Mr.フロスティ(星のカービィ) - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
こちこちスプリンクラー『トリプルデラックス』から追加。冷気をまとって回転しながら空中浮遊し、画面奥と手前を行き来しながら反往復、最後に手前を迂回しながら反対側へ戻って終了する。この間は被ダメージをかなり抑える効果があり、ゴリ押しは効きにくい。もう一つは円を描くようなパターンで、必
こちこちスプリンクラー『トリプルデラックス』から追加。冷気をまとって回転しながら空中浮遊し、画面奥と手前を行き来しながら反往復、最後に手前を迂回しながら反対側へ戻って終了する。この間は被ダメージをかなり抑える効果があり、ゴリ押しは効きにくい。もう一つは円を描くようなパターンで、必
したのだった。彼女たちによって艦隊にやってきたのは、同じくクロスロード作戦で沈んだアメリカ空母Saratogaであった・・・高速統一でないと迂回ルートになるので高速のプリンツと酒匂だけ連れてく提督も多かったのは内緒だ！！缶＋タービンによる高速化シナジーさえあればどうにでもなっただ
グではコンボ数を稼ぐチャンスであり、強化したマホロアストームで一網打尽にしてやろう。溶岩弾水ではなく溶岩の弾を吐き出す。ローリングタックル（迂回）後半移行時の確定行動。巨大化してローリングタックルまでは同じだが、なんとそのままステージ外に飛び出し、画面奥を迂回してから走り抜けてい
数を併せ持つが、弾がばらけやすく有効射程は短い。サブ射撃はホーミングタグ。命中した場所にメイン射撃が自動追尾する素敵仕様。「２」では障害物を迂回する機能まで加わった。敵にタグを撃ちこめるAIM力と場の判断が必要なため使い勝手はイマイチ。「3」では強化することでメイン射撃が小さく爆
9:03) ↑自己満足とか？ -- 名無しさん (2014-11-08 01:29:19) 人口太陽が円盤のコース塞ぐって・・・・・・・迂回しろよ。 -- 名無しさん (2014-11-08 06:21:50) 人を殺してしまったとはいえ操られていただけのヒロタをあっさり
め急いで離脱しよう。【ACfA時】世界規模の変態どもの住処、トーラスからの依頼で、プロキオン破壊を請け負った際、ハード時に現れる。トンネルを迂回していたリンクス達をまたまた絶望の淵に追いやった……わけでもなかった。実はfA時に限り、あのPAが無い。更に動かない。トドメはそもそも倒
機のAIがとんでもなくアホで、「プレイヤーに近づこうとして補給所を体当たり＆踏み潰す」*1「一度のジャンプで超えられない高い壁にぶつかっても迂回しない」などの ( ﾟдﾟ ) な行動を取る。待機命令やプレイヤーの現在位置等を上手く調節しないといつのまにか無意味に死んでる・補給所を
までに起きた署内の混乱と動乱の爪痕が刻まれている。また、『2』ではエントランス2階へのアクセス手段は、原作などでは非常用はしごを使うか署内を迂回するかの二択だけだった。不評というか不自然だったためか『RE：2』においては直通の階段がエントランス1階の女神像脇に設けられた。署外で流
！そう言いたくなる位混みます。しかも下りはPAやSAまで結構距離がある。泣きたくなります。しかし紆余曲折の末2018年3月18日に新名神宝塚迂回区間が開通。1ヶ月で渋滞が31回あったのが1回に減るなど効果覿面のようだ。追記修正は山陽道より中国道を通る人お願いしますこの項目が面白か
と。値打ちは7300G。周りから隔離された小部屋の宝箱に置いてあり、同じエリア内から直通で向かうことが出来ない。そのため、他のエリアの扉から迂回するという、ちょっとややこしい行き方にはなるものの、入手自体は難しくはないと思われる。後述の魔獣とは関係ない。2.TVアニメ版『星のカー
多摩急行は当初より停車しており、多摩線内に限れば一時期急行よりも停車駅が多かったことになる。*12 元々は戦争中に東海道線が爆撃を受けた際に迂回路線として活用するという構想が由来だとされる。*13 当初は588席だったが、リニューアルの関係で座席はEXEαに合わせており、あちらで
はかなり強く、一度食い込んだらちょっとやそっとでは決して引き剥がすことはできない。障害物等で防ごうとしても無駄で、それを押しのけたりあるいは迂回するなどして必ず標的の肉体めがけて集まってくる。射程距離は短く、一度標的に定めたものは射程外に出られると能力が解除され、再び本体が触らな
たが2007年に死去した。礼文礼文島が近くにあるわけではない。「れ」で始まるJR唯一の駅*6。大岸駅の裏手すぐは漁港。かつてはここから山側に迂回し豊浦駅に至った。豊浦豊浦町の代表駅だが特急は通過。ここから先、普通列車は9.5往復程度になる。洞爺世界サミットも行われた洞爺湖の最寄駅
巡率いる戦隊も脅威。輸送護衛艦隊空の守護神あきつ丸に艦載ガン積みの上、支援で削ってやり過ごすのが定石となる。ただ、低速艦を入れると空襲マスに迂回させられるため、低速なあきつ丸を入れると空襲が増えるのがネック。あきつ丸に艦戦ガン積みで念の為に第二艦隊に秋月型でも入れておけば結構無傷
