京王電鉄 相模原線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
待とう。平日はラッシュ時、土曜・休日は早朝・深夜のみの運転となっている。●快速相模原線内では各停に停車。日中は全て都営新宿線直通(都営線内は各駅に停車)。調布駅の配線改良工事に伴い同駅での折り返しができなくなったため、快速つつじヶ丘行きが新設された。ただし各駅停車調布行きの設定自
待とう。平日はラッシュ時、土曜・休日は早朝・深夜のみの運転となっている。●快速相模原線内では各停に停車。日中は全て都営新宿線直通(都営線内は各駅に停車)。調布駅の配線改良工事に伴い同駅での折り返しができなくなったため、快速つつじヶ丘行きが新設された。ただし各駅停車調布行きの設定自
una-Tamaki◄江角 (2.4km)(1.6km) 岩崎►所在地南栄都水元区玉置所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）所属路線■菜明線各駅停車（正式には菜明本線）キロ程10.4km（猪熊起点）駅構造地上駅ホーム1面2線開業年月日1xxx年x月x日備考南栄都区内駅 「菜綱玉置
高速鉄道線の10両編成列車も2013年7月19日を以って消滅している）。8連の運用もどちらかというと泉北の車両で運転されることが多い。なお、各駅停車の4連運用は従来6000系・6300系に限定されていたが6200系VVVF更新車も使われるようになった。 一方で急行・区間急行はラッ
O!EX」が存在する。[[電車でGO!2高速編>電車でGO!2高速編]]高速編の名に相応しく、通過運転を行う列車・路線が主体。プレステ版のみ各駅停車の大阪環状線が含まれた関係からか「高速編」のサブタイトルが消されている。バージョンアップ版として「電車でGO!2高速編3000番台」
━■━■━■■■■快速急行臨時種別●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●●━━━●━●●━━●━●━●━●●●●急行長野線・御所線内各駅停車●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●区間急行吉野線内普通●━━━━━━━━━━━━
%と日本屈指の混雑路線であったが、上野東京ライン開業により混雑度が劇的に減った。その分ダイヤが乱れたときの波及が大きいのも玉に瑕。基本的には各駅停車で運転だが、1988年からは日中（10時～15時台）で快速運転を開始した。通過駅は山手線の並走区間に設定されているが、年を追う毎に停
2 3月ホリ快青梅 ホリ快拝島2 4月 急行小手指30000 ④急行小手指4000014 5月急行新宿16000 通勤準急新宿16000 各駅停車新宿16000 通勤準急新宿233 外房線各駅停車209 箱根登山試運転 準特急新宿10300 準特急橋本10300 種別無し立川2
この内、郡山～あぶくま台間で1分半程度、あぶくま台～東部ニュータウン間で2分半程度短縮し、4分の短縮を見込んだ。また、逢瀬公園～福楽沢間でも各駅停車ながら速度向上(最高速度75km/h)により1分程度の所要時間短縮を見込んだ。これらを勘案し、急行列車は29分で結ぶことになった。た
激安で初乗りは170円、松戸から習志野まで全線乗り通しても280円。このため短距離客が多く長距離客が少ないという特徴を持ち、運行しているのは各駅停車のみ。また、分水嶺に沿って走っているのでカーブは多いが、橋は強いて言えば総武本線の交差地点と新鎌ケ谷周辺の連続高架区間であり、トンネ
地南栄都六平区所属事業者南城栄旅客鉄道（JR南城栄）駅構造地上駅ホーム2面3線開業年月日1xxx年x月x日乗入路線 2 路線所属路線■菜明線各駅停車（正式には菜明本線）キロ程4.4km（猪熊起点）◄ (km)(1.8km) 川島►所属路線■南北線駅番号 Nb00 キロ程0.0km
○急行・準急・区間急行・区間準急南栗橋以南急行と準急はスカイツリーライン経由で東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線に直通する系統で、日光線内は各駅停車。全列車が10両編成。区間急行・区間準急は浅草発着で、日光線内は各駅停車。全列車南栗橋止まり。旧準急の時代は浅草～東武日光まで全線通
