通勤ライナーとはなんですか？ - クイズwiki
A. 通勤ライナーとは、JRが平日ラッシュ時を中心に運行する、運賃以外の料金を必要とする普通列車のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%9A%E5%8B%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%8
A. 通勤ライナーとは、JRが平日ラッシュ時を中心に運行する、運賃以外の料金を必要とする普通列車のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%9A%E5%8B%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%8
A. 優等列車とは、一部の鉄道会社で使用している普通列車に対して速達性や車内設備の優れた列車を総称する言葉です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%84%AA%E7%AD%89%E5%88%97%E8%BB%8A
A. 急行列車は、普通列車よりも速く、主要駅のみ停車する列車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%80%A5%E8%A1%8C%E5%88%97%E8%BB%8A
A. 準急列車は、停車駅が多く普通列車より少ない列車のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BA%96%E6%80%A5%E5%88%97%E8%BB%8A
に固定しない、日本のような運用を行うようになると運転に支障が生じることも多かった*11 1975年12月14日7時50分発・室蘭発岩見沢行き普通列車*12 圧縮空気で動く真岡鐵道真岡駅に保存された車両が唯一の可動保存機である*13 D50は大型で重い関係で線路が堅牢な路線でないと
～塩浜間を休止し、1970年に正式廃止となって現在の路線となった。なお、この際に残っていた三線軌条区間も通常の標準軌に戻されている。運行形態普通列車のみで、全ての列車が京急川崎～小島新田駅通しの運転となる。年末年始は川崎大師参拝客輸送のため、終夜運転が行われている。また、川崎競馬
は本数が激減する。高知方面はそもそも高知行きの直通列車は存在しない。特急を使わない鉄道での移動には困難を極める。もっとも県内の移動に関しては普通列車は十分確保されているので問題はない。県内の主なJR路線予讃線高徳線土讃線本四備讃線因みに私鉄では琴電が市民の足となっており、志度、長
のため、最初にホームドアを設置したのが当駅3番線という経緯がある。快速はここからあざみ野駅まで各駅に停車するため、当駅の中線を使って折り返し普通列車との対面接続を行う。○仲町台(B28)港北ニュータウン内にある駅の一つで、センター南・北ほどではないが利用者の多い駅である。○センタ
わる形で運用を終了した。▼キハ58・28系▼キハ55・26系急行「しらはま」、後の「紀ノ川」などに使用。▼キハ17系・キハ35系非電化時代の普通列車に使用。▼50系客車全線電化時まで全線を通しての一往復の運用あり。▼113系2002年に定期運用を終了したが、2011年に臨時列車へ
けられている。雫石日本の新幹線の全駅で停車本数が最小の4往復＆新幹線の始発列車が8時33分と最も遅いという珍記録を持っている。 ここで一部の普通列車は盛岡方面に折り返す。田沢湖駅名の示す通り田沢湖及び乳頭温泉郷や玉川温泉の最寄駅。角館秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線乗り換え。年間200
ェーンの西松屋1号店の跡地がある。相生山陽本線・赤穂線乗り換え。兵庫県内の新幹線駅では唯一、「のぞみ」が停車しない駅。ここから岡山駅にかけて普通列車の本数が少なく、青春18きっぷの愛好者にとっては鬼門として知られる。岡山山陽本線・赤穂線・伯備線・津山線・宇野線・瀬戸大橋線・桃太郎