つながれた各種のマスがあり、1マスずつ進めていく。（全ての海域に下記5種類が存在する訳ではない）赤マス：敵艦隊が潜んでいる（なお、後述の戦術迂回ができるマスとできないマスがある）緑マス：資源を獲得できる紫マス：資源を消費してしまう青マス：何も起こらないボスマス：その海域の最深部に
、極力使いたくはない。峡谷は常にBCスタートで、かつ4が初期配置のモンスターは必ず上段に配置されるため、ここにエリアインする時は1→2→4の迂回ルートが適切だろう。エリア5接続エリア:4、6湖に面したエリア。ホーミング生肉のアプケロスもここでよく見られる。何気に入口が2箇所しかな
加え、最近ではUFOの目撃証言もある危険な場所。かつては途中の道に橋が架かっていたが、ネスが来た時には何者かによって破壊されており、仕方なく迂回することになる。ポーラを無事救出した頃には直っている。HH教の元信者と思われる男が罪滅ぼしのために橋を直したらしい。かなりの長丁場になる
性質を持つ。ソリッドストライクでも「ミ駆」として扱われる。前々から扱いが違うとは言われていたが、システム上明らかに違うと言われたのは初。また迂回判定においても主力艦扱いされるため、編成することで成功確率を底上げすることもできる。レシーテリヌイ（長春）ソ連の7型（グネフヌイ級）駆逐
羽本線の軌間が変わってしまい直通運転が不可能になる田沢湖線も秋田新幹線開通に伴い線路容量に余裕がないといった事から、災害時における二大幹線の迂回経路として重宝されている。ちなみに田沢湖線が秋田新幹線改軌工事で1年間運休した際、北上～秋田間で特急「秋田リレー」を1年間限定で走らせて
-2は9-1と大体似た感じだが、天井がブロックでふさがっているエリアにジュゲムが出てきてパイポをかわし辛いので注意。9-3にクッパがいるが、迂回して倒さずにクリア可能。なお、このステージには斧が無いためファイアボールでないと倒せない*1。9-4にはザコ敵キャラクターが1体ずつ登場
ている現状を変える為、仙人峠を越える鉄道の建設が始められた。具体的には上記の地図の真ん中付近が「Ω」になっている事からも分かる様に、仙人峠を迂回するルートになった。しかし、第二次世界大戦の戦局の悪化に伴い工事は中断され、下手すれば今でも山道を徒歩連絡する可能性もあった。ところが、
力を回復した姜維は要衝剣閣に陣取り、数に勝る魏軍に対して有利に防衛戦を展開した。だが魏軍の副将鄧艾はこの戦況に際し、自ら別働隊を率いて剣閣を迂回し直接成都方面を急襲する。道中には江油関という要害もあったが、守将の馬邈は満身創痍の鄧艾軍に対して戦いもせず降伏していた。前線も何をやっ
で西回りか東回りかに分かれる。西回りの場合道中2戦でボスまで行くが、軽巡が2隻以上、もしくは極端に索敵値不足だと、東回りのボス前のGマスまで迂回してしまう。なお2戦目のHマスは敵陣形が単縦陣のため、潜水ヨ級の先制雷撃で被害が出やすい。東回りは道中3戦でボス到達。潜水艦はこちらの方
廃駅後は仙台ハイランドの最寄駅となり、電話すれば無料の送迎バスが来るようになっていた。また、特急「つばさ」が山形新幹線工事に伴い仙山線経由で迂回運転を実施していた際は列車交換を当駅で行っていたため、当時使われていた9両編成用の停車位置目標が残存している。奥新川「おくにっかわ」と読
されると方陣での正面突破は不可能と判断し、弓兵部隊であったせいもあるが素早く態勢を建て直して方陣を解き、盾で防ぎつつ前進させ、別働隊に空堀を迂回させ攻勢に転じる確かな手腕をみせる。しかし、味方の包囲を突破したトルキエ騎兵7千余りが右翼から攻め込まれ、各個撃破の憂き目にあい、壊滅す
必要になるだろう。出撃可能人数は多いが一丸になって進みたい。部隊を分けて進むなら、囮部隊が南からの軍勢を引きつける間に飛行系ユニットが東から迂回すると良い。ゴンザレス等バーサーカーを山に配置すると、より広範囲の敵を引きつけることが可能。●トライアルマップ2周クリアで解禁。力や守備
道が少ないことには注意しよう。音響戦士から見た場合、EXデッキ以外からは「ヴァリアンツ」以外のモンスターを特殊召喚できなくなる制約をなんとか迂回する必要がある。それでもなお、召喚権を使わずに場に出せる貴重なレベル4・機械族のPモンスターである《ヴァリアンツV－ヴァイカント》は魅力
1人であり、「鎮守」の名に相応しく無敵の防御壁を貼ることが出来る。これを攻撃に転じて敵を圧殺することもできるが、機動力がある相手だと防御壁を迂回してくるため、やはり防衛戦でこそ真価を発揮する。こちらも主共々ルルティエの同士になってしまう。ヤマトの未来が不安になってきた…。カルラ
する」という機材の関係からか、なぜかドイツ国防軍では空挺部隊は空軍管轄だった(普通は陸軍管轄)。空挺降下の主なメリットは、空を経由することで迂回路を見出すことなく、効果的に奇襲と挟撃が行える、という点だ。敵前線の後方にいきなり現れて撹乱されたところに、ドイツご自慢の精強な陸軍が突
後部緩急車を除く40両が脱線転覆した。3日17時まで不通となり、〈おおぞら〉などは‘砂原線’（海まわりの別線）経由で迂回運転・機関士の居眠りによるスビートの出しすぎが原因。40両の脱線は、’73年2月26日、宇野線宇野駅構内の33両を上まわる記