カレーライス - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
目にて。カレーのチャンピオン金沢カレーのチェーン店。通称チャンカレ。「Lカツカレー」が代表的。C&C京王電鉄グループのカレーチェーン。京王線沿線が主な出店地域だが、FC形式で中央自動車道小黒川PA（下り線）にも出店していたりする。ちなみに屋号はCurry＆Coffyの略だが、一部
目にて。カレーのチャンピオン金沢カレーのチェーン店。通称チャンカレ。「Lカツカレー」が代表的。C&C京王電鉄グループのカレーチェーン。京王線沿線が主な出店地域だが、FC形式で中央自動車道小黒川PA（下り線）にも出店していたりする。ちなみに屋号はCurry＆Coffyの略だが、一部
A. ペペは、西武鉄道沿線に展開している駅ビル・ショッピングセンターです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9A%E3%83%9A%20%28%E5%95%86%E6%A5%AD%E6%96%BD%E8%A8%AD%29
) 何度か行ったことがあるけれど、ここまでくると通すでツライさんになる… -- 名無しさん (2022-05-21 14:56:52) 沿線に住んでいるが結構空いているんだよな。朝のラッシュでも座れなかったことがない -- 名無しさん (2022-05-21 21:39:
速を「スーパードラゴン」と名づけて走らせていたのだから筋金入りである…。とはいえ、旧名は「むろね」だったが。もっともデメリットばかりでなく、沿線で最多の人口を抱える旧大東町や日本百景の1つ猊鼻渓がある旧東山町を経由するというメリットもある。また、東山町では石灰石の生産を行っており
後継車として開発された特急型電車。…とだけ書けば簡単なのだが。DRCの後継車を開発するというのはただ事ではなかったのだ。なぜならDRCは東武沿線の観光資源のフラッグシップにして世界的にも著名な観光地・日光へのアクセス列車ということで、日本人のみならず外国人の利用も少なくなく、何よ
かるようになまはげ以外にあまりPRポイントがない。全線がSuica秋田エリアで、通勤・通学輸送客が主力となっている。海沿いを走る路線のため、沿線に防風林が多数設置されている。運行形態普通列車のみで1～2時間1本の運転で、全列車が奥羽本線秋田駅まで直通運転を行っている。また、202
から仕方ないと言えば仕方ない。その為か、2018年のダイヤ改正に伴う大幅減便においても本数は変わらなかった。実は優等列車を最寄り駅に停めたい沿線自治体と優等列車の停車駅を主要駅のみに絞りたいJRとの妥協の産物。車両はN700系のみが使用される。因みに「みずほ」という名前はかつて東
登録日：2015/12/28 (月) 16:30:00更新日：2024/01/16 Tue 13:53:26NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧釜石線(かまいしせん)は、花巻駅と釜石駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。「銀河ドリームライン釜石線」という愛称が付いている
016年3月26日に開業した、鹿児島本線、及びJR九州で一番新しい駅である。駅前にはイオンタウンやホテルがあり、旅行客にも便利。川尻…何気に沿線に学校が多い為、乗降客が微増している。富合…JR九州・新幹線部熊本総合車両所設置の見返りにできた駅、ただそれだけ。宇土…三角線分岐駅。宇
駅八王子と群馬県の高崎を結ぶ路線だが、運転系統では高麗川から川越線に直通して八王子～川越間の運転となる。全区間単線で本数が少なめなので注意。沿線には企業の工場や研究所が立ち並ぶ。○[[京王電鉄>京王電鉄]]京王線:長沼駅、北野駅、京王八王子駅(終点駅)新宿までは特急で約40分。そ
本つなげての6両で走っていた。7編成全て塗装が異なっており、JR東日本では最後の115系ということもあって鉄道ファンからは人気で、晴れた日の沿線にはカメラを持ったファンがたくさんいることも。2022年ダイヤ改正で定期運用を終了した。*1○E127系かつて吉田以北(特に内野～新潟間
