豊肥本線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
*5キハ40系ぶれない国鉄車両。特急「かわせみ・やませみ」として熊本〜宮地で運行。かつては肥後大津～宮地間やキハ47形のみ宮地～豊後竹田間の普通列車として運用されていた。キハ125形JR九州のローカル線では御馴染みの車両。宮地～豊後竹田間で運用。*6キハ200・220形熊本～宮地
*5キハ40系ぶれない国鉄車両。特急「かわせみ・やませみ」として熊本〜宮地で運行。かつては肥後大津～宮地間やキハ47形のみ宮地～豊後竹田間の普通列車として運用されていた。キハ125形JR九州のローカル線では御馴染みの車両。宮地～豊後竹田間で運用。*6キハ200・220形熊本～宮地
に1～4本は列車が走っている等(中国地方のローカル線にしては)ダイヤは恵まれている。とは言っても、1時間以内に特急が2本連続で来たと思ったら普通列車が2時間以上来ないこともあるなど、ダイヤは結構安定していない。ちなみに普通列車については鳥取→津山へ向かう列車が下り、逆が上りとなっ
クスプレス」で使用。221系、223系1000番台・2000番台、225系0番台・100番台新快速・普通で米原～敦賀間での使用。221系のみ普通列車で米原～長浜間のみ使用。521系米原～金沢間で使用。とはいっても運転系統は敦賀と金沢で分断されている。三セク区間にも新造または譲渡で
岡に停車。 詳細は別紙（準備中） 長崎、佐世保電化完成 7/1 鳥栖～長崎間、肥前山口～佐世保間交流電化 7/1 特急は電車化、普通列車及び急行は気動車で残り中途半端なイメージ このとき誕生したのが「かもめ」と「みどり」 いずれも博多開業でお蔵入りしていた愛称でこ
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅[3]。駅番号はJB27。朝夕の時間帯には、博多駅方面からの快速及び普通列車、熊本駅方面からの普通列車のそれぞれ一部が当駅で折り返している。なお、博多・小倉方面から来る快速・普通列車の一部は、当駅で熊本・八代
いた。瀬戸大橋線同様、海峡線のみを走る車両は存在しない為、全車両が他の路線の車両である。ついでにいうと、新幹線を除く日本のJR路線で数少ない普通列車が存在しない路線(他は石勝線の新夕張〜新得のみ)である。そのため、特例として蟹田駅～木古内駅間のみを利用する場合は自由席に限り特急料
のだが…運行形態全列車が川部駅から奥羽本線弘前駅まで乗り入れを行う。観光列車の快速「リゾートしらかみ」が下り3本/上り4本が運転されている。普通列車は全線通しの他、能代・岩舘・深浦・鰺ケ沢発着の区間列車が運転されている。また、直通列車であっても深浦で運転番号が変わる。◯東能代～能
態】殆どの列車が六日町駅から上越線越後湯沢方面、犀潟駅から信越本線・えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインに直通運転をしている。現在は全列車が普通列車で、JR直通列車は上越線の大沢駅・石打駅は全列車通過、上越国際スキー場前駅はスキーシーズンを中心とした一部季節のみ停車、塩沢駅と信越
1985年に運行を開始した、伊豆急行の保有する電車。当時利用客数の減少に直面していた伊豆急が起死回生を図るべく投入した車両であり、以下の通り普通列車用でありながら特急用車両にも比肩しうるほどの設備を備えた豪華な車両である。…というか一時期は本当に特急として運行されていた実績もある
る。10分程歩くが、東海交通事業城北線小田井駅との乗り換えも可能。西春…快速急行停車駅。上りはこの駅以降名古屋を超えるまで待避できないため、普通列車の多くが当駅で待避のため長時間停車する。現在は北名古屋市の中心駅となっているが、合併前は西春町と師勝町の境界線上にホームがあった。小
、「東海道・山陽本線」とまとめて呼ばれることがある。旅客輸送は長距離部門を山陽新幹線にその座を譲り渡し、現在は拠点各都市を中心とした短距離の普通列車が運行される。また、その合間を縫うように数多くの貨物列車が運行される。神戸～姫路間にはJR神戸線という愛称が付いており、兵庫～和田岬
