唐沢橋駅 - たぬき wiki
の一部は久代区にもまたがっている。目次1 乗り入れ路線2 駅構造3 駅周辺4 沿革5 隣の駅6 外部リンク乗り入れ路線乗り入れている路線は、線路名称上は西南本線であるが、当駅には電車線を走る西南緩行線の電車のみが停車する。なお、当駅は特定都区市内における「南栄都区内」および「谷原
の一部は久代区にもまたがっている。目次1 乗り入れ路線2 駅構造3 駅周辺4 沿革5 隣の駅6 外部リンク乗り入れ路線乗り入れている路線は、線路名称上は西南本線であるが、当駅には電車線を走る西南緩行線の電車のみが停車する。なお、当駅は特定都区市内における「南栄都区内」および「谷原
、地上区間のため実際にはホームは高架上にある。目次1 駅構造2 駅周辺3 沿革4 隣の駅5 外部リンク駅構造島式ホーム2面4線を持つ高架駅。線路・ホームは栄樋道路の双方向車線に挟まれる位置にある。駅周辺沿革19xx年x月x日 - 開業。隣の駅南栄地下鉄（南栄メトロ）■青池線蛭田駅
- （村川信号所） - 新松川 - 新貴江 - 沖瀬島 - 大貴恵島 - 沢地 - 三桝※江州森川-村川信号所間は第2種鉄道事業（江州鉄道の線路・施設を使用）テンプレート:江州鉄道線特に記載のない限り、コミュニティのコンテンツはCC BY-SAライセンスの下で利用可能です。
改良が完了し、踏切の数が0になる。同時に全線で直流750V第三軌条方式に対応する。駅一覧凡例●：停車、｜：通過普通：各駅に停車するため省略。線路：||：複線(||)：待避線を備えた駅||||：複々線ⴷⴷ：これより上は複線、これより下は複々線ⴸⴸ：これより上は複々線、これより下は複
名・人物・団体とは一切無関係です。 和合島駅（わごうじまえき）は、南栄都郷南区にある南城栄旅客鉄道（JR南城栄）の駅。乗り入れている路線は、線路名称上は森陽本線であるが、当駅には電車線を走る栄沢森陽線電車のみが停車し、旅客案内では「森陽（本）線」とは案内されていない。当駅は特定都
- （村川信号所） - 新松川 - 新貴江 - 沖瀬島 - 大貴恵島 - 沢地 - 三桝※江州森川-村川信号所間は第2種鉄道事業（江州鉄道の線路・施設を使用）特に記載のない限り、コミュニティのコンテンツはCC BY-SAライセンスの下で利用可能です。
隣の駅6 外部リンク乗り入れ路線JR南城栄と南栄メトロの2社が乗り入れ、両社間の接続駅となっている。JR南城栄の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は中葉本線であるが、当駅には電車線を走る栄沢森陽線電車のみが停車し、旅客案内では「中葉（本）線」とは案内されていない。なお、当駅は
し、当駅を起点・満島駅を終点とする山斐線を加えた2つの鉄道路線が乗り入れる分岐駅である。駅構造3面5線のホームを持つ高架駅。便所は水洗式。番線路線方向行先1■山斐線南行大志万・満島方面2■栄都本線■山斐線西行南行芽野方面大志万・満島方面3■栄都本線西行芽野方面4東行栄都・新山方面
内」および「谷原線内」に属する。目次1 駅構造2 駅周辺3 沿革4 隣の駅5 関連項目6 外部リンク駅構造島式ホーム1面2線を持つ地上駅。番線路線方向行先1■谷原線内回り宝生・梅元方面2外回り魚谷・南栄方面駅周辺沿革1xxx年x月x日 - 開業。1987年4月1日 - 国鉄民営化
札から段差を経由せずに到達することが可能である。2～5番線へは跨線橋を経由する必要があるが、エスカレーター・エレベーターが完備されている。番線路線方向行先1■東日本線下り特急三濃・月沼・酒島方面2・3■東日本線下り若園・三濃方面■大積きらめき鉄道線上り五陵・涼川・日村方面4・5■
栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離13.0 km営業キロ14.3 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数複線（細島駅-東多香津駅）、単線（東多香津駅-春月駅）電化方式直流1500V最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度90 k
生急行電鉄に社名変更、同時に一柳線が開業。1943年10月1日 - 会社統合により、生方急行電鉄の駅となる。1958年5月3日 - 真木線の線路が増設され、真木線が当駅始発となる。隣の駅生方急行電鉄■一柳線■驚速・■特急・■急行・■準急大場駅 - 卅八駅■普通大場駅 - 千屋駅■
駅名・人物・団体とは一切無関係です。 唐木駅（からきえき）は、穂谷県穂谷市中区にある南城栄旅客鉄道（JR南城栄）の駅。乗り入れている路線は、線路名称上は森陽本線であるが、当駅には電車線を走る栄沢森陽線電車のみが停車し、旅客案内では「森陽（本）線」とは案内されていない。目次1 駅構
