芦沢駅_(住谷県) - たぬき wiki
の乗り換え5 周辺6 沿革7 隣の駅8 外部リンク概要芦沢市の中心駅で、新幹線と在来線が乗り入れるターミナル駅である。乗り入れている路線は、線路名称上は中葉新幹線と中葉本線の2路線であるが、米辰線（線路名称上の起点は秀島駅）も、系統上は当駅を起点として運行されるため、系統上は3路
の乗り換え5 周辺6 沿革7 隣の駅8 外部リンク概要芦沢市の中心駅で、新幹線と在来線が乗り入れるターミナル駅である。乗り入れている路線は、線路名称上は中葉新幹線と中葉本線の2路線であるが、米辰線（線路名称上の起点は秀島駅）も、系統上は当駅を起点として運行されるため、系統上は3路
BODY（「死体」）である。1950年代末のオレゴン州の小さな町キャッスルロックに住む、それぞれ心に傷を持った4人の少年たちが好奇心から、線路づたいに“死体探し”の旅に出るという、ひと夏の冒険を描いている（原作ではキャッスルロックはメイン州に存在する）。アカデミー脚色賞、ゴール
（ニコラス・クドロー）※ソフト版レッド・オクトーバーを追え!（ジャック・ライアン）※テレビ朝日版2001年劇場版 きかんしゃトーマス 魔法の線路（Mr・コンダクター）アンディ・ガルシア1990年アンタッチャブル（ジョージ・ストーン）※フジテレビ版1993年ヒーロー 靴をなくした天
、坂野坂トンネル付近にブルドーザーを停車させた。一方捜査陣も、犯行は秋山の実家から近い静岡・愛知県内で行われる可能性が高いとして県内の新幹線線路に等間隔に警官を配置し厳重に警戒させた。犯行当日、当初はこの日の勤務を拒否していた国労・動労を説得した上で新幹線は平常どおり運転した。秋
2 駅構造3 周辺4 沿革5 隣の駅6 外部リンク利用可能な鉄道路線中城栄旅客鉄道（JR中城栄）斐森線 - 当駅の所属線。斐藤線 - 当駅を線路名称上の起点とする。斐藤線は、線路名称上は当駅が起点だが、系統上は斐森線の満島駅まで乗り入れる。国鉄時代は満島駅-当駅間が斐森線・斐藤線
ド）※テレビ東京版ゲッタウェイ (1994年の映画)（ドク）マーキュリー・ライジング（ニコラス）※ビデオ版劇場版 きかんしゃトーマス 魔法の線路（Mr・コンダクター）アンディ・ガルシア悪魔たち天使たち（ルーベン、ロビー）アンタッチャブル（ストーン）※フジテレビ版ブラック・レイン（
藤健：三宅幕僚長佐原広二：三上警備隊長南川直：村井三佐河合絃司：守衛岡野耕作：記者Ａ北峰有二：記者Ｂ大木史朗：記者Ｃ守屋明：記者Ｄ多麻井敏：線路工夫Ａ岡部正純：線路工夫Ｂ沢彰謙：犬養陸将山本麟一：藤本一佐ハロルド・Ｓ・コンウェイ：ワシントン放送局員関山耕司：カリマス轟謙二：宇宙人
(人口48万人)春日市(人口46万人)和戸市(人口50万人)京川市(人口49万人)交通[]中山本島の鉄道は私鉄中山交通と、中山旅客鉄道による線路が敷かれており、関東地方と繋がっている。隣接する高城島の鉄道は中山旅客鉄道と、高城島電鉄による線路が敷かれており、中山本島と繋がっている
大宅壮一が「急行の止まる駅に駅弁有り、駅弁あるところに新制大学あり」と評したことから。我田引鉄 - 政治家が、その地盤となる地域へ強引に鉄道線路を引き込もうとした態度に対して、「我田引水」をもじって皮肉ったもの。我が票田に鉄道を引くという意味。似た言葉に「政治新幹線」がある。鉄道
で銀河鉄道管理局地球本部管内ヘビーメルダー1週間24分●当駅から銀河鉄道管理局アンドロメダ管理局管内スノーインカ●ヤーヤボールの小さな世界｜線路工作よる臨時停車マーザボーヤ●クイマ22時間6分3秒●底なし都市66時間66分66秒●ルーズゾーンおおむね12時間●駅舎移転アリババ40
ィ海岸施設$2,740,0003幕フィナーレの場所に一番近く、それ以外とはやや遠くなりがちで半ば3幕専用といったところ。高速道路や西へ延びる線路があり各地への移動は比較的しやすい。やや北に立地する割には値段は高め。ザンクード川施設$2,100,000マップ中部にあり、横にある川に
阪で『寂しき人々』の監督も努める。1922年蒲田撮影所に戻り、牛原虚彦の助監督を経て監督に昇進。ハウプトマンの原作を伊藤大輔が脚色した『山の線路番』（1923年）で認められる。以後、多くの作品で庶民生活を生き生きと活写し評判になる。その後も「メロドラマ」の名手として観客の呼べる監
撃情報により、犯人はその女性であることが発覚して逮捕されたが、その女性は取り調べに対して黙秘を続けた。一方、事件当日の深夜に敦賀－新疋田間の線路脇にて、保線員がブローニングの自動拳銃を発見した。その後、弁護士と銃の専門家を呼び、この事件を巡って裁判が行われた。そんな中で、雷鳥九号
