宇宙暴走族ボーゾック - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
イウェイが縦横無尽にひしめき合うかのように惑星表面を覆っている外観が特徴。内部にはボーゾックが溜まり場としている酒場「BBサロン」や格納庫、車庫、車のメンテナンス場、ガソリンスタンドなどが存在する。巨大な衛星であるが舵輪で操縦可能。最後はボーゾックに見切りをつけたエグゾスに宇宙の
イウェイが縦横無尽にひしめき合うかのように惑星表面を覆っている外観が特徴。内部にはボーゾックが溜まり場としている酒場「BBサロン」や格納庫、車庫、車のメンテナンス場、ガソリンスタンドなどが存在する。巨大な衛星であるが舵輪で操縦可能。最後はボーゾックに見切りをつけたエグゾスに宇宙の
たのだが、いざ走ってみると振動が凄まじく大きい事が判明し、予備車どころか完全に放置プレイという状態になってしまった。その後10年以上に渡って車庫の隅で倉庫にされてしまったが、2000年に各地の鉄道車両の保存運動に携わる『ふるさと鉄道保存協会』に譲渡された。現在も、紀州鉄道と同じ和
心に両方停車する列車もある。海老名検車区が隣接しており、当駅発着の列車も一部設定されている。構内にはロマンスカーSEの保存を目的に設置された車庫があり、同形式がロマンスカーミュージアムに移された現在はかつて活躍した通勤形車両の先頭車両が収容されている。当駅は大東急*14と神中鉄道
15-07-02 16:46:12) 土下座を横から観察するとなかなかすごいモーションをしてる。最高に笑えるからオススメ。壁にぶつかりまくる車庫入れといい、4系列のモンスターの動きを観察してると結構笑える。 -- 名無しさん (2015-08-06 23:47:43) Xで爆
という比較的短い期間で終わった。当初は第1編成の両先頭車両と中間車両1両（9号車）が保存されていたが、2017年7月頃に複々線完成を見越した車庫の収容スペースの確保を理由に1号車と9号車が解体され、残った11号車1両がロマンスカーミュージアムに保存されており、これまでの3形式とは
に回収されるも、本社襲撃時、修理が完了した状態で保管されているのを発見したキカイダーの手に戻り共に脱出した。ちなみに運転するジローは無免許、車庫証明も取っておらず、陸運局に届け出もしていないうえに乗員は全員ノーヘル、法定速度オーバーで公道をぶっとばし、赤信号でも減速せず料金所のバ
12日から運行を開始。復活後は車体前面に猫耳が追加されている。日替わりダイヤで基本的に終日運行されるが、日によっては午前中で終了したり、一度車庫に入って夕方から再開したりすることもある。クリックで展開・収納出典: 日本の旅・鉄道見聞録（宮の坂駅撮影）現在運行されている、猫耳が追加
:32:36) 動きの意地が悪い・・・・・・? -- 名無しさん (2015-06-02 07:40:10) 視界外に回りこんでの強襲、車庫入れ＆サイドステップの多用、執拗に狙ってくる捕食、ガーど崩し＆根性潰しの多段ヒット攻撃。セルレの動きは普通に意地が悪いよ。 -- 名無
）大井町線とは対面乗り換えが可能。東京工業大学大岡山キャンパス最寄駅。奥沢（MG07）世田谷区にある唯一の駅。車両基地である元住吉検車区奥沢車庫に隣接している。乗換駅ではないが東横線・大井町線の自由が丘駅に同駅から歩いて10分程度で行ける。田園調布（MG08）東横線（渋谷方面）乗
MV化に伴い運行終了。ASA-200形(あさしお)ASA-100形同様、阿佐海岸鉄道生え抜きの車両。座席構造が一部異なる。2008年6月末に車庫内で脱線事故を起こし、同年11月18日付けで廃車となってしまった…。【駅一覧】阿波海南駅牟岐線乗り換えで、起点駅かつては同線かつJR四国
を採用している。線路に降りたら感電する危険性があるので絶対に降りないこと。【運行形態】全区間運転以外に快速の待ち合わせをする踊場行きのほか、車庫のある上永谷や新羽止まり、上大岡・新横浜で折り返す列車も存在する。日中（平日10時～14時台/土休日11時～15時台）は快速2本/h（最