都営新宿線の車両もくることがある。2022年3月のダイヤ改定以降の停車駅は急行が京王片倉、山田、狭間の3駅を通過。その他の種別については全て各駅停車となる。特急は京王線内では最上位種別となっているが、高尾線内では各駅停車。逆に京王線内では停車駅の多い急行が高尾線内では通過駅がある
ましたが、この時は吉浦側へ少し移動しての再開となりました。2代目の駅はホームの長さが6両分しかないため8両編成の列車は停車することができず、各駅停車の列車も半分近くがこの駅には止まらないなど小さな駅としての再開でした。その後、昭和61年のダイヤ改正により各駅停車の列車はすべて川原
になって一変。あちらが高性能化によるスピードアップに力を入れた結果何と岐阜〜名古屋に関しては最速優等種別での所要時間があちらの普通列車（勿論各駅停車）と大して変わらないという事態に。現在では競争区間を名古屋〜豊橋に絞り、岐阜〜名古屋は地域輸送メインに切り替えている。ちなみに名古屋
にて笹塚と千歳烏山が停車駅に加わり、再び特急より停車駅が多くなった。一応、特急の下位で急行の上位という位置付けなのだが、高尾線内では準特急が各駅に止まるのに下位の急行には通過駅があるため、何とも微妙な位置付けになってしまっている。通勤特急東急や阪急など一部の私鉄で平日朝夕ラッシュ
り入れる。ラッシュ時には町田始発の列車がある。根岸線直通は夕方に磯子発着、ラッシュ終了時には鎌倉への回送を兼ねた大船行きも存在する。列車種別各駅停車根岸線直通は橋本折り返し、直通しない列車は全線で運行されることが多い。また、2022年3月のダイヤ改正まで朝夕に相模線の一部列車が橋
臨時で新宿まで入った事がある。●種別普通宇都宮線～横須賀線での運転。基本は宇都宮･小金井～逗子間で運転するが、一部の列車は大船止まり。全線で各駅に停車するものと、大宮～小山間が快速になる2種類が運転される*3。快速高崎線～東海道線での運転。日中は籠原～平塚間での運転で、朝夕ラッシ
イヤ改正 7/1 開業1年を経過し、開業後の結果から、山陽区間での混雑が目立つことから、東京～広島間の「広島ひかり」を増発、新大阪以西を各駅停車として増強 新大阪以西各駅停車だった「博多Ｂひかり」は新倉敷、三原を通過に変更し、停車駅の平準化到着時間の短縮を図った。 ひ
う人は多いのではないだろうか。日中は毎時3本の運転となっている。2018年のダイヤ改正で南が丘と桃園が停車駅に追加され、江戸橋～伊勢中川間の各駅に停車するようになった。日中は松阪行きが毎時2本、宇治山田か五十鈴川行きが毎時1本運転される。もう少し頑張って鳥羽行きにしてくれたら嬉し
機が備えられており、新松田駅入場・出場の処理を受けることで小田急線方面との利用でもICカード（紙の乗車券も可）を利用できる。普通御殿場線内の各駅に停車。幹線ではあるが、基本的に全線通しの列車が毎時1本、御殿場～沼津間で運行される列車が毎時1～2本の運転と地方交通線や田舎のローカル
（快特通過駅）の乗車機会が減ることへの穴埋めか日中の北総線直通の快特が特急になり、品川方面に限り日中毎時3本見られるようになった。空港線内は各駅に停車する。急行2010年から2023年まではエアポート急行を名乗っていた。8両または6両編成での運転で、都営車もこの運用に入る。特急同
だが、昇圧前日に回送列車として浜大津から四宮まで走行している。過去の車両80形丸みを帯びたヨーロピアンスタイルの優雅なボディを持つ2両編成の各駅停車用電車。ドアステップを装備し、旧式の吊り掛け駆動ながら回生ブレーキを常用、定速制御（クルーズコントロール）装備・起動加速度3.2km
東映特撮では鉄道に絡んだシーンで使われることの多い鉄道路線であり、特に広瀬川原車両基地では敵との戦闘シーンが多く撮影されている。列車種別普通各駅停車。自社線内の他、西武秩父線との直通運転を行っている列車がある。一部の列車は熊谷駅、影森駅を始発・終着とする。急行(西武鉄道直通)20
22/09/16～2022/12/16 種別：スタンプラリーアワメモ限定イベント。小田原駅ステーションオーナー主催イベントで、箱根登山鉄道線各駅を巡る。箱根登山鉄道が舞台なのでメインは勿論あすか。対象駅は箱根登山鉄道線内全11駅。小田原から強羅まで乗り通すだけで達成可能なので秋の