A. 線路使用料とは、鉄道事業者が線路を所有している事業者に対して支払う使用料のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B7%9A%E8%B7%AF%E4%BD%BF%E7%94%A8%E6%96%99
A. 車輪止めとは、列車・自動車の暴走による事故被害を減らすため、線路や道路の終端に設けられる設備です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E8%BC%AA%E6%AD%A2%E3%82%81
て走っているが、竹中駅は斐森線にしかホームがないため、乗り換えは当駅で行う必要がある。駅構造4面7線のホームを持つ地上駅。トイレは水洗式。番線路線方向行先1■藤服本線北行芽野方面23■藤服本線■斐森線両方東行芽野方面 / 赤松方面満島方面4■藤服本線南行赤松方面56■斐森線東行満
プおよび休憩所はこの3階にある。4階にはレストランへの連絡通路がある。地下1階は名称こそ「地下1階」だが、実際にはSAの東側を通る滝本本線の線路および国道20号と同じ高さにあり、滝本本線の踏切を介して国道20号側より徒歩での出入りが可能である[2]。なお、1階は事務所、2階は物置
5 隣の駅6 外部リンク乗り入れ路線JR南城栄と南都電鉄の2社が乗り入れ、両社間の接続駅となっている。JR南城栄の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は中葉本線であるが、当駅には電車線を走る栄沢森陽線電車のみが停車し、旅客案内では「中葉（本）線」とは案内されていない。また、当駅は
南城栄旅客鉄道（JR南城栄）の駅。目次1 乗り入れ路線2 駅構造3 駅周辺4 沿革5 隣の駅6 外部リンク乗り入れ路線乗り入れている路線は、線路名称上は西南本線であるが、当駅には電車線を走る西南緩行線の電車のみが停車する。なお、当駅は特定都区市内における「南栄都区内」に属する。駅
全通未定所有者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離3xx.x km軌間1,435 mm (標準軌)線路数複線電化方式交流25,000 V・50 Hz最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度260 km/h 表・話・編・歴 森陰新
周辺3 歴史4 隣の駅5 外部リンク駅構造2面3線のホーム持つ地上駅。便所は水洗式。終着駅ではあるが、当駅から700m先に車庫があり、複線の線路がそのまま延びている。西方への延伸が可能な構造ではあるが、延伸が検討されたことはない。駅周辺根神町役場歴史1990年3月17日 - 開業
行電鉄栄急本線状家線状家線は正式には当駅が起点だが、ダイヤ上は隣の状家駅を起点として運行される。なお、状家-当駅間は3線になっており、中央の線路が状家線専用の線路として使われている。駅構造2面4線の島式ホームを持つ高架駅。トイレは水洗式。駅周辺柳井公園歴史1928年4月14日 -
4線の島式ホームを持つ高架駅。複線化前は現在の位置よりも100mほど西側にあり、2面3線のホームを持つ地上駅であった。複線化と同時に直線的な線路に付け替えられて経路が変更され、2面4線のホームを持つ高架駅となった。周辺沿革1xxx年x月x日 - 開業。1970年6月6日 - 藤服
年x月x日所有者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離312.9 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数複線（支線を除く全線）単線（春野支線）電化方式直流1500V最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度130 km/h 表・話
2線の対向式ホームを持つ高架駅。菜綱野線は、後述する南菜鉄道よりも後に開通した。そのため、開業時は既に地平と同じ高さに存在していた南菜鉄道の線路を高架で跨ぐ形で建設されたが、後に南菜鉄道の線路が高架化されたため上下が逆転することとなった。南菜鉄道南菜 柚方駅ゆずかた - Yuzu
名・人物・団体とは一切無関係です。 江原駅（えばらえき）は、穂谷県穂谷市友野区にある南城栄旅客鉄道（JR南城栄）の駅。乗り入れている路線は、線路名称上は森陽本線であるが、当駅には電車線を走る栄沢森陽線電車のみが停車し、旅客案内では「森陽（本）線」とは案内されていない。目次1 駅構