で切符販売機がない駅もある。ICカードを使用せず切符も持ってない場合は車掌から乗車券を買わなければいけないこともあるので注意しよう。使用車両普通列車はいずれも高崎車両センター所属で、トイレが装備されている。現在の車両211系普通列車用で、オールロングシート。高崎車両センター所属。
いるのにJRだけ止まっている」という例もしばしば。運行系統この路線の目玉列車は最高速度130km/hで運行される新快速である。種別としては「普通列車」だが特急と共に列車線で運転され、特急に匹敵する到達時間をもつ。大阪～三ノ宮を最速20分、大阪～姫路間を最速61分で結んでいる。かつ
間が不足したため、六日町が終点となっていたほくほく線が越後湯沢まで運転可能に。また、犀潟駅を通過する特急はくたかとほくほく線に入らない信越線普通列車は到着番線が1番線となり45km/hの速度制限を受けなくなっている。なお、このゲームが発売した1999年当時の特急はくたかは最高速度
系「剣山」として佐古～徳島間で運用される他、「うずしお」の1往復で使用される。これは高松の車両基地から徳島への送り込みを兼ねている。かつては普通列車として運用に入ることもあった。◆1000形・1200形 一般形気動車で、1200形は1500形と併結可能な工事を実施しており、カラー
ると札幌から石狩当別に向かう列車のうち札幌6:21発、6:39発、6:58発、このいずれかの列車に乗る必要がある。次に切符について。札沼線は普通列車しか走っていない路線である。そのため特急料金うんぬんは考えなくていい。つまり期間中であれば青春18きっぷも有効である。それ以外なら、
まけに8月一杯で運行停止になる路線や減便になる路線も。間違いなく最難関である。乗車条件全乗車区間を既乗と認める特に制限のないデフォルトの条件普通列車で乗車した区間だけを既乗と認める石勝線新夕張－新得間は例外（ここは急行以上の列車しか走っていない）だが、それ以外は普通でないと既乗と
別途必要。2022年3月12日から2023年3月31日までは、ICカード（PASMO）のサービス開始記念として乗車券のみで利用が可能だった。普通列車同様、ワンマン運転を行っている。画像出典:Wikipedia URL:https://upload.wikimedia.org/wi
車両の特急編成へと変わるという仕組み。西九州新幹線開業後は上記に加え、江北～武雄温泉間で特急「リレーかもめ」が16～18往復運行されている。普通列車は基本的に早岐で系統分離されており、江北～早岐間と長崎～佐世保間(大村線直通)で運行されている。全区間通しの列車は朝のみ設定され、こ
から発車。北陸方面から来た特急もこのホームに到着する。5・6番のりばJR宝塚線と神戸線が使用し（ry。5番のりばは快速・新快速、6番のりばは普通列車が発着し、対面乗り換えが可能。7・8番のりばJR京都線・琵琶湖線が使用し、高槻・京都・米原・湖西線方面の列車が発着する。7番のりばは
別は各停かくていと快速かいそくの二つ。停車駅については後述。しかしコイン投入時点で種別は快速で固定であり、押しても上記のボイスが流れるのみで普通列車としてのアナウンスは流れない。というか普通列車になったら所要時間伸びちゃうしね。ドアボタンドアボタンを押すと、ドアが開くよ！開閉用の
いため、純粋なタイムリミットとの勝負になる。乗車条件この辺は基本的に前作と同じである。全乗車区間を既乗と認める特に制限のないデフォルトの条件普通列車で乗車した区間だけを既乗と認める普通でないと既乗と認めない。準急／急行／特急での移動が既乗と認められないが広い北海道で鈍行での移動は
場する。運行形態○郡山～会津若松基本的には区間内折り返し運転(一部列車のみ喜多方発着)で、1時間に1本程度運行されている。2017年3月より普通列車の一部でワンマン運転が始まった。土休日には観光列車「フルーティアふくしま」を併結して運転される列車がある。快速も運行されていおり、特
は遠く離れ、砂利道を走った林の中にある。知らなければ行けない、そんな駅だった。更に列車による訪問も困難であった。この辺りの駅で時刻表を見れば普通列車の運行を示す数字も少ない。更に大半の数字の横に「古瀬通過」と書かれていた。つまり古瀬は普通列車すら平然と通過してしまう駅であった。行