共通でエアポート快特・特急・普通、北行にアクセス特急・快速特急・通勤特急・快速、南行に快特・急行が運行されている。種別は多彩だが、線内は原則各駅停車で、通過運転を行うのはエアポート快特のみ。最高速度は70km/h。車両4つの会社が乗り入れているため、車種については非常に多彩で、2
線の扱いであり、メトロでもありJRでもある区間である。そのため、この区間では青春18きっぷなどのJRの企画乗車券の利用も可能である。列車種別各駅停車小田急線内では急行・準急で運転される列車があり、それらは千代田線内でも乗り入れ先の種別で案内されるが、いずれも千代田線内は各駅に停車
発駅も終着駅も羽田空港でない列車がある。8両（4+4の場合もある）または6両編成での運転となり、逗子系統の列車には都営車も使用される。○普通各駅停車。放送でも「各駅停車」とは言わずに「普通」と案内する。基本的に本線の品川以南のみの運転となるため、泉岳寺発着列車は終電の京急川崎行き
転属してきた。東葉高速線・地下鉄線・JR線の3社直通列車は全て東京メトロ車での運行。種別快速・通勤快速が設定されているが、東葉高速線内は全て各駅停車である。過去には線内で通過運転を行う「東葉快速(略称:東快)」*5が運転されていたが、2014年3月のダイヤ改正で廃止された。駅一覧
ものがある)。それに加え、乗車中に「いつもは5分か長くても7、8分で停車するのですが」と書き込んでいるが、新浜松駅がある遠州鉄道は全線単線の各駅停車であり駅の間隔はだいたい1、2分で、7分どころか5分も掛かる区間はない他、「乗り間違えたかもしれない」とも書き込んでいるが、遠州鉄道
*1。東京～秋田間15往復と仙台止まりの1往復を合わせて計16往復が運行されている。停車駅は大曲・秋田の2駅、4往復のみ全駅、後は雫石を除く各駅に停車する。なお、仙台止まりの1往復は仙台～盛岡間は通過せず各駅に停車する。「やまびこ」と併結されていた頃は宇都宮、郡山、福島のいずれか
。本数は朝夕ともに4本のみ。○区間快速行き先表示器には「区快」と表示される。北千住～守谷間では自治体ごとに最低1駅は停車し、守谷～つくば間は各駅に停車する。守谷以北の各駅が主な役割で、基本的には全線で運転されているが一部守谷までの区間運転列車もある。本数は30分間隔で2本。○普通
塚氏いわく、「急行とは”急いで行かない列車”」とのことなので、長時間停車や徐行を含むノンビリとしたダイヤが組まれている。というか、大抵の場合各駅停車よりも遅い*4。徐行しながら風光明媚な景色を眺め、長時間停車の間にホームに降りて弁当を買い、手足を伸ばすついでに写真を撮る…といった
、寺本、古見、朝倉、新舞子、大野町、常滑、りんくう常滑、中部国際空港【特別停車駅】柴田（朝下り1本のみ）準急という名前の種別としては珍しく、各駅停車化区間が一切ない。（4駅連続停車はある）空港線系統が中部国際空港～新可児（犬山でスイッチバックし、広見線へ入る）間で1時間に2本運転
柏が4本/h、柏⇔船橋が6本/h。区間急行平日は朝・夕、土休日は朝・夕夜に大宮⇔柏で運行。大宮～春日部間のみ通過運転を実施し、春日部～柏間は各駅に停車する。柏での柏⇔船橋間の急行との相互接続は実施していない。急行日中は大宮⇔船橋、朝・夕夜は柏⇔船橋で2本/hずつ設定されている。大
あるのに対し、環状線には接続駅が一つもない。輸送量に東西で大きく差があるのも特徴で、天王寺―京橋―大阪間は乗換駅や商業地が多数存在し全列車が各駅に停まる一方、大阪―西九条―天王寺間は工業地帯を走ることから快速運転を実施しており、快速通過駅に至っては大阪市内にもかかわらず日中の運転
伊豆箱根鉄道駿豆線に直通する特急「踊り子」、朝夕ラッシュ時のホームライナー、金曜夜に運転される臨時快速、そして「サンライズ瀬戸・出雲」を除き各駅に停まる普通列車しか運転されない。浜松～豊橋間には名古屋地区から乗り入れてくる快速列車が数本あるが、この区間では各駅停車になる。車両もほ
投稿者画像武蔵小杉AK-3行先のみ表示投稿者画像新線池袋AK-3その他の表示表示投稿者画像臨時AK-37号車ST02有楽町線直通 地下鉄線内各駅停車AK-3渋谷・横浜方面 副都心線内通勤急行AK-3東武東上線直通 東上線内快速急行ST02西武線直通 西武線内 各駅停車AK-3*1