関連項目7 外部リンク乗り入れ路線JR南城栄と南栄メトロの2社が乗り入れ、両社間の接続駅となっている。JR南城栄の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は中葉本線であるが、当駅には電車線を走る栄沢森陽線電車のみが停車し、旅客案内では「中葉（本）線」とは案内されていない。なお、当駅は
x年x月x日所有者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離22.0 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数複線（樋浦駅-水崎駅間）、単線（上記以外）電化方式直流1500V最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度110 km/h 表
合により生方真木電鉄の駅になる。1943年10月1日 - 会社統合により生方急行電鉄（方急）の駅になる。1981年3月1日 - 方急真木線の線路付け替えにより、朝吹駅からの分岐に変更。これにより朝吹駅と当駅の間が方急照那線に所属変更。隣の駅■方急照那線■特急通過■急行朝吹駅 -
月11日所有者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離5xx.x km軌間1,435 mm (標準軌)線路数複線電化方式交流25,000 V・50 Hz最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度300 km/h 表・話・編・歴 森陽新
栄-久住間）八州旅客鉄道（JR八州）（久住-月島間）運営者JR南城栄・JR八州路線諸元路線距離431.9 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数複々線以上（南栄駅-友野駅間、横山駅-向井駅間）複線（上記以外）電化方式直流1500V最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速
・人物・団体とは一切無関係です。 椋本駅（むくもとえき）は、糸川県沢田市尾形区にある南城栄旅客鉄道（JR南城栄）の駅。乗り入れている路線は、線路名称上は中葉本線であるが、当駅には電車線を走る栄沢森陽線電車のみが停車し、旅客案内では「中葉（本）線」とは案内されていない。当駅は特定都
駅名・人物・団体とは一切無関係です。 柳沢駅（やなぎさわえき）は、南栄都森田区にある南城栄旅客鉄道（JR南城栄）の駅。乗り入れている路線は、線路名称上は中葉本線であるが、当駅には電車線を走る栄沢森陽線電車のみが停車し、旅客案内では「中葉（本）線」とは案内されていない。当駅は特定都
線）や事業計画があった鉄道路線が、もし完成・開通していたら、どうなっていたかをシミュレーションするものである。紀行作家である宮脇俊三の作品「線路のない時刻表」に登場する架空の時刻表や、当時未開通であった瀬戸大橋の乗車記は、これにあたる（なお、当作品に掲載された未成線は後に全て開業
次1 概要1.1 乗り入れ路線2 駅構造3 周辺4 沿革5 隣の駅6 外部リンク概要池本市の代表駅である。乗り入れ路線乗り入れている路線は、線路名称上は入奈本線のみであるが、運転系統としては列車線を走る入奈快速線と、電車線を走る入奈緩行線の電車のいずれも停車し、旅客案内では両者は
駅構造2 周辺3 沿革4 その他5 隣の駅6 関連項目7 外部リンク駅構造相対式ホーム1面1線のホームを持つ高架駅である。無人駅で、ホームと線路は地上からかなり高い橋の上にあるが、エレベーターやエスカレーターなどは設置されておらず、駅を利用するためには「階段塔」を利用するしかない
した。保和線については、8月24日の12時に保智五十嵐駅以南で運行を再開している。途中駅の凪駅の駅舎焼失が発生した早津駅-保智五十嵐駅間は、線路自体には大きな被害が見られなかったため、凪駅を休止にしたまま全列車を通過させることで8月26日に運行を再開した。凪駅は2015年9月24
年5月13日所有者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離55.9 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数単線電化方式非電化最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度90 km/h 表・話・編・歴 春川線（はるかわせん）は、赤松県春
