大井町駅 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
りんかい線の乗り換えも可能ということで、東京近郊のイベントやコンサートの際の拠点としても使えるのである。古く小さい駅とは言っても流石の山手線沿線、ホテルくらいはそれなりにあるし、店も結構な数がある。イトーヨーカドーとか。…最も劇団四季の公演とかち合った場合はその限りではないが。ま
りんかい線の乗り換えも可能ということで、東京近郊のイベントやコンサートの際の拠点としても使えるのである。古く小さい駅とは言っても流石の山手線沿線、ホテルくらいはそれなりにあるし、店も結構な数がある。イトーヨーカドーとか。…最も劇団四季の公演とかち合った場合はその限りではないが。ま
5NEW!所要時間：約 4 分で読めます▽タグ一覧新潟県の南西部にある人口約20万の都市。上越とは京都寄り(上方)の越後の意味。上越新幹線の沿線ではなく、北陸新幹線が通っている。律令時代以降越後国の国府がおかれていたほか、上杉謙信の本拠地春日山や、日本スキー発祥地のひとつである金
実際は非電化・単線 VS電化・複線路線では速度で敵わず伯備線経由の方が早く着いてしまう。この事から見ても分かる様に地域間輸送路線というよりも沿線に吉備津神社や最上稲荷、総社など有名な神社への観光路線としての色合いが強い。○今後の展望2006年に突如として持ち上がったのが、吉備線の
に新大阪発着に変更され、両線への乗り入れが廃止された。新大阪から東海道本線の神戸方への直通は配線上不可能なので、これからの復活も期待できず同沿線に用がある時は乗り換えるしかない。どっちの方が便利かというと微妙なところだが、とりあえず本数はもっと出してくれ。車両現行車両221系ご存
バーは設定されていない。*1概要兵庫～和田岬間を結ぶわずか2.7kmの路線だが、JR西日本屈指の黒字路線となっている。なぜ黒字なのか？それは沿線工場の通勤客輸送に特化した路線だからである。確かに、全盛期に比べると乗客は減ったが、これだけでも成り立つのだから通勤客パネェ。現在の乗降
3年7月1日より運行を開始したディーゼルエンジンと蓄電池で走行するハイブリッド気動車。末期のキハ85系同様、2両編成での運行が基本。車内には沿線の伝統工芸品である「伊勢型紙」を展示したナノミュージアムが設置されている。なお扱い上は”電車”で、クモハやモハの記号が付されており、電車
か左右で車輪の直径が違っていた。末期の塗装は下半分が黄色、上半分が青色、中央に赤帯というこちらも派手な色使い。貨車鉱石輸送用の貨車以外にも、沿線の人々へ物資を運ぶ有蓋車なども在籍し、時に客車と同じ編成に組み込まれる事もあった。なお、鉱山内の鉄道との兼ね合いで500mm・762mm
で元々この鉄道は遠州地方の木材や久根鉱山*1からの鉱石の輸送を軸に、旅客営業を行うという計画の元、1925年に設立された。光明という名前は、沿線を流れる天竜川にある村から付けられたもので、まずそこまで開業しようという意味合いもあったと言う。さらにそこから路線を伸ばし、行く行くは信
0分くらい山登りさせられるのだ。奈良県内では唯一普通しか停まらず、全ての快速は通過する。JR-Q29 河内堅上大和路線区間では1番の閑散駅。沿線の桜の名所。JR-Q28 高井田柏原内の駅だが15kmほど離れた東大阪市内のOsaka Metro中央線にも同名の駅がある。間違えると悲
る。関西スーパー（スーパー）その名の通り、関西地方に展開するスーパー。ただし実際の出店は阪神地区に偏っている。いかりスーパー（スーパー）阪急沿線の高級住宅街を中心に展開する、関西を代表する高級スーパー。ここのショッピングバッグは一種のブランドアイテム。万代（スーパー）「まんだい」
まであった(今福線。さすがにこれは中止になった)。しかし、この区間は非電化で1984年にもこの区間を廃止すべきという意見があったが、この時は沿線市町村の反対もあり廃線を免れた。しかし1998年、ついに正式に非電化区間の廃止が決定した。当時現区間が収入15億円に対して経費20億円で
油壺方面のバスターミナル。この駅では、2100形定期運用において京急線で唯一座席転換を見る事が出来る駅です。そのおかげで、一見さんだけでなく沿線住民の一部すら、座席転換の前に入ってしまい、乗務員に弾き出されるという展開がおきてる。三浦市に住んでいた詩人、北原白秋が作詞した曲「城ヶ