津若松駅では臨時快速「SLばんえつ物語」号が冬季を除く土休日に1往復運行されている。これは新潟支社のイベント列車的な役割が大きく、運行の為に沿線自治体により「磐越西線SL定期運行推進協議会」が設けられている。使用車両○E721系JR東日本の交流用電車で、電化区間での主力車両。全種
年に開業した。当初は社会福祉法人こどもの国協会が施設を保有して、東急に運行管理を委託していた。1987年からは協会が第三種事業者となったが、沿線の住宅が増えて通勤需要が高まってきた。協会保有のまま通勤路線として営業を行うと公益法人の目的から逸脱してしまうため、1997年に第三種事
途中退場する。ちなみに単行本のおまけの選手プロフィールによると同じポジションの同僚に呪われているらしい。祥子（中央モノローグ線）東京の中央線沿線の各駅（中野から武蔵境まで）の沿線に住む(もしくは勤める)8人の女性の日々の生活を描く群像劇。本作と「遠野ものがたり」「モノローグジェネ
毛および新夕張〜夕張、一日一往復の区間を含む北海道医療大学〜新十津川といった路線・区間が含まれている。さすがにこれに対しては南富良野町も他の沿線自治体（富良野市、および同じく挙げられた区間・滝川〜富良野沿線の滝川市、赤平市、芦別市）と共同で存続を求める要請書を出している。このよう
められた。全線複線化は未達成(※2020年3月14日現在)で、春日部～運河間は単線区間となっている。東京スカイツリーの実現後は「住宅を中心に沿線開発が進み、今後も利用増が見込める路線」に位置付けられ、活性化が図られる事になった(公式頁)。その一環として2014年4月1日からアーバ
3月13日の九州新幹線部分開業に伴う鹿児島本線の経営分離を受けて誕生した。 元々この区間は昭和2年に開業した線形の悪い新線区間を含んでおり、沿線区間(特に鹿児島県側)からの改善要望は強く、これが新幹線の先行開業につながった。その反面「要らなくなった」この区間への鹿児島県側の影響は
特に建設に向けた動きは見られない。◎計画段階で考えられていた別ルート南回りルート現在の室蘭本線、千歳線に沿って線路を敷くルート。こちらの方が沿線人口も多く、雪の量も少ないのだが「有珠山が噴火したらアウトだぞ！」という指摘があり、没に。先述の北海道南回り新幹線とはこの南回りルートの
を機に、全線が飯山線となった歴史を持つ。地方交通線に指定されており、全線が単線で非電化。全線に渡って長野県内では千曲川、新潟県内では信濃川の沿線を走る。また沿線は日本有数の豪雪地帯で知られ、冬季には新潟県側では度々除雪による運休が発生する。長野県内の豊野～森宮野原間は長野支社の管
ことにより国の補助が受けられるようになり、県や自治体、JRの負担は軽くなった。そして県が鉄道施設と土地を保有しJRが列車を運行、運営費は県と沿線自治体とJRが負担する上下分離方式による復旧が決定、晴れて2022年10月1日に運行が再開された。運行形態現在運行している区間は、福島県
ほとんどがトンネルと高架となっていて直線区間が多く、これだけ高所を走る単線電化の路線にしては評定速度も50km/hと意外に高めとなっている。沿線には温泉が多く、温泉と付く駅名も多い。実際に「ほっとスパ・ライン」なんて愛称も使われているらしい。こんな山の中の路線だが南は東武鬼怒川線
尾…牛山氏の全国秘境駅ランキング148位。目の前を流れる球磨川の風景が美しい駅。白石…東北本線や函館本線・千歳線にも同名の駅がある。芦北町の沿線の駅としては一番規模が大きく、SL人吉の停車駅にもなっていた。球泉洞…同名の鍾乳洞の最寄り駅で、その関係でかつては特急も停車していた。一
え。柏崎市の中心駅で特急含む全列車停車駅で、当駅始発・終着の列車も存在する。駅前にはブルボンの本社がある。なお、東京電力柏崎刈羽原発は越後線沿線にあり、結構離れている。茨目…柏崎市佐野池野球場・総合体育館最寄り駅。安田…周辺に大学と高校があり、その利用が多い。長鳥…ホーム幅がかな
事情があり、留萌本線は地域の生活的にも国の政策的にも重要な路線であった。また留萌本線の支線として羽幌線も存在していた。本線より長いこの路線の沿線には炭坑があったりニシン漁で栄えた町があったりした。そのような地域と港や都市を結ぶ貨物や旅客の輸送経路として羽幌線および留萌本線は大活躍