は分かりやすい。例えば通勤通学で利用客の多い駅に優等列車を特別停車させれば便利であり、勿論そうした理由での特別停車もある。が、この派生として普通列車がしばらく来ないから特別停車なんてものもあるのが名鉄である。3の理由は半分1と被る。現在は例が少ないがかつて準急・高速*1を廃止し特
ついている事や、単線区間の全駅に交換設備があるだけマシかもしれないが…。【運行形態】新潟駅を中心にダイヤが組まれており、昼間は新潟～豊栄間は普通列車が毎時3本確保され、越後線内野～新潟間、信越本線新津～新潟間と並び本数が多い。豊栄～新発田間は普通列車が昼間1時間に1本、朝夕は1時
井線内のみ運行列車は上下線合わせて5〜6本程度である。松本～篠ノ井～長野間JR東海の特急「しなの」、普通合わせて2往復/h程度である。よって普通列車は1本逃すと次は1時間後になるので注意が必要。合間に貨物列車が通る事も。駅一覧塩尻…中央本線（東線・西線・辰野支線）乗り換え。塩尻市
。東武スカイツリーライン浅草～会津鉄道会津田島間を結ぶが、野岩鉄道内は基本的に全ての駅に停車する(一部は男鹿高原通過)。下今市～会津田島間は普通列車の補間扱いとなっているため、同区間のみ座席指定なしでの利用に限り特急料金なしで乗車できる。○快速AIZUマウントエクスプレス東武鬼怒
車○特急リバティ会津2017年4月21日より運転開始した特急列車で、東武スカイツリーライン浅草～会津田島間の運転となる。下今市～会津田島間は普通列車の補間扱いとなっているため、同区間のみ座席指定なしでの利用に限り特急料金なしで乗車できる。停車駅は会津田島～会津高原尾瀬口間の途中駅
では到底できないであろう仕事っぷりでアニヲタ達を驚かせたのであった。因みに上記の駅名票は現在もそのままになっている。☆使用車両NT200形…普通列車で使用。NT201～204、211～213の計7両からなる。因みにNT211は輪島市出身の漫画家、永井豪の作品のラッピング車両となっ
JR在来線とは接続しない路線となった。◎運行車両キハE130系500番台…2017年12月より導入。2018年3月17日ダイヤ改正より全ての普通列車がこの車両で運転されている。基本構造は水郡線用の0番台同様で片運転台2両編成と単行運転可能な両運転台車があるが、耐寒・大雪構造の強化
を流れる長良川から名づけられている。大垣駅発着なのは、この駅に車両基地があり運用上好都合だからである。原点は165系急行形車両を使用する夜行普通列車(通称：大垣夜行)で、東京から関西方面まで格安で移動できた。また、2009年までは定期列車として活躍、さらには自由席が設定されること
A. 普通列車は、旅客列車における列車種別の一種で、一般的な普通列車を指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%AE%E9%80%9A%E5%88%97%E8%BB%8A
●●●大 船●●●●横須賀線東海道線直通北鎌倉●●鎌 倉●●逗 子●●東逗子●田 浦●横須賀●衣 笠●久里浜●※は信号場湘南新宿ライン直通の普通列車は逗子まで運転する為、全区間横須賀線の線路で運転。また、湘南新宿ライン直通の快速・特別快速は全列車が東海道線直通だが、蛇窪信号場～戸
おり、本路線の名称が使用されることはまずない。全ての列車が岡山駅からの直通列車で、線内だけを走行する列車は存在しない。かつては瀬戸大橋を渡る普通列車も存在したが、そちらは2019年のダイヤ改正で消滅した。JR四国の路線の中では数少ない「黒字化が見込めそうな路線」であった。そう、つ
は、中山県中山市東区にある、中山交通京川線の駅である。駅番号はKG05。目次1 概要2 歴史3 駅構造3.1 のりば4 隣の駅概要[]多くの普通列車が通過待ちを行う駅。近くを国道129号線が通り、北側に平浜海水浴場がある。歴史[]・1921年4月15日 -中山電気鉄道中山駅 〜
なお、臨時列車では観光列車「WEST EXPRESS 銀河」の入線実績がある。165系1986年のダイヤ改正で松本から転属してきた車両。線内普通列車のほか、新大阪駅から直通する夜行快速（通称「新宮夜行」）にも使用されていた。2002年に引退。キハ80系特急「くろしお」「南紀」で使