路が整備されれば当然陳腐化するわけで -- 名無しさん (2017-03-26 07:18:32) この線に限らず北海道は路線長に対する沿線自治体人口が死んでいる -- 名無しさん (2018-10-27 00:26:57)#comment
社があるかどうか疑わしい。（読み切り版「黒ィ」では「友愛事業団」なる団体の外務主任を務めている）バー「魔の巣」によく出入りする事と、小田急線沿線に住んでいる以外は私生活の一切が不明。【性質】いつもにたにた笑っており、むしろ笑顔以外の表情は無い…が、アニメ版「愛妻弁当」では客のメシ
になっている。概要軍港である横須賀港へのアクセス路線として1889年に開業し、1944年までに久里浜まで全線が開業した。古くから軍港や別荘が沿線にあることからクロスシートやトイレ、グリーン車を連結した車両が運行されているが、近郊形を使用しながら全線が電車特定区間に指定された特殊な
立学校の最寄駅としても有名。東京メトロ南北線赤羽岩淵駅は北方の環八通り終点付近であり、かなり離れているので注意。当駅から大宮方面へ向かうと、沿線の様相が大きく変わり、住宅街と工場・倉庫街が混在する独特な街づくりゲーだと絶対に怒られる街並みに切り替わっていく。◆JA 16北赤羽各駅
し可能な構造になっている。◆JK 36 王子東京メトロ南北線・東京さくらトラム乗り換え。北区役所や飛鳥山公園の最寄り駅。◆JK 35 上中里沿線では一番利用者が少ない。◆JK 34 田端山手線がここから品川まで併走する。山手線池袋方面は乗り換え。◆JK 33 西日暮里東京メトロ千
。旅客輸送は当初貨物路線のおまけ程度の扱いで、運行間隔は40分に1本だった。東京から放射状に延びるJR・私鉄各線とも乗り換え可能なことから、沿線の開発が進むにつれて旅客輸送量も次第に増加。設置された乗り換え駅は優等列車の停車駅に昇格するなど大規模な発展を遂げ、横浜線・南武線ととも
も貨物輸送のために造られた路線という歴史があり、様々な路線を繋ぐフィーダーの役割を果たし、かつて103系が走っていた*3と共通箇所もあるが、沿線の発達状況は大きく異なっている。環状線は堂島や本町、難波や心斎橋などの大阪の都心部を通っておらず、都心ながらもメインストリートから少し外
R西日本としては、不採算路線ばかりの中国地方に新型車両を導入するための出資を抑えたい(というか0にしたい)ため、新型車両導入の要望に対しては沿線自治体に財政援助を要求している。輸送改善を要望して財政援助を呑んだ西播・福井・北近畿・山陰地方には、521系・223系5500番台・キハ
工業地帯へのアクセスを担っている。元々は鶴見臨港鉄道と言う私鉄であった(川崎鶴見臨港バスの元親会社)が、戦時買収私鉄となって国鉄線となった。沿線のほとんどが埋立地であるため、駅名は建設に関わった実業家や土地所有者から取られた名前が採用されている。路線の特殊さ故か都会のローカル線と
登戸/稲城長沼で運転されている。かつては日中にも登戸や稲城長沼での折り返し列車があったが、稲城長沼付近の高架工事の進展により変わっていった。沿線に競技施設（東京競馬場や川崎の競馬、競輪場等など）がかなり多いためか、国鉄時代の頃から日中は土日祝の方が平日よりも本数が多い。支線は全列
宗純が亡くなるまでの25年間に渡り住んだ酬恩庵の最寄駅。き(ryと並行する区間は大体ここまで。JR-H25 大住POS端末の発券を受けられる沿線唯一の駅。JR-H26 松井山手これより先は複線区間。その関係で当駅で折り返す列車が多い。北陸新幹線が延伸した暁には当駅付近を通る予定。
鉄道秩父本線乗り換え。ごくたまに秩父鉄道の蒸気機関車をみる事がある。熊谷市の中心駅で事実上の埼玉県北部の代表駅。(熊谷貨物ターミナル…高崎線沿線最大の貨物駅。かつては秩父鉄道とも接続していた。)籠原…大規模な留置線がある。当駅発着の列車が多く、また15両編成の列車は以北でほぼ全て
NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧とある私鉄を利用して行くことができる無人駅。周囲に何もないことから利用者が非常に少ない、その沿線で一、二を争うほどマイナーな駅として知られる。書く事も特にない。追記・修正はきさらぎ駅に一度訪れてからお願いします。この項目が面白かった