(おばません)は、敦賀駅と東舞鶴駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。*1概要かつて軍港として栄えた舞鶴と北陸地方を結ぶ為の路線として作られた沿線に三方五湖や名勝蘇洞門、国宝明通寺、若狭彦神社といった観光地を擁し敦賀と小浜駅周辺では通勤路線の役割も果たしている。しかし、福井と言えば
札幌～岩見沢、岩見沢～旭川という系統に分けられる。小樽駅や岩見沢駅を跨いで運転される列車の他、千歳線、学園都市線、留萌本線からの列車もある。沿線の特徴函館～長万部この区間を全走破する普通列車の他、七飯、新函館北斗、大沼、大沼公園、森始発/終着の区間列車がある。特に函館～五稜郭間は
ど、みどりの窓口もうどん屋も閉店してしまった‥美祢ェエ…於福…道の駅おふく最寄り駅。渋木…秋吉台や日本海も望める花尾山の最寄り駅。長門湯本…沿線随一の観光地である長門湯本温泉の最寄駅でアクセスも良好(徒歩5分)…でも利用客は少ない。交換不可。板持…ながとスポーツ公園最寄り駅。ここ
に導入されており、路線記号もトップとなるAが付番されている*1。JR大和路線と競合しているが途中で並行している区間がほとんどなく、運転本数や沿線人口も近鉄奈良線の方が圧倒的に優勢となっている。ただし、天王寺・梅田へ直通できるという点など大和路線が有利な部分もある。路線の距離は30
5年（昭和10年）10月3日に全通した。元々は全線非電化で本数も少ない地方ローカル線であったが、札幌市北区や当別町の宅地開発や学校移転により沿線人口が増え、札幌駅から北海道医療大学駅までは都市近郊路線として発展していった。1991年から一般公募で「学園都市線」の愛称がつき、普段の
JR四国から通し番号となっていた。ちなみに開業は1992年と平成になってからである。牟岐線の末端区間を延伸するかのように開業したこの路線は、沿線人口も少ない上に駅数も3つで距離にしてわずか8.5kmと非常に短い。そのため、運賃収入も2千万円を切る(輸送密度170人/日)で、毎年5
り換えが可能である*2。都営地下鉄では唯一都営フェスタ未開催の地下鉄路線でもある。かつては新鎌ヶ谷駅まで延伸する計画があったが、少子高齢化で沿線の人口増が期待できず、約1400億円もの費用がかかる上に採算の見通しもなく、ただでさえ多額の赤字を抱える北総鉄道がさらに経営難に陥ること
、紅葉山駅が新夕張駅に改称されたのと同時に支線部だった紅葉山～登川間は廃止となっている*2。2019年3月16日、夕張支線が廃線となった。◎沿線概要・南千歳～新夕張間旧夕張線区間と新設された区間で成り立っており、特急の他に普通列車も運行している。かつてあった東追分と十三里の2駅は
は、125系、521系（但し二次車以降はJRによる導入）・223系5500番台・キハ126系などの新型車両が導入された。また、2017年には沿線需要が高まったとはいえ、一度は廃線にした可部線の可部～あき亀山間が復活延長するなどJR西日本側も少し態度を軟化させている。が、逆に財政難
列車は基本的にこの車両のみが使用される。上の写真を見て頂ければお分かり頂けるが、ルパン3世の生みの親であるモンキー・パンチ先生の故郷が花咲線沿線の浜中町である為、ルパン3世をラッピングしたイタ車両が存在し、当路線でも運行されている。キハ40形気動車…北海道の路線では御馴染みの車両
けて横断し、全線が長崎県で完結する路線である。明治31年に開業した九州鉄道長崎線が前身で、戦前は長崎本線の一部であり、今も乗り入れしている。沿線人口も多い長崎の生活路線で、竹松～諫早間はSUGOCAエリアとなっている。電化も何度か検討されたが、明治時代に造られたトンネルの改修がネ
…下野市で一番利用の多い駅。JRが通っていない真岡市への玄関口でもあり、そこへの路線バスも発着。ただし本数は少ない。(宇都宮貨物ターミナル…沿線随一の貨物駅。)雀宮…ここから宇都宮市内。次の宇都宮駅へは約8kmと地味に遠い。2011年から橋上駅舎になった。宇都宮…東北新幹線・日光
新幹線の物を使用し運行する在来線」という特殊な路線が誕生する事になった。博多駅へバスでは1時間かかった所要時間は10分まで大幅に短縮されて、沿線住民が大喜びしたのは言うまでもない。また、博多南駅が開業したことで、市街地が加速し乗客数は漸増している。因みに開業から20年経った201