線、福島交通飯坂線乗り換え。 福島県第一の都市で起点駅だが、郡山に負けてる印象があるのは気のせいか…？ 山形新幹線は3階の東北新幹線ホーム、普通列車は1階の在来線ホームから発着する。上り列車の併合を行う際に、連結相手となる「やまびこ」が下り本線を支障することがチョークポイントとな
限定で先頭車が発売されたのみ。また715系は一部の人にはトラウマメーカーでもある。その理由は電車でGO!プロフェッショナル仕様の鹿児島本線の普通列車高難易度ダイヤにこれが使われていたから。これか相当に理不尽なダイヤで、博多から小倉まで全駅各駅停車の長時間運転お世辞にも良いとは言え
間のみ）。概要佐倉から松岸を結ぶ本線、成田から我孫子を結ぶ我孫子支線、成田から成田空港を結ぶ空港支線からなる。主に成田空港への利用者が多く、普通列車にもグリーン車連結の列車や、成田エクスプレスなど豊富な列車を見る事ができる。空港支線では京成電鉄と競合しており、特に成田～空港第2ビ
い。実は苫小牧東港フェリーターミナルの最寄駅……なのだが、熊が出没する為、徒歩連絡は非推奨。浜田浦…牛山氏の全国秘境駅ランキング93位。一部普通列車が通過。なんと秘境駅順位と駅順が一致する稀有な駅。要はこの辺は秘境地帯鵡川…1986年までは富内線が接続していた。むかわ町の中心駅か
尾東雲高校最寄り駅。七尾…のと鉄道七尾線乗り換え。石川県最東端の駅にして七尾市の中心駅。ここから和倉温泉駅まではのと鉄道との共用区間であり、普通列車の運行はのと鉄道で行われる。因みに先代の駅舎はなんと移築され高山本線の越中八尾駅の駅舎となっている。和倉温泉…終点駅。和倉温泉の最寄
100系による代走が行われ、「特急スノーモンキー～のんびり号～」として運行される。登場当初はA特急専任になっており、B特急および間合い運用の普通列車は2000系の担当だった。しかし、2100系登場を控えた2011年2月13日のダイヤ改正より、B特急の信州中野～湯田中間が無停車にな
7年に東北福祉大前が開業。この際、駅名になった東北福祉大学が建設費を全額負担している。愛子～作並間山岳区間に入る。1時間に1本程度快速または普通列車が運行されており、快速通過駅では2時間ほど間隔があくことも。作並～山形間作並〜面白山高原は人家もほとんどない山奥の秘境区間になる。面
面乗り換えができるとは限らない。川崎・東京方面への移動需要も少なくない。近くに京急本線の京急東神奈川駅(旧・仲木戸駅)もあり、こちらはかつて普通列車のみが停車していたが、現在はエアポート急行も停車する。周辺にある主な施設は、神奈川区役所・横浜市神奈川公会堂・スケートリンク「横浜銀
7000番台車は観光列車「La Malle de Bois」として運行される。227系500番台…岡山地区ではマリンライナー編成以来の新型の普通列車形式。全線で運行される。過去の主な形式113系…JR四国所属車は岡山～観音寺間で使用。JR西日本所属車は岡山～宇野間での運転で瀬戸大
デステニーとオリュンポスを結ぶ超特急列車で、高速性能に重点が置かれている。その見た目は500系のぞみにそっくり。707号アルフェラッツ支線の普通列車。無印第1話で流星群と衝突・脱線する事故に遭遇した。その後謎の宇宙戦艦によって破壊されたが、第25話までに再建造されている。323号
予讃線及び土讃線経由で行く場合(特急を使用しても約10時間かかる為、いないとは思うが)、窪川～若井間の運賃(200円)を支払う必要が生じる。普通列車のみの運行で、一番多い北宇和島〜近永が10.5往復、近永〜江川崎で8往復、江川崎〜若井で4往復となる。この様に土讃線経由で高知～松山
ッと/#vote3(time=600)▷ コメント欄部分編集 電化されているのは非常に好条件。昔、ディーゼル機関車に引っ張られた50系客車の普通列車が走っていたのは知ってる人いるかな？ -- 名無しさん (2013-09-16 02:22:36) 湘南市でなく湖南市です。
