番台では運転できるダイヤ、区間、車両が増えている。勿論各駅停車も含まれているが、何故か高速編のサブタイトル
のない区間まである。大沢駅までに一定の秒数早着すると、石打駅手前の踏切で踏切事故が起こることがある。列車名・種別特急はくたか7号車両485系3000番台運転区間直江津→越後湯沢停車駅直江津・十日町・越後湯沢天気晴れ備考解説はくたか4ダイヤの中では比較的難易度の低い方に属するダイヤ
間は転換式クロスシートで、車端部にロングシートか車椅子スペース・バリアフリートイレが配置されている。大垣車両区所属。▼313系1700番台・3000番台1700番台は耐寒仕様の転換式クロスシート車で、快速「みすず」用として投入された。3000番台はボックスシート車で、ワンマン運転
目はグレードを表し、ローエンド機は「1」、ミドルレンジ機は「3」、ハイエンド機は「5」が割り当てられていた。ただし、Aシリーズにおいて実際に3000番台が使われたのは当初の2002年のみである。これは5000番台との差がムービーの再生に対応するかしないかだけであり、着うたの技術が
り厳しい状態である。使用車両全線で通年半自動ドアが採用されている他、非電化区間の一部列車を除きワンマン運転を実施している。現行車両E231系3000番台209系3500番台大宮支社川越車両センター(宮ハエ)所属で、共に中央・総武緩行線からの転属である。運用路線が埼玉県有数の寒冷地
A 1X」に落ち着いたのは、上位サービスのCDMA 1X WIN発表直前である。端末[]概要[]CDMA 1X端末は当初、A1000番台・A3000番台の2シリーズ体制で登場した。A1000番台が「次世代サービス」に対応しないシンプルなEZweb@mail端末であるのに対し、A3
田～村上間で使用。E129系導入に伴い2015年で撤退し、一部の編成はえちごトキめき鉄道へ譲渡された。485系特急「いなほ」で0・1000・3000番台が、臨時快速「きらきらうえつ」で700番台が使用されていた。「いなほ」用編成は1989年から白地に青とライトグリーンを纏った塗装
置に変更された（詳細後述）。車両京浜東北線・埼京線・常磐線区間の車両については省略する。東京～黒磯(宇都宮線)E231系(近郊型)E233系3000番台E131系600番台(小山～黒磯)EV-E301系(烏山線直通・宇都宮～宝積寺)過去の車両211系(小金井～黒磯)205系600
は全て公式のSCPファイルには記載されていない。あくまで架空のプロトコルに過ぎないからね。まだ質問があれば私まで連絡を、グラフ博士…とまあ、3000番台のオブジェクトが上記のシンプルな記事で終わることはまあないよね。同じ3000番台でもオタマトーンやディルドみたいなシンプルなオブ
の直通する特急が多数通る特急街道だった。使用車両●普通列車E231系1000番台主力車両。セミクロスシートでグリーン車、トイレ付。E233系3000番台2012年9月より運転開始。E231系同様グリーン車が連結された近郊タイプ。2015年3月14日より湘南新宿ラインへの乗り入れが
に設計されている。現在の車両▼373系特急「ふじかわ」で使用。昔は普通でも使ってました。▼313系2300番台・2350番台・2600番台・3000番台・3100番台普通列車で使用。2両編成と3両編成があり、2両編成の3100番台はワンマン運転対応車。またロングシートかクロスシー
う。SCP-4006のキモはそこだ。…財団にとってしても、疑問に思える事象は多数ある。一般社会は何故宇宙について真に理解していないのか。何故3000番台のオブジェクトは秘匿できない程の大きな収容違反を起こさなかったのか。何故財団の存在する規定次元が他の次元から隔絶しているのか。何
ン運転を行い、同年4月30日にノースレインボーエクスプレス編成の運転を最後に全列車が引退した。普通列車721系・731系・733系(0番台・3000番台)・735系(小樽～岩見沢～滝川～旭川):6両固定編成以外は千歳線・学園都市線と共通運用。滝川～旭川間は721系のみ運転。快速「
る特急型直流寝台電車である。「サンライズエクスプレス」の愛称がある。概要寝台特急「サンライズ瀬戸」と「サンライズ出雲」に用いられる。0番台と3000番台があり、0番台はJR西日本後藤車両センター所属、3000番台はJR東海大垣車両区に所属する。しかし外見・内装はなど仕様は当時のJ
成から19編成まであります。コイト1 2 4 6 8 10 12 14 16 18 19森尾3 5 7 9 11 13 15 17E233系3000番台 東海道線E233系3000番台は全ての車両が森尾製LEDでしたがここ最近コイト製に交換された事例が報告されています。例)U22
