西成線列車脱線火災事故

登録日：2017/09/28 Thu 12:51:34
更新日：2024/02/15 Thu 13:25:41
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西成線列車脱線火災事故とは、1940年1月29日に大阪府大阪市此花区で発生した鉄道事故である。
日本の鉄道史上最悪の犠牲者数を記録した事故で知られ、ガソリンカーの危険性を知らしめるきっかけとなった事故でもある。

概要

現場は西成線安治川口駅。現在のJR桜島線安治川口駅である。
西成線は開業当初はローカル線だったものの、日中戦争の頃から沿線に軍事関係の工場が立ち並ぶようになり、工場への工員輸送で利用者数が激増した。
電化を行い、電車運転を開始することが決まっていたものの事故当時は非電化であり、気動車や蒸気機関車牽引列車が運行されていた。
当時の気動車や蒸気機関車は電車に比べると加速性能が悪く、しかも単線区間もあったので輸送能力は限界に近かった。
ラッシュ時には乗車率が300％*1に達することがあったともいう。

当日の当該列車である1611列車はキハ42057+キハ42012+キハ42056の3両で構成され、大阪駅から桜島駅へと向かっていた。
事故発生当時、ほぼ輸入するしかなかったガソリンは統制物資として軍需以外での使用は制限され、国内でも産出できる石炭も節約が強く呼びかけられていた。
当該列車もガソリンを節約するため西九条駅を出発して加速した後、六軒家川橋梁から安治川口駅までマスコン*2を切って惰性走行するように定められていた。
安治川口駅には定刻より3分遅れての到着となり、西九条駅に到着していた1611列車の後続の臨時6001列車*3と反対の上り蒸気機関車牽引旅客列車も遅れることになり、ダイヤが乱れる原因となった。

列車が遅れれば燃料を余計に消費することになる。燃料の節約が厳しく呼びかけられている状況下で無駄な燃料消費は厳しい目に晒されることになる。
この事に焦った信号掛が線路を早く空けようとして確認不十分なまま1611列車が通過し切る前にポイントを切り替えてしまった。
その為、車両は2つの線路へまたがるようになり*4、最後部のキハ42056が脱線。構内の踏切電信柱に衝突し転覆した。
脱線時にバラストへ乗り上げた際、プロペラシャフトが燃料タンクへ接触。漏れたガソリンに何らかの火花*5が引火し車体が炎上。
冬場の海の近くということで風が強く、瞬く間に火勢が強くなり全焼した。

この事故では耐火構造ではない車両、横転、火災、乾燥した冬の天気、強風、超満員の乗客という悪条件が重なって多くの通勤客が犠牲となった。
屋根を壊して脱出しようにも鋼板張り屋根を用いていたために屋根に穴を開けることが出来ず、脱出できない乗客は丸焼けにされていくだけだった。

事故車両には焼死体が積み重なるという阿鼻叫喚の地獄絵図を呈していたが、死体の収容作業中最も下の部分から奇跡的に2人の生存者が発見された。
死亡者は事故処理時に確認されただけで181人、収容先の病院で8人にのぼり、最終的に死者189名、重軽傷者69名という大惨事になった。

事故原因

直接の原因は信号掛の不適切なポイント操作である。しかし列車の通過中にポイントを動かすことが出来るという構造の欠陥も原因のひとつである。
当時、幹線のポイントには鎖錠装置が取り付けられており、列車の通過中はポイントが動かせないようになっていた。
安治川口駅のポイントにも設置されていたが、何故か取り外されていた。

事故の後

この事故をきっかけに引火しやすいガソリンを燃料に使うガソリンカーの危険性が指摘され、引火しづらい軽油を燃料に使うディーゼルカーの研究が進められた。
しかし戦局の悪化によって燃料事情も劣悪になり、ディーゼルカーの開発も中断することになった。
一方のガソリンカーも燃料事情の悪化で動かせなくなった車両が増え、結果としてガソリンカーの使用が縮小することになった。

不適切なポイント操作を行った信号掛は業務上汽車転覆致死罪で禁錮2年の判決が言い渡された。

事故のあった西成線では電化工事が前倒しで行われ、同時にポイント鎖錠装置も再設置された。

キハ42000形も戦後エンジンをディーゼルエンジンへ取り替え、キハ42500形→キハ07形として1970年まで活躍した。

追記・修正は列車の通過を確認後にポイントを切り替えてからお願いします。

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▷ コメント欄

• こんな記事作ったのか。超満員が二つ出てくるのと名前は西成だけど全線が此花区にあることは書いた方がいいんじゃないか -- 名無しさん (2017-09-28 13:42:41)
• ↑「この記事いる？」ってコメントは野暮だからやめようね -- 名無しさん (2017-09-28 16:55:28)
• アニヲタWikiの事故系記事好きだな。 -- 名無しさん (2017-09-28 23:34:29)
• 事件事故が原則禁止だからあんまり増やせないけどね -- 名無しさん (2017-09-29 12:37:17)
• 事故の鉄道史って本で見た。 -- 名無しさん (2018-06-01 16:46:14)
• これって、ガソリン節約を命じた上層部も罰せられるべきだよね。 -- 名無しさん (2018-06-02 10:06:24)

#comment

*1 列車の定員の3倍の人が乗り込んでいる状態。ちなみに乗車率250％が体が全く動かせないほど詰まった状態であり、300％は圧力で人体が危険になるレベル
*2 車で言うアクセルのこと
*3 この列車は加速性能が悪い蒸気機関車牽引列車
*4 これを泣き別れ脱線という
*5 脱線時の車体とバラストの摩擦、電気配線のショートのどちらか