土砂崩れの現場に突入してしまい、車両が大破し数か月も放置されてしまうと言う事態にも直面したが、長期間の修復で無事に復活。1972年まで定期の普通列車などの牽引を務めたが、その後もお召し列車の先頭に立つなど華々しい活躍の舞台を得る事が出来た。そして同年に千葉県で臨時列車の運転を担当
JR東海の駅で6番目に利用客が多い駅。「ひかり」停車駅。だが、名古屋も近いので停車は2時間に1本。三河安城東海道線乗り換え。だが、東海道線は普通列車しか止まらない（隣の安城は全停車する）。新幹線の駅である意味最も酷い扱いを受けてる駅。名古屋東海道線・中央線・関西線、名古屋市営地下
営駅で、姫路から向かうと最後の利用客4ケタを誇る駅。甘地…市川町の中心駅。寺前…神河町の代表駅かつ電化区間と非電化区間の境界駅。全列車停車し普通列車は全列車が乗り換えとなる。ICOCAフルエリアはここまで。長谷…マジで山の中。神河町の辺りは播但線での移動は厳しい地域も多くなるので
東急の車両をJRの運転士が運転するという珍しい光景が見られる。伊豆急行2100系「リゾート21」という愛称があり、熱海～伊東～伊豆急下田間の普通列車として使用される。観光路線に特化している為、先頭車両の展望席や海を向いた座席など豪奢な作りになっている。過去には東海道線直通の臨時特
運行する宇都宮線の速達列車。上野～小山間で快速運転を行い、小山から宇都宮は各駅に停車する。かつては黒磯発着の運用も存在した。一部は東海道線内普通列車として直通してくる。前身は新特急｢なすの｣だった。湘南新宿ライン快速日中時間帯を中心に運行する宇都宮線主力の速達列車。全列車が上野止
ちらも四国山地の勾配途中にある駅。姨捨駅同様、本線から分岐した引き込み線にあるホームで客扱いを行うが、両駅共にホームが1面1線しかないため、普通列車同士の行き違いの場合は片方の列車が通過となる。坪尻駅はホームが本線に沿っている構造で、停車列車の横を高速で通過列車が駆け抜けていく。
にへりの部分は補強されてはいるが。そして特記すべきこととして意外に広く長い。さすがに特急を停車させるには厳しいものの、せいぜい1-2両編成の普通列車しか停車しない閑散駅にしては宝の持ち腐れ立派である。また線路を挟んで駅舎の反対側にもう一つホームがある。そちら側へは構内踏切ではなく
N28)…阪神タイガースのキャンプが毎年行われる安芸市営球場の最寄駅。その為、高知県でありながら阪神ファンの聖地でもある。安芸(GN27)…普通列車の多くがこの駅で折り返す。また、野良時計や安芸城の最寄駅でもある。奈半利(GN21)…終点駅。室戸岬の最寄駅でもある(といっても直線
ックな展開。配置と運用全車両が後藤総合車両所に所属。上述の通り、島根と鳥取の出資でできた車両なので、基本的には同県内のみの運用となっている。普通列車の他、快速「とっとりライナー」やアクアネキ「アクアライナー」などにも使われている。アニヲタ的にはアニヲタ的には鳥取県出身の漫画家であ
ライナー仕様車は70090型と区別され、東上線の「TJライナー」と同じようにロングシート／クロスシートに切り替え可能。こちらはライナー以外の普通列車にも使用される。過去の車両03系車両冷房化および老朽化した3000系の置き換え用として1988年に登場。全車8両編成で、一部の編成は
登録日：2018/02/19 Mon 15:54:50更新日：2024/02/19 Mon 11:46:29NEW!所要時間：約 15 分で読めます▽タグ一覧【注意】この項目はTV本編、および劇場映画などの重大なネタバレを含みます。ラビット！タンク！ベストマッチ！Are you
湊…白鳥の越冬地で知られる夏泊半島のある平内町の中心駅。駅名が「平内」ではないが、これは元々旧小湊町にあった名残。西平内…利用者は3桁台だが普通列車が一部通過する。浅虫温泉…駅名が示す通り浅虫温泉の最寄駅。JR時代は多くの特急停車駅であった。野内…県立青森工業高校の移転*3に伴い
にチェックを行う様子は描かれていない。【活躍】+ 第1期-第1話「旅立ち」惑星タビト付近で隕石群の直撃を受けて立ち往生したアルフェラッツ支線普通列車707号の救助のため、たまたま停車していたタビト駅から緊急出場。707号の乗客を収容し、立ち往生した707号の牽引を行おうとするもホ