で、京都⇄近鉄奈良の区間のみ停車で、近鉄奈良⇄大阪難波の区間は通過する。大阪難波、奈良、京都各方面を東西南北に結ぶ交差点にあり、さらに西大寺車庫も併設されている近鉄でも超重要ポイントにある駅。問題はこの3路線すべてが平面交差となっている上、大阪難波・京都寄りには踏切、奈良・橿原神
の接続もあるのでかなり混雑する。特に通勤・帰宅時のラッシュアワーはぎゅうぎゅう。全列車が各駅停車で基本的には全線通しの運転だが、一部時間帯は車庫がある雪が谷大塚止まりの列車がある。また、全列車でワンマン運転を行っており、ホームにはセンサーが設置されている。なお注意点として、立体交
れた。車体長が長く、通行できる道路に制限があり、営業区間では首都高への流入に呉服橋で入口を利用していた。回送ルートにも制限があり、JRバスの車庫は土浦にあるため、JRバスの通常車はつくば到着後土浦の車庫まで回送していたが、メガライナーはその巨体故につくばから土浦までの回送の許可が
ら本線を手動運転することが出来る免許、二種は普段自動運転を行っている路線で何らかのトラブルが発生し、自動運転が使えなくなった時に最寄りの駅や車庫まで車両を動かすことに限って運転できる免許。取得方法法令上は鉄道会社へ入社していなくても動力車操縦者免許は取得できるのだが、実際は鉄道会
所を変えて黒土の場所に変えたが、今度は地面に埋まり、方向転換がなかなかできなかったという。全く走れないというわけではないとはいえ、最終的には車庫入れの際に脚回りが負荷に耐えきれずとうとう破損してしまった。修理や改良も検討していたが、この時点でソ連戦が現実的でないという考えが広まっ
ー市は広島市の姉妹都市であり、広電200形はサミットで贈呈された車両である。聖地巡礼イベント時の「ゆかりの駅」は、200形が常駐している江波車庫の最寄り駅、広電江波線江波電停。スキル：きまぐれアクセスわれのスキルは発動スイッチを押す必要があるのだ♪押すときままに駅にアクセスしてく
の時間を優先する勇太に心無い言葉を受けて、単独で主犯の幾何井田三兄弟を逮捕しようと単独行動に走ってしまった。非番の際は間借りしている友永家の車庫で待機しており、ご近所の方々とも顔なじみになっている。親方さんこと大工の大村さんからは、『パト吉』という愛称をつけられている。デッカード
シートのスライド機構も無い*22という代物であるため。オーナーがとあるyoutuberの取材を受けていたが「雨予報？覚悟を決めるだけです」「車庫無いけど良いボディカバーをちゃんと掛ければ大丈夫ですよ？」と何か間違ったコメントをしていた。レース用にGT4規格に沿ったものも販売されて
精密なピンポイント射撃によってカードの使用そのものを阻止されてしまう。恙なくバーニングディバイドを発動したギャレンにより、レンゲルは操車場の車庫まで吹っ飛ばされ、車庫の柱で凭れ掛かった所で変身が強制解除されてしまった。桐生が手放したベルトは睦月の手に戻り、無数の子蜘蛛も彼の元に移
シー協会によると設備資金（車両・タクシーメーターなど）：70万円以上（ただし規定の金額未満で調達できる場合はその金額）運転資金：70万円以上車庫資金：相応自賠責保険・任意保険/自動車共済の掛け金：相応を開業に際して用意する必要があり、しかもその金額を常にキープしていなければならな
いこと間違いない。なにしろディーゼル機関車の場合、脱線する可能性が出てくる。一応、人が見ていないところでしか基本は起きないようだが、それでも車庫で大損害に繋がりやすいだろう。にしても…車はなにをオカズにしてシコるんだろうか。ハイエースとか？フェラーリとか？▷ CC BY-SA 3
表的な特別停車を以下に取り上げる。始発駅が特別停車豊明、栄生が該当する。いずれも上り（栄生は土休日のみ）1本ずつ。豊明は準急停車駅であるが、車庫のある関係上朝1本急行の始発があり、標準停車駅でないので特別停車扱いで豊明発で運行される。ちなみにこの急行は特急車両の送り込みであり、特
リーになっており、実際に架線のない転車台（大宮支部は鉄道博物館の本館内にある車両ステーション、京都支部は京都鉄道博物館内にある梅小路蒸気機関車庫の扇形庫）から出発していることから集電することなく自走できる。さらに周波数・保安装置・地形・気候などの諸条件も対応できるハイテク設計にな