線の直通運転が開始。これにより相鉄の車両が新宿－新鶴見信号場付近まで同じ線路を走行するようになった。●使用車両E231系近郊タイプE233系3000番台小山車両センター(以下:小山車)と国府津車両センター(以下:国府津車)に分けられる。グリーン車付き基本編成10両と付属編成5両。
県区間と篠ノ井～長野間で使用。群馬地区では高崎車両センター所属車両。篠ノ井〜長野では北関東や房総方面からの転属車で、3両編成が1000または3000番台。6両編成が0または2000番台となっている。JR東海区間(中央西線・飯田線)に直通する運用がある。0番台と1000番台はセミク
..ふっ普通ではないだろう！？いや自分もちょっと納得しちゃったけども -- 名無しさん (2020-09-17 01:20:22) でも3000番台にしてはシンプルなオブジェクトだよね -- 名無しさん (2020-09-17 01:26:19) ↑実は3000番台は原点
数が異なる。(小山車より国府津車の方が多い)宇都宮～上野・逗子間の運用は小山車、高崎～小田原間の運用は国府津車を使用する例が多い。E233系3000番台(小山車両センター・横浜支社国府津車両センター所属)宇都宮線の(ry。内装設計はE231系に準じる。E231系と併結する関係から
道展」の開催時には一般客も立ち入ることが可能。 多数の留置線が設けられており、時間帯によってはロマンスカーだけでなく16000系やE233系3000番台が停まっていることもある。喜多見検車区と同様にかつては業務の一部を小田急車両工業が行っていたが、2008年7月からは完全直営に戻
気動車。主に蟹田～三厩間で使用。出入庫の関係で1往復のみ青森～三厩間全線通しの運転を行う。485系…特急「白鳥」で使用されていた。改造された3000番台を使用。785系・789系…特急「スーパー白鳥」で使用されていた。785系は2両編成だが運転台が片方の車両にしかない為、単独での
R北海道の車両。特急「つがる」の間合い運用で使用されたこともある。○485系山形新幹線開業まではほぼ全線で使用されていた奥羽本線の顔。末期は3000番台が特急「白鳥」「つがる」で使用されていた。○719系2017年から仙台地区より2編成のみ転属。院内～追分間の普通列車で使用。20
いる。*1*2N700S系2020年に営業運転を開始したN700系のアップグレード車両。JR東海所属車は0番台(J編成)、JR西日本所属車は3000番台(H編成)を名乗る。山陽新幹線には2020年7月1日のデビュー初日に「のぞみ1・3・26・46号」で早速入線を果たし、その後20
増結専用で使用されていた。道央で使用されている0番台の余剰車両を改造して作られた。789系の付属編成同様、単独での運転はできない。○485系3000番台特急「白鳥」で使用されていたJR東日本所属車両。非貫通扉の6両固定編成で、他編成の増結は行われなかった。○ED79形電気機関車貨
を転用したもので、前面やドアなどが赤色から灰色に塗り替えられた。*2817系ワンマン用の2両編成が使用される。2022年までは鹿児島本線用の3000番台も使用されていた。*3BEC819系交流車両初の蓄電池電車で、2017年より運用開始。817系と併結して用いられることもある。2
07系・115系を置き換えた。導入に際してはボタン式ドアや滑走防止装置の設置など一部改造が実施されている。E231系1000番台・E233系3000番台高崎～新前橋間で運用。高崎線・湘南新宿ラインから両毛線前橋駅までの直通列車に使用される。E129系2014年から水上～宮内間で運
の代名詞だった。2011年に209系転属により引退。4両編成が我孫子支線にも乗り入れしていたが本線より一足早い1998年に撤退した。211系3000番台高崎車両センターからやってきたが、短期間で長野へ転属した。ロングシートではあるが座り心地は良かったらしい。103系我孫子支線で活
と4両編成の1000・1100番台が使用されている。▼315系2022年にデビューしたロングシートの通勤形電車。4両編成で前面に幌を装備した3000番台が2023年6月から運用を開始した。▼HC85系特急「南紀」で使用。2023年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。▼キハ75形快速「み
E233系2000番台（常磐緩行線） 小田急4500型（架空）E233系アドオンパックの中身0番台（中央線）1000番台（京浜東北線） 3000番台（近郊型）5000番台（京葉線） 6000番台（横浜線）7000番台（埼京線） 8000番台（南武線）E233系ウソ
いる。車両本項では中電区間（東京～熱海間）で使用される車両について記述する。横須賀線・京浜東北線については当該項目を参照。現役車両E233系3000番台大宮支社小山車両センター・横浜支社国府津車両センター所属。E233系唯一の近郊形仕様。かつては東海道線のみの運用であったが、20