0年5月1日所有者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離80.0 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数複線（新白本駅-吉身椿原駅、月岡駅-つきおか網川駅、香田駅-久々津駅）、単線（上記以外）電化方式直流1500V最大勾配‰最小曲線半径m
- （村川信号所） - 新松川 - 新貴江 - 沖瀬島 - 大貴恵島 - 沢地 - 三桝※江州森川-村川信号所間は第2種鉄道事業（江州鉄道の線路・施設を使用）三桝新幹線（生方・泉川方面
栄沢森陽線：中葉本線・森陽本線の電車線を走行する近距離電車。谷原線：中葉本線・森陽本線の電車線を走行する環状路線。魚谷駅-宝生駅-前肩駅では線路名称上の谷原線を走行する。藤服快速線：藤服本線の列車線を走行する中距離電車および特急列車[1]。西南快速線：藤服本線の列車線を経由し、西
・団体とは一切無関係です。 南古賀崎駅（みなみこがさきえき）は、南栄都古賀崎市にある南城栄旅客鉄道（JR南城栄）の駅。乗り入れている路線は、線路名称上は森陽本線であるが、当駅には電車線を走る栄沢森陽線電車のみが停車し、旅客案内では「森陽（本）線」とは案内されていない。目次1 駅構
睦藤本線は中城栄旅客鉄道（JR中城栄）の路線となり、JRの境界駅となっている。なお、南所駅-当駅間は複々線になっており、藤服本線と睦藤本線で線路を分離しているが、路線名称上では二重戸籍区間ではなく正式には藤服本線であり、いずれもJR南城栄の管轄となっている。駅構造3面6線のホーム
（西行き車線から見た左側）にあり、東行き車線とSA内をつなぐランプは、トランペット型のランプで栄都道の本線を跨いでいる。敷地内からは山斐線の線路を見渡すことができる。施設西行き東行き周辺千郷川中城栄旅客鉄道（JR中城栄）山斐線四方駅沿革1994年3月26日 - この区間の栄都自動
・団体とは一切無関係です。 南穂谷駅（みなみほたにえき）は、穂谷県穂谷市友野区にある南城栄旅客鉄道（JR南城栄）の駅。乗り入れている路線は、線路名称上は森陽本線であるが、当駅には電車線を走る栄沢森陽線電車のみが停車し、旅客案内では「森陽（本）線」とは案内されていない。目次1 駅構
も国鉄の路線であったが、同年の国鉄民営化に伴い辰山本線は中城栄旅客鉄道（JR中城栄）に、千織線は千織鉄道に継承された。しかし、現在でも両線の線路は繋がっているため、相互直通運転は可能である。トイレは水洗式である。のりば1・2■千織鉄道千織線大仲・一蝶方面3・4■辰山本線（北行き）
取り式。いわゆる秘境駅で、駅周辺は林が広がっている。歴史1893年8月1日 - 開業。1963年6月1日 - 加瀬-比岐宮瀬間の複線化に伴う線路経路変更に伴い、現在の位置に移転。1987年4月1日 - 国鉄民営化に伴い直州旅客鉄道（JR直州）に継承。その他当駅発着の乗車券は、駅名
人物・団体とは一切無関係です。 南猪熊駅（みなみいのくまえき）は、南栄都六平区にある南城栄旅客鉄道（JR南城栄）の駅。乗り入れている路線は、線路名称上は中葉本線であるが、当駅には電車線を走る栄沢森陽線電車のみが停車し、旅客案内では「中葉（本）線」とは案内されていない。当駅は特定都
日下部臨海高速鉄道日二環線の駅。目次1 駅構造2 駅周辺3 歴史4 隣の駅5 外部リンク駅構造島式ホーム1面2線を持つ高架駅。便所は水洗式。線路は日下部第二環状自動車道の高架のすぐ北側にある。駅周辺歴史1992年3月7日 - 開業。隣の駅日下部臨海高速鉄道■日二環線鮎田駅 - 南
年8月1日所有者中城栄旅客鉄道（JR中城栄）運営者中城栄旅客鉄道（JR中城栄）路線諸元路線距離131.8 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数複線（石塚駅-蓮羽駅、千秋駅-栞田駅間）単線（上記以外の区間）電化方式直流1500V最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度
栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離63.1 km営業キロ69.4 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数単線電化方式非電化最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度90 km/h 表・話・編・歴 「古野線」は、実在しない架空の鉄