ってしまい、館内にはシャッターが目立つ様になってしまう。そんな時に「まんだらけ」が館内全体に出店する事で、元々サブカル系の顧客層が多い中央線沿線とうまくマッチし、その結果、「サブカルチャーの聖地」とまで呼ばれる様になり現在に至る。ここを「サブカルチャーの聖地」たる所以は、秋葉原や
ある。*1唐津港と筑紫平野を走り、全線が長崎本線佐賀駅まで乗り入れる。とある事情で唐津～西唐津の2駅間のみ電化されている。(後述)明治時代に沿線の炭鉱輸送を目的として作られた為、今でも幾つかの駅には炭鉱輸送関連の鉄道遺産が残されている。2022年からはロマンシング サ・ガとのコラ
その一瞬でまだ来ぬ汽車は容易く止まるのだ。あなたの姿はちゃんと監視カメラを通して駅事務室から丸見えだ。最悪轢かれたら生還はほぼ不可能。地方や沿線ならまだしも、都会の主要線などひっきりなしに電車が行き来する環境だとすぐに取れず翌日以降になる事もありうるが、そこは天命と思って従おう。
あり。抜海牛山氏の全国秘境駅ランキング29位。因みに日本最北端の秘境駅＆無人駅であるが、木造駅舎が残る交換可能駅。当駅から南稚内までの景色は沿線屈指。2021年3月に廃止予定だったが存続を求める声もあり、ひとまずは稚内市によって2023年度までは維持される予定。南稚内ここで音威子
から、2016年11月にJR北海道から部分廃線の候補として交渉を進めている事が明らかにされた。2022年1月には富良野～新得に廃線する方針を沿線自治体と合意したと発表。2024年3月末で運行終了、翌日付で廃止の予定。これにより整備新幹線の並行在来線の経営分離以外では初の分断本線と
がある。下総国一宮の香取神宮の最寄り駅だが少し遠い。そこへのバスは基本的に佐原駅発着である。▽水郷駅舎が欧風建築。観光地としての水郷は鹿島線沿線や佐原なので注意。▼小見川香取市小見川地区の中心駅。乗車人員も4桁。▼笹川東庄町の代表駅。▽下総橘線内唯一の棒線駅。東庄病院への最寄り駅
=アップロードページ)しかし残念！2018年10月12日廃止決定。北海道医療大学～新十津川間の札沼線非電化区間は全て廃止が決定してしまった。沿線自治体もバスの方が都合がいいらしい。ゴールデンウィークに合わせ2020年5月6日に最終運行、翌日7日に廃止が決定。しかし、実際には新型コ
小田急江ノ島線乗り換え。かつては改札内で行き来可能だった。 本線唯一の地下駅で、海老名寄りにY字型引き上げ線が設置されている。 駅の南側は沿線屈指のピンクタウン。相模大塚(SO15) 上り線脇に留置線があり、車両撮影などのイベントが開催されることがある。 米軍厚木基地が近く車内
、新百合ヶ丘で乗り換えせずに小田原線に直通して新宿・東京メトロ千代田線方面へ行ける多摩急行や区間準急などが運行を開始し、さらに住宅整備などで沿線を開拓して年々利用客を増やしてきており、現在は京王の約6割程度（両永山・多摩センター駅比較）のシェアを獲得するまで迫ってきている。201
にひたすら身を削ってきた献身的な女性で、その影響で体が丈夫でないのか常に咳きこんでいる。にもかかわらず歌うことが好きな彼女は、現在地球で私鉄沿線付近のアパート203号室で弟と共にひそやかに暮らしている。部屋には白いバラとホージーとのツーショット写真が置かれており、彼のプロポーズに
で舛添都市圏が上回る)が、本社機能の集中が進む舛添市にGDPではかなりの差を付けられている。また、宮阪の開発においては私鉄が優勢であり、鉄道沿線への産業・住宅誘致が原動力で舛添市よりも民間の活気が大きいことが特徴だ。宮阪は舛海道線、舛海道新幹線(厳密には新幹線の終点は新宮阪駅)の
たため、製造数とナンバーが一致していないのも特徴。*167両が保存されているが、保存されている地域に偏りがあり、5両が神奈川と静岡の御殿場線沿線(現役時の主な活躍線区)に集中している。本線を走ることの出来る個体はいないが、圧縮空気で走れるようになっている個体はいる。改造機として従
A. 中央ライナーは、東京駅・新宿駅・多摩地区と岐阜県・愛知県の中央自動車道沿線を直行便で結ぶ高速乗合バスです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3