最速のスピードの持ち主だが、レースのサーキットのようにきちんと整備された道路しか走れない。そのため、普段は他のメンバーと同様ビッグランダーの車庫で大人しくしている。ランダーズでは最後に復活したが番号は「3」。武装・技ウイングカッター両の腰アーマーの一部をブーメランのように投擲し敵
の経営悪化や車体が小さいため新型ATS搭載が困難などの理由により2014年11月の団体列車を最後に運行を終了。運行に必要な検査を受けさせず、車庫の片隅で静かに眠りについていた。それに目をつけたのが東武鉄道。SLの運行を計画していた同社はJR北海道と機関車の貸し出しと客車の譲渡に関
当だお恥ずかしい。 -- DF200-205 (2022-06-10 21:52:39) 砂田橋 ナゴヤドーム前の隣駅で両駅の間に地下鉄車庫があるのが野球好きの由来？名城線は沿線上に名古屋城や大須、瑞穂スタジアムなんかもあるから歴女やオタク、サッカーラグビーファンになってた可
のだった。2006年に台車に亀裂が見付かり運行を停止。復旧も検討されたが、修復に億単位の費用がかかると分かり修復は断念されそのまま廃車。専用車庫は今も保線車両用の車庫として当時のまま天竜二俣駅のはずれに残っている。駅一覧天竜浜名湖鉄道発足後に開業した駅は☆マークで示す。新駅は特に
爆させるもCollapsibleは無傷。機動部隊員は対象を見失ったとして追跡をやめた。謎の人物そうしてすこし経った頃、乗り物を探しにサイトの車庫まで来たCollapsibleに異変が起こる。なんと車庫の入り口から1人の人間が現れ、未知の手段でCollapsibleを攻撃した。ちな
雅誉別荘の管理人。55歳。管理人になってまだ2年ほどで、堀田親子の確執については詳しく知らないと述べている。前職は車のデザイナーをしており、車庫に置いてあった故障中の車を修理し「管理人の自分がここを離れるわけにはいかないから」と、文子に助けを呼んで来てもらうよう頼んだ。堀田浩一（
着は翌朝6時36分。上野着後、尾久に回送。尾久で寝台から座席に転換。上野10時15分発の特急はつかりで青森へ。青森着は18時47分。到着後、車庫に回送。青森の車庫で座席から寝台に転換し、青森23時55分発の寝台特急はくつるで上野へ。上野着は翌朝9時10分。上野着後、尾久に回送。尾
ある。サザンオールスターズの「君こそスターだ」の歌い出しでも知られているが、晴れの日に行くと苦笑いすること請け合い。EN11 極楽寺江ノ電の車庫である極楽寺検車区が近くにある。電車の連結・解結は基本この駅で行われる。また、当駅と隣の長谷駅の間に江ノ電唯一のトンネルがある。EN12
ションの住民会の会長も務めている。新入りの手塚菜奈に対し優しく最初から丁寧に接する等優しい性格ではあるが、人に流されやすいところがある。また車庫入れが非常に下手で、何度かマンションの駐車場で練習しているがなかなかうまくいかず、201号室の浮田啓輔にうるさいという理由で怒鳴られるこ
、沼津駅発は夕方の固定ダイヤで運行。こちらも新型コロナウイルスの影響で一時運行停止に追い込まれた。ちなみに東京での滞泊場所は富士急グループの車庫ではなく、運行支援業務を行うジェイアールバス関東の基地である。その他の車両は一般路線車で、3661号車はららぽーと沼津のラッピング広告車
路線バスや運送会社の市内輸送トラックを中心に多くの台数が導入されたが値段が高いボンベの製造から15年が経過したらボンベを交換しないといけない車庫にガスの充填設備を設置するか、車庫とは別のガスステーションまで燃料を入れに行く必要があるそもそもガスの値段も高いなど問題が多く、天然ガス
ったが、堺筋線にその役目を譲り廃止された。その堺筋線が開通すると駅は大きな発展を遂げ、ついに上の2駅に次ぐ乗降客数を誇るまでに成長し、駅西の車庫跡地も再開発が進んだ。なお、天王寺支線は天下茶屋側と天王寺側とで二度に分けて廃止されたが、後に廃止された天王寺側は汐見橋線をもしのぐ都会
速で進行しようとする働きがある。つまり信号待ちなどでは、ブレーキを踏んでいないと前方の車両に追突してしまう。一方、このクリープ現象を活用して車庫入れや渋滞時の微速進行などがラクにできる。○燃費についてまず前提として、かつてのAT車は3～4速などのギア段数が少ないものが多かった。こ