称になった。しかし、実際には東海道本線の支線扱いすら受けない田舎のローカル線に降格したも同然で、戦時中には今まであった複線も単線になるなど、沿線は大きな打撃を被っている。一方、JRの前身である日本国有鉄道（国鉄）時代の1955年10月1日からは、片乗り入れではあるが新宿～御殿場間
留萌自動車道は、2020年に全通。深川IC～深川西IC以外無料であり、完全に留萌本線を死体蹴りしている。そして2020年8月には留萌市含めた沿線4市町が石狩沼田〜留萌の廃止、バス転換を容認した。一方、通学などで比較的まだ利用のある深川〜石狩沼田に関しては特に沼田町が強く存続を求め
8:56NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧吾妻線(あがつません)とは渋川駅から大前駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。*1概要沿線に草津温泉や四万温泉・沢渡温泉・万座温泉・鹿沢温泉・川原湯温泉など温泉が多く存在し、温泉客用のアクセス列車として特急「草津・四万」*2が
18日ラインカラー:■青(水色)路線記号:T1957年に開通した東山線、1965年に開通した名城線に次ぐ、名古屋で3番目の地下鉄路線である。沿線に学校が多く、利用者は学生で混雑する。特にいりなか駅・八事駅・塩釜口駅には、南山中学校南山短期大学南山大付属小学校中京大中京高校中京大学
で読めます▽タグ一覧相模線(さがみせん)とは茅ケ崎駅と橋本駅を結ぶJR東日本の鉄道路線である。ラインカラーは水色。厚木市、海老名市などの地元沿線地域での愛称はガミ線。ただしそれ以外ではあまり浸透しておらず、普通に相模線と呼ばれる。相撲線ではない★概要名前から想像がつくかもしれない
鉄系。名鉄系の会社ばかりの岐阜県では珍しい近鉄系のバス会社だが、親会社は近鉄ではなく三重交通である。主な営業エリアは近鉄の路線だった養老線の沿線である大垣市・揖斐郡・養老町・海津市周辺。★東濃鉄道名鉄系。通称東鉄バス。社名に鉄道とついているのはかつて鉄道路線（笠原線・駄知線）を所
本線吉原駅から岳南江尾間約9.3kmを結ぶ鉄道路線である。路線記号はGD。概要貨物輸送を主として設立された為、最盛期には殆どの駅・信号所から沿線工場へ引込線が分岐し、一時は側線・引込線の総延長が本線のそれを上回って居た事もある。残念ながら、輸送手段の変化等により大半の引込線は廃止
要生糸の産地で知られた甲信地方・八王子から港のある横浜への運搬を目的として設立された私鉄「横浜鉄道」をルーツとし、1917年に国有化された。沿線への大学設置や新幹線へのアクセス路線として輸送量が急増し、国鉄末期には東海道新幹線や山手線と並び数少ない黒字路線として知られた。このため
区と共通している。非電化時代の1970年代以降は近郊路線として利用客が急増、ラッシュ時にはキハ35系が7両で堂々と走るという混雑ぶりとなり、沿線市町によるに電化・複線化の協議会が1980年に設立された。その後、1985年の埼京線開業に伴い全線が電化されたが、複線化については未だに
送路線としての役割は、高速バスに値段も時間でも太刀打ちできず完全に放棄しており、むしろ清流四万十川沿いに走る線として有名で、その様な恵まれた沿線風景を旅客誘致に活かす目的で、1984年から国鉄・JR初のトロッコ列車「清流しまんと号」の運行が開始され、これが結構好評になったお蔭で、
化の森付近間を高架化立江～羽ノ浦間に新駅を設置…etc等、様々な計画が検討されている。全部自治体が負担資金を出せばの話だが…(特に道阿佐東線沿線の自治体は既に路線維持の負担金だけで限界に達しつつある)。使用車両◆キハ185系特急列車「むろと」で使用。2019年のダイヤ改正で1日1
年に開業した。当初は社会福祉法人こどもの国協会が施設を保有して、東急に運行管理を委託していた。1987年からは協会が第三種事業者となったが、沿線の住宅が増えて通勤需要が高まってきた。協会保有のまま通勤路線として営業を行うと公益法人の目的から逸脱してしまうため、1997年に第三種事