x年x月x日所有者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離52.1 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数複線電化方式直流1500V最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度120 km/h 表・話・編・歴 友紀線（ゆきせん）は、穂
鉄道（JR南城栄）の駅。目次1 利用可能な鉄道路線2 駅構造3 周辺4 沿革5 隣の駅6 外部リンク利用可能な鉄道路線乗り入れている路線は、線路名称上は森陽本線・友紀線の2路線である。そのうち、森陽本線が当駅の所属線であり、友紀線は当駅が起点となっている。森陽線快速 - 森陽本線
0駅開業19xx年x月x日最終延伸19xx年x月x日所有者南藤鉄道運営者南藤鉄道路線諸元路線距離18.4 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数単線電化方式非電化最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度90 km/h 表・話・編・歴 白田線（しらたせん）は、高見県白田
数3駅開業19xx年x月x日最終延伸19xx年x月x日所有者南菜鉄道運営者南菜鉄道路線諸元路線距離4.0 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数単線電化方式直流1500V最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度90 km/h 表・話・編・歴 平栗線（ひらぐりせん）は、
8駅開業19xx年x月x日最終延伸19xx年x月x日所有者南菜鉄道運営者南菜鉄道路線諸元路線距離16.1 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数複線電化方式直流1500V最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度100 km/h 表・話・編・歴 穂谷線（ほたにせん）は、
駅開業1971年8月28日最終延伸2002年3月23日所有者南藤鉄道運営者南藤鉄道路線諸元路線距離9.1 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数単線電化方式非電化最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度90 km/h 表・話・編・歴 木佐線（きさせん）は、高見県高階市
緒駅が移転。2009年3月15日 - 粟田駅を待避可能駅に改築。同時に、「あわだ駅」から「あわた駅」に読みを変更。駅一覧全駅片山県内に所在。線路 … (‖)：複線区間（待避可能）、‖：複線区間（待避不可能）、◇：単線区間（列車交換可能）、｜：単線区間（列車交換不可能）、∨：ここよ
乗り入れ路線前服線と藤吉線の2路線が乗り入れており、このうち前服線が所属線で、藤吉線は当駅を起点としている。ただし、当駅には前服線と藤吉線の線路の分岐設備は存在せず、当駅-白本駅間においては、前服線の列車は複線電化の前服線専用の線路を走り、藤吉線の列車は単線非電化の藤吉線専用の線
で中東電鉄本線に接続しており、またこれらの3路線と相互直通運転を行うことにより、中葉地方と安久地方それぞれの私鉄路線網を連結している。なお、線路は日鉄日下部本線の能年駅から方急三代沢線の若葉台駅までの480kmの一部を構成しており、理論上はこの全区間を直通する列車の運行が可能だが
栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離40.7 km営業キロ44.8 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数単線電化方式非電化最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度90 km/h 表・話・編・歴 弘蜜線（こうみつせん）は、口広県臼
部リンク乗り入れ路線JR南城栄と南栄地下鉄（南栄メトロ）の2社が乗り入れ、両社間の接続駅となっている。JR南城栄の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は森陽本線であるが、当駅には電車線を走る栄沢森陽線および谷原線の電車のみが停車し、旅客案内では「森陽（本）線」とは案内されていない
リンク概要平栗市の代表駅であるが、中心市街地には南菜鉄道の平栗市駅の方が近い。南城栄旅客鉄道（JR南城栄）の駅に乗り入れている路線は、正式な線路名称上では森陽本線であるが、旅客案内上は森陽線快速として案内されている。南菜鉄道の駅には平栗線が乗り入れている。駅構造JR南城栄JR 平