新日：2024/02/09 Fri 11:11:42NEW!所要時間：約 ３ 分で読めます▽タグ一覧ハイヤーとは、交通機関の一つで、営業所や車庫を拠点に利用客から要請のあった場所まで迎えに行き、利用者を目的地へ送り届け、その後また車庫へ戻って待機する形態を取る。むちゃくちゃ乱暴に
待避出来ない。そのため、普通列車は緩急接続・通過待ちで長時間停車する。新車搬入時は、貨物線の名古屋臨海鉄道を経由した後、当駅から名鉄線に入り車庫まで回送される。ちなみにローマ字にすると「ŌE」となり、名古屋本線国府（KŌ）駅らと並んでローマ字表記で日本で最も短い駅名になる。大同町
前ロータリーを共用している。このバスロータリーからは同志社京田辺キャンパスへのバスが出ているため、ここを利用する学生も多い。B19 近鉄宮津車庫所在駅で、通過線を持つ駅。ただし島式であるためホームは線路のど真ん中にある。同志社学生向けの急行の発着駅であり、当駅発着急行のみ新田辺ま
の2箇所を持つ。当初は千住検車区だけで賄っていたが、輸送量が増大して車両数が増えると千住だけでは車両を収容しきれなくなった。当初は千住を立体車庫にする計画も立ったが、千住検車区が位置する場所は隅田川沿いで地盤が悪く、地盤改良工事で相当な費用を要することから断念され、東武鉄道から竹
備し、トイレも設置。座席については後年回転リクライニングシートへ更新された。しかし、空港の開港が色んな事情で遅れ、当初の開港予定日に合わせて車庫に搬入された車両は1年半も雨ざらしの憂き目に…。このまま空港アクセス特急が運行できないなら会社が倒産する！と自社の窮状を運輸省へ訴えたこ
を生む工程の間に別の気体や液体を膨張・収縮させる工程を挟む機関を「外燃機関」と呼ぶ。蒸気機関や火力発電・原子力発電なんかがコレ。*2 今度は車庫飛ばしという別の問題を発生させることになったが。*3 除去そのものはエンジンを掛けたままにしておけば勝手にやってくれる
寝台に転換できる専用設計。昼夜を問わず、本州と九州を休み無く駆け巡った。これは冗談でも何でもなく、博多～名古屋を寝台特急『金星』として運転→車庫に入って寝台から座席に転換→名古屋～富山の特急『しらさぎ』として往復→名古屋の車庫で座席から寝台に転換し、博多行きの『金星』に投入といっ
ており、専用の機関車も開発されている。ただし補助機関車の連結区間は広島貨物ターミナル駅から西条駅までに伸びている。これは合理化で瀬野駅の機関車庫と走行中の解放が廃止されたため。パーミル鉄道の勾配を表すのに使われる千分率の単位で、1000m進むごとに何m標高が変化するかが分かる。セ
にある上に喜連瓜破止めの煽りも受けたため、イオンは閉店した。バスターミナルが吹き抜けなのにとてもつらい。T35 長原当駅までが大阪市で、八尾車庫から出庫を兼ねた始発列車が数本ある。中央環状線・近畿自動車道の地下にある駅。周囲には団地が建つ。建設中に近くで長吉古墳群の遺構が発掘され
ップにしており、その都度新たな名車を購入している。車の運転以外にも、スキーや猟銃の扱いも苦手。かなりのドジでもあり、椅子に座った時にリフト式車庫のスイッチを誤って押してしまい、下に駐車していたジャガーをプレスしてしまっていた。機械工学専門の教授なので作中で様々なものを開発しており
ったが、堺筋線にその役目を譲り廃止された。その堺筋線が開通すると駅は大きな発展を遂げ、ついに上の2駅に次ぐ乗降客数を誇るまでに成長し、駅西の車庫跡地も再開発が進んだ。なお、天王寺支線は天下茶屋側と天王寺側とで二度に分けて廃止されたが、後に廃止された天王寺側は汐見橋線をもしのぐ都会
を振って走行可能なキハ181系は消滅した。最後までJR西日本で活躍していた車両のうち、先頭車1両は国鉄色に復元され津山まなびの鉄道館の旧機関車庫で保存された。ミャンマーに譲渡されたキハ181系は現地で屋根上のラジエータ撤去、エアコン設置部分を引っ込める改造を受け、ヤンゴン環状線と
聴けるものではないが、運行中のアクシデントやトラブル発生時に別の場所にいる乗務員を呼集する時などに流れる。更に東海道新幹線では、終点に到着後車庫へ入る列車で「この電車は回送列車です。ご乗車いただけません。間違えてご乗車されているお客さまは、進行方向前寄りの運転室までお越しください