れた1993年に全車が廃車された。キハ185系は20両が九州旅客鉄道（JR九州）に譲渡され、JR四国に残った32両のうち一部は普通列車仕様（3000番台、3100番台）に改造された（詳細については「国鉄キハ185系気動車」を参照）。↑ アンパンマン列車の代走ができるよう外装こそ一
だ」で使用されるハイブリッド気動車。名古屋～岐阜間で運転。岐阜駅でスイッチバックして高山本線に乗り入れる。JR東日本●E231系・E233系3000番台朝夕時間帯にJR東日本区間から沼津駅まで乗り入れる。●E257系特急「踊り子」用。JR東日本区間から三島駅を経由し、伊豆箱根鉄道
きました！！ひすいラインにおいては「雪月花」とともに観光列車の目玉としており、土休日と一部の平日に運用される（詳細後述）。過去の車両485系3000番台糸魚川～新潟間の快速列車で使用。JR東日本の新潟地区に交直流の普通列車用車両がない為、特急型のこの車両が使用されていた。経年に伴
が、東海道線で余剰となった車両が入り体質改善が進んだ。2011年8月に引退。最後の1編成は、廃車回送を臨時団体列車兼用に仕立てた。○211系3000番台113系の置き換え用として2006年から高崎支社から転属して導入された。209系の導入に伴い中央本線山線及び長野エリアに転属し、
に入線に必須な設備は求められていない。現行車両（出典:Wikipedia）▼313系2300番台・2350番台・2500番台・2600番台・3000番台・3100番台御殿場線の主力車両。東海道線や身延線でおなじみ。2両編成と3両編成があり、2両編成は2本連結して2+2編成で運行さ
め冬季はスーパーサムイと化す。733系731系のマイナーチェンジ版。普通列車のほか、快速「エアポート」の721系置き換えのため6両固定編成の3000番台も導入された。自由席車は全車ロングシートで混雑緩和に貢献している。735系電車731系のアルミ版。JR北海道ではアルミ車両を導入
車の形式番号の付番法則は、以下のように定められています。・1000番台は、普通車（グリーン車）を表す。・2000番台は、グリーン車を表す。・3000番台は、グリーン車を表す。・4000番台は、グリーン車を表す。・5000番台は、グリーン車を表す。・6000番台は、グリーン車を表す
とし、詳細については当該路線の項目を参照。一般形電車はE231系0番台を除きグリーン車が連結されている。東海道線⇔宇都宮線・高崎線E233系3000番台E231系1000番台東海道線⇔常磐線E231系0番台E531系E657系備考秋葉原駅にも駅を作る計画があったが、コスト面により
54:42) これ強盗に入ったらどうなるんだろう -- 名無しさん (2019-03-23 23:19:51) 複雑怪奇にして人外魔境な3000番台以降でこのシンプルな意味不明さ。決して無害ではないが人類も世界も過去も未来も並行世界も滅ぼさない、実に良いSCiPだ。人類に悪意
イセンスを受けていることと専用のブリッジ回路が必要で、対応製品は高価となる。ただ、RTX 2000番台以降からだんだん使われなくなっていて、3000番台ではRTX 3090にしか対応しなくなり、4000番台に至っては完全に廃止された。AMDでは「mGPU」（旧世代では「Cross
09:34:12) ↑途中送信失礼 今は最上級多能性実体に変わってる -- 名無しさん (2019-02-17 09:35:40) 流石3000番台、かなりの範囲の予習が無いと何のこっちゃ分からない -- 名無しさん (2019-02-17 13:10:01) 全能一歩手
果たすパターンも多くなった為である。*4しかしその後は何故か古いキャラへの獣神化実装が殆ど無くなり、特に2020年ではマナより実装が遅かった3000番台のクエリーが獣神化するなど基準がやや曖昧になってきている。最古の非獣神化モンスターであるモンタナは進化前がNo.352となんと三
Systemはシェアード・ワールド『SCP Foundation』に登場するオブジェクトの分類方法のひとつで、主に001提言、シリーズIV(3000番台)、シリーズV(4000番台)の一部で使用されている。いわゆる『新カクタスフォーマット』のことである。▷ 目次概要まず、djka
リーンピースから過激な活動するシーシェパードが追い出されたようなもんだな -- 名無しさん (2018-07-23 14:38:42) 3000番台にしてこのシンプルさ、ミームも情報汚染も並行世界もヒューム値も関係せず、世界滅亡確定オチでもその過程を書いた報告書でもなく、読み
ト欄部分編集 なにこの……何……？ こいつも実は世界滅亡のトリガーなんだろうと思ったら結局そんな事は無い実に好みな報告書だ。複雑怪奇を極めた3000番台から一転、4000番台は一周してまたシンプル系に回帰したのか？ -- 名無しさん (2019-05-01 11:00:22)