山口…県庁所在地である山口市の代表駅かつ県庁・市役所の最寄り駅。もちろん全列車停車で山口線内の中間駅では唯一の直営駅。新山口方面からの快速・普通列車の多くがこの駅で折り返し、普通列車も一部はここで系統分断となる。上山口…周辺には山口赤十字病院や山口駐屯地などがある。近年卓球の強豪
塚口阪急の駅とは別物。かつては大阪発着の客車特急が回送された後に折り返す駅であり、機関車が入線する都合上この駅まで電化されていた。現在でも普通列車が大阪方面に折り返す光景がよく見られる。また、尼崎港線の分岐駅でもあった。本来の福知山線の本線は尼崎港線であったことから、現本線は尼
電車で、2017年より運用開始。817系と併結して用いられることもある。2017年鉄道友の会ローレル賞受賞。821系イカ釣り漁船の愛称を持つ普通列車用の車両。ラッシュ時に主に運用に入る。過去の車両キハ200形1991年に登場した快速用気動車。見た目は普通の3ドア車だが、転換クロス
数設定されている。一方、蟹田～中小国～三厩間は無情にも無視され、1日に5往復しか列車が無い。たった5往復だよ、5往復!まぁ1日2往復程度しか普通列車がこないここやここよりマシと言えなくはないけど…。かつては津軽二股駅と目と鼻の先に連絡通路まであるのに駅名が異なり乗り換え駅と見なさ
例外はない。*1【秘境駅に無いもの】概要冒頭に挙げたもの人も家も場所によっては道すら無い。何も無いから秘境。止まる列車その駅に必ず各駅停車や普通列車が止まるとは限らない。降りる際は時刻表を前もって確認しておこう。冗談でなく1日1本しか停車しない場合だって、ごく当たり前。【何故秘境
た、帰宅するなら車内販売or売店のおつまみを片手に一杯やる事もできる。当然ながら、どれも他人に迷惑を掛けないようにしなければならないが。更に普通列車扱いなので青春18きっぷでの利用も可能。…まあ、とにかく値段相応に乗車する価値がある。乗車整理券は定期券と併用できるので、財布に余裕
する。停車駅:仙台、(東仙台～国府多賀城間の各駅)、塩釜、高城町、野蒜、陸前小野、矢本、陸前赤井～石巻間の各駅()内の駅は緑の快速のみ停車。普通列車全ての列車があおば通駅発着。日中は1時間当たり多賀城、東塩釜、高城町、石巻発着列車が各1本ずつの運転。仙台側では朝ラッシュ時は平均6
り子」として東海道線での運用も存在した。373系JR東海所属の車両で、以前は特急東海や快速ムーンライトながらで東京駅まで乗り入れていた車両。普通列車で1往復のみ運用があったが2012年3月改正で撤退｡駅一覧横須賀線系統のみ、京浜東北線のみの駅は当該記事参照。●東京(JT01)東海
内に押し込む人、およびその職業のこと。たたく -車内改札を行うことをいう。東海道新幹線の乗務員がよく使う言葉。ダラ - 待避の多い各駅停車・普通列車の俗称。特に、名古屋鉄道の普通列車はこう呼ばれる。鐵道、鉃道 - 鉄道の「鉄」の字は「金を失う」と書くため、忌み嫌った鉄道事業者が旧
在しない。清音…井原鉄道井原線乗り換え。ここから総社駅まで線路を共有している。総社…吉備線乗り換え。総社市の代表駅で特急が一部停車するほか、普通列車の一部が当駅で折り返す。JRの駅は直営駅だが、井原鉄道の方は無人駅と1つの駅にも関わらず有人駅と無人駅の2つの側面を持つ珍しい駅。豪
初日17:37、門司港発原田行きは直方駅等で乗務員に花束贈呈が行われた。 芸備線（広島～新見）でも、50系客車運用開始、14本中10本の普通列車が50系に置換えられた 3/23 小山新幹線管理所を設置 3/24 東京都電、装飾電車運転 3/26 国労・動労、春闘で時限ス
が乗り入れる。このうち「にちりんシーガイア」は博多まで乗り入れる。これは2023年現在、JR在来線の昼行優等列車における最長営業距離を誇る。普通列車は延岡駅発着：下り9本、上り11本高鍋駅発着：1往復宮崎駅発着：下り8本、上り7本南宮崎駅発着：1往復となっている。使用車両787系
線新快速・快速は北陸本線敦賀駅まで直通駅解説JR-B31 京都東海道新幹線・JR京都線・奈良線・嵯峨野線、近鉄京都線、地下鉄烏丸線乗り換え。普通列車は2・3番のりば、特急は0番のりばから発車する。因みに奈良県からやって来た奴に駅構内で大暴れされ爆発・炎上の憂き目にあった事がある。