直通特急(赤)表示投稿者画像姫路ST02直通特急(黄)表示投稿者画像姫路 神戸三宮-板宿間は各駅停車ST02阪神梅田 板宿-神戸三宮間は各駅停車ST02特急表示投稿者画像阪神神戸三宮ST02普通表示投稿者画像阪急神戸三宮ST02
元町·中華街ST02各停表示投稿者画像森林公園ST02志木ST02西所沢ST02小手指ST02和光市ST02池袋ST02元町·中華街AK-3各駅停車表示投稿者画像清瀬ST02無表示表示投稿者画像小手指ST02その他の表示表示投稿者画像回送7号車8号車渋谷・横浜方面 副都心線内通勤
JR東海区間を「中央西線」と呼ぶ。「中央東線」の中でさらに分けられ、東京から高尾の間を「中央線快速または中央快速線」、御茶ノ水から三鷹の間の各駅停車の路線を｢中央線各駅停車｣と呼ぶ。本項では、旧本線である辰野支線についても合わせて説明する。中津川以西の中央西線については中央線(名
み運行される。普通運賃に加えて特急料金が必要である。■特急全列車が福陽電鉄本線に直通し、終日運行される。普通運賃のみで乗車可能である。■普通各駅に停車する種別で、終日運行される。歴史1951年3月31日 - 磯谷市から湯浅真田駅まで開業。1957年2月2日 - 湯浅温泉まで延伸開
■特急全列車が福陽電鉄本線に直通し、終日運行される。普通運賃のみで乗車可能である。■急行終日運行される。普通運賃のみで乗車可能である。■普通各駅に停車する種別で、終日運行される。歴史1959年7月4日 - 向後吉瀬駅か新川頭駅まで開業。1963年3月23日 - 弓木市駅まで延伸開
https://www.stu48.com/schedule/detail/10002 ◆［公演・コンサート］青い向日葵単独LIVE 青春各駅停車〜始発駅 広島CAVE-BE〜【昼公演】 https://www.stu48.com/schedule/detail/10021 ◆
先の方急線内での停車駅が異なる）。■準急生方市営地下鉄司通線および方急に乗り入れる準急は平日朝夕のみ運行し、それ以外は終日運行される。■普通各駅に停車する種別で、終日運行される。歴史1910年3月1日 - 五十嵐駅-持田市駅間開業。1912年10月1日 - 持田市駅-平瀬市駅間延
r;上のページに戻る路線紹介舛添(ますぞえ)線舛添市が発祥して間もないころから存在する最古の路線であり、現在最も長い路線。開発初期から快速と各駅の路線を分けることを計画していたため、快速用と各駅用の線路を2本ずつ、計4本の線路で構成されている。舛添市の歴史も感じられる路線となって
https://www.stu48.com/schedule/detail/10002 ◆［公演・コンサート］青い向日葵単独LIVE 青春各駅停車〜始発駅 広島CAVE-BE〜【昼公演】 https://www.stu48.com/schedule/detail/10021 ◆
線が高架または地下を走り、踏切は1ヶ所も存在しない。また、全線が高規格で建設されており、100km/hでの運行も事実上可能であるが、全列車が各駅停車のため、今のところは最高速度は70km/hである。路線データ路線距離：?.?km軌間：1435mm駅数：18駅（起終点駅含む）複線区
2 駅一覧[編集]2.1 ペチキ - コウルジム間[編集]2.2 ボシツェ - ベチヴァーリ間[編集]運行形態[編集]ペチキ - コウルジム各駅停車。線内のみの運行で、2時間間隔で運行している。上り・下りとも、011号線のプラハ方面と4～5分で接続する様にダイヤが組まれている。ポ
0.47.1東神地下鉄：大路町線大山町駅0.98.0神急電鉄：代田線…新蒲ノ宮駅石木町駅0.88.8架空日本旅客鉄道：南海道本線・三城本線（各駅停車）…榛葉駅肥本淀川駅0.89.6東神地下鉄：草田線…東肥本橋駅近寺原町市金町駅0.610.2 林下駅0.811.0 新所川市蓮川駅0
ようちょうえき）は、東神都新都区信陽町にある、架空日本旅客鉄道（JR架空日本）の駅である。駅構造[]のりば[]番線路線方向行先1JR東神線（各駅停車）西行新都・三野方面2東神環状線内回り新都・蟹須・小崎方面3外回り蒲ノ宮・神西・東神方面4JR東神線（各駅停車）東行蒲ノ宮・神西・東