札幌～岩見沢、岩見沢～旭川という系統に分けられる。小樽駅や岩見沢駅を跨いで運転される列車の他、千歳線、学園都市線、留萌本線からの列車もある。沿線の特徴函館～長万部この区間を全走破する普通列車の他、七飯、新函館北斗、大沼、大沼公園、森始発/終着の区間列車がある。特に函館～五稜郭間は
は、125系、521系（但し二次車以降はJRによる導入）・223系5500番台・キハ126系などの新型車両が導入された。また、2017年には沿線需要が高まったとはいえ、一度は廃線にした可部線の可部～あき亀山間が復活延長するなどJR西日本側も少し態度を軟化させている。が、逆に財政難
に導入されており、路線記号もトップとなるAが付番されている*1。JR大和路線と競合しているが途中で並行している区間がほとんどなく、運転本数や沿線人口も近鉄奈良線の方が圧倒的に優勢となっている。ただし、天王寺・梅田へ直通できるという点など大和路線が有利な部分もある。路線の距離は30
(おばません)は、敦賀駅と東舞鶴駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。*1概要かつて軍港として栄えた舞鶴と北陸地方を結ぶ為の路線として作られた沿線に三方五湖や名勝蘇洞門、国宝明通寺、若狭彦神社といった観光地を擁し敦賀と小浜駅周辺では通勤路線の役割も果たしている。しかし、福井と言えば
ど、みどりの窓口もうどん屋も閉店してしまった‥美祢ェエ…於福…道の駅おふく最寄り駅。渋木…秋吉台や日本海も望める花尾山の最寄り駅。長門湯本…沿線随一の観光地である長門湯本温泉の最寄駅でアクセスも良好(徒歩5分)…でも利用客は少ない。交換不可。板持…ながとスポーツ公園最寄り駅。ここ
列車は基本的にこの車両のみが使用される。上の写真を見て頂ければお分かり頂けるが、ルパン3世の生みの親であるモンキー・パンチ先生の故郷が花咲線沿線の浜中町である為、ルパン3世をラッピングしたイタ車両が存在し、当路線でも運行されている。キハ40形気動車…北海道の路線では御馴染みの車両
り換えが可能である*2。都営地下鉄では唯一都営フェスタ未開催の地下鉄路線でもある。かつては新鎌ヶ谷駅まで延伸する計画があったが、少子高齢化で沿線の人口増が期待できず、約1400億円もの費用がかかる上に採算の見通しもなく、ただでさえ多額の赤字を抱える北総鉄道がさらに経営難に陥ること
、紅葉山駅が新夕張駅に改称されたのと同時に支線部だった紅葉山～登川間は廃止となっている*2。2019年3月16日、夕張支線が廃線となった。◎沿線概要・南千歳～新夕張間旧夕張線区間と新設された区間で成り立っており、特急の他に普通列車も運行している。かつてあった東追分と十三里の2駅は
5年（昭和10年）10月3日に全通した。元々は全線非電化で本数も少ない地方ローカル線であったが、札幌市北区や当別町の宅地開発や学校移転により沿線人口が増え、札幌駅から北海道医療大学駅までは都市近郊路線として発展していった。1991年から一般公募で「学園都市線」の愛称がつき、普段の
JR四国から通し番号となっていた。ちなみに開業は1992年と平成になってからである。牟岐線の末端区間を延伸するかのように開業したこの路線は、沿線人口も少ない上に駅数も3つで距離にしてわずか8.5kmと非常に短い。そのため、運賃収入も2千万円を切る(輸送密度170人/日)で、毎年5
あり。抜海牛山氏の全国秘境駅ランキング29位。因みに日本最北端の秘境駅＆無人駅であるが、木造駅舎が残る交換可能駅。当駅から南稚内までの景色は沿線屈指。2021年3月に廃止予定だったが存続を求める声もあり、ひとまずは稚内市によって2023年度までは維持される予定。南稚内ここで音威子
、新百合ヶ丘で乗り換えせずに小田原線に直通して新宿・東京メトロ千代田線方面へ行ける多摩急行や区間準急などが運行を開始し、さらに住宅整備などで沿線を開拓して年々利用客を増やしてきており、現在は京王の約6割程度（両永山・多摩センター駅比較）のシェアを獲得するまで迫ってきている。201
けて横断し、全線が長崎県で完結する路線である。明治31年に開業した九州鉄道長崎線が前身で、戦前は長崎本線の一部であり、今も乗り入れしている。沿線人口も多い長崎の生活路線で、竹松～諫早間はSUGOCAエリアとなっている。電化も何度か検討されたが、明治時代に造られたトンネルの改修がネ