山電鉄と相互直通運転を行っている。なお、日鉄日下部本線-新鉄本線-中東電鉄本線-一柳市営地下鉄南北線-方急一柳線-方急真木線-方急三代沢線は線路が完全に一本に繋がっており、全長480kmの路線を構成していることになるが、この全区間を直通する列車は、過去にさかのぼっても設定されてい
5月11日所有者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離130.7 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数複線（田代駅-新田代駅、莢谷信号所-米倉空港駅、紫葵岡本駅-南美和仮信号所、北美和仮信号所-笹川駅間）、単線（上記以外）電化方式直流1
る。ダイヤ上は持田準急と呼ばれる。■普通各駅に停車する種別で、終日運行される。駅一覧全駅生方府に所在。駅番号順に記述。凡例●：停車、｜：通過線路：||：複線(||)：待避線を備えた駅普通：各駅に停車するため省略直通特急：直通急行と停車駅が同一のため省略駅番号駅名駅間キロ距離標キロ
年3月7日所有者中城栄旅客鉄道（JR中城栄）運営者中城栄旅客鉄道（JR中城栄）路線諸元路線距離145.5 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数複線電化方式直流1500V最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度120 km/h 表・話・編・歴 日満線（にちまんせん）は
リンク駅構造島式ホーム1面2線を持つ盛土高架駅。便所は汲み取り式。1線スルー構造になっており、1番線が待避線・2番線が主本線である。のりば番線路線行先1■弘蜜線待避線（行き違いの場合は蜜川方面ゆき列車が停車）2主本線周辺係州自動車道沿革1971年3月20日 - 弘蜜線の頭木-弘中
癸（宇宙基準単位系）説明作品名4×10-46.465×10-5新幹線の最大曲率基準3.289×10-35.317×10-4尼崎脱線事故現場の線路曲率 (1/304)6.21×10-31.004×10-3阪急千里線の最大曲率(吹田駅南・豊津-関大前間)6.187×1001×1001
線2 駅構造2.1 JR南城栄2.2 南栄メトロ3 駅周辺4 沿革5 隣の駅6 外部リンク乗り入れ路線JR南城栄の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は谷原線と藤服本線の2路線のみでこのうち藤服本線を所属線としているが、谷原線については電車線で運行される環状路線としての谷原線電車
x年x月x日所有者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）運営者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）路線諸元路線距離73.4 km軌間1,067 mm (狭軌)線路数複線電化方式直流1500V架線方式最大勾配‰最小曲線半径m閉塞方式自動閉塞式最高速度110 km/h 表・話・編・歴 松宮南線（まつみ
目次1 概要2 駅構造2.1 JR南城栄2.2 佐田急電鉄3 駅周辺4 歴史5 隣の駅6 外部リンク概要JR南城栄の駅に乗り入れている路線は線路名称上では入奈本線だが、このうち入奈緩行線のみが停車し、入奈快速線および特急は停車しない。佐田急電鉄の駅には畑内線が乗り入れている。両路
の駅名・人物・団体とは一切無関係です。 松口駅（まつぐちえき）は、南栄都森田区にある南城栄旅客鉄道（JR南城栄）の駅。乗り入れている路線は、線路名称上は中葉本線であるが、当駅には電車線を走る栄沢森陽線電車のみが停車し、旅客案内では「中葉（本）線」とは案内されていない。当駅は特定都
は一切無関係です。 森陽本線の列車線である森陽線快速・電車線である栄沢森陽線ともにそれぞれ島式ホーム1面2線をもつ地上駅。トイレは水洗式。番線路線方向行先1■森陽線快速南行友野・平栗・小森方面2北行穂谷・南栄・沢田・尾形方面3■栄沢森陽線■■友紀宝生ライン南行友野・友野空港方面4
にホームがある。どちらの路線の軌道・ホーム共に高速道路の本線の双方車線に挟まれる位置にあり、駅自体が更紗ICの内側にある。幅広の中央分離帯に線路とホームがあるという構造の駅どうしの乗換駅であることが特徴的である。采堂線島式1面2線のホームを持つ地上駅。軌道およびホームは西采堂通の