京方面へと向かう早朝の通勤通学客への配慮が求められた事などから、鳴動時間を駆け込み乗車の懸念が少ない午前10時から午後3時までの間に発車する普通列車のみとする事で、JR東海から承諾を得た。伊豆箱根鉄道の親会社でもあり、西武グループの中心企業でもある西武鉄道は、西武ドームで開催され
有車両のみを記述する。HSOR-100形全線で使用。*3HSOR-150形…同じく全線で使用。こちらは基本的にイベント列車に使われるが、時折普通列車にも使われることも。「おれんじ食堂」Ver*4「おれんじカフェ」Ver*5◎駅一覧八代…鹿児島本線熊本方面・肥薩線乗り換え。 起点駅
本線秋田方面乗り換え。庄内地方北部の都市、酒田市の中心駅。 人口こそ鶴岡市より少ないものの、庄内空港や重要港湾である酒田港がある。 羽越本線普通列車の運行系統境界駅で、ここから秋田までは電車のみの運行となる。 特急「いなほ」の一部や、臨時快速「きらきらうえつ」も一部期間以外はここ
ハ40・47形城端線直通用。平日の高岡〜富山間で運用される。えちごトキめき鉄道ET122形JR西日本のキハ127系をベースに製造された車両。普通列車用の0番台は泊駅まで乗り入れるほか、観光列車「雪月花」も乗り入れ実績あり。JR貨物EF510形貨物列車で使用。◎駅一覧倶利伽羅…IR
。安房鴨川あわかもがわ内房線乗り換え。島式及び単式ホームの2面3線で、全種別が停車する。鴨川市の中心駅かつ外房線の終着駅だが、ワンマン運転の普通列車は内房線に直通する。鴨川シーワールドの最寄駅だが、アニヲタ的には輪廻のラグランジェで有名だろうか？修正・追記は内房線と外房線で房総半
ダイヤ改正で系統分離が実施されたため、千葉駅と南房総方面との行き来には木更津や上総湊での乗り換えがほぼ必須。一方で少ないながらも千葉～千倉の普通列車も設定されている。種別他備考外房線内房線千葉本千葉蘇我浜野八幡宿五井姉ケ崎長浦袖ケ浦巌根木更津君津青堀大貫佐貫町上総湊竹岡浜金谷保田
は延伸中止になりかねない事態にまでなった。水戸駅からの砂利輸送列車が発着する関係で折り返し可能な設備を持ち、令和元年東日本台風の被害で一時は普通列車は当駅で全て水戸方面に折り返していた。上小川…公民館が併設された駅舎を持つ。交換可能。袋田…日本三名瀑の一つ、袋田の滝の最寄駅。常陸
に脳筋紳士的な鉄道。スリップコーチ急行列車に接続されたスリップコーチ専用客車を走行中に切り離して惰性と客車のブレーキだけで駅に停車させ、後で普通列車や支線列車に連結して回収させるという緩急接続。突放の逆バージョンと言えるかも（客が乗ってる車輛でやるべきかは別にして）。蒸気機関車に
系とは全く違っている。秋田新幹線開通後は200番台に改められ、塗装もキハ110系標準にされて長野地区と新潟地区に転属となった。*3◎運行形態普通列車または快速列車の運行のみである。全列車ワンマン運転。全線通し列車が6.5往復、北上〜ほっとゆだの区間運行が2往復、北上〜藤根が平日の
の声で「ジャイアーン！」と絶叫して締めくくった。しかしその後、肝付氏もあとを追うように2016年10月に肺炎により他界した。台湾鉄路管理局の普通列車用EMU700型電車は先頭車の特徴的な連結器カバーがスネ夫のとがった口のような形をしていることから、「小夫號・阿福號（スネ夫号）」の
ぐらい。基本的に2両編成を2本繋げた4両編成で運行する*2。2016年鉄道友の会ローレル賞受賞。*3運行形態全線が特別快速と快速で運行され、普通列車は存在しない。ダイヤはおおむね1時間1本の運転となっているが、大半が快速で特別快速は1日1往復のみ。特別快速仙石東北ライン直通列車で
っており、全線を直通する列車は少なめ。下りの新潟側に近づくにつれて本数が単調増加するダイヤとなっている。臨時列車を除いて優等列車は存在せず、普通列車のみの運行。日本海側の路線の宿命か、冬季は強風などで遅延・運休が目立つ。特に関屋分水と信濃川の橋梁は落下防止の柵等が何もなく、少し怖