2 駅構造2.1 JR南城栄2.2 栄沢急行3 駅周辺4 沿革5 隣の駅6 外部リンク概要乗り入れ路線JR南城栄の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は中葉本線ただ1路線のみであるが、運転系統としては列車線を走る中葉本線列車と、電車線を走る栄沢森陽線の電車のいずれも停車し、旅客案
沿革4 その他5 隣の駅6 外部リンク駅構造単式ホーム1面1線を持つ盛土高架駅。トイレは水洗式。2008年に発生した崖崩れから復旧する際、線路の経路も駅の場所も移設され、盛土高架駅となった。それ以前は地上駅で、現在の位置よりも50mほど南側にあり、トイレは汲み取り式であった。周
本線と吉武本線の分岐点がある。分岐器の配置は、藤服本線芽野方面-吉武本線保蘭方面が主たる進路（直進）となっている。駅のすぐ東側を前服新幹線の線路が通っている。トイレは水洗式。周辺暢川区役所沿革1xxx年x月x日 - 開業。1987年4月1日 - 国鉄民営化に伴い南城栄旅客鉄道（J
x年x月x日所有者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離60.7 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数複線（小鉢駅-西小鉢駅間）、単線（上記以外）電化方式直流1500V最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度90 km/h 表
年9月15日所有者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離68.7 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数複線（全線）電化方式直流1500V最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度130 km/h 表・話・編・歴 志麻本線（しまほ
年x月x日所有者中城栄旅客鉄道（JR中城栄）運営者中城栄旅客鉄道（JR中城栄）路線諸元路線距離110.4 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数複線（満島駅-茅原駅間）単線（上記以外の区間）電化方式直流1500V最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度90 km/h
ロ程7.3km（南栄起点）駅構造高架駅ホーム1面2線開業年月日1xxx年x月x日備考谷原線内・南栄都区内駅島式ホーム1面2線を持つ高架駅。番線路線方向行先1■谷原線内回り益若・宝生方面2■谷原線外回り魚谷・南栄方面南栄都営地下鉄南栄都営地下鉄 岩川橋駅いわかわばし - Iwaka
年月日19xx年x月x日島式ホーム1面2線を有する地上駅。南都電鉄のホームのすぐ横に平行する場所にホームがある。駅の西側の分岐点で南都電鉄の線路と繋がっているが、現在は直通運転は行われていないため使用されていない。駅周辺沿革19xx年x月x日 - 開業。隣の駅南都電鉄■小田切線松
- （村川信号所） - 新松川 - 新貴江 - 沖瀬島 - 大貴恵島 - 沢地 - 三桝※江州森川-村川信号所間は第2種鉄道事業（江州鉄道の線路・施設を使用）特に記載のない限り、コミュニティのコンテンツはCC BY-SAライセンスの下で利用可能です。
賃を計算する。この場合、芦沢駅-当駅（または生方駅）間・当駅（または生方駅）-真木駅間の途中駅を発着または乗り継ぎ駅とする場合を除き、同一の線路として運賃を計算する。また、乗車距離が200kmを超え以下のいずれかに当てはまる場合は、生方市内を2回以上通過する場合を除き、乗車する経
末の中葉道幹線を直撃した災害であり、城栄国の物流体系に一時的ではあるものの多大なダメージをもたらした。交通機関中葉新幹線架線柱が倒壊。栄都本線路盤にゆがみが見つかる。第二日方高速道路大型標識が落下、路面に散乱。復旧作業城栄国における中葉道幹線は首都圏と生方都市圏を結ぶ最重要な交通
年x月x日所有者中城栄旅客鉄道（JR中城栄）運営者中城栄旅客鉄道（JR中城栄）路線諸元路線距離108.8 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数複線（漆戸駅-三沢駅間、亘駅-有坂駅間）単線（上記以外の区間）電化方式直流1500V最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度